Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Японы 6AR-FSE болон 8AR-FTS хөдөлгүүрүүд нь техникийн үзүүлэлтийн хувьд бараг ихэр юм. Үл хамаарах зүйл бол хөдөлгүүр дээр 8 индекстэй турбин байдаг. Эдгээр нь хамгийн сүүлийн үеийн Тоёотагийн нэгжүүд бөгөөд дэвшилтэт тэргүүлэх загваруудад зориулагдсан юм. Хоёр цахилгаан станцын үйлдвэрлэл эхлэх - 2014 он. Сонирхолтой ялгаа нь турбингүй хувилбарыг Хятадын Toyota корпорацийн үйлдвэрт угсардаг боловч турбо хөдөлгүүрийг Японд үйлдвэрлэдэг.
Найдвартай байдлын талаар тодорхой зүйл хэлэхэд хэцүү хэвээр байгаа бөгөөд бүх мэргэжилтнүүд яг нөөцийг нэрлэж чадахгүй. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн туршлага хараахан хуримтлагдаагүй байгаа бөгөөд энэ нь доголдол, далд асуудлын талаар бүгдийг мэддэггүй гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч ашиглалтын эхний жилүүдэд нэгжүүд өөрсдийгөө сайн нотолсон.
6AR-FSE ба 8AR-FTS цахилгаан станцуудын техникийн үзүүлэлтүүд
Техникийн хэллэгээр япончууд эдгээр хөдөлгүүрүүдийг бензин түлш ашиглахад хамгийн сайн бүтээдэг гэж нэрлэдэг. Үнэн хэрэгтээ маш сайн хүч чадал, эргүүлэх моментийн үзүүлэлтүүдээр уг нэгжүүд түлш хэмнэж, өндөр ачаалалтай үед ч уян хатан ажиллагааг хангадаг.
Суурилуулалтын үндсэн шинж чанар, шинж чанарууд нь дараах байдалтай байна.
| Ажлын хэмжээ | 2 l |
| Цилиндрийн блок | хөнгөн цагаан |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Хавхлагын тоо | 16 |
| Хөдөлгүүрийн хүч | 150-165 морины хүч (FSE); 231-245 морины хүчтэй (FTS) |
| Эргэлт | 200 Н*м (FSE); 350 Нм (FTS) |
| Турбо цэнэглэх | зөвхөн FTS дээр - Twin Scroll |
| Цилиндрийн диаметр | 86 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 86 мм-ийн |
| Шатахууны төрөл | бензин 95, 98 |
| Түлшний зарцуулалт: | |
| - хотын мөчлөг | 10 л / 100 км |
| - хотын захын тойрог | 6 л / 100 км |
| Гал асаах систем | D-4ST (Estec) |
Хөдөлгүүрүүд нь ижил блок дээр суурилдаг, ижил цилиндрийн толгойтой, нэг эгнээний цаг хугацааны хэлхээтэй. Гэхдээ турбин нь 8AR-FTS хөдөлгүүрийг маш ихээр сэргээдэг. Хөдөлгүүр нь гайхалтай эргүүлэх хүчийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь эрт бэлэн болсон бөгөөд машиныг эхнээс нь хөдөлгөдөг. Үр ашигтай түлш хэмнэдэг технологийн ачаар хоёр хөдөлгүүр хоёулаа маш сайн ажиллагаатай, түлшний зарцуулалт маш сайн байдаг.
Евро-5 байгаль орчны ангилал нь өнөөг хүртэл эдгээр нэгжүүдтэй автомашиныг зарах боломжийг олгодог бөгөөд бүх зорилтот автомашины шинэ үеийнхэн энэхүү суурилуулалтыг хүлээн авсан байна.
Эдгээр төхөөрөмжийг ямар машинд суурилуулсан бэ?
6AR-FSE нь XV50 болон одоогийн XV70 үеийн Toyota Camry дээр суурилагдсан. Мөн энэ моторыг Lexus ES200-д ашигладаг.
8AR-FTS нь илүү өргөн хүрээтэй:
- Toyota Crown 2015-2018.
- Toyota Carrier 2017.
- Toyota Highlander 2016.
- Lexus NX.
- Lexus RX.
- Lexus IS.
- Lexus GS.
- Lexus RC.
AR хүрээний хөдөлгүүрүүдийн гол давуу болон давуу талууд
Тоёота моторын давуу тал дээр хөнгөн, тэсвэр хатуужил, хэрэглээний зохистой байдал, найдвартай байдлыг тэмдэглэв. Автомашины жолооч нар турбо хөдөлгүүртэй төхөөрөмжийн уян хатан байдал, дээд зэргийн хүчийг нэмж өгдөг.
Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн ажиллах энгийн бөгөөд ойлгомжтой зарчим нь ирээдүйд асуудал үүсгэхгүй. Байгалийн гаралтай хувилбарын хамгийн нарийн төвөгтэй систем бол VVT-iW бөгөөд энэ нь төрөлжсөн үйлчилгээнд аль хэдийн мэдэгдэж байсан. Турбины хувьд бүх зүйл өөр, энэ нь засвар үйлчилгээ шаарддаг бөгөөд үүнийг засах нь тийм ч хялбар биш юм.
Шинэ гаригийн араа асаагуур нь аккумляторт бараг ачаалал өгдөггүй бөгөөд 100А генератор нь алдагдлыг амархан сэргээдэг. Хавсралт, цахилгаан тоног төхөөрөмжийн хувьд ямар ч асуудал гарах ёсгүй.
ICE гарын авлага нь хэд хэдэн төрлийн тос асгах боломжийг олгодог боловч баталгаат хугацаа дуусахаас өмнө концернийн анхны шингэнийг дүүргэх нь дээр. Хөдөлгүүр нь тосонд нэлээд мэдрэмтгий байсан.
Тоёотагийн 6AR-FSE, 8AR-FTS-ийн сул тал, асуудал
Орчин үеийн бүх хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил эдгээр үр ашигтай суурилуулалт нь хэд хэдэн онцгой сул талуудтай тул тоймд дурдахыг мартаж болохгүй. Хөдөлгүүрийн ажиллагаа бага хэвээр байгаа тул бүх асуудал тойм дээр харагдахгүй байна. Гэхдээ технологийн онцлог, шинжээчдийн дүгнэлтийн дагуу нэгжийн дараахь сул талуудыг ялгаж салгаж болно.
- Усны шахуурга. Энэ бол зүгээр л орчин үеийн Тоёотагийн хөдөлгүүрүүдийн өвчин. Анхны том MOT-оос өмнө насосыг баталгаат хугацаанд өөрчлөх шаардлагатай.
- Хавхлагын галт тэрэгний гинж. Энэ нь сунах ёсгүй, гэхдээ нэг эгнээний гинж нь 100 км-ийн зайд нухацтай анхаарал тавих шаардлагатай болно.
- Нөөц. 8AR-FTS нь 200 км, 000AR-FSE нь 6 км замыг туулах чадвартай гэж үздэг. Энэ бол эдгээр хөдөлгүүрүүдэд их засвар хийхийг зөвшөөрдөггүй.
- Хүйтэн эхлэх үед сонсогдож байна. Халаахад дуугарах эсвэл бага зэрэг тогших сонсогддог. Энэ нь нэгжийн дизайны онцлог юм.
- Үнэтэй үйлчилгээ. Зөвлөмжөөс та зөвхөн засвар үйлчилгээ хийх анхны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг олох болно, энэ нь үнэтэй таашаал болж хувирах болно.
Хамгийн том дутагдал нь нөөц юм. 200 км-ийн дараа турбинтай нэгжид засвар, үнэтэй үйлчилгээ хийх нь утгагүй тул та түүнийг орлуулах төхөөрөмж хайх хэрэгтэй болно. Нөөц муутай учраас гэрээт мотор байхгүй байж магадгүй тул энэ нь хэцүү ажил юм. Турбогүй хөдөлгүүр нь хэсэг хугацааны дараа үхдэг боловч энэ миль нь идэвхтэй ажиллахад хангалтгүй юм.
AR хөдөлгүүрийг хэрхэн тааруулах вэ?
Турбо хөдөлгүүрийн хувьд хүчийг нэмэгдүүлэх боломж байхгүй. Тоёота 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хүчин чадлыг бүрэн хэмжээгээр нь ашигласан. Төрөл бүрийн оффисууд 30-40 морины өсөлттэй чип тааруулагчийг санал болгодог боловч эдгээр бүх үр дүн тайлан, цаасан дээр үлдэх болно, бодит байдал дээр ямар ч ялгаа байхгүй болно.
FSE-ийн хувьд та ижил FTS-ээс турбин нийлүүлж болно. Гэхдээ турбо хөдөлгүүртэй машин худалдаж авах нь хямд бөгөөд хялбар байх болно.
Энэ нэгжийн эздэд эрт орой хэзээ нэгэн цагт зайлшгүй шаардлагатай болох чухал зүйл бол EGR юм. Оросын үйл ажиллагааны онцлог нь түүнд тохиромжгүй тул энэ хавхлагыг байнга цэвэрлэж байх ёстой. Сайн станц дээр унтрааж, нэгжийн ажиллагааг хөнгөвчлөх нь дээр.
6АР, 8АР цахилгаан станцуудын тухай дүгнэлт
Эдгээр моторууд нь Toyota загварын шугамд гайхалтай харагдаж байна. Өнөөдөр тэд тэргүүлэх автомашины гоёл чимэглэл болж, зохих шинж чанарыг олж авсан. Гэхдээ байгаль орчны стандартууд дарамт шахалт үзүүлсээр байгаа бөгөөд үүнийг эдгээр нэгж бүхий автомашины эздийн амьдралыг сүйтгэдэг аймшигтай EGR хавхлагаар батлав.
Мөн нөөцөд сэтгэл хангалуун бус байна. Хэрэв та ийм хөдөлгүүртэй хуучин машин худалдаж авбал анхны миль, үйлчилгээний чанарыг анхаарч үзээрэй. Мотор нь тааруулахад тохиромжгүй, тэд аль хэдийн маш сайн гүйцэтгэлтэй байдаг.
