Toyota Mark X, Mark X Zio хөдөлгүүрүүд
2004 онд Японы автомашины концерн Тоёота Марк Х-ээс өндөр зэрэглэлийн шинэ седан үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэхүү машин нь Маркийн цувралын анхны зургаан цилиндртэй V-хоёр хөдөлгүүртэй машин байв. Машины гадаад төрх нь орчин үеийн бүх стандартад бүрэн нийцсэн бөгөөд ямар ч насны худалдан авагчдыг татах чадвартай.
Хамгийн их тохиргоонд Mark X нь дасан зохицох ксенон гэрэл, жолоочийн цахилгаан суудал, халаалттай урд эгнээний суудал, ионжуулагч, аялалын удирдлага, навигаци бүхий мультимедиа систем, 16 инчийн хайлшин дугуйгаар тоноглогдсон байв. Салоны орон зай нь арьс, металл, модоор хийсэн өндөр чанартай элементүүдээр дүүрэн байдаг. Мөн "S Package" спортын онцгой хувилбар бий.
Энэ нь 18 инчийн хайлшин дугуй, агааржуулалтыг сайжруулах элементүүд, тусгайлан тохируулсан түдгэлзүүлэлт, аэродинамикийн гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлдэг биеийн хэсгүүд болон бусад шинэчлэлтүүдийг агуулсан тусгай тоормостой.
GR цувралын 120 ба 2.5 литрийн багтаамжтай 3 Mark X их бие дээр хөдөлгүүрийн хоёр сонголт байдаг. Эдгээр дотоод шаталтат хөдөлгүүрт V хэлбэртэй 6 цилиндр байдаг. Хамгийн бага эзэлхүүнтэй мотор нь 215 морины хүчийг хөгжүүлэх чадвартай. ба 260 эрг / мин-ийн тахир голын эргэлтэнд 3800 Нм эргүүлэх хүч. Гурван литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хүчин чадал арай өндөр байна: хүч 256 морины хүчтэй. ба 314 эрг / мин-д 3600 Нм эргүүлэх хүч.
Зөвхөн өндөр чанартай түлш - 98 бензин, бусад техникийн шингэн, хэрэглээний материалыг ашиглах шаардлагатай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Автомат хурдны хайрцаг нь хоёр мотортой хурдны хайрцгийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд хэрэв машин зөвхөн урд дугуйгаар жолоодож байсан бол механик араа солих горим байдаг. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарууд нь таван шатлалт автомат хурдны хайрцагтай.
Машины урд талд хоёр хөшүүргийг түдгэлзүүлэх элемент болгон ашигладаг. Ар талд нь олон холбоос бүхий түдгэлзүүлэлтийг суурилуулсан. Өмнөх загвартайгаа харьцуулахад 10-р Марк нь хөдөлгүүрийн тасалгааны зохион байгуулалтыг өөрчилсөн. Энэ нь урд талын уналтыг багасгахаас гадна бүхээгийн орон зайг нэмэгдүүлэхэд нөлөөлсөн.
Тэнхлэг хоорондын зай нь нэмэгдсэн бөгөөд үүний ачаар машины зан байдал сайжирч, эргэлт хийх үед илүү тогтвортой болсон. Машин нь өндөр хурдтай явахад чиглэгдсэн тул дизайнерууд аюулгүй байдлын системд ихээхэн анхаарал хандуулсан: урд талын бүсний загвар нь урьдчилан чангалагч, хүчийг хязгаарлах элементүүдийг агуулсан, идэвхтэй толгойны хамгаалалт, жолооч, зорчигчдод зориулсан аюулгүйн дэр суурилуулсан.
Хоёр дахь үе
2009 оны сүүлээр Марк X автомашины хоёр дахь үеийг олон нийтэд танилцуулав.Японы компанийн зохион бүтээгчид бүх нарийн ширийн зүйлс, тэр дундаа хамгийн жижиг хэсгүүдийн динамизм, хамааралтай, төгс бус байдалд ихээхэн анхаарал хандуулсан. Энэхүү сайжруулалт нь жолоодлого, явах эд ангиудын дизайныг мөн хөндсөн бөгөөд энэ нь машиныг илүү хүндрүүлсэн. Энэ нь жолоодох үед тогтвортой байдал, найдвартай байдлын сэтгэгдэл төрүүлдэг. Тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх өөр нэг хүчин зүйл бол биеийн өргөнийг нэмэгдүүлэх явдал юм.
Машиныг санал болгож буй хэд хэдэн гоёл чимэглэлийн түвшин байдаг: 250G, 250G Дөрвөн (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй), S - 350S ба 250G S-ийн спорт хувилбарууд, тохь тухыг сайжруулсан өөрчлөлт - Premium. Дотоод орон зайн элементүүд нь спортлог шинж чанарыг олж авсан: урд суудал нь хажуугийн тулгуур, дөрвөн судалтай савхин жолооны хүрд, асар том өнгөт дэлгэц бүхий олон үйлдэлт урд хяналтын самбар, багажны самбарын тод гэрэлтүүлэг - Optitron.
Загварын өмнөх хувилбарын нэгэн адил шинэ Mark X нь хоёр V хэлбэрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Эхний хөдөлгүүрийн эзэлхүүн хэвээр байсан - 2.5 литр. Байгаль орчны стандартыг чангатгаж байгаатай холбогдуулан дизайнер одоо 203 морины хүчтэй хүчийг бууруулах шаардлагатай болсон. Хоёрдахь моторын хэмжээ 3.5 литр болж нэмэгдсэн. Энэ нь 318 морины хүчийг хөгжүүлэх чадвартай. Modellista тюнинг студийн үйлдвэрлэсэн "+M Supercharger" цэнэглэгдсэн өөрчлөлтөд суурилуулсан эрчим хүчний нэгжүүд 42 морины хүчтэй байв. ердийн 3.5 литрийн багтаамжтай дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс илүү.
Toyota Mark X авга ах
Mark X Zio нь седан машины гүйцэтгэлийг микроавтобусны тав тухтай, цэлгэр хэмжээтэй хослуулсан. X Zio-ийн бие намхан, өргөн. Машины зорчигчийн тасалгаанд насанд хүрсэн 4 зорчигч ая тухтай хөдөлж болно. "350G" ба "240G" өөрчлөлтүүд нь хоёр дахь эгнээнд байрлах хоёр тусдаа суудлаар тоноглогдсон. "240" ба "240F" зэрэг хямдхан обудтай, хатуу буйдан суурилуулсан. Динамик тогтворжуулалтыг S-VSC системээр гүйцэтгэдэг. Хамгаалалтын системийн хувьд хажуугийн аюулгүйн дэр, хөшиг, түүнчлэн умайн хүзүүний нугаламыг гэмтээхээс хамгаалсан WIL систем бүхий суудал зэргийг машинд суурилуулсан.
Арын харах толинд томруулсан харах хэсэг, эргэх дохионы давталт суурилуулсан. Энгийн Mark X хувилбараас ялгаатай нь Zio хувилбарыг шинэ биеийн өнгөөр хийх боломжтой - "Цайвар цэнхэр гялтгануур металл". Стандарт тоног төхөөрөмж нь олон тооны сонголтоор тоноглогдсон бөгөөд үүнд: агааржуулагч, мультимедиа системийн хяналтын товчлуур, цахилгаан толь гэх мэт. Агаарын спортын өөрчлөлтийг мөн худалдан авагчид авах боломжтой. Худалдан авагчид 2.4 ба 3.5 литрийн багтаамжтай мотор суурилуулах хоёр сонголтыг өгсөн.
Энэхүү машиныг бүтээх явцад ширээний зохион бүтээгчид түлшний зарцуулалтыг үр ашигтай болгох зорилттой тулгардаг. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загварууд дээр хөдөлгүүр, дамжуулалт, цахилгаан үүсгүүрийн суурилуулалтыг оновчтой болгох замаар энэ асуудлыг шийдсэн. Холимог горимд 2.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт 8,2 км тутамд 100 литр байв.
