Хүйтэнд тамхи татдаг

машина хүйтэнд тамхи татдаг ихэвчлэн хавхлагын ишний битүүмжлэл зүүсэн, поршений цагираг гацсан, тохиромжгүй зуурамтгай чанар эсвэл зүгээр л чанар муутай хөдөлгүүрийн тос хэрэглэх үед. Дизель хөдөлгүүрт энэ нь гэрэлтүүлгийн залгуур, түлшний систем (өндөр даралтын насос) -тай холбоотой асуудлын шинж тэмдэг байж болох бөгөөд улирлын бус дизель түлш хэрэглэх үед илэрдэг.

Нөхцөл байдал	Хүйтэн дээр утаа үүсгэдэг
Хүйтэн эхлэхэд тамхи татдаг	хавхлагын ишний битүүмжлэл хуучирсан; хэсэгчлэн живсэн поршений цагираг; гэмтэлтэй ICE мэдрэгч; чанар муутай түлш.
Хүйтэнд тамхи татдаг, дараа нь зогсдог	буруу сонгосон тос; чанар муутай эсвэл бөглөрсөн тос (заримдаа түлш) шүүлтүүр; гоожих форсункууд.
Хүйтэн үед цагаан утаа татдаг	антифриз нь цилиндрт ордог; яндангийн хоолойгоор дамжин ууршдаг конденсат их.
Хүйтэн үед цэнхэр утаа гаргадаг	алдаатай MSC эсвэл поршений цагиргуудын улмаас цилиндрт бага хэмжээний тос орох; бага зуурамтгай чанар бүхий хөдөлгүүрийн тос.
Хүйтэн эхлэхэд хар утаа гаргадаг	түлшний хольцыг дахин баяжуулах; Дизель хөдөлгүүрт гэрэлтүүлгийн залгуурууд буруу ажиллаж байвал хар утаа гарч болзошгүй.

Яагаад хүйтэн бензин хөдөлгүүр дээр тамхи татдаг вэ?

Бензин ICE нь хүйтэнд тамхи татдаг шалтгаан нь тарилгын болон карбюраторын эрчим хүчний нэгжтэй бүрэн давхцдаг. Энэ нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн цахилгаан хангамжийн системд биш, харин тухайн нэгжийн үйл ажиллагаанд асуудал гардагтай холбоотой юм. Хүйтэн мөсөн дээр яагаад утаа байгааг ойлгохын тулд түүний өнгийг харах хэрэгтэй. Яндангийн хий нь өөр сүүдэртэй байж болно, гэхдээ ихэнхдээ цагаан, саарал эсвэл хар хөх утаа байдаг. Хүйтэн утааны шалтгаан нь цаашид авч үзэх дэлгэрэнгүй мэдээлэл, материалын нэг байж болно.

Газрын тосны лац бөглөрсөн

Газрын тосны тагны үндсэн үүрэг бол хөдөлгүүрийн тосыг цилиндрт оруулахаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь элэгдэх үед шаталтын камерт бага хэмжээний тос нэвчиж болно. Энд хоёр нөхцөл байдал үүсч болно. Эхнийх нь хүйтэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрт доторх цоорхой нь бага байдаг тул дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа тос нь цилиндрт бага зэрэг нэвчиж, дараа нь цоорхой нэмэгдэж, тос гоожихоо болино. Үүний дагуу ICE хэдхэн минутын дараа яндангаас гарч буй цэнхэр утаа зогсдог.

Өөр нэг тохиолдол нь зарим ICE нь машин сул зогссон үед цилиндрт бага хэмжээний тос орох боломжтой байхаар хийгдсэн гэсэн үг юм. Үүний нэгэн адил, асаалттай үед энэ тос тэр даруй шатаж, хэдхэн минутын дараа яндан хэвийн болж, машин тос татдаггүй.

Поршений цагиргууд гацсан

Ихэнх тохиолдолд поршений цагираг нь "хэвтэж" байдаг тул дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь хүйтэн асаалттай үед тамхи татдаг. Үүний зэрэгцээ яндангаас саарал, цагаан утаа гарч болно.

Поршений цагиргууд гацсанаас болж цилиндрт их хэмжээний тос орж болно. Дулаарсаны дараа асуудал улам дордох хүртэл поршений ажил сайжирч, үүний дагуу хүйтэн үед тамхи татдаг, дараа нь хөдөлгүүр халуун үед зогсдог. Мөн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг декоциний дараа асуудал арилах болно.

Хэрэв хүйтэн үед цагаан тамхи татдаг бол энэ нь цилиндрт хөргөлтийн бодис (антифриз) байгааг илтгэнэ. Гэсэн хэдий ч антифриз нь ихэвчлэн цилиндрийн толгойн жийргэвчээр дамжин цилиндрт ордог. Жишээлбэл, хэрэв энэ нь хаа нэгтээ нэг газар дарагдсан эсвэл гэмтээгүй бол. Цилиндрийн толгойг хангалттай чангалаагүй бол металлын тэлэлт, гадаргуугийн наалдамхай байдлыг сэргээсний улмаас дулаарсны дараа цагаан дугуйтай тамхи татахаа болино.

Бөгжүүд ямар нөхцөлд байгааг олж мэдэхийн тулд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг задлах нь туслах болно. Гэхдээ үүнээс өмнө дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн шахалтыг шалгах нь дээр. Хэрэв та дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг засварлахгүй бол газрын тосны нэмэлтүүд асуудлыг түр зуур шийдвэрлэхэд тусална.

буруу сонгосон тос

Энэ шалтгаан нь ноцтой мильтэй хуучирсан ICE-ийн хувьд ердийн зүйл юм. Баримт нь ихэнх тохиолдолд автомашин үйлдвэрлэгч нь машины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн нөхцөл байдлаас хамааран өөр өөр зуурамтгай чанар бүхий хөдөлгүүрийн тосыг ашиглахыг зөвшөөрдөг. Хэрэв мотор хуучирсан бол түүний үрэлтийн хосуудын хоорондох зай их байх болно, жишээлбэл, поршений цагираг дээр. Үүний дагуу хөдөлгүүр дулаарч, цоорхой нэмэгдэх хүртэл нимгэн тос нь цилиндрт нэвчиж болно. Өтгөн тостой бол ийм зүйл болохгүй.

Газрын тосыг хэрхэн сонгох вэ

хөдөлгүүрийн тосыг зөв сонгох нь тээврийн хэрэгслийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагаанд нөлөөлнө. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хамгийн сайн тосыг сонгохын тулд автомашин үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж, техникийн үзүүлэлтүүд, хүлцэл, өвөрмөц байдлыг анхаарч үзээрэй.

 

Газрын тосны зуурамтгай чанар нь зөв сонгогдсон ч гэсэн хүйтэн үед машин тамхи татах тохиолдол байдаг. Энэ нь чанар муутай, өөрөөр хэлбэл хуурамч эсвэл чанар муутай тос хөдөлгүүрт цутгаж байгаатай холбоотой юм. Зарим жолооч нарын хувьд машин хүйтэн үед тамхи татдаг, дараа нь зогсдог тосны шүүлтүүр солих бас хуурамч болох нь тогтоогдвол.

Яндан дахь конденсац

Хүйтэн улиралд машин бараг л дугуй унасны дараа шууд тамхи татдаг. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр хөргөсний дараа яндангийн системийн хананд конденсац үүсдэгтэй холбоотой юм. Хүйтэн цаг агаарт тэр ч байтугай хөлддөг. Үүний дагуу өглөө дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаахад яндангийн хий нь энэ конденсатыг халааж, уур болж хувирдаг. Тиймээс, эхлүүлсний дараа конденсат яндангийн системээс уурших хүртэл хэдэн минут шаардагдана. Ууршилтын хугацаа нь гаднах температур, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэмжээ, яндангийн системийн загвараас хамаарна.

Манан, харьцангуй чийгшил ихтэй үед хоолойноос ялгарах хий нь хуурай цаг агаартай харьцуулахад илүү сайн харагддаг гэдгийг анхаарна уу. Тиймээс, хэрэв та машин нойтон цаг агаарт цагаан утаа татдаг бол хуурай цаг агаарт биш бол санаа зовох зүйлгүй байх магадлалтай. Мэдээжийн хэрэг, бусад гаж нөлөө байхгүй бол!

Хөдөлгүүрийн мэдрэгчийн эвдрэл

Тарилгын ICE-д ICE-ийн цахим хяналтын хэсэг нь түлшний хольцын найрлагыг хариуцдаг. Энэ нь хөргөлтийн температур, хэрэглээний агаарын температур мэдрэгч зэрэг янз бүрийн мэдрэгчийн уншилтад анхаарлаа хандуулдаг. Үүний дагуу, эхлүүлэх үед дахин баяжуулсан түлшний хольцыг ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь хүйтэнд хар утаа гарах болно. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр дулаарсны дараа түлшний хольц илүү туранхай болж, бүх зүйл байрандаа орно!

Их засварын дараа утаа

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт их засвар хийсний дараа машин хүйтэн үед хэсэг хугацаанд тамхи татдаг. Энэ зан үйл нь эд ангиудыг хооронд нь үрэхтэй холбоотой юм.

Хүйтэн дизель түлшээр тамхи татдаг

Дизель хөдөлгүүрүүд хүйтэн үед тамхи татах өөр шалтгаантай байдаг.

• цорго эвдэрсэн. Түлшний бүрэн бус шаталт үүсдэг. Хэрэв форсункуудын дор хаяж нэг нь зөв ажиллахгүй бол дотоод шаталтат хөдөлгүүр хүйтэн үед гурав дахин нэмэгдэж эхэлдэг. Энэ нь ихэвчлэн хушууны бохирдол эсвэл шүрших чанар муутай холбоотой байдаг. Хөдөлгүүр дулаарч, түлшний хольц илүү сайн шатдаг тул хөдөлгүүр илүү сайн ажиллаж эхэлдэг.
• картерийн агааржуулалт бөглөрсөн. Энэ шалтгааны улмаас дизель хөдөлгүүр нь тосыг татаж, түлшний хамт шатдаг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр хангалттай халах хүртэл хар эсвэл хар хөх утаа гардаг.
• Гэрэлтүүлгийн залгуур. Гэрэлтүүлгийн залгуур зөв дулаарахгүй эсвэл огт ажиллахгүй бол цилиндрт хүйтэн үед түлш асахгүй эсвэл түлш бүрэн шатахгүй байж болно. Үүний үр дүнд яндан дахь хар утаа гарч ирдэг. Энэ нь хөдөлгүүр хангалттай халах хүртэл байх болно.
• түлш. Хүйтэн дизель утаа нь ихэвчлэн хар өнгөтэй байдаг, учир нь түлшний форсункаас бага зэрэг гоожиж байсан ч дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа ийм үзэгдэлд хүргэдэг.

Хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүр хүйтэн үед тамхи татдаг бол яах вэ

Хэрэв удаан зогссоны дараа машин маш их тамхи татаж, хэсэг хугацааны дараа зогсвол шалгалтыг дараах алгоритмын дагуу хийх ёстой.

1. Автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн милийг тооцоолж, хайрцганд ямар тос асгаж, хэр удаан өөрчлөгдсөнийг санаарай. Үүний дагуу хэрэв мотор нь элэгдэж, бага зуурамтгай чанар бүхий тос асгаж байвал түүнийг илүү зузаанаар солих нь зүйтэй. Хөдөлгүүрийн тосыг солихын зэрэгцээ тосны шүүлтүүрийг солихоо бүү мартаарай, мөн анхны шүүлтүүрийг авах нь зүйтэй. Хэрэв тос нь хуучирсан, дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь өндөр мильтэй бол тосыг солихын өмнө газрын тосны системийг угаахыг зөвлөж байна.
2. Хүйтэн дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээр саарал эсвэл хар утаа гарч ирэх нь поршений цагиргуудын шахалт, байдлыг шалгах боломж юм. Хэрэв шахалт бага байвал шалтгааныг олж мэдэх хэрэгтэй. Зарим тохиолдолд цагирагуудыг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх замаар шалтгааныг арилгах боломжтой. Нүүрстөрөгчгүйжүүлэхийн зэрэгцээ цэвэрлэх зорилгоор дотоод шаталтат хөдөлгүүрт угаах тосыг асгаж, дараа нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн төлөв байдал, түүний миль зэргээс хамааран зуурамтгай чанарыг харгалзан тосыг шинэ болгон өөрчлөхийг зөвлөж байна. . Хэрэв газрын тосны хэрэглээ тогтмол өндөр байвал поршений цагиргуудыг солих нь зүйтэй.
3. Газрын тосны лацны байдлыг шалгана уу. Энэ бол хүйтэн үед машин тамхи татдаг нийтлэг шалтгаан юм. Дотоодын автомашины хувьд дараагийн таг солихоос өмнөх миль нь 80 орчим мянган км байна. Гадаадын автомашины хувьд өндөр чанартай тос хэрэглэхийг харгалзан үзвэл энэ миль нь хоёроос гурав дахин их байж болно.
4. Оношлогооны хэрэгслийг ашиглан мэдрэгчийг шалгана уу. Хэрэв энэ нь аль нэг зангилаанд алдаа гарсан бол үүнийг илүү болгоомжтой авч, солих нь зүйтэй.
5. Газрын тосны түвшин, нөхцөл байдлыг шалгана уу. Эзлэхүүн нэмэгдэх эсвэл өнгө өөрчлөгдөх нь антифриз байгааг илтгэнэ. Шингэний аль нэгний түвшин буурах үед нэмэлт оношлогоо хийх шаардлагатай - хавхлагын ишний битүүмжлэл, цагираг, цилиндрийн толгойн жийргэвчийг шалгана уу.

Дизель хөдөлгүүр эзэмшигчдийн хувьд дээр дурдсан зөвлөмжүүдээс гадна хэд хэдэн нэмэлт процедурыг хийхийг зөвлөж байна.

1. Хэрэв утаанаас гадна дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа "тройт" байвал түлшний форсункийн байдлыг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв эвдэрсэн эсвэл бохирдсон цорго илэрсэн бол эхлээд цэвэрлэх шаардлагатай бөгөөд хэрэв энэ нь тус болохгүй бол шинээр солино.
2. EGR-ийг шалгаж, шаардлагатай бол цэвэрлэ.
3. Өндөр даралтын насос, шалгах хавхлага, түлшний шугамын ажиллагааг бүхэлд нь түлшний алдагдал байгаа эсэхийг шалгана.

дүгнэлт

Статистикийн мэдээгээр, тохиолдлын 90 орчим хувь нь хүйтэн үед машин тамхи татдаг шалтгаан нь хавхлагын ишний битүүмжлэлд алдаа гардаг. Тиймээс эхлээд тэдний нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй. Үүний дараа та поршений цагирагуудын байдал, зуурамтгай чанар, тосны ерөнхий байдлыг шалгах хэрэгтэй. Хяналтын нэгжийн алдааг оношлох нь илүүц байх болно. Хамгийн хурдан оношлох, утааны гарал үүслийг олж мэдэхийн тулд яндангийн ойролцоо энгийн цагаан цаас болж болно. Үүн дээр үлдсэн ул мөр, үнэрээр та шаталтын камерт юу орж байгааг хурдан тодорхойлох боломжтой - шингэн, түлш эсвэл тос.