Suzuki Grand Vitara хөдөлгүүрүүд

Сузуки Гранд Витарагийн алдар нэр нь маш их бөгөөд олон жилийн турш үүнийг дэлхий даяар, өөр өөр нэрээр үйлдвэрлэсэн.

Амжилт, олон улсад хүлээн зөвшөөрөгдөх нь бодитойгоор хүртэх ёстой - шинж чанаруудын нийлбэр дэх загварын нийтлэг байдал нь ижил төстэй зүйл биш юм.

Удаан хугацааны турш авсаархан жийп нь хамгийн их борлуулалттай хэвээр байсан бөгөөд энэ машин Оросын зах зээлд зохих байр сууриа эзэлж, баруун талдаа хөтлөгчтэй ихэр дүү Сузуки Эскудотой эн зэрэгцэж байв.

Хэн аялсан бэ, тэр мэднэ, тэр ойлгох болно

Grand Vitara нь ангилалдаа хамгийн бартаат зам гэдгээрээ сонирхолтой бөгөөд өвөрмөц юм. Байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, их биедээ шат хэлбэрийн хүрээ суурилуулсан, шилжүүлгийн хайрцагны урд болон хойд хэсгийн хооронд төвийн дифференциал байдаг, дифференциал түгжигч системтэй, хурдыг бууруулсан нь илүү сайн ажиллах боломжийг олгодог. - замын чанар. Загварын дотоод засал нь онцгой зүйл биш, хатуу, товч, энгийн, анхаарал татдаггүй, гэхдээ хуучирсан биш юм.

Япончуудын байнгын бүх дугуйгаар хөтөлдөг зам дээр, тэр ч байтугай цаг агаарын таагүй нөхцөлд - мөс, бороо, өвлийн замд бүрэн аюулгүй байдал, найдвартай байдлын мэдрэмж байдаг. Хэрэв та илүү ноцтой бартаат замд орвол дифференциал түгжигч, шилжүүлэгч нь аврах ажилд ирнэ.

Мэдээжийн хэрэг, энэ бол сонгодог бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл биш, харин хотын кроссовер, түдгэлзүүлэлт нь бага, газрын цэвэрлэгээ нь ердөө 200 мм, гэхдээ машин нь үүн дээр үнэнчээр ажилладаг бөгөөд ихэнх ангийнхан гацах газар явдаг гэдгийг бид санах ёстой. .

Үүн дээр найдвартай, эвдэрч сүйрдэггүй, давж гаршгүй чанар, үхэхгүйн тулд маш сайн үнийн шошготойгоор та техник хангамж, улс хоорондын чадвар, функциональ харьцааны хувьд хамгийн шударга машин авах болно.

Түүх бага

Үнэн хэрэгтээ 1988 оныг анхны Сузуки Эскудо гарч ирэх үед бүтээлийн эхлэл гэж үзэж болно. Гэхдээ албан ёсоор Grand Vitara нэрээр 1997 онд угсрах шугамаас гарсан. Японд үүнийг Сузуки Эскудо, АНУ-д Chevrolet Tracker гэж нэрлэдэг. Орос улсад борлуулалтын эхлэл нь хүн бүртэй хамт явагдаж, 2014 онд үйлдвэрлэлийн төгсгөлд дууссан. Үүнийг 2016 он хүртэл Сузуки Витарагаар сольсон.

Тус брэндийн үйлчлүүлэгчид болон дилерүүд Орост ийм машин дутагдаж байгааг нотолж буй байнгын эрэлтийн улмаас тус брэндийн Оросын төлөөлөгчийн газрын топ менежер Такаюки Хасегава хэлэхдээ, шинэ үеийн анхны нээлтийг 2020-2021 онуудад хийхээр төлөвлөж байна. . Энэ нь Витара ачааны өв залгамжлал дээр биш, харин өөрийн анхны суурин дээр баригдах магадлалтай.

1 үе (09.1997-08.2005)

Гурав (дээд тал нь нээлттэй хувилбар байгаа) болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, Part Time 4FWD систем бүхий таван хаалгатай рамтай кроссовер худалдаалагдаж байгаа бөгөөд үүний мөн чанар нь жолооч урд тэнхлэгийг хатуу холбох / салгах чадвар юм. гараар 100 км / ц-ээс ихгүй хурдтай, зөвхөн бүрэн зогсолтоор шилжүүлнэ.

2001 онд загварын хүрээг сунгасан өөрчлөлтөөр (тэнхлэг хоорондын зай 32 см урт болсон) XL-7 (Grand Escudo) долоон хүнд зориулсан гурван эгнээний дотоод засал чимэглэлээр дүүргэсэн. Аварга нь 6 морины хүчтэй 2,7 литрийн V185 эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон.

Эхний Grand Vitara нь 1,6 ба 2,0 морины хүчтэй 94 ба 140 бензин хөдөлгүүртэй. 158 морины хүчтэй V хэлбэрийн зургаан цилиндртэй. 2 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрийг зарим улс орнуудад экспортолж, 109 хүртэлх хүчийг боловсруулжээ. Таван зурвасын механик эсвэл 4 бүсийн автомат хурдны хайрцгийг дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй хослуулсан.

2 үе (09.2005-07.2016)

Энэ бол хамгийн их худалдан авсан үе бөгөөд 10 жилийн турш эрс өөрчлөлтгүйгээр үйлдвэрлэсэн бөгөөд аз жаргалтай эзэд нь автомашин эзэмшигчдийн асар том арми болсон юм. Гайхалтай нь дотоодын хэрэглэгчдэд зориулсан бүх машиныг Японд угсарсан.

Хоёрдахь Grand Vitara нь их биенд суурилуулсан хүрээ, дифференциал түгжээ, хурдыг бууруулах байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй болсон. Японд энэхүү шинэлэг зүйл нь Helly Hanson (ялангуяа гадаа зугаалах дуртай хүмүүст), Salomon (хром чимэглэл), Supersound Edition (хөгжим сонирхогчдод) болон FieldTrek (тансаг зэрэглэлийн тоног төхөөрөмж) гэсэн дөрвөн дизайны шийдлээр худалдаалагдаж байна.

2008 онд үйлдвэрлэгч анхны бага зэргийн шинэчлэлт хийсэн - урд бампер өөрчлөгдөж, урд талын хаалтууд шинэчлэгдэж, дугуйны нуман хаалга, радиаторын торыг онцлон тэмдэглэж, дуу чимээ тусгаарлагчийг бэхжүүлж, багажны самбарын төвд дэлгэц гарч ирэв. . Шинэчилсэн хувилбар нь 2,4 литрийн 169 морины хүчтэй, хамгийн хүчирхэг 3,2 литрийн 233 морины хүчтэй хоёр шинэ хөдөлгүүртэй болсон. Сүүлийнх нь бусад зах зээлд экспортолж байсан 1,9 литрийн дизель Renault шиг Орост албан ёсоор хүргэгдээгүй. Бүх автомашины хурдны хайрцаг нь таван шатлалт гарын авлага эсвэл дөрвөн шатлалт, электрон удирдлагатай, ердийн болон спорт гэсэн хоёр горимтой автомат машин юм.

Богино гурван хаалгатай дөрвөн суудалтай нялх хүүхдэд зөвхөн 1,6 морины хүчтэй 106 литрийн хөдөлгүүр суурилуулсан, түүний суурь нь 2,2 метр, жижиг их бие, арын суудал тус тусад нь эвхэгддэг. Таван хаалгатай загварт таван зорчигч тохь тухтай, 140 морины хүчтэй хоёр литрийн хөдөлгүүртэй. хотод өдөр бүр бүтэн машинаар явахад хангалттай. Их хэмжээний ачаа тээшийг зөөхийн тулд арын эгнээг хэсэг хэсгээр нь байрлуулж, ачааны тасалгааны хэмжээ 275-аас 605 литр хүртэл нэмэгддэг.

2011 онд Гранд Витарагийн хоёр дахь өөрчлөлт нь гадаад зах зээлд гарах автомашинуудад нөлөөлсөн. Ачааны тасалгааны хаалганаас сэлбэг дугуйг салгаснаар машины уртыг 20 см-ээр багасгасан.Дизель хөдөлгүүрийн хүрээлэн буй орчны түвшинг Евро 5 стандартын шаардлагад нийцүүлсэн.Бүх үндсэн тоног төхөөрөмж шилжүүлэх хайрцагт электрон хөтөч хүлээн авсан. бууруулсан хурд ба өөрөө түгжигдэх дифференциалыг асаах / унтраах. Албадан түгжих товчлуур нь төв консол дээр байрладаг.

Нэмэлт сонголт байдаг - уруудах үед жолоочийн туслах систем. Энэ нь дамжуулах горимын дагуу 5 эсвэл 10 км / цаг хурдтай байдаг. Мөн түүнчлэн эхлэх үед өсөлт болон ESP гулсахаас урьдчилан сэргийлэх систем. Гурван хаалгатай машин нь сайжруулсан хурдны хайрцгийг хүлээн аваагүй тул улс дамжих чадварыг нэмэгдүүлээгүй.

Suzuki Grand Vitara -ийн хөдөлгүүрүүд юу вэ

Хөдөлгүүрийн загвар	Төрөл	Эзлэхүүн, литр	Эрчим хүч, морины хүч	Хувилбар
G16A	бензин R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	мөрөнд дөрөв	1.6	94	SGV 1,6
ДУРТАЙ	шугаман 4 цилиндртэй	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	доторлогоотой 4 цилиндртэй	2	128-140	SGV 2.0
RF	дизель R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Бенз 4-р эгнээ	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	бензин V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	бензин V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	бензин V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Илүү олон давуу тал

Сузуки Гранд Витарагийн давуу талуудаас гадна дамжуулалт, өртөг, динамизм, найдвартай байдал, сайн харьцахаас гадна ослын туршилтын үр дүнд хамгийн өндөр оноо авсан аюулгүй байдлын өндөр түвшинг тэмдэглэж болно.

Гадна талын хувьд чухал давуу тал бол ангийн ихэнх хүмүүст байдаггүй хөл, дээд ба хажуу талдаа өргөн уудам дотоод засал юм. Маш сайн харагдах байдал. Хуванцар, хэдий хатуу ч гэсэн өндөр чанартай, жижиг зүйл бүрт хангалттай зайтай.

... Мөн сул талууд

Бусдын нэгэн адил сул тал бий. Хамгийн чухал зүйл бол түлшний өндөр зарцуулалт бөгөөд бүх дугуйгаар хөтөлдөг. Хотод механик хурдны хайрцагтай 2,0 литр нь 15 км тутамд 100 литр зарцуулдаг. Илүү хүчирхэг, буутай талаар бид юу хэлж чадах вэ. Ховор тохиолдол бол хурдны зам дээр 10 л / 100 км замыг туулах болно. Ихэнх автомашины эзэд аэродинамикийн доод түвшинг тэмдэглэж байна. Машин нь дуу чимээтэй, хэцүү байдаг. Их биений эзэлхүүн бага биш, гэхдээ хэлбэр нь тав тухтай биш - өндөр, нарийн.

Хэрэв тийм бол аль хөдөлгүүрээр худалдаж авах нь зүйтэй болов уу

Давуу болон сул талуудыг жинлэсний дараа тийм ээ. Учир нь найдвартай, эдэлгээ сайтай машин одоо цөөхөн байна. Продюсерууд удаан тоглох сонирхолгүй байсан. Тэд эд анги, эд анги, механизм, машиныг шинээр солих шаардлагатай болдог. Сузуки Гранд Витара тийм биш. Хэдэн арван жилийн турш үйлчлэх мөнхийн сонгодог олон байдаг.

Турбо хөдөлгүүртэй дотоод шаталтат хөдөлгүүргүй, роботгүй, CVT байхгүй - урт нөөц бүхий төгс гөлгөр, мэдэгдэхүйц ажилладаг гидромеханик. Арилжааны машин худалдаж авахдаа хамгийн чухал зүйл бол өндөр үнэтэй засвар эсвэл үнэтэй эд ангиудыг байнга солих явдал биш юм. Энэ японыг сонговол үнэ нь ч хангалттай байх болно.

5 хаалгатай автомашины хувьд хоёр литрийн багтаамжтай, хотоос гадуур аялалд явж буй зорчигчид хангалттай биш байх болно. Хотын эргэн тойронд, ажил, гэр, дэлгүүрээс - хангалттай. Тиймээс 2,4 морины хүчтэй 166 литр. - яг зөв, мөн 233 литр үйлдвэрлэдэг 3,2 морь - хэт их. Ийм хүч чадлын хувьд машин хөнгөн, аюултай болж, маневрлах чадвар алдагддаг.

Ерөнхийдөө энэ машин нь зам дээр тайван, аюулгүй байдлыг мэдрэх, мэдэх, итгэлтэй байх, бартаат замын хэсэгт сунгах эсэхийг тааварлахгүй байхын тулд шаардлагатай бүх зүйлийг агуулсан жинхэнэ япон бардам машин юм. Гранд Витара-г бүтээхдээ Сузуки загварлаг загвар бүтээхийн тулд маш их хүчин чармайлт гаргаагүй бөгөөд чухал зүйлд анхаарлаа хандуулсан.