Skoda Octavia хөдөлгүүрүүд
Анхны Octavia-г 1959 онд хэрэглэгчдэд үзүүлжээ.
Машин нь аль болох энгийн, найдвартай их бие, явах эд ангитай байв. Тухайн үед автомашины чанар, шинж чанар, хүчин чадлыг олон удаа шагнаж, хэд хэдэн тивд хүргэгдэж байсан уг загварыг 1964 он хүртэл үйлдвэрлэж, 1000 он хүртэл үйлдвэрлэсэн 1971 МБ станцын вагон загвараар сольсон.
Энэхүү машин нь Европ дахь "С" ангиллын шилдэгүүдийн нэг гэж тооцогддог бөгөөд хамгийн амжилттай бүтээн байгуулалт юм. Octavia бараг бүх дэлхий даяар нийлүүлэгддэг бөгөөд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Бүх үеийнхэнд цахилгаан станцууд өөрчлөгдөж, техникийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь ихээхэн өөрчлөгдсөн тул машин нь өргөн хүрээний хөдөлгүүртэй болсон.
Одоогийн байдлаар Skoda нь Volkswagen-ийн дэвшилтэт хөгжүүлэлтийг ашиглаж байна. Машины системүүд нь өндөр найдвартай байдал, бодол санаа, чанараараа ялгагдана. Хөдөлгүүрүүд ямар ч асуудалгүйгээр маш удаан ажиллах боломжтой.
Эхний үе
Дахин хэлэхэд Octavia 1996 онд танилцуулагдсан бөгөөд жилийн дараа үйлдвэрлэлд орсон. Тус компанийн Volkswagen-ийн хяналтан дор үйлдвэрлэсэн шинэ загвар нь өндөр чанартай, сонирхол татахуйц үнэтэй байсан тул хэрэглэгчдэд шууд таалагдсан. Эхэндээ бөгсгүй машин байсан бол хоёр жилийн дараа станцын вагон гарч ирэв. Энэ нь Golf IV-ээс гаргаж авсан платформ дээр суурилж байсан боловч Octavia нь ангиллын бусад машинуудаас хамаагүй том юм. Загвар нь том хонгилтой байсан ч хоёр дахь эгнээний зай бага байв. Энэхүү машин нь Classic, Ambiente, Elegance зэрэг гоёл чимэглэлийн төрлүүдтэй байсан. Octavia-д зориулсан хөдөлгүүрүүдийг Германы Audi, Volkswagen-аас нийлүүлсэн: тарилгын бензин, дизель түлш, турбо хөдөлгүүртэй загварууд байсан. 1999 онд тэд бүх дугуйгаар хөтөлдөг станцын вагон, жилийн дараа 4-Motion системтэй бөгсгүй машинуудыг үзүүлжээ. Эдгээр загварт зөвхөн хамгийн хүчирхэг турбодизель болон бензин хөдөлгүүрийг суурилуулсан. 2000 онд нүүр царайгаа засч, загвараа гадна болон дотор нь шинэчилсэн. Жилийн дараа тэд бүх дугуйгаар хөтөлдөг RS-ийг үзүүлэв.
Хоёр дахь үе
2004 онд үйлдвэрлэгч хоёр дахь үеийн загварыг танилцуулсан бөгөөд энэ нь дэвшилтэт технологийг ашиглаж эхэлсэн: хөдөлгүүрт шууд шахах, олон холбоост түдгэлзүүлэлт, робот хурдны хайрцаг. Машин нь урд хэсэг, хэсэгчлэн салоныг бүрэн өөрчилсөн. Хэтчбек гарч ирсний дараа тэд бүх дугуйгаар хөтөлдөг станцын вагонуудыг хэрэглэгчдэд санал болгож эхлэв. Уг шугамд зургаан хөдөлгүүр байсан - хоёр дизель, дөрвөн бензин. Тэдний машин дахь байрлал нь хөндлөн, урд дугуй нь жолооддог. Өмнөх хувилбараас хоёр бензин хөдөлгүүр, нэг турбодизель хөдөлгүүртэй. Тэд Volkswagen-аас хоёр бензин хөдөлгүүр, турбодизель нэмсэн. Тэд 5 ба 6 шатлалт гарын авлагатай ирсэн. Сонголт нь 6 шатлалт робот автомат хурдны хайрцаг байсан бөгөөд энэ нь зөвхөн турбодизельтэй ирдэг. Машиныг өмнөх үеийнх шиг гурван хувилбараар санал болгосон.
2008 онд хоёр дахь үе нь шинэчлэгдсэн - машины дүр төрх илүү үзэсгэлэнтэй, эв найртай, загварлаг болсон. Хэмжээ нь нэмэгдэж, дотоод засал нь илүү өргөн, дотоод засал нь өөрчлөгдсөн, том их биетэй болсон. Энэ хувилбарт үйлдвэрлэгч нь турбо хөдөлгүүртэй, хэмнэлттэй, сайн зүтгүүртэй хөдөлгүүрүүдийн том сонголтыг санал болгосон. Зарим хөдөлгүүрүүд хос шүүрч авах, автомат 7 шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байж болно. Бусад тохиолдолд зөвхөн механик тав хоногийн хайрцаг санал болгосон. Орос улсад Ambient болон Elegance тохиргооны загваруудыг хэрэгжүүлсэн. Машины аюулгүй байдалд онцгой анхаарал хандуулсан. Загваруудыг станцын вагон болон бөгсгүй хувилбарууд, түүний дотор спорт хувилбаруудыг санал болгосон бөгөөд станцын вагон нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, RS хувилбар нь илүү тод болж, хос шүүрч авах, 6 шатлалт хурдны хайрцагтай болсон.
Гурав дахь үе
Гурав дахь үеийг 2012 онд үзүүлсэн. Үүний тулд VW группын үйлдвэрлэсэн хөнгөн жинтэй MQB платформ ашигласан. Энэхүү загвар нь 2013 онд үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн: хэмжээс, тэнхлэг хоорондын зай нэмэгдсэн боловч машин өөрөө хөнгөн болсон. Гаднах загвар нь бүр илүү хатуу, нэр хүндтэй болж, компанийн корпорацийн хэв маягийг ашигладаг. Арын хэсэг нь нэг их өөрчлөгдөөгүй, дотоод засал, их бие нь томорсон, ерөнхий дотоод засал нь хэвээрээ байсан ч хувьслын шинж чанартай, илүү сайн, илүү үнэтэй материал ашигласан. Үйлдвэрлэгч нь дизель болон бензин гэсэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн найман сонголтыг хэрэглэгчдэд санал болгодог боловч бүгдийг нь Оросын зах зээлд танилцуулахгүй. Нэгж бүр нь Евро 5 стандартыг хангасан. Гурван сонголт нь Greenline системтэй дизель хөдөлгүүр, дөрвөн бензин хөдөлгүүр, турбо хөдөлгүүртэй. Хурдны хайрцаг: механик 5 ба 6 шатлалт, 6 ба 7 шатлалт компаний бүтээсэн роботууд. Энэ нь 2017 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд дараа нь автомашины дараагийн шинэчлэл, засварын ажил хийгдсэн - энэ загварыг өнөөг хүртэл үйлдвэрлэж байна.
Skoda Octavia хөдөлгүүрүүд
Хэд хэдэн хөдөлгүүрийн хувьд чип тааруулах, програм хангамжийн хяналтыг өөрчлөх боломжтой. Энэ нь нэгжийн уян хатан байдал, хүчийг нэмэгдүүлэх боломжийг танд олгоно. Эдгээр өөрчлөлтүүд эерэг ба сөрөг аль аль нь байж болно. Чип тааруулах нь програм хангамжийн хязгаарлалт, хязгаарлалтыг арилгах боломжийг олгодог. Нэмж дурдахад зарим хөдөлгүүрт тодорхой өөрчлөлтүүдийг хийж болох бөгөөд Skoda хөдөлгүүрийн бусад загваруудыг машинд өөрсдөө суулгаж болно.
Нийтдээ Skoda Octavia автомашиныг үйлдвэрлэх бүх хугацаанд үйлдвэрлэгч өөрийн загвар болон бусад автомашин үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрлэсэн 61 төрлийн хөдөлгүүрийн өөрчлөлтийг ашигласан.
| AEE | 75 морины хүчтэй, 1,6 л, бензин, зуун км тутамд 7,8 литр зарцуулдаг. 1996-2010 онд Octavia болон Felicia дээр суулгасан. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 л, 115 морины хүч, хэрэглээ 8,9 л, бензин. 2000-2010 он хүртэл зөвхөн Octavia дээр ашиглагдаж байсан. |
| AEH/AKL | 1,6 л, бензин, хэрэглээ 8,5 л, 101 морины хүчтэй Тэд 1996-2010 онд Octavia дээр суулгаж эхэлсэн. |
| AGN | 1,8 л, бензин, 125 морины хүчтэй, зарцуулалт 8,6 л. 1996 оноос 2000 он хүртэл Octavia дээр тавьсан. |
| AGP | Турбо болон атмосфер, 68 морины хүчтэй, 1,9 л, дизель түлш, зуун км тутамд 5,2 литр зарцуулдаг. 1996-2000 онд Octavia дээр суулгасан. |
| AGP/AQM | 1,9 л, дизель түлш, хэрэглээ 5,7 л, 68 морины хүчтэй 2001-2006 онд Octavia-д ашигласан. |
| IGA | Дизель, 1,9 л, турбо, 90 морины хүчтэй, зарцуулалт 5,9 л. 1996-2000 онд Octavia дээр суулгасан. |
| AGR | Турбо болон атмосфер, дизель, 68-90 морины хүчтэй, 1,9 литр, зарцуулалт дунджаар 5 литр. 1996 оноос 2010 он хүртэл Octavia дээр ашигласан. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | Бензин, турбо, 1,8л, зарцуулалт 8,5л, 150 морины хүчтэй Octavia дээр 2000-2010 он хүртэл суулгасан. |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 морины хүчтэй, бензин, зарцуулалт 8 л, 1,8 л, турбо хөдөлгүүртэй. 2000-2010 онд Octavia дээр суулгасан. |
| AHF | Дизель, 110 морины хүчтэй, 1,9 л, зарцуулалт 5,3 л, турбо хөдөлгүүртэй. Тэд 1996-2000 онд Октавиа өмссөн. |
| AHF, ASV | Турбо болон атмосферийн өөрчлөлт, дизель, 110 морины хүч, эзэлхүүн 1,9 л, зарцуулалт 5-6 л. 2000-2010 он хүртэл Octavia дээр ашигласан. |
| ALH; AGR | Турбо, дизель, 1,9 л, 90 морины хүчтэй, зарцуулалт 5,7 литр. 2000-2010 онд Octavia дээр суулгасан. |
| AQY; APK; AZH; AEG; АЗЖ | Бензин, 2 л, 115 морины хүч, хэрэглээ 8,6 л. Тэд 2000-2010 онд Octavia-г өмссөн. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | Дизель, 2 л, 120 морины хүч, хэрэглээ 8,6 л. Тэд 1994-2010 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| Arx | Турбо, бензин, 1,8 л, зарцуулалт 8,8 л, 150 морины хүчтэй 2000-2010 он хүртэл Octavia дээр ашигласан. |
| ASV? AHF | 1,9 л, дизель, зарцуулалт 5 л, 110 морины хүчтэй, турбо хөдөлгүүртэй. Тэд 2000-2010 онд Octavia-г өмссөн. |
| гэх мэт | Турбо хөдөлгүүртэй, 100 морины хүчтэй с., 1,9 л, дизель түлш, хэрэглээ 6,2 л. Тэд 2000-2010 онд Octavia-г өмссөн. |
| AUQ | Турбо, 1,8 л, зарцуулалт 9,6 л, бензин, 180 морины хүчтэй 2000-2010 он хүртэл Octavia дээр ашигласан. |
| Надад байсан; BFQ | 102 морины хүчтэй, 1,6 л, бензин, зарцуулалт 7,6 л. 2000-2010 он хүртэл Octavia дээр ашигласан. |
| AXP BCA | Бензин, зарцуулалт 6,7 л, 75 морины хүч, 1,4 л. Тэд 2000-2010 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| AZH; АЗЖ | 2 л, 115 морины хүчтэй, бензин, зарцуулалт 8,8 л. 2000-2010 онд Octavia дээр суулгасан. |
| BCA | 75 морины хүчтэй, зарцуулалт 6,9 л, 1,4 л. 2000-2010 он хүртэл Octavia дээр ашигласан. |
| БГУ | Бензин, 1,6 литр, 102 морины хүчтэй, зуун км тутамд 7,8 литр зарцуулдаг. 2004-2008 онд Octavia дээр суулгасан. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | 1,6 л, 102 морины хүчтэй, бензин, хэрэглээ 7,9 л. Тэд 2008-2013 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA | 102 морины хүчтэй, 1,6 л, бензин, зарцуулалт 7,9 л. 2004-2009 он хүртэл Octavia дээр ашигласан. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | Бензин, 1,6 л, 102 морины хүч, зарцуулалт 7,9 л. Тэд 2008-2013 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| BJB; BKC; BLS; BXE | Турбо, дизель, зарцуулалт 5,5 литр, 105 морины хүчтэй, 1,9 литр. 2004 оноос 2013 он хүртэл Octavia дээр ашигласан. |
| BJB; BKC; BXE; B.L.S. | Турбо, дизель, зарцуулалт 5,6 литр, хүч 105 морины хүчтэй, 1,9 литр. 2004-2009 он хүртэл Octavia дээр ашигласан. |
| BKD | Турбо, 140 морины хүчтэй, 2 л, дизель, зарцуулалт 6,7 л. 2004-2013 онд Octavia дээр суулгасан |
| BKD; CFHC; CLCB | Турбо, 2л, Дизель, Хэрэглээ 5,7л, 140 морины хүч Тэд 2008-2013 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| BLF | Бензин, 116 морины хүчтэй, 1,6 л, бензин, зарцуулалт 7,1 л. 2004-2009 он хүртэл Octavia дээр ашигласан. |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 л, бензин, зарцуулалт 8,9 л, 150 морины хүчтэй 2004-2008 онд Octavia дээр суулгасан. |
| BLR; BLX; BVX; BVY | 2 л, 150 морины хүчтэй, бензин, зарцуулалт 8,7 л. Тэд 2004-2009 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| BMM | Турбо, 140 морины хүчтэй, 2 литр, зарцуулалт 6,5 литр, дизель. Тэд 2004-2008 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| BMN | Турбо, 170 морины хүчтэй, 2 литр, зарцуулалт 6,7 литр, дизель. Тэд 2004-2009 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| BID; CGGA | Бензин, хэрэглээ 6,4, 80 морины хүч, 1,4 л. 2008-2012 он хүртэл Octavia дээр ашигласан. |
| Бва | Турбо, 211 морины хүчтэй, 2 литр, зарцуулалт 8,5 литр, бензин. Тэд 2004-2009 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| BE; БЗБ | Турбо, 160 морины хүчтэй, 1,8 литр, зарцуулалт 7,4 литр, бензин. Тэд 2004-2009 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| БЗБ; CDAA | Турбо, 160 морины хүчтэй, 1,8 литр, зарцуулалт 7,5 литр, бензин. Тэд 2008-2013 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| CAB, CCZA | Турбо, 200 морины хүчтэй, 2 литр, зарцуулалт 7,9 литр, бензин. Тэд 2004-2013 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| ХАЙРЦАГ | Турбо хөдөлгүүртэй, 122 морины хүчтэй, 1,4 л, зарцуулалт 6,7 л, бензин. Тэд 2008-2018 онд Octavia, Rapid, Yetis-ийг өмссөн. |
| CAYC | Турбо болон атмосфер, 150 морины хүчтэй, 1,6 л, дизель түлш, зарцуулалт 5 л. 2008 оноос 2015 он хүртэл Octavia болон Fabia дээр ашигласан. |
| CBZB | Турбо, 105 морины хүчтэй, 1,2 л, зарцуулалт 6,5 л, бензин. Тэд 2004-2018 оны хооронд Octavia, Fabia, Roomster, Yetis-ийг өмссөн. |
| CCSA; CMXA | 102 морины хүчтэй, 1,6 л, зарцуулалт 9,7 л, бензин. Тэд 2008-2013 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| CCZA | Турбо, 200 морины хүчтэй, 2 литр, зарцуулалт 8,7 литр, бензин. Тэд 2008-2015 оны хооронд Octavia, Superb-ийг өмссөн. |
| CDAB | Турбо, 152 морины хүчтэй, 1,8 л, зарцуулалт 7,8 л, бензин. Тэд 2008-2018 оны хооронд Octavia, Yeti, Superb-ийг өмссөн. |
| СООР | Турбо, 170 морины хүчтэй, 2 литр, зарцуулалт 5,9 литр, дизель. Тэд 2004-2013 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| CFHF CLCA | Турбо, 110 морины хүчтэй, 2 литр, зарцуулалт 4,9 литр, дизель. Тэд 2008-2013 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| CGGA | 80 морины хүчтэй, 1,4 л, зарцуулалт 6,7 л, бензин. Тэд 2004-2013 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| CHGA | 102 морины хүчтэй, 1,6 л, зарцуулалт 8,2 л, бензин. Тэд 2008-2013 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| CHHA | Турбо, 230 морины хүчтэй, 2 литр, зарцуулалт 8 литр, бензин. Тэд 2008-2013 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| CHHB | Турбо, 220 морины хүчтэй, 2 литр, зарцуулалт 8,2 литр, бензин. Тэд 2012 оноос хойш Octavia, Superb-ийг өмсөж, өнөөдөр ашиглагдаж байна. |
| СӨХ | Турбо, 150 морины хүчтэй, 1,4 л, зарцуулалт 5,5 л, бензин. Тэд 2012 оноос хойш Octavia-г өмсөж, өнөөдөр ашиглаж байна. |
| CHPB, CZDA | Турбо, 150 морины хүчтэй, 1,4 литр, зарцуулалт 5,5 литр, бензин. Тэд 2012-2017 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| CJSA | Турбо, 180 морины хүчтэй, 1,8 л, зарцуулалт 6,2 л, бензин. Тэд 2012 оноос хойш Octavia-г өмсөж, өнөөдөр ашиглаж байна. |
| CJSB | Турбо, 180 морины хүчтэй, 1,8 л, зарцуулалт 6,9 л, бензин. Тэд 2012 оноос хойш Octavia-г өмсөж, өнөөдөр ашиглаж байна. |
| CJZA | Турбо, 105 морины хүчтэй, 1,2 литр, зарцуулалт 5,2 литр, бензин. Тэд 2012-2017 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| CKFC, CRMB | Турбо, 150 морины хүчтэй, 2 литр, зарцуулалт 5,3 литр, бензин. Тэд 2012-2017 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| CRVC | Турбо, 143 морины хүчтэй, 2 литр, зарцуулалт 4,8 литр, дизель. Тэд 2012-2017 оны хооронд Octavia-г өмссөн. |
| CWVA | 110 морины хүчтэй, 1,6 л, зарцуулалт 6,6 л, бензин. Тэд 2012 оноос хойш Octavia, Yeti, Rapid-ийг өмсөж, одоо ашиглаж байна. |
Бүх хөдөлгүүрүүд нь маш найдвартай боловч хэд хэдэн онцлог шинж чанартай байдаг. Skoda моторууд нь засвар үйлчилгээ сайтай байдаг тул томоохон болон нарийн төвөгтэй засваргүйгээр хол зайг туулах боломжтой. Заримдаа тэд хоолойны нягтыг эвдэж эсвэл тарилгын өнцгөөс салж болно. Ихэнхдээ цорго, шахуурга нь эвдэрч, солих шаардлагатай болдог. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол хөдөлгүүр удаан ажиллаж, тройт, түүний хүч буурч, түлшний зарцуулалт нэмэгдэх болно. Поршен эсвэл цилиндр нь бага эвдэрч, шахалт буурч, цилиндрийн толгой хагарч, хагарч, улмаар антифриз алдагдахад хүргэдэг. Нөөцөө шавхсан хуучин хөдөлгүүрүүд нь газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэнээр тодорхойлогддог. Аливаа эд ангиудыг солих нь түр зуурын үр дүнг өгдөг тул эрчим хүчний нэгжийг их засвар хийх шаардлагатай болно.
Автомашины эзэд Octavia Tour-д зориулсан турбо хөдөлгүүртэй 1,8 литрийг хамгийн тохиромжтой хөдөлгүүр гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь түүнийг эхний үеийн хамгийн найдвартай загваруудын нэг болгосон.
Түүний давуу тал нь том эзэлхүүнтэй, тэсвэрлэх чадвар, ашиглалтын хугацаа, турбин нь асуудалгүй, хурдны хайрцаг болон хөдөлгүүрийн найдвартай холболт, энгийн хурдны хайрцаг, өндөр хүчин чадал, түлш бага зарцуулдаг. Энэ хөдөлгүүрийг 10 жилийн турш бараг өөрчлөгдөөгүй үйлдвэрлэсэн. Гэхдээ энэ өөрчлөлт нь тухайн үед хамгийн үнэтэй байсан тул Volkswagen автомашинд (Гольф, Бора, Пассат) суурилуулсан байсан ч тийм ч их түгээгдээгүй.
Хоёр дахь хамгийн найдвартай нь Octavia A2.0-ийн хувьд 5 FSI гэж тооцогддог - атмосфер, 150 морины хүчтэй, албадан, 2 литр, автомат эсвэл механик. Моторын хүч нь механик дээр илүү мэдрэгддэг, 500 мянга гаруй км ашиглалтын хугацаатай, ямар ч эвдрэлгүй, их засвартай, өндөр чанартай үйлчилгээ үзүүлдэггүй. Сул тал нь түлшний хэрэглээ өндөр боловч хурдны зам дээрх FSI горимд энэ үзүүлэлт хамгийн бага хэмжээнд хүрдэг. Олны танил технологийг ашиглан тус компани 2006 онд ашиглагдаж эхэлсэн хувьсгалт дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг бүтээж чадсан.
Гуравдугаарт 1.6 MPI орсон бөгөөд энэ нь бүх үеийн машинуудад ашиглагдаж байсан. Ихэнхдээ тэр үндсэн тохиргооны үүрэг гүйцэтгэдэг байв. Фольксваген 1998 оноос хойш бүх суудлын автомашиндаа шинэчлэл хийсний дараа энэ хөдөлгүүрийг ашиглаж ирсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энгийн байдал, бат бөх чанараараа ялгаатай, шалгагдсан найдвартай технологийг ашигладаг. A5-ийн Skoda-д уг төхөөрөмжийг гэрэлтүүлж, бага зэрэг өөрчилж, шинэчилсэн бөгөөд үүний дараа зарим асуудал гарч ирсэн бөгөөд зарим тохиолдолд их засвар хийх боломжгүй байв. Инженерүүд түлшний зарцуулалтыг 7,5 литр болгон бууруулж, бага хүчээр динамикийг сайжруулж чадсан. Мотортой холбоотой асуудал 200 мянган километрийн дараа эхэлдэг. A7 дээр энэ хөдөлгүүрийг хамгийн хямдаар санал болгож байгаа бөгөөд үүнийг хямд болгохын тулд бага зэрэг сайжруулсан боловч асуудал хэвээр байна.
A7-ийн хувьд дизель хөдөлгүүрүүд нь хамгийн шилдэг нь бөгөөд тэдгээрийн дотор 143 хүчирхэг 2 литрийн TDI-г онцгойлон тэмдэглэжээ. Энэ нь гайхалтай хүч чадал, чадамжтай, маш сайн техникийн шинж чанартай. Робот TDI хайрцаг суурилуулсан бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг бууруулах боломжийг олгодог - хотод 6,4. Зөвхөн хамгийн сүүлийн үеийн Skoda Octavia загварууд дээр суурилуулсан тул түүний найдвартай байдлын талаар ярихад хэцүү хэвээр байна.
