Toyota Tercel хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Toyota Tercel бол 1978-1999 онд Тоёота компаниас таван үеийн турш үйлдвэрлэсэн бага багтаамжтай урд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашин юм. Cynos (Paseo) болон Старлеттай платформыг хуваалцаж байсан Tercel нь Toyota Platz-ээр солигдох хүртэл янз бүрийн нэрээр зарагдсан.
Эхний үеийн L10 (1978-1982)
Tercel дотоодын зах зээлд 1978 оны 1979-р сард, Европт 1980 оны XNUMX-р сард, АНУ-д XNUMX онд худалдаанд гарсан. Энэ нь анх хоёр эсвэл дөрвөн хаалгатай седан эсвэл гурван хаалгатай бөгсгүй хэлбэрээр зарагдсан.
АНУ-д зарагдсан загварууд нь 1 морины хүчтэй 1.5A-C (SOHC дөрвөн цилиндр, 60 литр) хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. 4800 эрг / мин хурдтай. Дамжуулах хувилбарууд нь 1.5 оны 1979-р сараас эхлэн XNUMX хөдөлгүүртэй, механик - дөрөв эсвэл таван шатлалт, эсвэл автомат - гурван хурдтай байв.
Японы зах зээлд зориулсан автомашинууд дээр 1А хөдөлгүүр нь 80 морины хүчтэй. 5600 эрг / мин хурдтай байсан бол 1.3 оны 2-р сард 1979 литрийн багтаамжтай 74А хөдөлгүүр нь 1.3 морины хүчийг санал болгосон. Европт Tercel хувилбар нь ихэвчлэн 65 морины хүчтэй XNUMX литрийн дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй байсан.
1980 оны 1-р сард Терсел (болон Корса) дахин хэвлэгдсэн. 3А хөдөлгүүрийг ижил багтаамжтай, гэхдээ 83 морины хүчтэй XNUMXА хөдөлгүүрээр сольсон.
1A-S
Карбюраторт SOHC 1A хөдөлгүүр нь 1978-1980 онд олноор үйлдвэрлэгдсэн. 1.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн бүх хувилбарууд нь туузан дамжуулагчтай 8 хавхлагатай цилиндрийн толгойтой байв. 1A-C хөдөлгүүрийг Corsa болон Tercel машинууд дээр суурилуулсан.
| 1A | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1452 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 80 |
| цилиндр Ø, мм | 77.5 |
| SS | 9,0:1 |
| HP, мм | 77 |
| Загвар | Уралдаан; Тэрсэл |
2A
1.3А шугамын 2 литрийн багтаамжтай нэгжийн хүч 65 морины хүчтэй байв. SOHC 2A хөдөлгүүрүүд нь контакт болон контактгүй гал асаах системээр тоноглогдсон. Моторуудыг 1979-1989 онд үйлдвэрлэсэн.
| 2A | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1295 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 65 |
| цилиндр Ø, мм | 76 |
| SS | 9.3:1 |
| HP, мм | 71.4 |
| Загвар | Corolla; Уралдаан; Терсел |
3A
1.5А цувралын 3 литрийн багтаамжтай SOHC хөдөлгүүрүүдийн хүч нь контакт буюу контактгүй гал асаах системтэй, 71 морины хүчтэй байв. Хөдөлгүүрүүдийг 1979-1989 онд үйлдвэрлэсэн.
| 3A | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1452 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 71 |
| цилиндр Ø, мм | 77.5 |
| SS | 9,0: 1, 9.3: 1 |
| HP, мм | 77 |
| Загвар | Уралдаан; Тэрсэл |
Хоёр дахь үе (1982-1986)
Уг загвар нь 1982 оны XNUMX-р сард шинэчлэгдсэн бөгөөд одоо бүх зах зээл дээр Tercel гэж нэрлэгддэг. Шинэчлэгдсэн машин нь дараахь эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон.
- 2A-U - 1.3 л, 75 морины хүчтэй;
- 3A-U - 1.5 л, 83 ба 85 морины хүчтэй;
- 3A-HU - 1.5 л, 86 морины хүчтэй;
- 3A-SU - 1.5 л, 90 морины хүч
Хойд Америкийн Tercels нь 1.5 морины хүчтэй 64 литрийн багтаамжтай ICE хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. 4800 эрг / мин хурдтай. Европт загварууд нь 1.3 литрийн багтаамжтай (65 эрг / мин-д 6000 морины хүчтэй) болон 1.5 литрийн (71 эрг / мин-д 5600 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй байсан. Өмнөх үеийн нэгэн адил хөдөлгүүр ба дамжуулалтыг уртааш нь суурилуулсан хэвээр байсан бөгөөд зохион байгуулалт нь ижил хэвээр байв.
1985 онд зарим хөдөлгүүрт бага зэргийн өөрчлөлт орсон. Машины дотоод засал нь 1986 онд шинэчлэгдсэн.
3A-HU нь 3A-SU нэгжээс Тоёота TTC-C катализаторын хүч, үйл ажиллагааны хувьд ялгаатай.
Tercel L20-ийн шинэ хүч чадал:
| Ид шид | Хамгийн их хүч, морины хүч / мин | Төрөл | |||
|---|---|---|---|---|---|
| цилиндр Ø, мм | Шахалтын харьцаа | HP, мм | |||
| 2A-U 1.3 | 64-75 / 6000 | inline, I4, OHC | 76 | 09.03.2019 | 71.4 |
| 3A-U 1.5 | 70-85 / 5600 | I4, SOHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77 |
| 3A-HU 1.5 | 85/6000 | inline, I4, OHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77.5 |
| 3A-SU 1.5 | 90/6000 | inline, I4, OHC | 77.5 | 22 | 77.5 |
Гурав дахь үе (1986-1990)
1986 онд Тоёота гуравдахь үеийн Tercel-ийг танилцуулсан бөгөөд энэ нь арай том бөгөөд хувьсах хэсэгтэй карбюратор бүхий 12 хавхлагатай шинэ хөдөлгүүртэй, дараагийн хувилбаруудад EFI-тэй.
Гурав дахь үеийн машинаас эхлэн хөдөлгүүрийг хөндлөн суурилуулсан. Tercel нь Европт худалдаалагдахаа больсон Тоёотагийн хамгийн хямд машин болж Хойд Америк даяар маршгаа үргэлжлүүлэв. Бусад зах зээл дээр жижиг Starlet зарагдсан. Японд GP-Turbo обуд нь 3E-T нэгжтэй хамт ирсэн.
1988 онд Тоёота мөн Азийн зах зээлд таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай 1.5 литрийн 1N-T турбодизель хувилбарыг танилцуулсан.
Хувьсах вентури карбюраторт зарим асуудал гарсан, ялангуяа өмнөх загваруудад. Хэрэв энэ нь зөв ажиллахгүй бол хэтэрхий баялаг хольц үүсгэж болзошгүй тохируулагчтай холбоотой асуудлууд бас байсан.
Tercel L30 эрчим хүчний нэгжүүд:
| Ид шид | Хамгийн их хүч, морины хүч / мин | Төрөл | |||
|---|---|---|---|---|---|
| цилиндр Ø, мм | Шахалтын харьцаа | HP, мм | |||
| 2-E 1.3 | 65-75 / 6200 | I4, 12-cl., OHC | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
| 3-E 1.5 | 79/6000 | I4, SOHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3E-E 1.5 | 88/6000 | inline, I4, OHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3E-T 1.5 | 115/5600 | inline, I4, OHC | 73 | 8 | 87 |
| 1N-T 1.5 | 67/4700 | inline, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5-85 |
Дөрөв дэх үе (1990-1994)
Тоёота 1990 оны есдүгээр сард дөрөв дэх үеийн Tercel-ийг танилцуулсан. Хойд Америкийн зах зээл дээр машин нь ижил 3E-E 1.5 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон боловч 82 морины хүчтэй. 5200 эрг / мин-д (мөн 121 эрг / мин-д 4400 Нм эргүүлэх момент) эсвэл 1.5 литрийн багтаамжтай нэгж - 5E-FE (16 морины хүчтэй 110 хавхлаг DOHC).
Японд Tercel-ийг 5E-FHE хөдөлгүүртэй санал болгосон. Өмнөд Америкт 1991 онд 1.3 морины хүчтэй 12 литрийн 78 хавхлагатай SOHC хөдөлгүүртэй болсон.
1992 оны 1.5-р сард XNUMX литрийн багтаамжтай SOHC хөдөлгүүртэй Tercel-ийн Канадын хувилбарыг Чилид танилцуулав.
Tercel L40-ийн шинэ хүч чадал:
| Ид шид | Хамгийн их хүч, морины хүч / мин | Төрөл | |||
|---|---|---|---|---|---|
| цилиндр Ø, мм | Шахалтын харьцаа | HP, мм | |||
| 4E-FE 1.3 | 97/6600 | I4, DOHC | 71-74 | 08.10.2019 | 77.4 |
| 5E-FE 1.5 | 100/6400 | I4, DOHC | 74 | 09.10.2019 | 87 |
| 5E-FHE 1.5 | 115/6600 | inline, I4, DOHC | 74 | 10 | 87 |
| 1N-T 1.5 | 66/4700 | inline, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5-85 |
Тав дахь үе (1994-1999)
1994 оны 1995-р сард Тоёота XNUMX оны цоо шинэ Tercel-ийг танилцуулав. Японд Corsa болон Corolla II гэсэн нэрийн хавтантай автомашинуудыг зах зээлийн зэрэгцээ маркетингийн сувгаар дахин санал болгож байна.
Шинэчлэгдсэн 4 л DOHC I1.5 хөдөлгүүр нь 95 морины хүчтэй. болон 140 Нм, өмнөх үеийнхээс хүчийг 13%-иар нэмэгдүүлсэн.
Анхны түвшний автомашинуудын хувьд Tercel нь жижиг хэмжээтэй, 1.3 литрийн багтаамжтай 4E-FE болон 2E дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүртэй, мөн өөр нэг хуучин суурилуулалт болох Toyota 1N-T, 1453сс багтаамжтай турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүртэй. см, 66 морины хүчтэй. 4700 эрг / мин, 130 эрг / мин-д 2600 Нм эргүүлэх момент.
Өмнөд Америкийн хувьд 1995 дахь үеийн Tercel 5 оны 1.5-р сард танилцуулагдсан. Бүх тохиргоонууд нь 16 морины хүчтэй, хоёр камертай (DOHC) 100E-FE 6400 129V хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. 3200 эрг / мин, XNUMX эрг / мин-д XNUMX Нм эргүүлэх момент. Энэ машин нь тухайн үеийн зах зээлд хувьсгал болж, Чилид "Оны машин"-аар сонгогдсон.
1998 онд Tercel загвар бага зэрэг шинэчлэгдсэн бөгөөд 1997 оны XNUMX-р сард бүрэн сэргээн засварлах ажил хийгдэж, холбогдох загваруудын бүх гурван шугамыг (Tercel, Corsa, Corolla II) нэн даруй хамарсан.
АНУ-ын зах зээлд зориулсан Tercel-ийн үйлдвэрлэл 1998 онд загвар нь Echo-ээр солигдсоноор дууссан. Япон, Канад болон бусад зарим орны үйлдвэрлэл 1999 он хүртэл үргэлжилсэн. Парагвай, Перуд 2000 оныг дуустал Tercels зарагдаж, Тоёота Ярисаар солигдсон.
Tercel L50-ийн шинэ хүч чадал:
| Ид шид | Хамгийн их хүч, морины хүч / мин | Төрөл | |||
|---|---|---|---|---|---|
| цилиндр Ø, мм | Шахалтын харьцаа | HP, мм | |||
| 2Д 1.3 | 82/6000 | I4, SOHC | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
