Suzuki K цувралын хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Сузуки К цувралын бензин хөдөлгүүрийн гэр бүлийг 1994 оноос хойш Японы концерн угсарч, Alto baby-аас Vitara кроссовер хүртэлх бараг бүх загварт суурилуулсан. Энэхүү хөдөлгүүрийн шугамыг нөхцөлт байдлаар гурван өөр үеийн эрчим хүчний нэгжид хуваадаг.
- Эхний үе
- Хоёр дахь үе
- гурав дахь үе
Эхний үеийн Suzuki K цуврал хөдөлгүүрүүд
1994 онд Сузуки өөрийн шинэ K гэр бүлийн анхны хүчирхэг хөдөлгүүрийг танилцуулсан бөгөөд тэдгээр нь олон порттой түлш шахах, цутгамал төмрийн доторлогоотой хөнгөн цагаан цилиндр блок, задгай хөргөх хүрэм, гидравлик өргөгчгүй DOHC толгой, цагны гинжин хөтлөгчтэй. Гурав, дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр, турбо хөдөлгүүртэй өөрчлөлтүүд байсан. Цаг хугацаа өнгөрөхөд шугамын ихэнх хөдөлгүүрүүд оролтын босоо ам дээрх VVT фазын зохицуулагчийг хүлээн авсан бөгөөд ийм нэгжийн хамгийн сүүлийн хувилбаруудыг эрлийз цахилгаан станцын нэг хэсэг болгон ашигласан.
Эхний мөрөнд долоон өөр хөдөлгүүр багтсан бөгөөд хоёр нь хэт цэнэглэгдсэн хувилбартай байв.
| K6A (37 - 54 морины хүчтэй / 55 - 63 Нм) | Suzuki Alto 5 (HA12), Вагон R 2 (MC21) |
| K6AT (60 – 64 морины хүчтэй / 83 – 108 Нм) | Сузуки Жимни 2 (SJ), Жимни 3 (FJ) |
| K10B (68 морины хүчтэй / 90 Нм) | Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX) |
| K10A (65-70 морины хүчтэй / 88 Нм) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K10AT (100 морины хүчтэй / 118 Нм) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12A (69 морины хүчтэй / 95 Нм) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12B (91 морины хүчтэй / 118 Нм) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K14B (92 – 101 морины хүчтэй / 115 – 130 Нм) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ) |
| K15B (102 – 106 морины хүчтэй / 130 – 138 Нм) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Жимни 4 (GJ) |
Хоёр дахь үеийн Suzuki K цуврал хөдөлгүүрүүд
2013 онд Сузуки концерн нь K шугамын шинэчилсэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг нэвтрүүлсэн бөгөөд нэг дор хоёр төрлийн: Dualjet атмосферийн хөдөлгүүр нь хоёр дахь тарилгын цорго, шахалтын харьцаа нэмэгдсэн, Boosterjet супер цэнэглэгч төхөөрөмж, турбинаас гадна, шууд түлш шахах системээр тоноглогдсон. Бусад бүх талаараа эдгээр нь хөнгөн цагаан блок, гидравлик өргөгчгүй DOHC цилиндрийн толгой, цаг хугацааны гинжин хөтөч, VVT оролтын дефазер бүхий ижил гурван дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүд юм. Ердийнх шигээ Европ, Японд маш их алдартай дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эрлийз өөрчлөлтгүй байсан.
Хоёр дахь мөрөнд дөрвөн өөр хөдөлгүүр багтсан боловч тэдгээрийн нэг нь хоёр хувилбартай:
| K10C (68 морины хүчтэй / 93 Нм) | Suzuki Celerio 1 (FE) |
| K10CT (99 - 111 морины хүчтэй / 150 - 170 Нм) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
| K12B (91 морины хүчтэй / 118 Нм) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K12C (91 морины хүчтэй / 118 Нм) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
| K14C (136 – 140 морины хүчтэй / 210 – 230 Нм) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
Гурав дахь үеийн Suzuki K цуврал хөдөлгүүрүүд
2019 онд шинэ K цувралын моторууд Euro 6d байгаль орчны стандартын дагуу гарч ирэв. Ийм нэгжүүд нь зөвхөн SHVS төрлийн 48 вольтын гибрид суурилуулалтын нэг хэсэг болгон аль хэдийн бий болсон. Өмнөх шигээ агааржуулагчтай Dualjet хөдөлгүүр болон Boosterjet турбо хөдөлгүүрийг санал болгож байна.
Гурав дахь мөрөнд одоогоор зөвхөн хоёр мотор багтсан боловч өргөтгөлийн шатандаа байна.
| K12D (83 морины хүчтэй / 107 Нм) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
| K14D (129 морины хүчтэй / 235 Нм) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
