Volvo XC70 хөдөлгүүрүүд
Агуулга
2000 оны эхээр Скандинавын компани S70 седан дээр суурилсан Volvo V60 станцын вагоны хоёр дахь үеийг худалдаанд гаргажээ. 2002 онд энэ станцын вагоны улс хоорондын чадварыг нэмэгдүүлэхээр шийдсэн.
Загвар зохион бүтээгчид XC70 тэмдэглэгээг авсан анхны "Бартаат зам" Volvo станцын вагоныг авахын тулд жолооны өндрийг нэмэгдүүлж, тусгай түдгэлзүүлэлтийн тохируулга хийсэн. Энэ загварыг энгийн вагоноос ялгахад хялбар байдаг: биеийг механик гэмтлээс хамгаалахын тулд машины бүх доод контурын дагуу өргөн хуванцар дэвсгэр суурилуулсан.
Скандинавын компани найдвартай гэр бүлийн машин үйлдвэрлэх чиглэлээр өөрийгөө алдаршуулж чадсан маш сайн аюулгүй байдлыг онцлохгүй байх боломжгүй юм. Зорчигчдыг ташуурдахаас хамгаалдаг WHIPS систем байгаа нь умайн хүзүүний нугаламын ачааллыг эрс багасгадаг. Энэ нь урд талын суудалд суурилагдсан. Уг систем нь машины арын хэсэгт хүчтэй цохилтоор идэвхждэг.
Тээврийн хэрэгслийн загварыг энэхүү SUV-д зориулж тусгайлан боловсруулсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. V70 станцын вагон дээр суурилуулсан наалдамхай холбогчийг солихын тулд Volvo XC70 нь Haldex олон хавтан электрон механик шүүрч авах төхөөрөмжийг ашигладаг бөгөөд урд дугуй нь гулсаж эхэлбэл хойд тэнхлэгийг асуудалгүйгээр холбодог.
Шведийн автомашины концерн нь бүхээгийн тав тухтай байдалд ихээхэн анхаарал хандуулдаг. Бүх дотоод элементүүд нь өндөр чанартай материалаар хийгдсэн. Бараг бүх загвар нь арьсан дотоод засал, модон оруулгатай байдаг. Дотор зай ихтэй. Сонголтууд нь бүх хаалган дээрх цахилгаан цонх, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, жолооч болон зорчигчдын суудал халаалттай. Маш олон тооны бээлийний тасалгаа, халаас, аяганы тавиурууд нь машиныг аялахад маш тохиромжтой болгодог.
Volvo XC70-ийн олон эзэд ачаа тээшний тасалгаанд маш их сэтгэл хангалуун байдаг бөгөөд үүнийг энэ загварын гол давуу талуудын нэг гэж нэрлэдэг. Гайхамшигтай эзэлхүүнээсээ гадна энэ нь функциональ байдлаараа гайхагддаг. Загвар зохион бүтээгчид энэ хэсэгт маш их санаа тавьсан. Өргөгдсөн шалыг өргөхдөө янз бүрийн жижиг эд зүйлсийг хадгалах олон тооны тасаг, түүнчлэн сэлбэг хэрэгслийг олох боломжтой. Нэмж дурдахад ачаа тээшний тасалгааг зорчигчийн тасалгаанаас тусгаарладаг тусгай сараалжтай бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол том ачаа тээвэрлэх шаардлагатай бол амархан задалж болно. Хэрэв та арын суудлыг дараалан эвхвэл ачаа зөөвөрлөхөд хялбар төгс тэгш гадаргуутай болно.
Эхний үеийн XC70-д суурилуулсан хүч чадал
- Бензин дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь 2,5 Т гэж тэмдэглэгдсэн бөгөөд 5 цилиндртэй, зэрэгцээ байрладаг. Шатаах камерын ажлын хэмжээ 2,5 литр байна. Энэ нэгжийн боловсруулсан хамгийн дээд хүч нь 210 морины хүчтэй.Энэ дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг бүтээхийн тулд дизайнерууд маш их шаргуу ажилласан бөгөөд үүний үр дүнд түүний техникийн үзүүлэлтүүд маш тэнцвэртэй байдаг. Хамгийн сүүлийн үеийн хөдөлгүүрийн технологийг ашиглах замаар сайн динамик гүйцэтгэлийг хангах болно. Дотоод үрэлт багатай, хавхлагын цагны хувьсах систем нь түлшний зарцуулалт бага, байгаль орчинд ээлтэй байдлыг баталгаажуулдаг.
- 5 цилиндртэй D5 хөдөлгүүрийг дизель цахилгаан станц болгон ашигладаг. Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн нь 2,4 литр.Турбины элемент нь 163 морины хүчтэй."Common Rail" нэртэй шууд түлш шахах системтэй. Турбо элементийн хувьсах геометрийн ачаар хөдөлгүүр нь хийн дөрөө дарахад хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд энэ нь маш жигд ажиллаж, машиныг гайхалтай хурдасгаж, түлшний зарцуулалт багатай болгодог.
Дамжуулах хайрцаг, гүйлтийн хэрэгсэл, туслах хэрэгслүүд
Хурдны хайрцаг болгон хоёр нэгжийг суурилуулсан: автомат ба механик. Volvo XC70-д суурилуулсан автомат хурдны хайрцгийн давуу тал нь өвлийн тусгай горимтой байх явдал юм. Түүний ачаар гулгамтгай замын гадаргуу дээр эхлэх, тоормослох, хөдлөхөд илүү хялбар болсон. Энэ горим нь гүйцэтгэлийг сайжруулдаг. Үүнийг нэмэлт сонголт болгон зөвхөн 2.5T хөдөлгүүр суурилуулсан машинд суурилуулсан. Машины дизель хувилбаруудад механик хурдны хайрцгийг суурилуулаагүй болно. Энэ нь 2.5T хөдөлгүүртэй автомашины стандарт хувилбаруудад суурилагдсан.
Явах эд ангийн үндэс нь олон холбоостой түдгэлзүүлэлт, ABS-тэй сайн тоормос юм. Нэмэлт сонголт болгон машиныг солих боломжтой электрон гулсалтын эсрэг систем - DSTC суурилуулсан. Хальтирсан тохиолдолд тоормосны систем тэр даруй дугуйг хааж, жолоочийг тээврийн хэрэгслийн удирдлагад буцаах болно. 2005 оноос хойш үйлдвэрлэсэн машинуудад "Үхсэн бүс" -д өөр машин байгаа талаар жолоочид анхааруулсан хамгаалалтын системийг суурилуулах боломжтой байв.
Хоёр дахь үеийн Volvo XC70
2007 оны эхээр Женевийн авто шоуны задгай талбайд "бартаат замын" станцын XC70 вагоны хоёр дахь үеийг олон нийтэд танилцуулав. Гадна тал нь арай эрт шинэчлэгдсэн V70-ийг санагдуулдаг. Гол ялгаа нь машины ёроолд дахин хүрэв. Энэ нь зураас, чипсээс хамгаалах өндөр тохируулгатай, хуванцар давхаргатай. Эдгээр нэмэлтүүд нь автомашинд дээд зэргийн автомашины мэдрэмжийг алдалгүйгээр спортлог харагдуулдаг.
2011 онд хоёр дахь үе нь шинэчлэгдсэн. Өөрчлөлтийн дагуу дараахь зүйлийг суурилуулсан: сайжруулсан толгойн оптик, LED төрлийн эргэх дохио бүхий шинэ хэлбэрийн гадна толь, бага зэрэг шинэчлэгдсэн радиаторын сараалж, корпорацийн хэв маягийн шинэ обуд. Мөн шинэ өнгөнүүд ирлээ. Салоны орон зай илүү их өөрчлөгдсөн. Юуны өмнө өнгөлгөөний материалын илүү өндөр чанарыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Олон үйлдэлт жолооны хүрд болон төв консолын хэлбэрийг мөн шинэчилж, шулуун шугамын оронд гөлгөр муруйтай болсон.
Техникийн тоног төхөөрөмж
Сонголтууд нь шинэ Sensus мультимедиа систем, явган зорчигчийг илрүүлэх, хотын аюулгүй байдлын технологиуд багтана. Мөн дасан зохицох аялалын удирдлага байдаг. Явган зорчигч илрүүлэх систем нь хүн, амьтан илрүүлэх ажлыг гүйцэтгэдэг бөгөөд зам дээр хүн гарч ирэн жолооч ямар нэгэн арга хэмжээ авахгүй бол тоормосны системийг автоматаар идэвхжүүлдэг. Хотын аюулгүй байдлын механизм нь 32 км/цаг хүртэл хурдтай ажилладаг. Түүний үүрэг нь урд байгаа объектуудын хоорондох зайг хадгалах бөгөөд хэрэв мөргөлдөх аюул тулгарвал тээврийн хэрэгслийг зогсооно. Мөн гөлгөр байдлын түвшинг дээшлүүлсэн агаарын түдгэлзүүлэлт суурилуулах боломжтой. Энэ нь жолооны өндрийг өөрчлөх функцтэй.
Хоёр дахь үеийн XC70 цахилгаан станцууд
- Бүрэн хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бензин хөдөлгүүр нь зэрэгцүүлэн байрлуулсан зургаан цилиндртэй. Шатаах камерын эзэлхүүн нь 3,2 литр бөгөөд үүнийг Volvo-ийн бусад загваруудад суурилуулсан: S80 ба V Олон автомашинчид энэ нь хурдатгалын сайн динамикийг хөгжүүлэх чадвартай, гэхдээ нэгэн зэрэг хотод болон хотын аль алинд нь тав тухтай хөдөлгөөнийг хангадаг болохыг тэмдэглэжээ. хурдны зам дээр. Түлшний дундаж зарцуулалт нь жолоодлогын горимоос хамааран 12-13 литр байна.
- Дизель хөдөлгүүр суурилуулах, 2.4 литрийн багтаамжтай. Өмнөх үеийнхээс ялгаатай нь хүч нь мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, одоо 185 морины хүчтэй болжээ. Холимог горимд түлшний зарцуулалт 10 литрээс хэтрэхгүй.
- 2 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр, 163 морины хүчтэй ба 400 Нм эргүүлэх хүч. XC70-ийн суурилуулалт 2011 онд эхэлсэн. Энэ нь байгаль орчны өндөр үзүүлэлттэй. Түлшний шингэний зарцуулалт ойролцоогоор 8,5 литр байна.
- 2,4 литрийн багтаамжтай ажлын камер бүхий сайжруулсан дизель эрчим хүчний нэгж нь 215 морины хүчтэй. Эргэх хүч 440 Нм хүртэл нэмэгдэв. Шведийн автомашины компанийн төлөөлөгчид динамик үзүүлэлт нэмэгдсэн ч түлшний зарцуулалт 8 хувиар буурсан гэж мэдэгдэв.
