Toyota Corolla Rumion хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Австралид Тоёота Рукус гэгддэг Corolla Rumion нь Япон дахь Канто Авто үйлдвэрт Тоёота шошготойгоор үйлдвэрлэсэн Королла цувралын нэг хэсэг болгон үйлдвэрлэсэн жижиг вагон юм. Энэхүү машин нь хоёр дахь үеийн Scion xB дээр суурилж, ижил машин боловч өөр бүрээс, урд бампер, урд хаалт, гэрэлтэй.
Corolla Rumion сонголтууд
Toyota Corolla Rumion нь 1.5 эсвэл 1.8 литрийн багтаамжтай бензин эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон бөгөөд S хувилбарыг тооцохгүйгээр шатлалгүй автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд 7 шатлалт шилжих горимтой энгийн вариатор суурилуулсан. Тохиргооны машинуудад - S Aerotourer бүх зүйлээс гадна жолооны баганад хурдыг солих далавч суурилуулсан.
Corolla Rumion хөдөлгүүрүүдийн чадлын шинж чанарын хувьд хамгийн даруухан нь 1 морины хүчтэй 147NZ-FE хөдөлгүүр (хамгийн өндөр эргэлт нь 110 Нм) юм. (6000 эрг / мин).
Илүү хүчирхэг 2ZR-FE (хамгийн их эргэлт - 175 Нм) нь Rumion дээр хоёр хувилбараар суурилагдсан: сууринд - 128 морины хүчтэй. 6000 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн машинууд дээр (2009 эрг / мин); ба 136 "хүчтэй" (6000 эрг / мин) - дахин засварласны дараа.
2ZR-FAE 1.8 хөдөлгүүртэй Rumion нь шинэ үеийн цагны бүсийг хүлээн авсан - Valvematic нь хөдөлгүүрийг хүчирхэг төдийгүй байгаль орчны стандартад нийцсэн болгодог.
1NZ-FE
NZ шугамын эрчим хүчний нэгжүүдийг 1999 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн. Параметрүүдийн хувьд NZ хөдөлгүүрүүд нь ZZ гэр бүлийн илүү ноцтой суурилуулалттай маш төстэй байдаг - ижил засваргүй хөнгөн цагаан хайлш блок, VVTi оролтын систем, нэг эгнээний цаг хугацааны хэлхээ гэх мэт. 1 он хүртэл 2004NZ дээр гидравлик өргөгч байгаагүй.
Нэг хагас литрийн багтаамжтай 1NZ-FE нь NZ гэр бүлийн анхны бөгөөд үндсэн дотоод шаталтат хөдөлгүүр юм. 2000 оноос өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдсэн.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1496 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 103-119 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 4.9-8.8 |
| цилиндр Ø, мм | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, мм | 84.7-90.6 |
| Загвар | Алекс; Allion; чихний; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); цуурай; Funcargo; байна Platz; Порт; Дээд зэрэглэлийн; Probox; Уралдааны дараа; Раум; Суух; сэлэм; Амжилтанд хүрэх; Виц; Вилл Кифа; Will VS; Ярис |
| Нөөц, гадна. км | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR нь 2007 онд "цуврал" -д гарсан. Энэ шугамын нэгжүүд нь олон хүмүүсийн шүүмжилсэн 1 литрийн багтаамжтай 1.8ZZ-FE хөдөлгүүрийг орлуулах үүрэг гүйцэтгэсэн. Голчлон 1ZR-ээс 2ZR нь тахир голын цохилтыг 88.3 мм хүртэл нэмэгдүүлсэн.
2ZR-FE нь үндсэн нэгж бөгөөд Dual-VVTi системтэй 2ZR-ийн анхны өөрчлөлт юм. Эрчим хүчний нэгж нь хэд хэдэн сайжруулалт, өөрчлөлтийг хүлээн авсан.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1797 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 125-140 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 5.9-9.1 |
| цилиндр Ø, мм | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, мм | 88.33 |
| Загвар | Allion; Аурис; Королла (Axio, Fielder, Rumion); ist; матриц; Дээд зэрэглэлийн; Виц |
| Нөөц, гадна. км | 250 + |
2ZR-FAE нь 2ZR-FE-тэй төстэй боловч Valvematic ашигладаг.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 1797 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 130-147 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 5.6-7.4 |
| цилиндр Ø, мм | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, мм | 78.5-88.3 |
| Загвар | холбоо; Аурис; Авенсис; Королла (Axio, Fielder, Rumion); Исис; шагнал; чиглэсэн; Хүсэл |
| Нөөц, гадна. км | 250 + |
Corolla Rumion хөдөлгүүрийн ердийн эвдрэл ба тэдгээрийн шалтгаанууд
Газрын тосны өндөр хэрэглээ нь NZ хөдөлгүүрүүдийн гол бэрхшээлүүдийн нэг юм. Ихэвчлэн ноцтой "газрын тос шатаагч" нь 150-200 мянган км гүйсний дараа тэднээс эхэлдэг. Ийм тохиолдолд нүүрстөрөгчийг зайлуулах эсвэл тагийг тос хусах цагирагаар солих нь тусалдаг.
1NZ цувралын нэгжүүд дэх гадны дуу чимээ нь гинжний суналтыг илтгэдэг бөгөөд энэ нь 150-200 мянган км-ийн дараа тохиолддог. Асуудлыг шинэ цагийн хэлхээг суурилуулах замаар шийддэг.
Хөвөгч хурд нь бохир тохируулагч бие эсвэл сул зогсолтын хавхлагын шинж тэмдэг юм. Хөдөлгүүрийн шүгэл нь ихэвчлэн генераторын бүс элэгдсэнээс үүсдэг бөгөөд чичиргээ ихэссэн нь түлшний шүүлтүүр ба / эсвэл урд хөдөлгүүрийн бэхэлгээг солих шаардлагатай байгааг илтгэнэ.
Мөн 1NZ-FE хөдөлгүүрт тосны даралтын мэдрэгч ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг бөгөөд тахир голын арын тосны лац гоожиж байдаг. BC 1NZ-FE харамсалтай нь засах боломжгүй.
2ZR цувралын суурилуулалт нь тахир гол ба BHP-ийг эс тооцвол 1ZR нэгжээс бараг ялгаатай байдаггүй тул 2ZR-FE / FAE хөдөлгүүрүүдийн ердийн эвдрэлүүд нь 1ZR-FE-ийн асуудлыг бүрэн давтдаг.
ZR ICE-ийн анхны хувилбаруудын хувьд газрын тосны хэрэглээ өндөр байдаг. Хэрэв миль хангалттай бол та шахалтыг хэмжих хэрэгтэй. Дунд зэргийн хурдтай байгалийн бус дуу чимээ нь гинжин хэлхээний чангалагчийг солих шаардлагатай байгааг харуулж байна. Хөвөгч хурдтай холбоотой асуудал нь ихэвчлэн бохир дампуур эсвэл түүний байрлал мэдрэгчээс үүдэлтэй байдаг. Нэмж дурдахад, 50ZR-FE дээр 70-2 мянган километрийн дараа насос гоожиж, термостат ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг бөгөөд VVTi хавхлага бас гацдаг.
дүгнэлт
Toyota Rumion бол Японы автомашин үйлдвэрлэгчдийн дуртай хэв маягийн ердийн холимог юм. Хоёрдогч зах зээл дээрх өртгийг харгалзан Rumion-ийн хамгийн алдартай өөрчлөлтийг нэг ба хагас литрийн багтаамжтай 1NZ-FE нэгжтэй нийлүүлдэг гэж үзэж болно. Энэхүү "хоёрдогч" бөгсгүй / станцын вагоны илүү хүчирхэг загваруудын дунд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбаруудыг багтаасан олон сонголт байдаг.
Зүтгүүрийн шинж чанарын хувьд нэг хагас литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь ямар нэгэн байдлаар хүчгүй мэт санагдахгүй, хурдан өндөр хурдтай болдог гэж хэлж болно. Гэсэн хэдий ч 2ZR-FE / FAE хөдөлгүүртэй Corolla Rumion нь мэдээжийн хэрэг маш их эргэлттэй хөдөлгүүр нь илүү хурдан ажилладаг.
