Динамометр - машины хүчийг хэмжих

Динамометрийн зогсоол - боломжийг олгодог байгууламж машин, түүний хөдөлгүүрийн хүчийг хэмжих, мотоцикл, тэрэг гэх мэтийг тавиуруудыг хоёр үзүүлэлтээр ангилж болно.

• ямар тоног төхөөрөмжид анхаарлаа төвлөрүүлдэг вэ (авто, мотоцикл, хөдөлгүүр тус тусад нь)
• зогсоолын төрөл (ачаалал, инерцийн, хосолсон)

Динамометрийн төрөл бүрийг нарийвчлан авч үзье.

Тээврийн хэрэгслийн хүчийг хэмжих динамометр

Инерцийн зогсоол

Хялбар байхын тулд бид машины тавцан дээрх хар тугалгыг цаашид авч үзэхийг санал болгож байна. Тиймээс зогсоол нь хүрээний бүтэц бөгөөд эхлээд харахад лифттэй төстэй боловч машины дугуй байх ёстой газруудад бөмбөр (галзуу хэлбэртэй) байдаг. Хэрэв бид мотоциклийн зогсоолын талаар ярьж байсан бол мотоцикл нэг жолоодлоготой байдаг тул тэнд нэг бөмбөр хангалттай. Урд / хойд дугуйгаар хөтөлдөг машины хувьд хоёр бөмбөр хангалттай, бүх дугуйгаар хөтлөхөд дөрвөн бөмбөртэй тулгуур хэрэгтэй.

Мотоциклийн цахилгаан тоолуурын зогсоол

Машин нь дугуйг бөмбөр дээр байрлуулдаг, дүрмээр бол дээд араагаа асаагаад машины дугуй бөмбөрөө эргэлдүүлж эхэлдэг. Мэдээжийн хэрэг бөмбөр том байх тусам тэднийг ээрэх нь илүү хэцүү байдаг. Тиймээс хөдөлгүүр нь хурдыг хамгийн багаас хамгийн их хүртэл өөрчилдөг бөгөөд бусад бүх хэмжилтийг компьютер хийдэг, жишээлбэл эргэлтийн хурд, ээрэхэд зарцуулсан цаг хугацаа. Эндээс эргүүлэх хүчийг тооцоолно. Бид аль хэдийн авсан мөчөөс хойш хөдөлгүүрийн хүч машин.

Одоо энэ төрлийн давуу ба сул талуудын талаар:

Нөхцөл:

• дизайны энгийн байдал, тиймээс хямд өртөгтэй;
• дамжуулалтын үрэлтийн улмаас цахилгаан алдагдлыг харгалзан үзэх чадвар;
• хөдөлгүүрийн бүтээх чанар, ашиглалтын түвшин зэрэг параметрүүдийг үнэлэх чадвар.

Нөхцөл байдал:

• статик горимд шалгуур үзүүлэлтийг хэмжих боломжгүй, өөрөөр хэлбэл. тогтмол хурдаар
• хүч их байх тусам хэмжилтийн нарийвчлал буурдаг (энэ нь хүч нэмэгдэх тусам бөмбөрийн эргэлтийн хугацаа нэмэгдэж, хэмжилтийн хугацаа багасч - нарийвчлал буурдагтай холбоотой юм)

Ачааны зогсоол

Ачааллын тавиур нь ихэнхдээ инерцийнхтэй төстэй боловч хэд хэдэн давуу талтай байдаг. Нэгдүгээрт, бөмбөр нь өөр масстай бөгөөд бөмбөрийн эргэлтийг компьютерээр дамжуулан гүйцэтгэдэг. Яагаад үүнийг хийдэг вэ? Ялангуяа тохируулагчийг онгойлгох тодорхой өнцөгөөр машиныг тогтмол эргэлттэй байлгах чадварыг бий болгохын тулд. Энэ нь гал асаах болон түлш дамжуулах системийг тохируулах нарийвчлалыг бүх эргэлтийн хүрээнд мэдэгдэхүйц сайжруулдаг.

Тээврийн хэрэгслийн хүчийг хэмжих

Ачааллын тавцангийн гол давуу талуудын нэг энэ нь өөрийн мотор байгаа бөгөөд энэ нь дугуйг хоёуланг нь тоормослох боломжтой бөгөөд эсрэгээр нь хурдасгах болно (өөрөөр хэлбэл бид хөдөлгүүрийн хурдыг дамжуулалтаар нэмэгдүүлдэг). Хяналттай төхөөрөмж нь цахилгаан, гидравлик, үрэлтийн байж болно. Энэ арга нь сул зогсох, эрэг байрлуулахад маш их хэрэгтэй байдаг.

Сул талууд:

• цогцолбор барилга;
• өндөр өртөгтэй;
• үрэлтийн алдагдлыг хэмжихэд бэрхшээлтэй байдаг.

Хосолсон динамометр

Үнэндээ энэ нь өмнөх хоёр төрлийн бүх функцийг цуглуулж, бүх нийтийн шийдэл болж байгаа боловч маш их мөнгө шаардагдана.

Асуултууд ба хариултууд:

Динамометр гэж юу вэ? Энэ нь машины эргэлт ба хүчийг тооцоолох зориулалттай төхөөрөмж юм. Энэ нь мөн моторыг нарийн тохируулахад хэрэглэгддэг.

Динамометр хэрхэн ажилладаг вэ? Үүн дээр машин тавьдаг. Дугуйн доорх булнууд нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр тогтоосон хурдад хүрэх хүртэл жолооны дугуйн дээрх ачааллыг бие даан нэмэгдүүлдэг (дугуй нь хурдасдаггүй, тоормослохгүй).