Volkswagen Passat хөдөлгүүрүүд
Агуулга
- Volkswagen Passat-ийн товч тайлбар
- Орчин үеийн Volkswagen Passat
- Төрөл бүрийн үеийн автомашины хөдөлгүүрүүдийн тойм
- Volkswagen Passat цахилгаан дамжуулагч
- Алдартай моторууд
- Аль хөдөлгүүр нь Volkswagen Passat сонгох нь дээр
- Газрын тосны сонголт
- Хөдөлгүүрийн найдвартай байдал, тэдгээрийн сул тал
- Эрчим хүчний нэгжүүдийн засвар үйлчилгээ
- Volkswagen Passat хөдөлгүүрийг тааруулах
- Хөдөлгүүр солих
- Гэрээт хөдөлгүүр худалдан авах
Volkswagen Passat бол D ангиллын дунд оврын машин юм. Энэ машин дэлхий даяар өргөн тархсан. Түүний бүрээсний доор та олон төрлийн цахилгаан дамжуулагчийг олох боломжтой. Ашигласан бүх моторууд нь цаг хугацааны хувьд дэвшилттэй байдаг. Машин нь өндөр найдвартай байдал, жолоодлогын тав тухыг хангадаг.
Volkswagen Passat-ийн товч тайлбар
Фольксваген Пассат 1973 онд анх худалдаанд гарсан. Эхэндээ тэрээр өөрийн гэсэн нэргүй байсан бөгөөд 511 индексийн дор явсан. Машин нь Audi 80-тай ижил байсан. Машин нь Volkswagen Type 3 ба Type 4 загварыг сольсон. Машиныг таван биетээр санал болгосон:
- хоёр хаалгатай седан;
- дөрвөн хаалгатай седан;
- гурван хаалгатай бөгсгүй;
- таван хаалгатай бөгсгүй;
- таван хаалгатай станцын вагон.
Хоёр дахь үеийн Volkswagen Passat 1980 онд гарч ирэв. Өмнөх загвараас ялгаатай нь машин нь том дөрвөлжин гэрлийг хүлээн авсан. Америкийн зах зээлд Passat нь өөр нэрээр худалдаанд гарсан: Quantum, Corsar, Santana. Станцын вагоныг Variant гэж нэрлэсэн.
1988 оны 1989-р сард Volkswagen Passat-ийн гурав дахь үе худалдаанд гарсан. Машинд сараалж байхгүй байсан. Онцлог шинж чанар нь блокийн гэрлүүд байсан явдал байв. Уг машиныг Audi биш Volkswagen Golf-ын хамтарсан платформ дээр бүтээжээ. XNUMX онд Syncro нэртэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй өөрчлөлт худалдаанд гарсан.
Дөрөв дэх үе нь 1993 онд гарч ирсэн. Радиаторын сараалж машин дээр дахин гарч ирэв. Шинэчлэлт нь цахилгаан дамжуулах хэрэгслийн хүрээнд нөлөөлсөн. Биеийн хавтан болон интерьер дизайн бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Борлуулсан машинуудын ихэнх нь станцын вагон байсан.
Орчин үеийн Volkswagen Passat
Volkswagen Passat-ын тав дахь үеийг 1996 онд олон нийтэд танилцуулсан. Автомашины олон элементүүд Audi машинуудтай дахин нэгдэв. Энэ нь хүчирхэг эрчим хүчний нэгжийг ашиглах боломжтой болсон. 2001 оны дундуур тав дахь үеийн Passat-ыг шинэчилсэн боловч өөрчлөлтүүд нь ихэвчлэн гоо сайхны шинж чанартай байв.
2005 оны 50-р сард Женевийн авто шоунд Volkswagen Passat-ийн зургаа дахь үеийг танилцуулав. Автомашины хувьд платформыг Аудигийн оронд Гольфоос дахин сонгосон. Машин нь хөндлөн моторын зохион байгуулалттай бөгөөд тав дахь үеийнх шиг уртааш биш юм. Мөн Passat-ын бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар байдаг бөгөөд урд тэнхлэг гулсах үед арын дугуй руу эргүүлэх моментийн XNUMX хүртэлх хувийг шилжүүлэх боломжтой.
2 оны 2010-р сарын XNUMX-нд Парисын авто шоунд Volkswagen Passat-ын долоо дахь үеийг танилцуулав. Машин нь седан болон вагоны их биетэй худалдаанд гарсан. Машины өмнөх загвараас мэдэгдэхүйц ялгаа байхгүй. Долоо дахь үеийн Passat нь хэд хэдэн шинэ боломжуудыг авсан бөгөөд тэдгээрийн гол нь:
- дасан зохицох түдгэлзүүлэлтийн хяналт;
- хотын яаралтай тоормослох;
- гялбаагүй үзүүлэлтүүд;
- жолоочийн ядаргаа илрүүлэх систем;
- дасан зохицох гэрэл.
2014 онд "Фольксваген Пассат"-ын найм дахь үе Парисын авто шоунд анх удаагаа нээлтээ хийсэн. VW MQB Modularer Querbaukasten модуль матрицын хөндлөн платформыг үндэс болгон ашигласан. Машин нь том интерактив дэлгэцээр тодорхойлогддог шинэ хэрэгслийн самбар бүхий Active Info Display-ийг хүлээн авсан. Найм дахь үе нь эвхэгддэг толгойн проекцийн дэлгэцтэй. Энэ нь навигацийн системээс хамгийн сүүлийн үеийн хурдны мэдээлэл, сануулгыг харуулдаг.
Төрөл бүрийн үеийн автомашины хөдөлгүүрүүдийн тойм
Volkswagen Passat дэлхийн хамгийн их борлуулалттай автомашинуудын нэг болжээ. Үүнд олон төрлийн цахилгаан станцуудыг ашигласнаар хүрсэн. Бүрээсний доор та бензин болон дизель хөдөлгүүрийг хоёуланг нь олж болно. Та доорх хүснэгтийг ашиглан Passat-д ашигласан хөдөлгүүртэй танилцах боломжтой.
Volkswagen Passat цахилгаан дамжуулагч
| Автомашины загвар | Суурилуулсан хөдөлгүүрүүд |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y ААЗ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | AEK AAM ABS ААЗ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP АХЛ ANA ARM ADR APT ARG ANQ АНУ БИЕ AFN AJM AGZ A.F.B. АКН ACK ALG |
| Volkswagen Passat restyling 2000 | ALZ AWT AWL БЖК AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT Бд BDH БАРИЛГА AMX ATK BDN BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | ХАЙРЦАГ CD руу ББС BSF CCSA BLF BLP CAYC БЗБ CDAA CBDCA BKP WJEC CBBB Blr BVX BVY ТАКСИ AXZ BUS |
| 2010 Volkswagen Passat | ХАЙРЦАГ CTHD CKMA CD руу CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BUS |
| 2014 Volkswagen Passat | ХҮНДЭТ ЦЭВЭР CHEA ТҮЦ CUKB cukc ДАДА DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat restyling 2019 | ДАДА CJSA |
Алдартай моторууд
Volkswagen Passat-ийн эхний үеийнхэнд VAG 2E эрчим хүчний нэгж алдартай болсон. Удирдлагын нэгдсэн систем нь тухайн үеийнхээ хамгийн орчин үеийнх байсан. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн нөөц нь 500 мянган км-ээс давсан. Цутгамал төмрийн цилиндр блок нь аюулгүй байдлыг ихээхэн хангадаг тул хөдөлгүүрийг хүчээр шахаж болно.
Өөр нэг алдартай хөдөлгүүр бол CAXA хөдөлгүүр байв. Энэ нь зөвхөн Volkswagen Passat дээр төдийгүй брэндийн бусад машинуудад суурилуулсан. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь шууд шахах, турбо цэнэглэгчтэй гэдгээрээ бахархдаг. Цахилгаан станц нь түлшний чанарт мэдрэмтгий байдаг.
Дизель хөдөлгүүр нь Volkswagen Passat-д бас алдартай. Нийтлэг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тод жишээ бол BKP хөдөлгүүр юм. Мотор нь пьезоэлектрик шахуургын хушуугаар тоноглогдсон. Тэд тийм ч өндөр найдвартай байдлыг харуулаагүй тул Volkswagen дараах хөдөлгүүрийн загваруудад тэднийг орхисон.
Бүх дугуйгаар хөтөлдөг Volkswagen Passat дээр AXZ хөдөлгүүр алдартай болсон. Энэ бол энэ машинд ашигласан хамгийн хүчирхэг дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийн нэг юм. Хөдөлгүүр нь 3.2 литрийн багтаамжтай. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь 250 морины хүчин чадалтай.
Хамгийн орчин үеийн хөдөлгүүрүүдийн нэг бол DADA эрчим хүчний нэгж юм. Хөдөлгүүрийг 2017 оноос үйлдвэрлэж, хамгийн дэвшилтэт технологиудыг ашигласан байна. Мотор нь байгаль орчинд ээлтэй байдлаараа сайрхаж чаддаг. Хөнгөн цагаан цилиндр блок нь ICE нөөцөд нөлөөлдөг. Тиймээс DADA эрчим хүчний нэгж бүр 300+ мянган км замыг туулж чаддаггүй.
Аль хөдөлгүүр нь Volkswagen Passat сонгох нь дээр
Үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдэд ашигласан Volkswagen Passat-ыг сонгохдоо VAG 2E хөдөлгүүртэй машинд анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна. Хөдөлгүүр нь ангилалдаа хамгийн найдвартай хөдөлгүүрүүдийн нэг юм. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хатуу насыг үл харгалзан эвдрэл нь тийм ч түгээмэл биш юм. Масложер болон поршений цагираг үүсэх нь хаалтаар амархан арилдаг бөгөөд энэ нь моторын энгийн загвараар хөнгөвчилдөг.
CAXA хөдөлгүүртэй ашигласан Volkswagen Passat нь бас сайн сонголт байх болно. Хөдөлгүүрийн алдар нэр нь сэлбэг хэрэгслийг хайж олоход бэрхшээлийг арилгадаг. Дотоод шаталтын хөдөлгүүр нь энгийн загвартай тул бага зэргийн засварыг өөрийн гараар хийхэд хялбар байдаг. Мотор нь засвар үйлчилгээний интервалд мэдрэмтгий байдаг.
BKP хөдөлгүүртэй Volkswagen Passat-ыг сонгохдоо онцгой сонор сэрэмжтэй байх ёстой. Пьезоэлектрик шахуургын форсунк нь түлшний чанарт мэдрэмтгий байдаг. Тиймээс сайн шатахуун түгээх станцуудаас хол машин ажиллуулахдаа BKP-тэй автомашины сонголтоос татгалзахыг зөвлөж байна. Гэсэн хэдий ч зохих засвар үйлчилгээ, хэвийн түлшээр ажилладаг дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь маш найдвартай, удаан эдэлгээтэй байдаг.
Хэрэв та бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хүчирхэг машинтай болохыг хүсч байвал AXZ-ийг сайтар судалж үзэхийг зөвлөж байна. Хөдөлгүүрийн өндөр хүч нь спортлог жолоодоход хувь нэмэр оруулдаг. ICE нь гэнэтийн эвдрэлийг үзүүлдэггүй. Дэмжигдсэн AXZ нь түлшний зарцуулалтыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг гэдгийг анхаарч үзэх нь чухал юм.
Сүүлийн жилүүдэд үйлдвэрлэсэн Volkswagen Passat-ыг сонгохдоо DADA хөдөлгүүртэй машинд анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна. Мотор нь хүрээлэн буй орчны төлөв байдалд санаа тавьдаг хүмүүст бүрэн тохирох болно. Үүний зэрэгцээ дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь гайхалтай динамикийг бий болгодог. Цахилгаан станц нь цутгаж буй бензиний чанарт мэдрэмтгий байдаг.
Газрын тосны сонголт
Тосыг сонгохдоо машиныг үйлдвэрлэхэд анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна. Эрт үеийн Volkswagen Passat-ууд нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь хуучирсан тул илүү зузаан тослох материалыг сонгох нь дээр. Дараагийн үеийнхний хувьд 5W30 ба 5W40 тос нь оновчтой байдаг. Ийм тосолгооны материал нь бүх үрэлтийн гадаргууд нэвтэрч, найдвартай хальс үүсгэдэг.
Volkswagen Passat хөдөлгүүрийг дүүргэхийн тулд албан ёсны дилерүүд зөвхөн брэндийн тосыг ашиглахыг зөвлөж байна. Ямар нэгэн нэмэлт бодис оруулахыг хатуу хориглоно. Хэрэв та тэдгээрийг ашиглавал машины эзэн машиныхаа баталгааг алддаг. Гуравдагч этгээдийн үйлдвэрлэгчдийн тосыг хэрэглэхийг зөвшөөрдөг бөгөөд энэ тохиолдолд тосолгооны материал нь синтетик байх ёстой бөгөөд зуурамтгай чанарт тохирсон байх ёстой.
Газрын тосыг сонгохдоо Volkswagen Passat-ийн үйл ажиллагааны бүсийг анхаарч үзэх нь чухал юм. Хүйтэн цаг агаарт бага наалдамхай тосолгооны материалыг ашиглахыг зөвлөж байна. Энэ нь хүйтэн цаг агаарт хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгоно. Халуун цаг агаарт тосыг илүү зузаанаар дүүргэхийг зөвлөж байна. Энэ тохиолдолд үрэлтийн хосоор илүү найдвартай хальс үүсэх бөгөөд газрын тосны лац, жийргэвч гоожих эрсдэл багасна.
Хөдөлгүүрийн найдвартай байдал, тэдгээрийн сул тал
Ихэнх Volkswagen Passat хөдөлгүүрүүд цаг хугацааны гинжин хөтөчтэй байдаг. 100-200 мянган км-ийн гүйлтээр гинж нь сунадаг. Түүний үсрэх эрсдэл байдаг бөгөөд энэ нь хавхлага дээрх поршений цохилтоор дүүрэн байдаг. Тиймээс цаг хугацааны хөтөчийг хянаж, гинжийг цаг тухайд нь солих нь чухал юм.
Volkswagen Passat цахилгаан станцуудын бас нэг сул тал бол түлшний мэдрэмж юм. Европт түлш нь дотоодын ашиглалтын нөхцлөөс илүү өндөр чанартай байдаг. Тиймээс Volkswagen хөдөлгүүрт нүүрстөрөгчийн ордууд үүсдэг. Энэ нь түлшний хэрэглээг нэмэгдүүлж, илүү ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.
Volkswagen Passat хөдөлгүүрт тулгардаг нийтлэг асуудал бол шахалтын алдагдал юм. Үүний шалтгаан нь поршений цагирагуудын коксжилтод оршдог. Согогтой хэсгүүдийг ангилж, солих замаар та тэдгээрийн илрэлээс салж болно. Эрт үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийн алдааг олж засварлах нь дизайны энгийн байдлаас шалтгаалан илүү хялбар байдаг.
Дэмждэг дотоод шаталтат хөдөлгүүрт цилиндрийн уналт, хэт элэгдэл ихэвчлэн ажиглагддаг. Цутгамал төмрийн блокийн хувьд уйтгартай, бэлэн засварын хэрэгсэл ашиглан асуудлыг арилгах боломжтой. Хөнгөн цагаан цилиндр блокуудын хувьд энэ тохиолдолд засвар хийхийг зөвлөдөггүй. Тэд аюулгүй байдлын хангалттай хязгааргүй бөгөөд дахин ханцуйвчлах шаардлагагүй.
Орчин үеийн Volkswagen Passat хөдөлгүүрүүд нь нарийн электрон төхөөрөмжтэй. Тэр ихэвчлэн эвдэрдэг. Ихэнхдээ өөрийгөө оношлох замаар асуудлыг олох боломжтой байдаг. Ялангуяа ихэвчлэн нэг эсвэл өөр мэдрэгч нь алдаатай байдаг.
Эрчим хүчний нэгжүүдийн засвар үйлчилгээ
Volkswagen Passat-ийн эхний болон хоёр дахь үеийн хөдөлгүүрүүд нь маш сайн засвар үйлчилгээтэй. Энэ нь шинэ үеийн машин бүрийг гаргахад аажмаар буурч байна. Үүний шалтгаан нь дизайны нарийн төвөгтэй байдал, удаан эдэлгээтэй материал ашиглах, эд ангиудын тодорхой хэмжээсийн нарийвчлалд тавигдах шаардлага нэмэгдсэнтэй холбоотой юм. Цахилгаан хэрэгсэл бий болсон нь засвар үйлчилгээний чанар муудахад онцгой нөлөөлсөн.
Volkswagen Passat хөдөлгүүрийн жижиг засварын хувьд бэлэн засварын иж бүрдэл байдаг. Тэдгээрийг ихэвчлэн гуравдагч талын үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэдэг боловч брендийн сэлбэг хэрэгслийг ихэвчлэн олж болно. Тиймээс, жишээлбэл, гинж нь бүхэл бүтэн хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаанд зориулагдсан моторуудад ч гэсэн цаг хугацааны хөтчийг ялгах нь хэцүү биш юм. Цагийн хөтөч дээр цаг тухайд нь хөндлөнгөөс оролцох нь ихэвчлэн ноцтой асуудлыг арилгадаг тул дотоод шаталтат хөдөлгүүр хэрхэн ажилладагийг хянах нь чухал юм.
Бага зэргийн засварын хувьд, жишээлбэл, цилиндрийн толгойн хаалт, бараг бүх үйлчилгээний төвийн мастерууд ямар ч асуудалгүйгээр хийдэг. Эрт үеийнхэнд ийм засварыг бие даан хийх нь тийм ч хэцүү биш юм. Volkswagen Passat хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ нь хүндрэлтэй байх нь ховор байдаг. Үүнийг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тохиромжтой загвараар хөнгөвчилдөг.
Цутгамал төмрийн цилиндртэй хөдөлгүүрт их засвар хийх нь асуудал биш юм. Эдгээр нь ихэвчлэн Volkswagen Passat-ийн 1-6-р үеийн хөдөлгүүрүүд юм. Орчин үеийн машинууд дээр албан ёсоор нэг удаагийн гэж тооцогддог дотоод шаталтат хөдөлгүүр суурилуулсан. Тэдний хөрөнгө бараг боломжгүй тул ноцтой эвдрэл гарсан тохиолдолд түүнийг гэрээт хөдөлгүүрээр солихыг зөвлөж байна.
Volkswagen Passat хөдөлгүүрт электроникийн ноцтой асуудал ховор тохиолддог. Өөрийгөө оношлох нь ихэвчлэн алдаатай мэдрэгчийг илрүүлэх замаар засвар хийхэд тусалдаг. Үүний зэрэгцээ электроникийн эвдрэлийг засах замаар биш харин бүтэлгүйтсэн элементийг солих замаар арилгадаг. Volkswagen Passat хөдөлгүүр нь маш түгээмэл байдаг тул борлуулах зөв эд ангиудыг олох нь тийм ч хэцүү биш юм.
Volkswagen Passat хөдөлгүүрийг тааруулах
Ихэнх Volkswagen Passat-ийн хүч чадал нь хүчлэх хандлагатай байдаг. Энэ нь цутгамал төмрийн цилиндр блоктой хөдөлгүүрүүдэд ялангуяа үнэн юм. Гэхдээ хөнгөн цагаанаар цутгасан ICE ч гэсэн нөөцийн мэдэгдэхүйц алдагдалгүйгээр хэдэн арван морины хүчийг нэмэх хангалттай аюулгүй байдлын хязгаартай байдаг. Үүний зэрэгцээ эрчим хүчний нэгжийг тохируулах аргыг сонгоход хязгаарлалт байхгүй.
Хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх хамгийн түгээмэл аргуудын нэг бол чип тааруулах явдал юм. Фольксваген Пассат-ын дараагийн үеийнхэнд гялалзах замаар хүчлэх нь хамааралтай. Тэдний хөдөлгүүрийг байгаль орчны журмын дагуу зохицуулдаг. Чип тааруулах нь моторт байгаа бүх боломжуудыг нээх боломжийг танд олгоно.
Чип тааруулах нь хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэхээс гадна өөр зорилготой байж болно. ECU-г анивчих нь цахилгаан станцын бусад параметрүүдийг өөрчлөх боломжийг танд олгоно. Тиймээс чип тааруулах тусламжтайгаар динамикийн хувьд мэдэгдэхүйц доройтолгүйгээр машины хэмнэлтийг сайжруулах боломжтой юм. Анивчих нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагааг оновчтой болгож, машин эзэмшигчийн жолоодлогын хэв маягт тохируулдаг.
Эрчим хүчийг бага зэрэг нэмэгдүүлэхийн тулд гадаргууг тааруулах аргыг ашигладаг. Энэ тохиолдолд хөнгөн дамар, тэг эсэргүүцэлтэй шүүлтүүр, шууд урсгалтай яндангийн системийг ашигладаг. Хөнгөн тааруулах нь 5-20 морины хүчийг нэмнэ. Энэ нь мотор өөрөө биш, холбогдох системд нөлөөлдөг.
Эрчим хүчийг илүү мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхийн тулд гүн тааруулахыг зөвлөж байна. Энэ тохиолдолд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг зарим элементүүдийг илүү бат бөх сэлбэг хэрэгслээр солих замаар дахин бүтээдэг. Ийм тохируулга нь эрчим хүчний нэгжийг нөхөж баршгүй гэмтээх эрсдэлтэй үргэлж хамт байдаг. Хүчлэхийн тулд цутгамал төмрийн цилиндр блок бүхий дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг сонгох нь дээр. Эрчим хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд хуурамч поршен, тахир гол болон бусад элементүүдийг ашиглах шаардлагатай.
Хөдөлгүүр солих
Volkswagen Passat-ийн эхний үеийн хөдөлгүүр солих нь жил ирэх тусам ховор болж байна. Моторууд хангалттай динамик гүйцэтгэл, үр ашигтай байдаггүй. Тэдгээрийг солих нь ихэвчлэн ижил төстэй үйлдвэрлэсэн машинуудад тохиолддог. Хөдөлгүүрүүд нь энгийн хийцтэй учраас солиход тохиромжтой.
Хожуу үеийн Volkswagen Passat хөдөлгүүрүүд своп хийхэд маш их алдартай. Тэд найдвартай, удаан эдэлгээтэй байдаг. Нарийн төвөгтэй байдал нь ихэвчлэн электроникоос үүсдэг. Сэлгээ хийсний дараа багажны самбарын хэсэг ажиллахаа больж магадгүй юм.
Volkswagen Passat-ийн хөдөлгүүрийн тасалгаа нь маш том бөгөөд энэ нь бусад хөдөлгүүрүүдийг солиход хувь нэмэр оруулдаг. Энэ хүндрэл нь ихэвчлэн Volkswagen Passat-ийн зарим үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэвийн бус байршилтай холбоотой байдаг. Гэсэн хэдий ч автомашины эзэд 1JZ ба 2JZ хөдөлгүүрийг солихдоо ихэвчлэн ашигладаг. Эдгээр моторууд нь тааруулахад төгс тохирох бөгөөд энэ нь Volkswagen Passat-ыг илүү динамик болгодог.
Гэрээт хөдөлгүүр худалдан авах
Бүх үеийн Volkswagen Passat олон тооны гэрээт хөдөлгүүрүүд худалдаалагдаж байна. Үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдийн автомашины моторууд нь маш сайн засвар үйлчилгээтэй тул "алагдсан" хуулбарыг ч сэргээх боломжтой. Гэсэн хэдий ч та цилиндрийн блок нь хагарсан эсвэл геометрийг нь өөрчилсөн цилиндрийн блоктой дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг авч болохгүй. Эрт үеийн моторуудын тооцоолсон үнэ нь 60-140 мянган рубль юм.
Volkswagen Passat-ийн сүүлийн үеийн эрчим хүчний нэгжүүд албан ёсоор нэг удаагийн гэж тооцогддог. Тиймээс ийм гэрээт мотор худалдаж авахдаа урьдчилсан оношлогоонд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Электрон болон механик хэсгийг хоёуланг нь шалгах нь чухал юм. Volkswagen Passat дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тооцоолсон өртөг нь 200 мянган рубльд хүрдэг.
