Renault Trafic хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Renault Trafic бол микроавтобус болон ачааны фургонуудын гэр бүл юм. Машин нь урт удаан түүхтэй. Энэ нь эд анги, угсралтын өндөр найдвартай байдал, бат бөх чанар, найдвартай байдлаас шалтгаалан арилжааны тээврийн хэрэгслийн салбарт алдартай болсон. Компанийн хамгийн сайн моторуудыг уг машин дээр суурилуулсан бөгөөд тэдгээр нь аюулгүй байдлын асар их нөөцтэй, асар их нөөцтэй байдаг.
Товч тайлбар Renault Trafic
Эхний үеийн Renault Trafic 1980 онд гарч ирэв. Энэхүү машин нь хуучирсан Renault Estafette-ийг сольсон. Машин нь уртааш суурилуулсан хөдөлгүүрийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь урд талын жингийн хуваарилалтыг сайжруулсан. Эхэндээ карбюраторын хөдөлгүүрийг машинд ашигласан. Хэсэг хугацааны дараа үйлдвэрлэгч маш том дизель эрчим хүчний нэгж ашиглахаар шийдсэн тул радиаторын торыг бага зэрэг урагшлуулах шаардлагатай болсон.
1989 онд анхны засварын ажил хийгдсэн. Өөрчлөлт нь машины урд хэсэгт нөлөөлсөн. Машин нь шинэ гэрэл, хаалт, бүрээс, сараалжтай болсон. Бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагчийг бага зэрэг сайжруулсан. 1992 онд Renault Trafic хоёр дахь засварын ажилд орсон бөгөөд үүний үр дүнд машин дараахь зүйлийг хүлээн авсан.
- төв түгжих;
- өргөтгөсөн моторын хүрээ;
- портын хажуугийн хоёр дахь гүйдэг хаалга;
- гадна болон дотор талын гоо сайхны өөрчлөлт.
2001 онд хоёр дахь үеийн Renault Trafic зах зээлд гарч ирэв. Машин нь футурист дүр төрхийг олж авсан. 2002 онд уг машин нь "Оны олон улсын фургон" цолыг хүртсэн. Сонголтоор Renault Trafic нь:
- агааржуулагч;
- чирэх дэгээ;
- дээврийн дугуйн тавиур;
- хажуугийн дэр;
- цахилгаан цонх;
- самбар дээрх компьютер.
2006-2007 онд машинд засвар хийсэн. Renault Trafic-ийн дүр төрхөд эргэх дохио өөрчлөгдсөн. Тэд тод улбар шар өнгөтэй машины гэрэлд илүү нэгдсэн болсон. Дахин засварласны дараа жолоочийн тав тух бага зэрэг нэмэгдсэн.
2014 онд гурав дахь үеийн Renault Trafic худалдаанд гарсан. Уг машиныг Орост албан ёсоор хүргээгүй. Уг машиныг ачаа болон зорчигч тээврийн хувилбараар танилцуулж, биеийн урт, дээврийн өндрийг сонгох боломжтой. Гурав дахь үеийн бүрээс дор та зөвхөн дизель цахилгаан станцуудыг олох боломжтой.
Төрөл бүрийн үеийн автомашины хөдөлгүүрүүдийн тойм
Эхний үеийн Renault Trafic дээр та бензин хөдөлгүүрийг ихэвчлэн олж болно. Аажмаар тэдгээрийг дизель хөдөлгүүрээр сольж байна. Тиймээс гурав дахь үеийнхэнд бензин дээр эрчим хүчний нэгж байхгүй байна. Та доорх хүснэгтээс Renault Trafic-д ашигладаг дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй танилцаж болно.
Renault Trafic эрчим хүчний нэгжүүд
| Автомашины загвар | Суурилуулсан хөдөлгүүрүүд |
|---|---|
| Renault Traffic 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic restyling 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 дугаартай J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2 дахь засварын ажил 1995 он | F8Q 606 дугаартай J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Traffic 2001 | F9Q 762 дугаартай F9Q 760 дугаартай F4R 720 дугаартай G9U 730 |
| Renault Trafic restyling 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R 820 дугаартай G9U 630 |
| Renault Traffic 2014 | 9 оны 408 сая 9 оны 450 сая 9 оны 452 сая 9 оны 413 сая |
Алдартай моторууд
Renault Trafic-ийн эхний үеийнхэнд F1N 724 ба F1N 720 хөдөлгүүрүүд алдартай болсон бөгөөд тэдгээр нь F2N хөдөлгүүр дээр суурилдаг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хоёр камертай карбюраторыг нэг камертай болгож өөрчилсөн. Эрчим хүчний нэгж нь энгийн загвар, сайн нөөцтэй.
Өөр нэг алдартай Renault хөдөлгүүр бол F9Q 762 шууд тарилгын дизель хөдөлгүүр юм.Хөдөлгүүр нь нэг цилиндртэй, хоёр хавхлагатай хуучин загвартай. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт гидравлик түлхэгч байхгүй бөгөөд цагийг бүсээр удирддаг. Хөдөлгүүр нь зөвхөн арилжааны тээврийн хэрэгсэлд төдийгүй автомашинд өргөн тархсан.
Өөр нэг алдартай дизель хөдөлгүүр бол G9U 630 хөдөлгүүр байв.Энэ бол Renault Trafic-ийн хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүрүүдийн нэг юм. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь брэндээс гадуур бусад машинуудад хэрэглэгдэх боломжтой болсон. Эрчим хүчний нэгж нь эрчим хүчний урсгалын оновчтой харьцаа, гидравлик өргөгчтэй.
Сүүлийн жилүүдэд Renault Trafic дээр M9R 782 хөдөлгүүр алдартай болсон. Энэ бол кроссовер болон жийп машин дээр ихэвчлэн олддог зүтгүүрийн мотор юм. Эрчим хүчний нэгж нь Bosch пьезо форсунк бүхий Common Rail түлшний системээр тоноглогдсон. Өндөр чанартай хэрэглээний материалаар хөдөлгүүр нь 500+ мянган км-ийн нөөцийг харуулж байна.
Renault Trafic аль хөдөлгүүрийг сонгох нь дээр
Renault Trafic машиныг ихэвчлэн арилжааны зориулалтаар ашигладаг. Тиймээс үйлдвэрлэсэн эхний жилүүдийн машиныг хэвийн байдалд байлгах нь ховор байдаг. Энэ нь цахилгаан станцуудад ч хамаатай. Жишээлбэл, сайн нөхцөлд F1N 724, F1N 720 машин олох бараг боломжгүй юм. Тиймээс сүүлийн жилүүдэд үйлдвэрлэсэн машинуудыг сонгох нь дээр.
Хязгаарлагдмал төсөвтэй бол F9Q 762 хөдөлгүүртэй Renault Trafic-ийг үзэхийг зөвлөж байна.Хөдөлгүүр нь турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон боловч энэ нь түүний найдвартай байдалд ихээхэн нөлөөлдөггүй. ICE нь энгийн загвартай. Сэлбэг хэрэгслийг олох нь тийм ч хэцүү биш юм.
Хэрэв та эзэлхүүнтэй, хүчирхэг хөдөлгүүртэй Renault Trafic машинтай болохыг хүсч байвал G9U 630 хөдөлгүүртэй машин сонгохыг зөвлөж байна. Энэхүү зүтгүүрийн дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь таныг хэт ачаалалтай ч жолоодох боломжийг олгоно. Энэ нь хотын ачаалал ихтэй үед болон хурдны зам дээр ая тухтай жолоодох боломжийг олгодог. Эрчим хүчний нэгжийн өөр нэг давуу тал бол найдвартай цахилгаан соронзон хушуутай байх явдал юм.
Шинэхэн хөдөлгүүртэй Renault Trafic машиныг сонгохдоо M9R 782 хөдөлгүүртэй машинд анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна.Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг 2005 оноос өнөөг хүртэл үйлдвэрлэж байна. Эрчим хүчний нэгж нь маш сайн динамик шинж чанартай бөгөөд түлш бага зарцуулдаг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь орчин үеийн байгаль орчны шаардлагад бүрэн нийцэж, сайн засвар үйлчилгээ үзүүлдэг.
Хөдөлгүүрийн найдвартай байдал, тэдгээрийн сул тал
Renault Trafic-ийн олон хөдөлгүүрт цаг хугацааны хэлхээ нь 300+ мянган км-ийн нөөцийг харуулж байна. Хэрэв машины эзэн тосоо хэмнэдэг бол элэгдэл нь хамаагүй эрт гарч ирдэг. Хугацааны хөтөч нь чимээ шуугиан үүсгэж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эхлэлийг цочрол дагалддаг. Гинжийг солих нарийн төвөгтэй байдал нь моторыг машинаас салгах хэрэгцээнд оршдог.
Renault Trafic нь Garret эсвэл KKK үйлдвэрлэсэн турбинуудаар тоноглогдсон. Эдгээр нь найдвартай бөгөөд ихэвчлэн хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаатай харьцуулах нөөцийг харуулдаг. Тэдний бүтэлгүйтэл нь ихэвчлэн машины засвар үйлчилгээний хэмнэлттэй холбоотой байдаг. Бохир агаарын шүүлтүүр нь компрессорын сэнсийг эвддэг элсний ширхэгийг оруулдаг. Муу тос нь турбины холхивчийн ашиглалтад сөргөөр нөлөөлдөг.
Чанар муутай түлшний улмаас дизель тоосонцорын шүүлтүүр Renault Trafic хөдөлгүүрт бөглөрдөг. Энэ нь моторын хүчийг бууруулж, тогтворгүй ажиллахад хүргэдэг.
Асуудлыг шийдэхийн тулд олон машины эзэд шүүлтүүрийг хайчилж, зайг суурилуулдаг. Машин нь хүрээлэн буй орчныг илүү ихээр бохирдуулж эхэлдэг тул үүнийг хийхийг зөвлөдөггүй.
