Toyota K цувралын хөдөлгүүрүүд

K цувралын хөдөлгүүрүүд 1966-2007 онд үйлдвэрлэгдсэн. Эдгээр нь бага чадалтай дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүд байв. K дагавар нь энэ цувралын хөдөлгүүр нь эрлийз биш гэдгийг харуулж байна. Оролтын болон яндангийн коллекторууд нь цилиндрийн блокийн нэг талд байрладаг. Энэ цувралын бүх хөдөлгүүр дээрх цилиндрийн толгой (цилиндрийн толгой) нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байв.

Бүтээлийн түүх

1966 онд анх удаа Тоёотагийн шинэ хөдөлгүүр гарч ирэв. Гурван жилийн турш "K" брэндийн нэрээр үйлдвэрлэгдсэн. Үүнтэй зэрэгцэн 1968-1969 онд бага зэрэг шинэчлэгдсэн КВ угсрах шугамаас гарсан - ижил хөдөлгүүртэй, гэхдээ хос карбюратортой.

Toyota K хөдөлгүүр

Энэ нь суулгасан:

• Toyota Corolla;
• Toyota Publica.

1969 онд түүнийг Toyota 2K хөдөлгүүрээр сольсон. Энэ нь хэд хэдэн өөрчлөлттэй. Жишээлбэл, Шинэ Зеландын хувьд 54 морины хүчтэй / 5800 эрг / мин-ийн хүчээр үйлдвэрлэсэн бөгөөд 45 морины хүчийг Европт нийлүүлсэн. Хөдөлгүүрийг 1988 он хүртэл үйлдвэрлэсэн.

Суулгасан:

• Toyota Publica 1000 (KP30-KP36);
• Toyota Starlet.

Үүний зэрэгцээ 1969-1977 онуудад 3К хөдөлгүүр үйлдвэрлэгдсэн. Тэр ахаасаа арай илүү хүчтэй байсан. Энэ нь мөн хэд хэдэн өөрчлөлтөөр үйлдвэрлэгдсэн. Сонирхолтой нь 3K-V загвар нь хоёр карбюратороор тоноглогдсон байв. Энэхүү шинэлэг зүйл нь нэгжийн хүчийг 77 морины хүчтэй болгох боломжтой болсон. Нийтдээ хөдөлгүүр нь 8 өөрчлөлттэй байсан боловч загварууд нь их хэмжээний эрчим хүчний тархалтаар ялгаатай байсангүй.

Дараахь Toyota загварууд энэхүү эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон:

• Королла;
• буга;
• LiteAce (KM 10);
• Starlet;
• Таун Эйс.

Toyota-аас гадна 3K хөдөлгүүрийг Daihatsu-ийн Charmant, Delta загваруудад суурилуулсан.

Toyota 4K хөдөлгүүр нь түлш шахах хэрэглээний эхлэлийг тавьсан. Ийнхүү 1981 оноос хойш карбюраторын эрин үе аажмаар буурч эхлэв. Хөдөлгүүрийг 3 хувилбараар үйлдвэрлэсэн.

Toyota 4к хөдөлгүүр

Түүний байр 3K-тэй ижил машины брэндүүд дээр байсан.

5K хөдөлгүүр нь 4К хөдөлгүүрээс гүйцэтгэлийг сайжруулснаар ялгаатай. Бага чадалтай эрчим хүчний нэгжийг хэлнэ.

Төрөл бүрийн өөрчлөлтүүдээр тэрээр дараах Toyota загваруудад хэрэглэгдэхүүнийг олсон.

• Carina Van KA 67V Van;
• Corolla Van KE 74V;
• Корона ван KT 147V ван;
• LiteAce KM 36 Van ба KR 27 Van;
• буга;
• Тамарав;
• TownAce KR-41 фургон.

Toyota 7K хөдөлгүүр нь илүү том хэмжээтэй. Үүний дагуу хүч чадал нэмэгдсэн. Механик болон автомат хурдны хайрцагтай. Энэ нь карбюратор болон инжектортой хоёуланг нь үйлдвэрлэсэн. Хэд хэдэн өөрчлөлт оруулсан. Үүнийг өмнөх үеийнхтэй ижил автомашины загварт суурилуулсан бөгөөд үүнээс гадна Toyota Revo дээр суурилуулсан.

Үйлдвэрлэгч нь K цувралын хөдөлгүүрүүдийн нөөцийг заагаагүй боловч цаг тухайд нь, зохих ёсоор засвар үйлчилгээ хийснээр тэд 1 сая км замыг тайван байлгадаг гэсэн нотолгоо байдаг.

Технические характеристики

Хүснэгтэнд үзүүлсэн Toyota K цувралын хөдөлгүүрүүдийн шинж чанар нь тэдний сайжруулалтын замыг нүдээр харах боломжийг олгодог. Хөдөлгүүр бүр дижитал утгыг өөрчилсөн хэд хэдэн сорттой байсан гэдгийг санах нь зүйтэй. Зөрчлүүд нь ± 5% дотор бага байж болно.

К	2K дугаартай	3K дугаартай	4K дугаартай	5K дугаартай	7K дугаартай
Үйлдвэрлэгч	Toyota Kamigo
Суллагдсан он	1966-1969	1969-1988	1969-1977	1977-1989	1983-1996	1983
Цилиндрийн блок	цутгамал төмөр
Цилиндр	4
Нэг цилиндрт хавхлаг	2
Цилиндрийн диаметр, мм	75	72	75	75	80,5	80,5
Поршений цохилт, мм	61	61	66	73	73	87,5
Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, cc (л)	1077 (1,1)	993	1166 (1,2)	1290 (1,3)	1486 (1,5)	1781 (1,8)
Шахалтын харьцаа	9,0	9,3
Эрчим хүч, морины хүч / мин	73/6600	47/5800	68/6000	58/5250	70/4800	80/4600
Момент, Нм / мин	88/4600	66/3800	93/3800	97/3600	115/3200	139/2800
Цагийн хөтөч	гинж
Түлшний хангамжийн систем	карбюратор					Нүүрс ус/eng
Шатахуун	AI-92					АИ-92, АИ-95
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	4,8	7,7	9,6-10,0

Найдвартай байдал

K цувралын бүх хөдөлгүүрүүд нь маш найдвартай, аюулгүй байдлын өндөр үзүүлэлттэй байдаг. Тэд урт наслах рекордыг эзэмшдэг нь үүнийг баталж байна. Үнэхээр ийм удаан (1966-2013) үйлдвэрлэсэн загвар нэг ч байхгүй. Найдвартай байдал нь K цувралын Тоёота хөдөлгүүрийг тусгай тоног төхөөрөмж, ачаа, зорчигч тээврийн жижиг оврын автомашинд ашиглаж байсан нь нотолж байна. Жишээлбэл, Toyota Lite Ace (1970-1996).

Minivan Toyota Lite Ace

Хөдөлгүүрийг хичнээн найдвартай гэж үзэж байгаагаас үл хамааран асуудал үргэлж гарч ирдэг. Ихэнх тохиолдолд энэ нь засвар үйлчилгээ муутай холбоотой байдаг. Гэхдээ өөр шалтгаанууд бас бий.

K цувралын бүх хөдөлгүүрүүдийн хувьд нэг нийтлэг асуудал байдаг - оролтын олон талт холболтыг өөрөө суллах явдал юм. Магадгүй энэ нь дизайны алдаа эсвэл коллекторын согог байж магадгүй (энэ нь магадлал багатай, гэхдээ ...). Ямар ч тохиолдолд бэхэлгээний самарыг илүү олон удаа чангалах замаар энэ золгүй байдлаас зайлсхийхэд хялбар байдаг. Мөн жийргэвчийг солихоо бүү мартаарай. Тэгвэл энэ асуудал түүхэнд үүрд үлдэнэ.

Ерөнхийдөө энэ цувралын хөдөлгүүрүүдтэй ойр дотно харьцсан жолооч нарын тоймоос харахад тэдний найдвартай байдал нь эргэлзээгүй юм. Эдгээр нэгжийн ашиглалтын талаархи үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг харгалзан тэд 1 сая км замыг туулах чадвартай.

Хөдөлгүүрийг засах боломж

Энэ цувралын дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг машиндаа суурилуулсан жолооч нар тэдэнтэй холбоотой асуудлыг бараг мэддэггүй. Цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх, санал болгож буй үйл ажиллагааны шингэнийг ашиглах нь энэ төхөөрөмжийг "усгаршгүй" болгодог.

Хөдөлгүүр 7К. Цагийн хөтөч

Хөдөлгүүр нь ямар ч төрлийн засвар, тэр байтугай капиталд тохирсон байдаг. Япончууд тэгж чаддаггүй. Гэхдээ бид Япон биш! CPG-ийн элэгдэлд орсон тохиолдолд цилиндрийн блок нь засварын хэмжээгээр уйтгартай байдаг. Тахир голыг мөн сольсон. Доторлогооны дэр нь хүссэн хэмжээгээрээ уйтгартай, зөвхөн суулгац л үлддэг.

Хөдөлгүүрийн сэлбэг хэрэгслийг бараг бүх онлайн дэлгүүрт ямар ч төрлөөр авах боломжтой. Автомашины олон үйлчилгээ нь Японы хөдөлгүүрийн их засварыг эзэмшсэн.

Тиймээс K цувралын моторууд найдвартай төдийгүй бүрэн засвар үйлчилгээ хийх боломжтой гэдгийг итгэлтэйгээр хэлж болно.

Автомашинчид K цувралын хөдөлгүүрүүдийг "бага хурдтай, өндөр эргэлттэй" гэж нэрлэдэг. Үүнээс гадна тэд өндөр тэсвэр тэвчээр, найдвартай байдлыг тэмдэглэж байна. Сайн мэдээ гэвэл засвар хийхэд ямар ч асуудал байхгүй. Зарим эд ангиудыг бусад загварын хэсгүүдтэй сольж болно. Жишээлбэл, 7А бүлүүр нь 7К-д тохиромжтой. Тоёота К цувралын хөдөлгүүрийг суудлын автомашин эсвэл микроавтобус дээр суурилуулсан газар бүрт, зохих засвар үйлчилгээ хийвэл өөгүй ажилладаг.