Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE хөдөлгүүрүүд

Toyota цувралд зориулсан 3C-E, 3C-T, 3C-TE цувралын дизель хөдөлгүүрүүдийг эдгээр машин үйлдвэрлэдэг Японы үйлдвэрүүдэд шууд үйлдвэрлэдэг. 3С цуврал нь 1С ба 2С цувралыг сольсон. Мотор нь сонгодог эргүүлэгтэй дизель хөдөлгүүр юм. Цилиндрийн блок нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн байдаг. Цилиндр бүр хоёр хавхлагатай. Цагийн хөтөчийг туузан дамжуулагч ашиглан гүйцэтгэдэг. Механизмыг ажиллуулахын тулд түлхэгчтэй SONS схемийг ашигласан.

Хөдөлгүүрийн тодорхойлолт

Дизель хөдөлгүүрийн түүх 17 оны 1894-р сарын 100-нд эхэлдэг. Энэ өдөр Парисын инженер Рудольф Дизель дэлхийн анхны дизель хөдөлгүүрийг бүтээжээ. Техникийн XNUMX гаруй жилийн хөгжлийн явцад дизель хөдөлгүүр нь технологийн болон дизайны асар их өөрчлөлтийг авчирсан. Орчин үеийн дизель хөдөлгүүр нь өндөр технологийн нэгж бөгөөд үйлдвэрлэлийн бүх салбарт ашиглагддаг.

Тоёота концерн 3 оны 3-р сараас 3 оны 1982-р сар хүртэл ижил нэртэй автомашинд 2004C-E, 2,2C-T, XNUMXC-TE цуврал хөдөлгүүрүүдийг суурилуулсан. Тоёота машинууд нь ашигласан эрчим хүчний нэгжийн цувралд ихээхэн ялгаатай байдаг. Нэг цувралын дотор ч гэсэн моторууд нь өргөн хүрээний өгөгдөлтэй, техникийн шинж чанараараа ихээхэн ялгаатай байдаг. C цуврал нь XNUMX литрийн багтаамжтай.

Технические характеристики

Хөдөлгүүр 3C-E

Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, см³	2184
Хамгийн их хүч, л. -тай.	79
Эргэлтийн үед хамгийн их эргэлт, N*m (кг*м).	147 (15) / 2400 он
Ашигласан түлшний төрөл	Дизель түлш
Хэрэглээ, л / 100 км	3,7 - 9,3
Төрөл	Дөрвөн цилиндр, ONS
Цилиндрийн хэсэг, мм	86
Хамгийн их хүч	79 (58) / 4400 он
Цилиндрийн эзэлхүүнийг өөрчлөх төхөөрөмж	Ямар ч
Start-stop систем	Ямар ч
Шахалтын харьцаа	23
Поршений цохилт, мм	94

Toyota 3C-E хөдөлгүүрийн нөөц нь 300 км юм.

Хөдөлгүүрийн дугаарыг цилиндрийн блокийн зүүн хананд арын хэсэгт тамгалсан байна.

Хөдөлгүүр 3S-T

Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, см³	2184
Хамгийн их хүч, л. -тай.	88 - 100
Эргэлтийн үед хамгийн их эргэлт, N*m (кг*м).	188 (19) / 1800 он 188 (19) / 2200 он 192 (20) / 2200 он 194 (20) / 2200 он 216 (22) / 2600 он
Ашигласан түлшний төрөл	Дизель түлш
Хэрэглээ, л / 100 км	3,8 - 6,4
Төрөл	Дөрвөн цилиндр, SONC
Хөдөлгүүрийн талаархи нэмэлт мэдээлэл	Хувьсах хавхлагын цаг хугацааны систем
Цилиндрийн хэсэг, мм	86
Хамгийн их хүч	100 (74) / 4200 он 88 (65) / 4000 он 91 (67) / 4000 он
Цилиндрийн эзэлхүүнийг өөрчлөх төхөөрөмж	Ямар ч
Супер цэнэглэгч	Турбин
Start-stop систем	Ямар ч
Шахалтын харьцаа	22 - 23
Поршений цохилт, мм	94

3S-T хөдөлгүүрийн нөөц нь 300 км юм.

Хөдөлгүүрийн дугаарыг цилиндрийн блокийн зүүн хананд арын хэсэгт тамгалсан байна.

Хөдөлгүүр 3C-TE

Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, см³	2184
Хамгийн их хүч, л. -тай.	90 - 105
Эргэлтийн үед хамгийн их эргэлт, N*m (кг*м).	181 (18) / 4400 он 194 (20) / 2200 он 205 (21) / 2000 он 206 (21) / 2200 он 211 (22) / 2000 он 216 (22) / 2600 он 226 (23) / 2600 он
Ашигласан түлшний төрөл	Дизель түлш
Хэрэглээ, л / 100 км	3,8 - 8,1
Төрөл	Дөрвөн цилиндр, ONS
Хөдөлгүүрийн талаархи нэмэлт мэдээлэл	Хувьсах хавхлагын цаг хугацааны систем
Цилиндрийн хэсэг, мм	86
CO2 ялгаруулалт, г / км	183
Цилиндр бүрийн хавхлагын тоо, ширхэг.	2
Хамгийн их хүч	100 (74) / 4200 он 105 (77) / 4200 он 90 (66) / 4000 он 94 (69) / 4000 он 94 (69) / 5600 он
Супер цэнэглэгч	Турбин
Шахалтын харьцаа	22,6 - 23
Поршений цохилт, мм	94

3C-TE хөдөлгүүрийн нөөц нь 300 км юм.

Хөдөлгүүрийн дугаарыг цилиндрийн блокийн зүүн хананд арын хэсэгт тамгалсан байна.

Найдвартай байдал, сул тал, тогтвортой байдал

3С хөдөлгүүрийн найдвартай байдлын талаархи тоймууд өөр өөр байдаг. 3С цуврал нь өмнөх 1С ба 2С өөрчлөлтүүдээс илүү найдвартай. 3c хөдөлгүүр нь 94 морины хүчтэй хүчин чадалтай. Өндөр моментийн улмаас 3С хөдөлгүүр суурилуулсан машинууд нь маш сайн динамик шинж чанартай бөгөөд машины хурдатгалыг маш сайн хангадаг.

Хөдөлгүүрүүд нь эхлүүлэхэд туслах систем, турбин, тохируулагчийн удирдлагаар тоноглогдсон.

Гэсэн хэдий ч зарим сул талууд байдаг. 3C хөдөлгүүрүүд нь сүүлийн 20 жилийн хугацаанд Тоёота автомашины түүхэн дэх хамгийн хачирхалтай, логикгүй хүчирхэг хөдөлгүүрүүдийн нэр хүндийг олж авсан. Тоёота автомашины туршлагатай хэрэглэгчид моторын дизайны дараах сөрөг талуудыг тэмдэглэж байна.

• тэнцвэржүүлэх босоо амны дутагдал;
• найдваргүй тосны шахуурга;
• байгаль орчны стандартыг дагаж мөрдөхгүй байх;
• солих хугацааг хангаагүйн улмаас хийн хуваарилах механизмын хөтөч бүсийг устгах.

Бүс эвдэрсэний үр дүнд Тоёота машины эзэнд гамшгийн үр дагавар гардаг. Хавхлагууд нугалж, тэнхлэг нь хугарч, хавхлагын хөтөч дээр хагарал гарч ирдэг. Ийм үйл явдлын дараа засвар хийх нь маш урт бөгөөд үнэтэй байдаг. Туузыг эвдэхээс зайлсхийхийн тулд эзэмшигч нь хөдөлгүүрийн туузан дамжуулагчийг сайтар хянаж, солих хугацааг ажиглах хэрэгтэй.

Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн засвар үйлчилгээ хангалттай байна. Хөдөлгүүрүүдийн хамгийн сүүлийн үеийн хувилбарууд нь электрон удирдлагатай тарилгын насосоор тоноглогдсон. Энэ нь зөвшөөрсөн:

• түлшний зарцуулалтыг бууруулах;
• яндангийн хоруу чанарыг мэдэгдэхүйц бууруулах;
• нэгжийн жигд, жигд, чимээгүй ажиллагааг хангах.

Үүний зэрэгцээ сул талууд бас бий. Дотоодын үйлчилгээний дийлэнх нь ийм тарилгын насосыг засварлах, тохируулах, засвар үйлчилгээ хийх мэргэжлийн мэргэжилтнүүдээр хангагдаагүй байна. Оношлогооны тоног төхөөрөмж, шаардлагатай эд анги, засварын байгууламж байхгүй. Үүний үр дүнд Тоёота автомашины ерөнхий засвар үйлчилгээ муудаж байна.

Эдгээр хөдөлгүүрүүдийг суурилуулсан Toyota автомашины жагсаалт

ZS-E хөдөлгүүрийг дараах загварууд дээр суурилуулсан.

1. 216 оны 1997-р сараас хойш Caldina CTXNUMX;
2. Corolla CE101,102,107 1998 оны 2000-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар хүртэл;
3. Corolla/Sprinter CE113,116 1998 оны дөрөвдүгээр сараас 2000 оны наймдугаар сар хүртэл;
4. 102,105,107 оны 1998-р сараас хойш Sprinter CEXNUMX;
5. Lite/Town -Ace CM70,75,85 1999 оны XNUMX-р сараас;
6. Lite/Town - 42.52 оны 1998-р сараас хойш Ace CRXNUMX.

ZS-T хөдөлгүүрийг дараахь загварууд дээр суурилуулсан.

1. 40 оны 1994-р сараас 1996 оны XNUMX-р сар хүртэл Camry/Vista CVXNUMX;
2. Lite/Town - Ace CR22,29,31,38 1993 оны 1996-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар хүртэл;
3. Lite/Town - Ace CR40;50 1996 оны 1998-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар хүртэл;
4. Эстима Эмина/Лучида CXR10,11,20,21 1992 оны 1993-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар хүртэл.

ZS-TE хөдөлгүүрийг дараах загварууд дээр суурилуулсан.

1. 216 оны 1997-р сараас хойш Caldina CTXNUMX;
2. 211,216,211 оны 1998-р сараас хойш Carina CTXNUMX;
3. 211,216 оны 1997-р сараас хойш Корона CTXNUMX;
4. 10 оны 1998-р сараас эхлэн Gaia CXMXNUMX;
5. Эстима Эмина/Лучида CXR10,11,20,21 …. 1993 оны 1999-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар хүртэл;
6. Lite/Town - 40,50 оны 1998-р сараас хойш Ace CRXNUMX;
7. 10 оны 1997-р сараас хойш Ipsum CXMXNUMX.

Тоёота Калдина машины бүрээс дор 3C-TE

Ашигласан тосны зэрэглэл

3C-E, 3C-E, 3C-TE цувралын Toyota дизель хөдөлгүүрүүдийн хувьд CE, CF эсвэл бүр илүү сайн дизель хөдөлгүүрт зориулсан API ангиллын дагуу тосыг сонгох шаардлагатай. Газрын тосны өөрчлөлтийг доорх хүснэгтэд заасан хугацаанд хийнэ.

3C-E, 3C-T, 3C-TE цувралын Toyota хөдөлгүүрт зориулсан засвар үйлчилгээний хүснэгт:

Механизм		Миль эсвэл сараар үргэлжлэх хугацаа - аль нь түрүүлж ирдэг										зөвлөмж
1000 км	10	20	30	40	50	60	70	80	Сар
1	Хугацааны бүс		100 км тутамд солино									-
2	хавхлагын зай		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	Хөтөч бүс		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	Хөдөлгүүрийн тос		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Тэмдэглэл 2
5	Тосны шүүлтүүр		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Тэмдэглэл 2
6	Халаалт, хөргөлтийн системийн салбар хоолой		-	-	-	П	-	-	-	П	24	Тэмдэглэл 1
7	Хөргөлтийн системийн шингэн		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	Эцсийн системийн хүлээн авах хоолойн бэхэлгээ		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	Батерей		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	Түлшний шүүлтүүр		-	З	-	З	-	З	-	З	24	Тэмдэглэл 2
11	Сумп		П	П	П	П	П	П	П	П	6	Тэмдэглэл 2
12	Агаар шүүгч		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	Тэмдэглэл 2,3

Тэмдэгтийн тайлбар:

P - шаардлагатай бол шалгах, тохируулах, засах, солих;

3 - солих;

C - тосолгооны материал;

MZ - шаардлагатай чангалах момент.

1. 80 км буюу 000 сар гүйсний дараа 48 км буюу 20 сар тутамд шалгалт өгөх шаардлагатай.

2. Хөдөлгүүрийг хүнд нөхцөлд байнга ажиллуулснаар засвар үйлчилгээг 2 дахин их хийдэг.

3. Тоосжилт ихтэй замын нөхцөлд 2500 км буюу 3 сар тутамд шалгалт хийдэг.

Үндсэн тохируулга

Зөв тохируулга нь цаг хугацааны тэмдэглэгээг тохируулахаас эхэлдэг. Цилиндрийн толгойг чангалах ажлыг тохируулгын схемийн дагуу гүйцэтгэдэг. ECU нь цахилгаан хэлхээ, түүнчлэн хөдөлгүүрийн ESU хэлхээнд заасан дүрмийн дагуу холбогдсон байна. Үүний зэрэгцээ гаралтын кодыг тайлж, ECU-г засдаг.

Нормативаас дээш халсан тохиолдолд бид хөдөлгүүрийг нөөцийг бүрэн хөгжүүлсний дараа л капиталжуулна. Энэ нь хөлдөлтөөс хамгаалах сувгийг цэвэрлэнэ. Энэ тохиолдолд хүнд хэцүү эхлэл ажиглагдаж болно, тарилга байхгүй, үүний үр дүнд USR-ийг зайлуулах шаардлагатай.