Хос масстай дугуй - энэ юу вэ, энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?

XNUMX-р зууны эцэс гэхэд зам дээр хөдөлж буй ихэнх машинууд нэг масстай дисктэй шүүрч авах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. Өөрчлөлт нь технологийн дэвшлээс үүдэлтэй - шинэ машинууд илүү их хүч чадалтай байх ёстой гэж таамаглаж байсан бөгөөд энэ нь эргээд илүү их эргэлт шаарддаг. Үүний үр дүнд энэ нь чичиргээг хянах чадвараа алдахад хүргэсэн бөгөөд энэ нь зөвхөн хөдөлгүүрийн бусад хэсгүүдэд төдийгүй машинуудын ажлын хэсгүүдэд дамждаг. Нийтлэг тэнхлэг дээр эргэлддэг хоёр нисдэг дугуй нь нэг хатуу дугуйг сольсон шинэ хөтчийн ажлыг даван туулах боломжгүй болсон шинэлэг дизайны ачаар асуудал шийдэгдсэн. Энэ бүхэн дизель түлшээр эхэлсэн бөгөөд өнөөг хүртэл угсрах шугамаас гарч буй дизель түлш бүр хос масстай дугуйгаар тоноглогдсон байдаг. Бензин хөдөлгүүрийн хувьд үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар энэ нь шинэ машинуудын дийлэнх хэсэгт хамаатай.

Чичиргээ шингээдэг пүршнүүд

Хос масстай дугуй нь дамжуулалтын салшгүй хэсэг юм. Үүний үүрэг бол хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны явцад үүсэх чичиргээг багасгах явдал юм. Тэдгээр нь маш олон янз байдаг бөгөөд энэ нь одоогийн хүрсэн эргэлтийн хурдаас ихээхэн хамаардаг. Чичиргээ багатай үед хөтчийн тогтсон хэсгүүд бие биенээ цохиж чаддаг өндөр хүч чадалтай - энэ нь илүү хурдан элэгдэж, ноцтой эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Төвлөрсөн дугуйнуудаас бүрдэх давхар масс нь бие даан эргэлдэж, тэдгээрийн аль нэгнийх нь эргэн тойронд байрлах пүршний системд энергийг шилжүүлдэг. Үр дүн нь чичиргээг үр дүнтэй дарж, бага эргэлттэй хөдөлгүүрийг хэмнэнэ. Хос масстай нисдэг дугуй нь шүүрч авах хэсгийг буулгаснаар бага хурдтай жолоодлогыг жолоодоход дарамт багатай болгодог бөгөөд энэ нь жолоодлогын тав тухыг хадгалахын зэрэгцээ түлшний зарцуулалтыг бууруулахад тусалдаг. Энэ нь хос масстай хөдөлгүүрээс гадна хурдны хайрцаг болон бусад дамжуулалтын эд ангиудыг хэмнэдэг.

энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?

Гаднах төрхөөсөө ялгаатай нь нээлтийн хэсгийн бүтээн байгуулалт, ашиглалт нь нэлээд төвөгтэй боловч эхлээд харахад энэ нь уламжлалт хатуу нисдэг дугуй шиг харагддаг. Нэрнээс нь харахад тэдгээр нь хоёр массаас бүрддэг. Анхдагч нь бүлүүрт залгагдсан бөгөөд уламжлалт шийдэлтэй төстэй функцийг гүйцэтгэдэг. Ялгаа нь нийтлэг тэнхлэг дээрх дотоод хоёрдогч массад оршдог. Массын хооронд булаг ба уян дискнээс бүрдсэн хоёр дискийг холбосон мушгирах чичиргээ сааруулагч байдаг. Энд хөтчийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн чичиргээнээс үүссэн стрессийг шингээдэг. Тэнхлэг рүү чиглэсэн цагиргууд нь тойргийнхоо дөрөвний нэг хүртэл хоёр чиглэлд гулсаж болно.

Хос масстай дугуй - энэ нь уламжлалт хэсгүүдээс юугаараа ялгаатай вэ

Хос масстай дугуй технологийн дэвшлийн сорилтод нийцүүлэн барьсан. Хэрэв Мерседес Бенз, Тоёота, БМВ зэрэг автомашины зах зээлийн аваргууд эдгээр эд ангиудыг үйлдвэртээ олон жилийн турш угсарч байгаа бол бид машиныг зөв ажиллуулахыг шаарддаг оновчтой шийдэлд хүрч байна. Эрчим хүч, эргэлтийн момент нэмэгдсэн нь эрчимтэй жолоодлогын үед байнгын элэгдэлд өртдөг эд ангиудын ашиглалтын хугацаа буурахад хүргэсэн. Ихэнхдээ энэ нь гөлгөр жолоодлогын үндсэн зарчмуудыг дагаж мөрдөөгүй тохиолдолд тохиолддог бөгөөд энэ нь эд ангиудын хэт ачаалалд хүргэдэг бөгөөд энэ нь аажмаар элэгдэлд хүргэдэг. Хэдэн жил ажилласны дараа Fiat, Ford эсвэл Subaru машинууд засвар хийх шаардлагатай байгааг олж мэдээд дараагийн жолооч нар баярлахаас өөр аргагүй юм. Тэдний "бараг шинэ" машин нь зөвхөн массын нисдэг дугуйгаар солигдох гэж байгааг сонсоод тэд өөр шийдлийг эрэлхийлдэг. Түүгээр ч барахгүй шинэ багцын өртөг нь таны түрийвчнээс дор хаяж хэдэн мянган злотыг шаарддаг. Тиймээс бид зах зээл дээр өөр шийдлүүдийг олох боломжтой.

Хос масстай нисдэг дугуй ба хатуу flywheel - тэдгээрийг чөлөөтэй сольж болох уу?

Сонирхолтой сонголт бол хөдлөхийн оронд хатуу нисдэг дугуйтай засварын иж бүрдэл юм. Хэдийгээр шинэ технологи нь аль хэдийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн стандарт болсон ч түүний өмнөх загвар нь тоглоомд хэвээр байгаа ч зарим үйлдвэрлэгчид, ялангуяа жижиг машинуудад хоёр масстай дугуй ашигладаггүй хэвээр байна. Ийм машины жишээ бол 1.4 D4D хөдөлгүүртэй Toyota Yaris юм. Энэ хотын машины жолоодлогын системийг харахад бид хатуу нисдэг дугуйтай байдаг. Солих зардлаа хэмнэхийг хүсч буй жолооч нарын оюун санаанд хатуу түншдэг (уншсан эвдэрсэн) хоёр масстай дугуй дээр гагнах санаа гарч ирж магадгүй юм. Орчин үеийн зарим дизель хөдөлгүүрүүд давхар масс ашигладаггүй тул тэдгээр нь огт хэрэггүй гэж дүгнэхэд хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч ийм сэтгэлгээ нь оновчтой биш юм. Дамжуулах хөдөлгүүр нь хос масстай нисдэг дугуйгаар хэт их мушгих чичиргээг багасгахад зориулагдсан тул та үүнийг өөрөө өөрчлөх ёсгүй.

Үл хамаарах зүйл бол хөдөлгүүрийн чичиргээг дарах тусгай шүүрч авах диск бүхий хос масстай нисдэг дугуйг хатуу нэг масстай нисдэг дугуй болгон хувиргахад зориулагдсан тусгайлан бүтээсэн иж бүрдэл байж болно.

Нэг масстай дугуйтай засварын иж бүрдэл

Valeo, Rymec, Aisin эсвэл Statim зэрэг зах зээлийн тэргүүлэгчид олон машин, фургонд зориулсан хос массаас хатуу дугуй хувиргах иж бүрдлийг санал болгодог. Бүрэн шүүрч авахын хамт (энэ нь үр дүнтэй засвар хийх цорын ганц арга зам юм) тэдний үнэ нь анхны хос масстай flywheel-ээс 60% бага байж болно. Энэ нь түрийвчний нөхцөл байдал шийдвэрлэх хүчин зүйл болсон үед ашиглах түгээмэл шийдэл юм. Шийдвэр нь зөвхөн худалдан авалтын зардлаас болж "ухаалаг" юм. Угсрах үйл явц нь хос масстай flywheel иж бүрдэлтэй адил байна. Тиймээс дамжуулалтын нэмэлт өөрчлөлт хийх шаардлагагүй. Үүнээс гадна давхар массыг ирээдүйд дахин солих шаардлагагүй болно. Хатуу дугуй нь элэгддэггүй. Цорын ганц ажлын элемент бол тусгай шүүрч авах диск бөгөөд худалдан авах, солих нь давхар масстай иж бүрэн багцаас хамаагүй хямд юм. Гэсэн хэдий ч хатуу диск суурилуулах нь тухайн загварт зориулагдсан хөдөлгүүрийг даван туулах боловч жолоодлогын тав тух нь хос масстай хөдөлгүүрийн бүрээстэй байх үеийнхтэй адил биш гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй. нисдэг дугуй.

Жолоо барих зуршилаа өөрчил - өөрчлөх талаар бодох шаардлагагүй

Үнэтэй засвараас зайлсхийхийг хүсч байна уу? Та анхны эд анги, захын эд анги эсвэл хатуу дугуй хувиргах иж бүрдэл ашиглаж байгаа эсэхээс үл хамааран тээврийн хэрэгслээ зөв ашиглах нь таны жолоодлогын эд ангиудын ашиглалтын хугацааг ихээхэн нэмэгдүүлэх болно. Үүнийг хэрхэн хийх вэ? Зөв жолоодлогын хэв маяг нь түлш хэмнээд зогсохгүй анхдагч болон хоёрдогч массын хэрэглээ маш их байгаа эсэхийг шийдэж, автомашины үйлчилгээнд зочлох хэрэгтэй. Таны хийх ёстой зүйл бол доорх дөрвөн алхамыг дагахад л хангалттай.

• Хэт хурдан хөдөлж болохгүй. Хатуу хурдатгал нь чичиргээ сааруулагч болон шүүрч авах дискийг устгадаг.
• Маш бага эргэлтээс хурдалж болохгүй. Хэт ачаалалтай дугуйтай нэг анги ч жолооны хяналтын системд ихээхэн нөлөөлнө.
• Машин жолоодохдоо, ялангуяа ачаалал ихтэй үед үүнийг санаарай. Өндөр араатай бага хурд нь хамгийн хяналтгүй чичиргээ үүсгэдэг.
• Шүүрцэгчийг дарсан үед асааж, асаана уу.

Хос масстай дугуй болон чип тааруулах

Төлөвлөсөн чип тааруулах нь мөн хөдөлгүүрийн чадлын өөрчлөлт юм. Нийтлэг алдаа бол хурдны хайрцгийн үр ашгийг харгалзахгүйгээр ашигладаг бөгөөд энэ нь машин эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэх үед илүү хурдан элэгддэг. Гэсэн хэдий ч хос масстай нисдэг дугуй нь бүхэл системийн чичиргээний хэт ачааллын хязгаарлагдмал параметртэй байдаг. Тохируулга хийх үед дизайнеруудын тавьсан нөөц хангалтгүй тул тааруулсан машинтай галзуурах үед хоёр масстай булаг нь эвдэрсэн ачаалалд өртөх болно. Энэ нь шүүрч авах болон хурдны хайрцгийн бүх хэсгийг илүү хурдан элэгдэх бас нэг арга юм. Машины техникийн параметрүүдийг өөрчлөх шийдвэр гаргахдаа таны машин дамжуулах системийг илүү хурдан засах шаардлагатай болно гэдгийг санах нь зүйтэй. Эрчим хүч, эргэлтийн моментийн бага зэрэг өсөлт, түүнчлэн машиныг ухаалаг ашиглах нь давхар массыг гэмтээхгүй байх ёстой. Гэсэн хэдий ч эдгээр үзүүлэлтүүдийн огцом өсөлт, хөдөлгүүрийн хүчин чадлыг богино хугацаанд бүрэн ашиглах нь хос масстай нисдэг дугуйг солих шаардлагатай болно. Хэрэв та тааруулахдаа нухацтай хандаж байгаа бол бид хос масстай нисдэг дугуй болон шүүрч авах хэсгийг Exedy гэх мэт спортын хэрэглээнд зориулагдсан эд ангиудаар солихыг зөвлөж байна.

Нийтлэлийг sprzeglo.com.pl онлайн дэлгүүртэй хамтран бичсэн