Volvo V50 хөдөлгүүрүүд

Олон хүмүүс станцын вагон болон спорт машины хослолыг төгс хослуулсан гэж үздэг. Энэ загварыг Volvo V50 гэж үзэж болно. Машин нь өндөр тохь тухтай, өргөн цар хүрээтэй, зам дээр тохируулагчийн сайн хариу үйлдэл хийснээр ялгагдана. Олон талаараа найдвартай хөдөлгүүрүүдийн ачаар ийм амжилтанд хүрсэн.

тойм

Уг загварыг 2004 онд гаргаж эхэлсэн бөгөөд уг машин нь тухайн үед аль хэдийн хуучирсан V40-ийг сольсон. Энэ нь 2012 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд дараа нь хоёр дахь үеийн V40 конвейерт буцаж ирэв. Гаргах хугацаандаа нэг удаа засвар хийсэн.

Энэхүү машин нь Форд С1-ийг бүрэн давтдаг Volvo P1 платформ дээр суурилагдсан. Эхэндээ Volvo V50 нь спорт машин хэлбэрээр бүтээгдсэн бөгөөд энэ үйлдвэрлэгчийн бусад вагонтой харьцуулахад жижиг хэмжээтэй болсон. Үнэнийг хэлэхэд, засвар хийсний дараа их биений хэмжээ бага зэрэг нэмэгдэж, хэрэглэгчдийн хүсэлтэд хариулсан.

Урд түдгэлзүүлэлтийг MacPherson бие даасан түдгэлзүүлэлтийн системээр төлөөлдөг. Энэ нь урд тэнхлэгт унах бүх ачааллыг үр дүнтэй тэсвэрлэх боломжийг олгодог. Арын түдгэлзүүлэлт нь олон холбоостой бөгөөд энэ нь аялах үед тав тухыг нэмэгдүүлэхэд сайнаар нөлөөлдөг.

Машины аюулгүй байдлын түвшин. Тоормосны системийг ABS болон ESP системээр сайжруулсан. Тусгай хөгжүүлэлт нь дугуйны хооронд тоормосны хүчийг илүү үр дүнтэй хуваарилах боломжийг олгодог. Биеийг илүү хүчтэй болгож, цохилтын үед энерги шингээх элементүүдийг нэмсэн бөгөөд энэ нь мөргөлдөх үед зорчигчийн тасалгаанд гэмтэл учруулахыг багасгадаг.

Нийтдээ дөрвөн тохиргоог санал болгосон бөгөөд эдгээр нь үндсэндээ нэмэлт сонголтоор ялгаатай байв.

• Суурь;
• Кинетик;
• Цаг хугацаа;
• Оргил.

Үндсэн тоног төхөөрөмжид хүртэл дараахь сонголтууд байдаг.

• залуурын удирдлага;
• агааржуулагч;
• суудлын тохируулга;
• халаалттай урд суудал; аудио систем;
• самбар дээрх компьютер.

Илүү үнэтэй хувилбарууд нь цаг уурын хяналт, зогсоолын тусламж, хайлшин дугуйгаар тоноглогдсон байж болно. Хамгийн дээд тохиргоонд борооны мэдрэгч, навигацийн систем, цахилгаан хажуугийн толь байдаг.

Хөдөлгүүрүүдийн тодорхойлолт

Загвар нь олон тооны цахилгаан станцын сонголттой байдаггүй. Энэ нь бусад Volvo загварын шийдлүүдээс ялгарах нэг онцлог юм. Гэхдээ энд чанарт найдаж байсан тул санал болгож буй бүх хөдөлгүүрүүд найдвартай байдлын өндөр түвшинд ялгагдана. Өөр нэг онцлог нь дизель хөдөлгүүр дутагдалтай байдаг. Тэд өргөдөл гаргадаггүй, компанийн төлөөлөгчид яагаад ийм шийдвэр гаргасныг албан ёсоор хэлээгүй. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ нь дизель түлшний чанар нь хүссэн хүсээгүй Зүүн Европт станцын вагоны алдартай болсонтой холбоотой юм.

Үйлдвэрлэлийн бүх хугацаанд үйлдвэрлэгчид Volvo V50 дээр зөвхөн хоёр хөдөлгүүр суурилуулсан. Тэдний техникийн шинж чанарыг хүснэгтээс харж болно.

B4164S3	B4204S3
Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см	1596	1999
Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м).	150 (15) / 4000 он	165 (17) / 4000 он 185 (19) / 4500 он
Хамгийн их чадал, м.х.	100	145
Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин	100 (74) / 6000 он	145 (107) / 6000 он
Түлшний хэрэглээ	AI-95	AI-95
хөдөлгүүрийн төрөл	Дотор нь 4 цилиндртэй	Дотор нь 4 цилиндртэй
Цилиндрийн диаметр, мм	79	87.5
Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо	4	4
Г / км-т CO2 ялгаруулалт	169 - 171	176 - 177
Шахалтын харьцаа	11	10.08.2019
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	07.02.2019	7.6 - 8.1
Поршений цохилт, мм	81.4	83.1
Start-stop систем	Ямар ч	ямар ч
Нөөц байхгүй. км.	300 +	300 +

Хөдөлгүүрүүдийн нэг онцлог нь бүх өөрчлөлт дээр урьдчилан халаагч байгаа явдал юм. Энэ нь өвлийн улиралд машины ажиллагааг хялбаршуулдаг.

Дамжуулалт нь сонголтоор баялаг юм. Хоёр гарын авлагыг санал болгосон бөгөөд нэг нь таван хурдтай, нөгөө нь зургаан хурдтай. Мөн дээд хувилбарууд нь 6RKPP-ээр тоноглогдсон бөгөөд робот хурдны хайрцаг нь ямар ч нөхцөлд хөдөлгөөнийг бүрэн эдлэх боломжийг олгодог.

Үндсэн тохиргоонд зөвхөн урд дугуйгаар хөтөлдөг. Гэхдээ бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинууд байсан. Түүнчлэн, энэ тохиолдолд дамжуулалт нь AWD системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь зам дээрх дугуйнуудын хооронд хүчийг үр дүнтэй хуваарилдаг.

Ердийн алдаа

Хөдөлгүүрүүд нь нэлээд найдвартай боловч асуудалтай зангилаатай байдаг. Хэдийгээр зохих арчилгаатай байсан ч хүндрэл гардаггүй. Бид Volvo V50 хөдөлгүүрийн хамгийн нийтлэг эвдрэлийг жагсаав.

• тохируулагч хавхлага. 30-35 мянган километрийн дараа хаа нэгтээ нягт гацдаг. Үүний шалтгаан нь тэнхлэгийн доор хуримтлагдсан шороо юм. Хэрэв эвдрэл нь аль хэдийн илэрсэн бол тохируулагчийг солих нь зүйтэй.
• Хөдөлгүүрийн бэхэлгээ нь 100-120 мянган километрийн зайд бүтэлгүйтдэг. Энэ үйл явц нь тулгуурыг хийсэн материалын шинж чанартай холбоотой нэлээд байгалийн юм. Хэрэв та моторын тод чичиргээг анзаарсан бол бүх тулгуурыг солих нь зүйтэй бөгөөд үзлэг хийсний дараа эд анги дээр жижиг хагарал харагдах болно.
• Асуудлыг саванд суурилуулсан түлшний шүүлтүүрээр хүргэж болно. Энэ нь зэвэрч эхэлдэг. Хэрэв солихгүй бол насос ажиллахаа больсон эсвэл цорго бөглөрөх магадлалтай. Шүүлтүүрийг бүрэн бүтэлгүйтэх хүртэл хүлээхгүйгээр хоёр жил тутамд солихыг зөвлөж байна.
• Урд талын тахир голын тосны лацаар тос гоожиж болзошгүй. Ихэнхдээ мастерууд цаг хугацааны засвар үйлчилгээ хийхтэй зэрэгцэн газрын тосны лацыг солихыг зөвлөж байна.

Тааруулж байна

Бүх жолооч нар машины моторт сэтгэл хангалуун байдаггүй. Энэ тохиолдолд тааруулах. Хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулах хэд хэдэн арга байдаг:

• чип тааруулах;
• дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг боловсронгуй болгох;
• SWAP.

Хамгийн алдартай нь чип тааруулах явдал юм. Ажил нь хүчийг нэмэгдүүлэх эсвэл бусад параметрүүдийг сайжруулахын тулд хөдөлгүүрийн хяналтын хэсгийг дахин програмчлахаас бүрдэнэ. Тохируулахын тулд тодорхой моторт тохирсон програмуудыг ашигладаг. Ихэвчлэн та гүйцэтгэлийг 10-30% -иар нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ нь үйлдвэрлэгчдийн тогтоосон аюулгүй байдлын түвшингээс шалтгаална.

Анхаар! Чип тааруулах тусламжтайгаар параметрүүдийг сайжруулах нь моторын ашиглалтын хугацааг багасгахад хүргэдэг.

Үүнээс гадна та эрчим хүчний нэгжийг бүрэн дахин хийж болно. Volvo V50 дээр суурилуулсан хөдөлгүүрүүд нь цилиндрийн цооногийг төгс тэсвэрлэдэг. Та илүү хүчирхэг camshaft, бэхэлсэн тахир гол болон бусад элементүүдийг суулгаж болно. Энэ нь хөдөлгүүрийн хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг танд олгоно. Ийм тааруулах цорын ганц сул тал бол өндөр өртөг юм.

Энэ загварт хөдөлгүүрийг SWAPO (солих) хийх нь ховор байдаг. Гэхдээ ийм хэрэгцээ гарвал та Ford Focus II хөдөлгүүртэй мотор ашиглаж болно. Тэд мэдээллийн санд ижил платформ ашигладаг тул суулгах асуудал гарахгүй.

Хамгийн алдартай хөдөлгүүрүүд

Эхэндээ B4164S3 хөдөлгүүртэй илүү олон машин зарагдсан. Ийм өөрчлөлтүүд нь хямд байсан нь ийм хэвийх байдалд хүргэсэн. Гэвч хожим нь янз бүрийн хөдөлгүүртэй машинуудын тоо буурчээ.

Одоогийн байдлаар хөдөлгүүрүүдийн аль нь илүү алдартай болохыг тодорхой хэлэх бараг боломжгүй юм. Эдийн засгийг эрхэмлэдэг хүмүүсийн хувьд B4164S3 илүү алдартай байх болно. Холын замд байнга явдаг жолооч нар илүү хүчирхэг B4204S3 загварыг илүүд үздэг.

Аль хөдөлгүүр нь илүү дээр вэ

Чанарын хувьд хоёр мотор хоёулаа адилхан. Тэдний нөөц нь ойролцоогоор ижил байдаг, хэрэв та машиныг ихэвчлэн арчлах юм бол ямар ч бэрхшээл гарахгүй.

Хөдөлгүүрийн засвар Volvo V50 v90 xc60 XC70 S40 S80 V40 V60 XC90 C30 S60

Эрчим хүч, түлшний зарцуулалтаас хамааран сонгох нь зүйтэй. Хэрэв танд хангалттай хүчирхэг хөдөлгүүртэй машин эсвэл бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар хэрэгтэй бол B4204S3 хөдөлгүүртэй машин сонгох нь дээр. Эдийн засаг нэн тэргүүнд тавигдаж, та зөвхөн хотыг тойрон явах юм бол B4164S3-ийн өөрчлөлтийг авахад хангалттай.