Jeep Gladiator 2020 тойм

Жийп Гладиаторыг нэг харвал ар тал нь нарийхан жийп Wrangler л гэж бодож магадгүй.

Тэгээд ч нэг ёсондоо тийм. Гэхдээ энэ нь үүнээс хамаагүй илүү юм.

Жийп Гладиаторыг бартаат замын галзуу жолоодлогод зориулан бүтээсэн явах эд анги дээр бүтээж болох ба гадаад төрх нь Америк шиг нэрэндээ нийцэх нь гарцаагүй бөгөөд үүнд та салгаж болох хаалга, дээврийн хавтангууд багтана. Эцсийн эцэст энэ бол анхны хөрвөдөг давхар кабин юм.

Jeep Gladiator бол жинхэнэ машин болж хувирсан концепцийн машины нэр, өнгө үзэмжээс гадна амьдралын хэв маяг, зугаа цэнгэл юм. Энэ нь 1992 онд Cherokee-д суурилсан Comanche автомашинаас хойшхи анхны Jeep пикап бөгөөд загвар нь Австралид хэзээ ч зарагдаагүй юм.

Гэхдээ Гладиаторыг 2020 оны дундуур орон нутагт санал болгох бөгөөд дизель хөдөлгүүртэй хувилбар хараахан гараагүй байгаа тул газардах нь маш их хугацаа шаардах бололтой. 

Jeep-ийн хатуу шүтэн бишрэгчид энэ машиныг удаан хүлээсэн бөгөөд бусад хүмүүс үүнийг хүсээгүй, хүсээгүй эсвэл бүр гайхалтай гэж хэлж магадгүй юм. Гэхдээ асуулт бол: чи хөгжилдөхгүй байна уу?

Энэ машиныг Wrangler ute гэж нэрлэхгүй байхыг анхаарцгаая, учир нь энэ загвараас их хэмжээний зээл авсан ч үүнээс илүү зүйл бий. Яаж гэдгийг нь хэлье.

Jeep Gladiator 2020: Эхлэх хувилбар (4X4)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	3.6L
Шатахууны төрөл	Энгийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	12.4л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$70,500

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 8/10

Jeep Gladiator бол дунд оврын сегмент дэх хамгийн сонирхолтой машин байх ёстой.

Зарим өнцгөөс харахад энэ нь том хэмжээгээ нэлээд сайн татдаг. Энэ бол 5539 мм урт, туйлын урт тэнхлэг хоорондын зай 3487 мм, өргөн нь 1875 мм бөгөөд өндөр нь дээвэр дээр суурилуулсан, Рубикон эсэхээс хамаарна: стандарт хөрвөх загвар нь 1907 мм, Рубиконы өндөр нь 1933 мм байна. ; Энгийн хатуу дээд хувилбарын өндөр нь 1857 мм, Rubicon хатуу дээд хувилбарын өндөр нь 1882 мм. Эдгээр ачааны машинууд бүгд том ястай гэдгийг хэлэхэд хангалттай.

Jeep Gladiator бол дунд оврын сегмент дэх хамгийн сонирхолтой машин байх ёстой.

Энэ нь асар том юм. Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max эсвэл Mitsubishi Triton-аас том. Үнэн хэрэгтээ энэ нь Ram 1500-аас богино биш бөгөөд Fiat Chrysler Automobiles-ийн энэ хэлтэс нь Jeep Gladiator-тай нягт холбоотой юм.

Хүчитгэсэн явах эд анги, үндсэндээ зөөврийн таван холбоостой хойд түдгэлзүүлэлт, чирэх боломжтой байхаар зохион бүтээгдсэн тул илүү сайн хөргөхөд зориулсан илүү өргөн сараалжтай хавтан зэрэг дизайны бусад олон өөрчлөлтүүд, мөн сараалж угаагч систем, угаагчтай урд харах камер зэрэг зүйлс орно. бохирдсон тохиолдолд. Яг л манай туршилтын машин шиг.

Үнэн хэрэгтээ энэ нь Wrangler-ээс хэрэгтэй бүх зүйлтэй - эвхэгддэг зөөлөн орой, зөөврийн хатуу орой (хоёуланг нь Австралид хараахан батлаагүй байгаа ч хоёуланг нь сонголтоор авах боломжтой) эсвэл суурин дээвэртэй. Нэмж дурдахад та гадаа үнэхээр таашаал авахын тулд хаалгыг нь урж эсвэл салхины шилээ доошлуулж болно. 

Дизайн нь үнэхээр хөгжилтэй элементүүдтэй. Атомизаторын доторлогооны тавцан дээрх дугуйн дугуйны дардас, улаан өндөгний баярын өндөг гэх мэт зүйлс нь Гладиаторын гарал үүслийн газрыг Охайо мужийн Толедо гэж тэмдэглэсэн 419 талбайн тамга юм.

Гладиаторт зориулсан өргөн хүрээний Mopar дагалдах хэрэгслийг авах боломжтой - эргүүлэгтэй ган урд бампер, ваннд зориулсан спорт баар, дээврийн тавиур, тавиурын тавиур, LED гэрэл, магадгүй жинхэнэ гэрлүүд гэх мэт. 

Энэ ute нь 5539 мм урт, урт тэнхлэг хоорондын зай 3487 мм, өргөн нь 1875 мм.

Их биений хэмжээсийн тухайд гэвэл арын хаалга хаалттай үед урт нь 1531 мм (арын хаалга доошоо 2067 мм - онолын хувьд хэд хэдэн шороон дугуйнд хангалттай), өргөн нь 1442 мм (дугуйны нуман хаалганы хооронд 1137 мм байна - энэ нь Австралийн гэсэн үг юм. тавиур - 1165 мм x 1165 мм - бусад ихэнх давхар кабин шиг тохирохгүй хэвээр байна). Ачааны шалны өндөр нь тэнхлэг дээр 845 мм, арын хаалган дээр 885 мм байна.

Дотор нь бас өөрийн гэсэн дизайны онцлогтой бөгөөд бид зөвхөн шилжилт болон салхины шилний ирмэг дээрх Willys Jeep-ийн хээний тухай яриагүй. Өөрийгөө харахын тулд салоны зургуудыг үзээрэй.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 8/10

Бүхээг нь өргөн цар хүрээтэй, гэхдээ та хаалганы халаасыг үнэхээр үнэлдэг бол хамгийн практик биш юм. Торон хаалганы тавиурууд байдаг, гэхдээ лонх эзэмшигчгүй - хаалганууд нь амархан арилгаж, хадгалах зориулалттай тул илүүдэл хуванцар шаардлагагүй болно.

Харин АНУ-д жолоо барьж байхдаа архи уух нь чухал (ийм ундаа биш!) Тиймээс урд болон хойд аяганы тавиур, жижиг бээлийний хайрцаг, том, хаалттай төв консол, суудлын арын газрын зургийн халаас байдаг.

Бүхээгийн урд талын загвар нь маш энгийн бөгөөд нэлээд чимэг харагдаж байна.

Бүхээгийн урд талын загвар нь маш шулуун урагштай бөгөөд хяналтын самбарын голд байрлах тод дэлгэцийг эс тооцвол нэлээд чимэг харагдаж байна. Бүх удирдлага нь маш сайн байрлуулсан, сурахад хялбар, асар том, чанартай материалаар хийгдсэн. Тийм ээ, хаа сайгүй маш олон хатуу хуванцар байдаг, гэхдээ дээвэргүй гүйж байхдаа Гладиатор бохирдвол та үүнийг уучилж болно.

Мөн арын эгнээний суудал маш сайн. Би 182 см өндөр, хөл, өвдөг, толгойны зайтай жолооныхоо байрлалд тухтай сууж байна. Мөрний өрөө нь бас тохиромжтой. Хэрэв та бартаат замд гарах гэж байгаа бол хүмүүсийг суудалдаа суулгаж байгаа эсэхийг шалгаарай, эс тэгвээс бүхээгийг тусгаарлах баар ажиллах болно.

Дотор нь маш их хатуу хуванцар байдаг, гэхдээ хэрэв та Гладиатороо бохирдвол ус зайлуулах хэрэгтэй болно.

Гладиаторын хамгийн ухаалаг элементүүдийн зарим нь арын суудалд байдаг бөгөөд доор нь цоожтой шургуулгатай үсрэх суудал байдаг бөгөөд энэ нь та эд зүйлсээ найдвартай хадгалсан гэдгээ мэдээд задалсан сейфээ хараа хяналтгүй орхиж болно гэсэн үг юм.

Нэмж хэлэхэд арын суудлын ард нуугддаг салдаг блютүүт чанга яригчтай бөгөөд зуслан, зусланд явахдаа авч явах боломжтой. Энэ нь бас ус нэвтэрдэггүй. Энэ нь чанга яригч дээр бэхлэгдсэн үед энэ нь стерео системийн нэг хэсэг болно.

Медиа систем нь загвараас хамаарна: Uconnect дэлгэц нь 5.0, 7.0, 8.4 инч диагональтай байдаг. Сүүлийн хоёр нь хиймэл дагуулын навигацитай бөгөөд хамгийн том дэлгэц нь Jeep Off Road Pages програмыг агуулж болох бөгөөд энэ нь булан, гарц гэх мэт XNUMXxXNUMX хэмжээтэй чухал мэдээллийг харуулдаг.

Бүх системүүд Apple CarPlay, Android Auto, мөн Bluetooth утас болон аудио дамжуулалттай ирдэг. Дууны систем нь XNUMX чанга яригчтай, хэрэв зөөврийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бол есөн чанга яригчтай.

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Хэн мэдэх вэ!?

Хэдийгээр АНУ-ын үнэ болон дэлгэрэнгүй мэдээллийг зарласан ч бид Jeep Gladiator-ийн үнэ, техникийн үзүүлэлтүүдийг харахаас өмнө хэсэг хугацаа өнгөрнө.

Гэсэн хэдий ч, хэрэв бид патентлагдсаныг авч үзвэл Машины гарын авлага болор бөмбөлөг, эндээс бидний харж болох зүйл байна: гурван загвараас бүрдэх загвар: Sport S хувилбар нь аяллын зардалд 55,000 доллар, Overland загвар нь ойролцоогоор 63,000 доллар, Rubicon-ийн шилдэг хувилбар нь ойролцоогоор 70,000 доллараас эхэлдэг. . 

Энэ нь бензинээр ажилладаг - дизель загвар нь арай илүү үнэтэй байх болно гэж найдаж байна.

Гэсэн хэдий ч стандарт тоног төхөөрөмжийн жагсаалт нь маш сайн нөөцлөгдсөн бөгөөд бид Wrangler-д үзсэн зүйлийг тусгана гэж найдаж байна.

Стандарт функцууд нь арын харах камер, арын зогсоолын мэдрэгч, 7.0 инчийн мультимедиа дэлгэц юм.

Энэ нь 17 инчийн хайлшин дугуй, автомат гэрэлтүүлэг, арчигч, товчлуурыг асаах, арын харах камер, арын зогсоолын мэдрэгч, арьсан жолооны хүрд, даавуун суудлын обуд, 7.0 инчийн медиа дэлгэц бүхий Sport S загвар гэсэн үг юм. Хэрэв стандарт хөрвөдөг машин байх ёстой байсан бол энэ нь тийм байх болно. 

Дунд зэрэглэлийн Overland загвар нь зөөврийн хатуу оройтой, нэмэлт хамгаалалтын хэрэгсэлтэй (доорх хэсгийг үзнэ үү), 18 инчийн том дугуйтай зарагдах магадлалтай. LED гэрэл болон арын гэрэл, мөн урд зогсоолын мэдрэгч, арын толь автоматаар бүдэгрэх магадлалтай. 8.4 инчийн медиа дэлгэцтэй байх магадлалтай бөгөөд үүнд мөн суулт хийх боломжтой, харин дотоод засал нь арьсан обудтай, халаалттай суудал, жолооны хүрдтэй байх болно.

Rubicon нь 17 инчийн дугуйтай (үйлдвэрийн 32 инчийн резин байж магадгүй) дугуйтай байх магадлалтай бөгөөд бартаат замын нэмэлт хэрэгслүүдтэй байх болно: урд болон хойд дифференциалуудыг түгжих, хаах боломжтой. урд түдгэлзүүлэлт. дам нуруу, хүнд даацын Дана тэнхлэг, доод ирмэгийн гулсагч, эргүүлэг бүхий өвөрмөц ган урд дам нуруу.

Rubicon нь медиа дэлгэц дээрх Jeep "Off Road Pages" аппликейшн, мөн бүрээс дээрх загварт тохирсон график гэх мэт хэд хэдэн ялгаатай байх болно.

Rubicon нь хэвлэл мэдээллийн дэлгэц дээрх Jeep-ийн "Off Road Pages" програм гэх мэт өөр хэд хэдэн ялгаатай байх болно.

Gladiator цувралд зориулж олон төрлийн анхны дагалдах хэрэгслийг санал болгох төлөвтэй байгаа бол Mopar өргөх хэрэгсэл зэрэг хэд хэдэн өвөрмөц нэмэлтүүдийг санал болгоно. Австралийн дүрэм журмын дагуу арьсгүй хаалга авах боломжтой эсэх нь одоогоор тодорхойгүй байгаа ч бүх загвар нь эвхэгддэг салхины шилтэй байх болно.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

Австралид нээлтээ хийх үед хоёр сонголттой байх төлөвтэй байна.

Калифорнийн Сакраменто хотоос гадуур бидний туршсан анхных нь Pentastar-ын танил болсон 3.6 литрийн V6 бензин хөдөлгүүр нь 209 кВт (6400 эрг/мин) ба 353 Нм эргүүлэх хүч (4400 эрг/мин-д) гаргадаг. Энэ нь зөвхөн найман шатлалт автомат, зөвхөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх болно. Энэ нь хэрхэн ажилладаг талаар доорх жолоодлогын хэсгээс уншина уу.

Австралид худалдагдсан механик хурдны хайрцагны хувилбар байхгүй ба 2WD/RWD загвар байхгүй.

Австралид зарагдах өөр нэг хувилбар нь 3.0 кВт, 6 Нм эргүүлэх хүчтэй 195 литрийн V660 турбо дизель хөдөлгүүр юм. /6 Нм) болон VW Amarok V190 (550 кВт/6 Нм хүртэл). Дахин хэлэхэд энэ загвар нь найман шатлалт автомат болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй стандартаар ирэх болно.

Австралид худалдагдсан механик хурдны хайрцагны хувилбар байхгүй ба 2WD/RWD загвар байхгүй. 

V8-ийн талаар юу хэлэх вэ? Энэ нь 6.4 литрийн багтаамжтай HEMI хэлбэртэй байж болох ч нөлөөллийн эсэргүүцлийн стандартыг хангахын тулд ийм загварт нухацтай ажиллах шаардлагатай гэдгийг бид олж мэдсэн. Тиймээс хэрэв ийм зүйл тохиолдвол удахгүй болно гэж найдаж болохгүй.

Австралид худалдаалагдаж буй Гладиаторын бүх загварууд нь тоормосгүй чиргүүлийн хувьд 750 кг таталттай, загвараас хамааран тоормостой бол 3470 кг хүртэл чиргүүлийн даацтай.

Автомат хурдны хайрцагтай Gladiator загваруудын жин нь анхдагч түвшний Спорт загварын хувьд 2119 кг-аас Rubicon хувилбарын хувьд 2301 кг хүртэл хэлбэлздэг. 

Нийт нийлмэл жин (GCM) нь бусад олон машинаас бага байх ёстой: Спортын хувьд 5800 кг, Рубиконд 5650 кг, Хуурай замын хувьд 5035 кг (сүүлийнх нь замд илүү чиглэгдсэн 3.73 арааны харьцаа багатай). эсрэг 4.10).

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 6/10

Австралийн загваруудын түлшний хэрэглээ хараахан батлагдаагүй байна.

Гэсэн хэдий ч АНУ-ын Гладиаторын түлшний зарцуулалтын үзүүлэлт нь хотод 17 миль, хурдны замд 22 миль/г байна. Хэрэв та тэдгээрийг нэгтгэж, хөрвүүлбэл 13.1 л / 100 км болно. 

Бензин ба дизель түлшний хэмнэлтийн харьцуулалт хэрхэн гарахыг харахыг тэсэн ядан хүлээж байгаа ч одоогоор газрын тосны түлшний зарцуулалт байхгүй байна.

Шатахууны савны багтаамж нь 22 галлон - энэ нь ойролцоогоор 83 литр юм.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Үнэнийг хэлэхэд би "Гладиатор"-ыг ийм сайн тоглоно гэж төсөөлөөгүй.

Энэ үнэхээр, үнэхээр, үнэхээр сайн байна.

Энэ нь жолоодлогын тав тух, дагаж мөрдөх шинэ жишиг үзүүлэлтийг маш сайн тогтоож чадах бөгөөд арын арын түдгэлзүүлэлт байхгүй бол (энэ нь таван холбоосын суурилуулалт дээр ажилладаг) илүү уян хатан бөгөөд овойлтыг даван туулах чадвартай болно. . Миний жолоодож явсан бүх замаас илүү урт зам. Тэгээд түүнийг буулгасан. Ар талд нь хэдэн зуун кг араа байвал бүх зүйл илүү сайхан болно гэдэгт би итгэдэг.

Энэ нь жолоодлогын тав тух, дүрэм журмыг дагаж мөрдөх шинэ жишиг болж магадгүй юм.

3.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь хангалттай бөгөөд хүчтэй эргэх дуртай байсан ч хүчтэй хариу үйлдэл, жигд эрчим хүчийг санал болгодог бөгөөд найман шатлалт автомат нь араатай хэтэрхий удаан зууралддаг. Энэ нь хурдны хайрцгийн тохиргоонд байнга тохиолддог бөгөөд энэ нь бензин Grand Cherokee унадаг хүмүүст танил байж магадгүй юм.

Дөрвөн дугуйт дискэн тоормос нь маш сайн зогсоох хүч, дөрөөний хөдөлгөөнийг сайн хангадаг бөгөөд хийн дөрөө нь зам дээр эсвэл бартаат замд байхаас үл хамааран сайн тохируулагдсан байдаг.

Энэ нь нэлээд хөнгөн бөгөөд хурдны зам дээр байнгын тохируулга шаарддаг тул төв хэсэгт илүү их бариулын жинг илүүд үзэх байсан. Гэхдээ энэ нь урьдчилан таамаглах боломжтой бөгөөд тогтмол бөгөөд үүнийг хөтлөгч тэнхлэгтэй бүх автомашины талаар хэлэх боломжгүй юм.

Энэ нь нэлээд хөнгөн тул төв хэсэгт бариулын жинг илүүд үзэх байсан.

Надад тулгардаг бас нэг жижиг асуудал бол хурдны замын хурдаар гарч буй салхины чимээ юм. Энэ нь орон сууцны барилга шиг аэродинамик шинж чанартай гэж та бодож магадгүй, гэхдээ толь болон А баганын эргэн тойронд хамгийн их чимээ шуугиан мэдрэгддэг. Хөөе, би ямар ч байсан дээврийг нь буулгах юм уу буцааж эргүүлдэг байсан. 

Бартаат замын тойм руу шилжихээсээ өмнө бартаат замын чухал шинж чанаруудыг харцгаая.

Хэрэв та хамгийн их ашиг олохыг хүсч байвал 43.4 градусын ойртох өнцөг, 20.3 градусын хурдатгал / хурдатгалын өнцөг, 26.0 градусын хөдлөх өнцөг бүхий Rubicon-ийг авах хэрэгтэй. Ар талд нь ванны доод ирмэгийг хамгаалахын тулд барьсан чулуун хашлага байдаг. Gladiator Rubicon нь 760 мм (Рейнжерээс 40 мм-ээр бага), 283 мм-ийн газрын цэвэрлэгээний гүнтэй.

Рубиконгүй загварууд нь 40.8° ойртох өнцөг, 18.4° камерын өнцөг, 25° гарах өнцөг, 253мм газрын цэвэрлэгээтэй. 

Бидний туршсан Rubicon нь 17 инчийн Falken Wildpeak (33/285/70) бүхий 17 инчийн дугуйн дээр суусан бөгөөд үйлдвэрийн 35 инчийн AT дугуйнууд үнээр нь АНУ-д байдаг. Тэднийг газар дээр нь хүлээж авах эсэх нь тодорхойгүй байна.

Гладиатор Рубикон нь бартаат замын араатан байсан нь гайхах зүйл биш юм.

Гладиатор Рубикон нь бартаат замын араатан байсан нь гайхах зүйл биш юм. Гладиатор Рубикон нь бартаат замын араатан байсан нь гайхах зүйл биш юм. Сакраментогийн ойролцоох олон сая долларын өртөгтэй газарт тус брэндийн барьсан бартаат замын зам дээр Гладиатор өөрийн гайхалтай чадвараа баталж, 37 градусын өнцгөөр эргэлдэж, их биений урттай чулуун төмөр замыг ашигласан. гүн шавар хучигдсан, доор нь A/T резин бөглөрсөн байсан ч сайн дураараа шийддэг. Манай автомашины дугуйны даралт 20 psi хүртэл буурсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Маршрутын дагуу хамгийн хүнд хэцүү хэсгүүдэд хамгийн сайн замыг өгсөх, уруудах замыг зааж өгөөд зогсохгүй хойд дифференциал түгжээ эсвэл урд болон хойд дифференциал түгжээг хэзээ хослуулан хэрэглэхийг жолоочид мэдээлдэг, мөн цахим удирдлагатай Jeep-ийн зөвлөхүүд байлаа. Рубикон дээр зөөврийн гулсмал стандарт байдаг.

Гидравлик таслууртай Fox амортизатороор тоноглогдсон Рубиконыг зам дээр жолоодох боломж бидэнд олдоогүй ч тэд бартаат замд онцгой сайн ажилласан.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

5 жил / 100,000 км


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 6/10

Jeep Gladiator нь ослын туршилтанд хараахан ороогүй байгаа ч түүний суурилагдсан Wrangler нь 2018 оны сүүлээр Euro NCAP-аас нэг одтой ANCAP ослын туршилтыг авсан (туршилтын загварт яаралтай тусламжийн автомат тоормос байхгүй байсан) Gladiator Одтой байх үед өндөр оноотой байж болохгүй.

Энэ нь танд хамаагүй байж магадгүй бөгөөд бид хоёр үзэл бодлыг ойлгож чадна. Гэвч үнэн хэрэгтээ түүний үеийн олон хүмүүс аюулгүй байдлаа сайжруулж, олон жилийн өмнө шагнуулж байсан ч ихэнх нь таван одтой байдаг. 

Гладиаторын Австралийн хувилбарууд нь аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмжийн техникийн үзүүлэлтүүдийн хувьд Wrangler-ийн эхлүүлсэн замыг дагах төлөвтэй байна. 

Энэ нь дасан зохицох аялалын удирдлага, сохор цэгийн хяналт гэх мэт зүйлс зөвхөн дээд талын засал чимэглэлд байх магадлалтай бөгөөд эгнээнээс гарах анхааруулга, эгнээ хадгалах туслах эсвэл автомат холын гэрлүүд байхгүй болно гэсэн үг юм. Света. Урагш мөргөлдөхийг анхааруулах боломжтой боловч явган зорчигч болон дугуйчин илрүүлэх бүрэн автомат яаралтай тоормос (AEB) санал болгох эсэх нь одоогоор тодорхойгүй байна.

Дөрвөн аюулгүйн дэр (урд болон урд хоёр тал, гэхдээ хөшигний аюулгүйн дэр, жолоочийн өвдөгний хамгаалалт байхгүй) болон уулын уруудах удирдлагатай электрон тогтвортой байдлын удирдлага байдаг.

Хэрэв та Гладиаторыг гэр бүлийн амьдралын хэв маягийн ачааны машин гэж бодож байгаа бол энэ нь ISOFIX хүүхдийн суудлын хос бэхэлгээ, гурван дээд оосортой гэдгийг мэдэхэд таатай байх болно.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 6/10

Нарийвчилсан мэдээлэл хараахан батлагдаагүй байгаа ч та Гладиаторт тав эсвэл долоон жилийн баталгаа өгнө гэж найдаж болно. Зарим загварт найдвартай байдлын хувьд Jeep-д ачаа тээш байгаа тул энэ нь сүүлчийнх байх гэж найдаж байна.

Харамсалтай нь худалдан авагчдын хувьд хязгаарлагдмал үнийн үйлчилгээний төлөвлөгөө байхгүй, гэхдээ хэн мэдлээ - 2020 онд Gladiator хөөргөх үед энэ нь ирж магадгүй ч зургаан сарын дараа / 12,000 км-ийн зайд ирэх болно. Байсан ч болоосой, хэрэв тийм бол энэ брэндийг одоогоор Jeep-ээр дамжуулан машиндаа засвар үйлчилгээ хийлгэж буй эздэд хамруулах гэж байгаа тул замын хажуугийн тусламжийн хамрах хүрээг багтаах байх.

Нарийвчилсан мэдээллийг батлах болно, гэхдээ та Гладиаторт тав эсвэл долоон жилийн баталгаа өгнө гэж найдаж болно.

Шийдвэр гаргана

Үнэнийг хэлэхэд, Jeep Gladiator намайг маш их гайхшруулсан. Хэдийгээр тэр загварын чадавхи болон таны бүх эд зүйлсийг авч явах чадвартай ч энэ нь зүгээр л өөр арын хэсэгтэй Wrangler биш юм. 

Борлуулалтын хүснэгтэд давамгайлж буй бусад олон өрсөлдөгчдөөс ялгаатай нь энэ нь амьдралын хэв маягийг эрмэлздэг ажлын загвар биш юм - үгүй, Гладиатор бол ажлын дүр эсгэдэггүй анхны жинхэнэ амьдралын хэв маяг байж магадгүй юм. Энэ нь боломжийн ачааллыг даван туулж, маш их чирэх чадвартай, гэхдээ энэ нь функциональ байдлаас илүү хөгжилтэй байдаг бөгөөд энэ нь үнэхээр ажлыг гүйцэтгэдэг.

Оноо нь надад энэ машинд хэр их таалагдсаныг харуулахгүй ч бид үүнийг өөрсдийн шалгуурын дагуу үнэлэх ёстой, бас хэд хэдэн үл мэдэгдэх зүйл байна. Үнэ, техникийн үзүүлэлтүүд, түлшний зарцуулалт, хамгаалалтын хэрэгслээс хамаарч Австралид хүрэхэд оноо нэмэгдэхийг хэн мэдлээ.