Хөдөлгүүрүүд Renault Sandero, Sandero Stepway
Агуулга
- Renault Sandero болон Sandero Stepway-ийн товч тайлбар
- Төрөл бүрийн үеийн автомашины хөдөлгүүрүүдийн тойм
- Renault Sandero цахилгаан дамжуулагч
- Renault Sandero Stepway эрчим хүчний нэгжүүд
- Алдартай моторууд
- Аль хөдөлгүүр нь Renault Sandero болон Sandero Stepway сонгох нь дээр
- Хөдөлгүүрийн найдвартай байдал, тэдгээрийн сул тал
- Эрчим хүчний нэгжүүдийн засвар үйлчилгээ
- Renault Sandero болон Sandero Stepway хөдөлгүүрийг тааруулах
- Хөдөлгүүр солих
- Гэрээт хөдөлгүүр худалдан авах
Renault Sandero бол В ангиллын таван хаалгатай бага оврын хэтчбек юм.Машины бартаат замын хувилбарыг Sandero Stepway гэж нэрлэдэг. Машинууд нь Renault Logan явах эд анги дээр суурилагдсан боловч албан ёсоор гэр бүлд ороогүй болно. Машины дүр төрхийг Scenic-ийн сүнсээр харуулсан. Уг машин нь тийм ч өндөр чадалгүй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн ангилалд бүрэн нийцдэг.
Renault Sandero болон Sandero Stepway-ийн товч тайлбар
Renault Sandero-ийн хөгжил 2005 онд эхэлсэн. Машины үйлдвэрлэл 2007 оны 3-р сард Бразилд байрладаг үйлдвэрүүдэд эхэлсэн. Хэсэг хугацааны дараа Румынд Dacia Sandero брэндийн машин угсарч эхлэв. 2009 оны XNUMX-р сарын XNUMX-наас эхлэн Москва дахь үйлдвэрт автомашины үйлдвэрлэлийг эхлүүлсэн.
2008 онд Бразилд бартаат замын хувилбарыг танилцуулсан. Тэрээр Сандеро Степвей гэдэг нэрийг авсан. Машины газрын цэвэрлэгээг 20 мм-ээр нэмэгдүүлсэн. Энэ нь үндсэн Stepway загвараас ялгаатай нь:
- шинэ амортизатор;
- хүчитгэсэн булаг;
- том дугуй нуман хаалга;
- дээврийн төмөр зам;
- гоёл чимэглэлийн хуванцар босго;
- шинэчлэгдсэн бамперууд.
2011 онд Renault Sandero загварыг дахин зассан. Өөрчлөлт нь машины гадаад төрх байдалд голчлон нөлөөлсөн. Машин нь илүү орчин үеийн, хуванцар болсон. Аэродинамикийг бага зэрэг сайжруулсан.
2012 онд Парисын авто шоунд хоёр дахь үеийн Renault Sandero-г танилцуулсан. Clio баазыг машины суурь болгон ашигласан. Машины дотоод засал нь зөвхөн өндөр чанартай материалаар хийгдсэн. Машин нь хэд хэдэн гоёл чимэглэлийн түвшинд худалдаанд гарсан.
Үндсэн загвартай нэгэн зэрэг хоёр дахь үеийн Sandero Stepway гарсан. Машины дотоод засал нь илүү эргономик болсон. Машинд та урд болон хойд эгнээнд агааржуулагч, цахилгаан цонхыг олж болно. Өөр нэг давуу тал бол энэ ангиллын машинуудад тийм ч түгээмэл байдаггүй аялалын хяналт юм.
Төрөл бүрийн үеийн автомашины хөдөлгүүрүүдийн тойм
Зөвхөн бензин хөдөлгүүртэй Renault Sandero-г дотоодын зах зээлд нийлүүлдэг. Гадаадын автомашинууд дээр та дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүр, хий дээр ажилладаг хөдөлгүүрийг ихэвчлэн олж болно. Бүх эрчим хүчний нэгжүүд өндөр хүчээр сайрхаж чадахгүй, гэхдээ янз бүрийн үйл ажиллагааны нөхцөлд хүлээн зөвшөөрөгдөх динамикийг хангах чадвартай. Та доорх хүснэгтүүдийг ашиглан Renault Sandero болон Sandero Stepway-д ашигласан хөдөлгүүрүүдтэй танилцаж болно.
Renault Sandero цахилгаан дамжуулагч
| Автомашины загвар | Суурилуулсан хөдөлгүүрүүд |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | К7Ж K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Renault Sandero restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Renault Sandero Stepway эрчим хүчний нэгжүүд
| Автомашины загвар | Суурилуулсан хөдөлгүүрүүд |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Sandero Stepway restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Алдартай моторууд
Эртний Renault Sandero автомашинуудад K7J хөдөлгүүр алдартай болсон. Мотор нь энгийн загвартай. Түүний цилиндрийн толгой нь гидравлик өргөгчгүй 8 хавхлагатай. Хөдөлгүүрийн сул тал нь ажлын тасалгааны эзэлхүүнийг харгалзан түлшний өндөр зарцуулалт юм. Эрчим хүчний нэгж нь зөвхөн бензин төдийгүй 75-аас 72 морины хүчин чадалтай хий дээр ажиллах боломжтой.
Өөр нэг алдартай бөгөөд цаг хугацаагаар туршсан хөдөлгүүр нь K7M байв. Хөдөлгүүр нь 1.6 литрийн багтаамжтай. Цилиндрийн толгой нь цагны бүс хөтлөгчтэй гидравлик өргөгчгүй 8 хавхлагатай. Анх моторыг Испанид үйлдвэрлэж байсан бол 2004 оноос хойш Румын руу бүрэн шилжсэн.
Renault Sandero-ийн бүрээс дор та ихэвчлэн 16 хавхлагатай K4M хөдөлгүүрийг олох боломжтой. Моторыг зөвхөн Испани, Турк улсад төдийгүй Орос дахь AvtoVAZ үйлдвэрүүдийн үйлдвэрүүдэд угсардаг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн загвар нь хоёр тэнхлэг ба гидравлик өргөгчөөр хангадаг. Мотор нь нэг нийтлэг гал асаах ороомог биш харин тусдаа гал асаах ороомог хүлээн авсан.
Хожим нь Renault Sanderos дээр D4F хөдөлгүүр алдартай болсон. Мотор нь авсаархан. Дулааны цоорхойг үе үе тохируулах шаардлагатай бүх 16 хавхлагууд нь нэг тэнхлэгийг нээдэг. Мотор нь хотын хэрэглээнд хэмнэлттэй бөгөөд найдвартай, бат бөх чанараараа сайрхаж чаддаг.
H4M хөдөлгүүрийг Renault Японы Ниссан концернтэй хамтран бүтээсэн. Мотор нь цаг хугацааны гинжин хөтөч, хөнгөн цагаан цилиндр блоктой. Шатахуун шахах систем нь цилиндрт хоёр хошуутай. 2015 оноос хойш цахилгаан станцыг Орост АвтоВАЗ-д угсарч байна.
Аль хөдөлгүүр нь Renault Sandero болон Sandero Stepway сонгох нь дээр
Үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдээс Renault Sandero-г сонгохдоо энгийн загвартай хөдөлгүүртэй машинд давуу эрх олгохыг зөвлөж байна. Ийм мотор бол K7J юм. Эрчим хүчний нэгж нь нэлээд насжилттай тул бага зэргийн доголдолтой байх болно, гэхдээ ажиллахдаа сайн хэвээр байна. Мотор нь шинэ болон хуучин сэлбэг хэрэгслийн өргөн сонголттой бөгөөд бараг бүх автомашины үйлчилгээ засвар үйлчилгээ хийх болно.
Өөр нэг сайн сонголт бол K7M хөдөлгүүртэй Renault Sandero эсвэл Sandero Stepway байх болно. Мотор нь 500 мянга гаруй километрийн нөөцийг харуулж байна. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нь бага октантай түлшинд онцгой мэдрэмтгий биш юм. Эрчим хүчний нэгж нь автомашин эзэмшигчийг бага зэргийн асуудалд байнга санаа зовдог боловч ноцтой эвдрэл нь маш ховор байдаг. Ашиглалтын явцад хуучин автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь ихэвчлэн дуу чимээ ихтэй байдаг.
Хэрэв хавхлагуудын дулааны цэвэрлэгээг тогтмол тохируулах хүсэл байхгүй бол K4M хөдөлгүүртэй Renault Sandero-г сайтар судалж үзэхийг зөвлөж байна. Мотор нь хуучирсан хэдий ч сайн бодож боловсруулсан загвараараа сайрхаж чаддаг. ICE нь түлш, тосны чанарт онцгой анхаарал хандуулдаггүй. Гэсэн хэдий ч цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийснээр моторын ашиглалтын хугацааг 500 мянган км ба түүнээс дээш хугацаагаар нэмэгдүүлэх боломжтой.
Хот суурин газрын хэрэглээнд ихэвчлэн D4F хөдөлгүүртэй Renault Sandero-г сонгохыг зөвлөж байна. Мотор нь харьцангуй хэмнэлттэй бөгөөд бензиний чанарыг шаарддаг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн гол бэрхшээлүүд нь цахилгаан, электроникийн насжилт, эвдрэлтэй холбоотой байдаг. Ерөнхийдөө эрчим хүчний нэгж нь ноцтой гэмтэл учруулах нь ховор байдаг.
Дулаан уур амьсгалтай бүс нутагт Renault Sandero-г ажиллуулахдаа H4M эрчим хүчний нэгжтэй машин нь сайн сонголт байх болно. Хөдөлгүүр нь ашиглалт, засвар үйлчилгээний хувьд мадаггүй зөв байдаг. Асуудал нь ихэвчлэн хүйтэн цаг агаарт эхлэх гэж оролдох үед л үүсдэг. Эрчим хүчний нэгж нь өргөн тархалттай бөгөөд энэ нь сэлбэг хэрэгслийг хайх ажлыг хялбаршуулдаг.
Хөдөлгүүрийн найдвартай байдал, тэдгээрийн сул тал
Renault Sandero нь дизайны ноцтой дутагдалгүй найдвартай хөдөлгүүрүүдийг ашигладаг. Мотор нь найдвартай, өндөр бат бөх чанараараа сайрхаж чаддаг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн насжилтын улмаас эвдрэл, сул тал ихэвчлэн гарч ирдэг. Жишээлбэл, 300 мянган км-ээс дээш мильтэй хөдөлгүүрүүд дараахь асуудлуудтай тулгардаг.
- газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэн;
- гал асаах ороомог гэмтэх;
- тогтворгүй сул зогсолтын хурд;
- тохируулагчийн угсралтын бохирдол;
- түлшний форсункийг коксжуулах;
- антифриз гоожих;
- шахуургын шаантаг;
- хавхлага тогших.
Renault Sandero болон Sandero Stepway хөдөлгүүрүүд нь ашигласан түлшний чанарт онцгой мэдрэмтгий байдаггүй. Гэсэн хэдий ч бага агуулгатай бензинийг удаан хугацаагаар ажиллуулах нь үр дагавартай. Нүүрстөрөгчийн ордууд нь ажлын камерт үүсдэг. Үүнийг поршений болон хавхлагуудаас олж болно.
Тортог үүсэх нь ихэвчлэн поршений цагираг үүсэх дагалддаг. Энэ нь шахалт буурахад хүргэдэг. Хөдөлгүүр нь зүтгүүрээ алдаж, түлшний зарцуулалт нэмэгддэг. Ер нь ЗБХГ-ыг дахин барих замаар л асуудлыг шийдэх боломжтой.
Энэ асуудал Sandero Stepway-д илүү түгээмэл байдаг. Машин нь кроссовер шиг харагддаг тул олон хүн үүнийг жийп хэлбэрээр ашигладаг. Сул бүлүүрийн хамгаалалт нь ихэвчлэн овойлт, саад бэрхшээлийг тэсвэрлэдэггүй. Түүний эвдрэл нь ихэвчлэн хайрцгийн эвдрэлийг дагалддаг.
Sandero Stepway-ийн бартаат замын ашиглалтын өөр нэг асуудал бол мотор руу ус орох явдал юм. Машин нь жижиг гүйдэл, шалбааг хурдтай давахыг ч тэсвэрлэдэггүй. Үүний үр дүнд CPG эвдэрсэн. Зарим тохиолдолд зөвхөн томоохон засвар нь үр дагаврыг арилгахад тусалдаг.
Эрчим хүчний нэгжүүдийн засвар үйлчилгээ
Ихэнх Renault Sandero хөдөлгүүрүүд нь цутгамал төмрийн цилиндр блоктой байдаг. Энэ нь тогтвортой байдалд эерэг нөлөө үзүүлдэг. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол алдартай H4M мотор юм. Тэрээр хөнгөн цагаанаас цутгаж, доторлогоотой цилиндр блоктой. Их хэмжээний хэт халалтын үед ийм бүтэц нь ихэвчлэн гажигтай байдаг тул геометрийг ихээхэн өөрчилдөг.
Бага зэргийн засвар хийснээр Renault Sandero хөдөлгүүрт ямар ч асуудал гарахгүй. Тэд үүнийг бараг бүх машины үйлчилгээнд авдаг. Үүнийг моторын энгийн загвар, өргөн тархалт нь хөнгөвчилдөг. Борлуулалтаар шинэ болон хуучин сэлбэг хэрэгслийг олоход асуудал гардаггүй.
Их засвар хийхэд нэг их асуудал байхгүй. Бүх алдартай Renault Sandero хөдөлгүүрт зориулсан эд ангиудыг авах боломжтой. Зарим автомашин эзэмшигчид гэрээт хөдөлгүүр худалдан авч, өөрийн хөдөлгүүрт хандивлагч болгон ашигладаг. Үүнийг ихэнх ICE хэсгүүдийн өндөр нөөцөөр хангадаг.
Renault Sandero хөдөлгүүрийг өргөнөөр ашиглах нь гуравдагч талын үйлдвэрлэгчдээс олон тооны сэлбэг хэрэгсэл гарч ирэхэд хүргэсэн. Энэ нь танд шаардлагатай эд ангиудыг боломжийн үнээр сонгох боломжийг олгоно. Зарим тохиолдолд аналоги нь анхны сэлбэг хэрэгслийг бодвол илүү бат бөх, найдвартай байдаг. Гэсэн хэдий ч ceteris paribus, брендийн бүтээгдэхүүнд давуу эрх олгох нь дээр.
Renault Sandero хөдөлгүүрт цаг хугацааны бүсний байдалд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Шахуурга эсвэл булны гацах нь түүний хэт элэгдэлд хүргэдэг. Бүх Renault Sandero хөдөлгүүрт эвдэрсэн бүс нь хавхлагатай поршений уулзалтад хүргэдэг.
Үр дагаврыг арилгах нь маш үнэтэй асуудал бөгөөд энэ нь бүрэн тохиромжгүй байж магадгүй юм. Зарим тохиолдолд зүгээр л гэрээт ICE худалдаж авах нь илүү ашигтай байдаг.
Renault Sandero болон Sandero Stepway хөдөлгүүрийг тааруулах
Renault Sandero хөдөлгүүрүүд өндөр хүчээр сайрхаж чадахгүй. Тиймээс автомашины эзэд ямар нэгэн байдлаар албаддаг. Алдартай нь чип тааруулагчтай. Гэсэн хэдий ч тэрээр Renault Sandero дээрх агаар мандлын хөдөлгүүрийн хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжгүй байна. Өсөлт нь 2-7 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь туршилтын вандан дээр мэдэгдэхүйц боловч хэвийн үйл ажиллагаанд ямар ч байдлаар илэрдэггүй.
Чип тааруулах нь Renault Sandero-ийн хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжгүй боловч дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бусад шинж чанарт сайнаар нөлөөлж чадна. Тиймээс бензиний хэрэглээг багасгахыг хүсч буй хүмүүст анивчих шаардлагатай. Үүний зэрэгцээ хүлээн зөвшөөрөгдсөн динамикийг хадгалах боломжтой. Гэсэн хэдий ч Renault Sandero-ийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн загвар нь тэднийг хэт хэмнэлттэй байлгах боломжийг олгодоггүй.
Гадаргууг тааруулах нь эрчим хүчний мэдэгдэхүйц өсөлтийг авчирдаггүй. Хөнгөн дамар, урагш урсгалтай, тэг эсэргүүцэлтэй агаарын шүүлтүүр нь нийт 1-2 морины хүчийг өгдөг. Хэрэв автомашины эзэн зам дээр жолоодож байхдаа ийм хүч нэмэгдэж байгааг анзаарсан бол энэ нь өөрийгөө гипнозоос өөр зүйл биш юм. Мэдэгдэхүйц үзүүлэлтүүдийн хувьд загварт илүү чухал хөндлөнгийн оролцоо шаардлагатай.
Олон автомашины эзэд тааруулахдаа турбо цэнэглэгчийг ашигладаг. Аспиратор дээр жижиг турбин суурилуулсан. Эрчим хүчийг бага зэрэг нэмэгдүүлснээр стандарт бүлүүрээс гарахыг зөвшөөрнө. Стандарт хувилбарт Renault Sandero хөдөлгүүрүүд нь 160-200 морины хүчийг тэсвэрлэх чадвартай. нөөцөө алдахгүйгээр.
Renault Sandero хөдөлгүүр нь гүн тааруулахад тийм ч тохиромжтой биш юм. Шинэчлэлийн өртөг нь ихэвчлэн гэрээт моторын үнээс давж гардаг. Гэсэн хэдий ч зөв арга барилаар хөдөлгүүрээс 170-250 морины хүчийг шахах боломжтой. Гэсэн хэдий ч ийм тохируулсны дараа хөдөлгүүр нь ихэвчлэн хэт их түлш зарцуулдаг.
Хөдөлгүүр солих
Renault Sandero-ийн төрөлх хөдөлгүүрийг хялбархан нэмэгдүүлэх боломжгүй, их засвар хийх замаар тохируулах боломжгүй байсан нь солих хэрэгцээнд хүргэсэн. Renault машины хөдөлгүүрийн тасалгаа нь агуу эрх чөлөөгөөр сайрхаж чадахгүй. Тиймээс солихдоо авсаархан хөдөлгүүр сонгох нь зүйтэй. 1.6-2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг оновчтой гэж үзнэ.
Renault Sandero хөдөлгүүрүүд нь найдвартай гэдгээрээ алдартай. Тиймээс тэдгээрийг дотоодын болон төсвийн гадаадын автомашин эзэмшигчид хоёуланг нь солих зорилгоор ашигладаг. Ихэнхдээ эрчим хүчний нэгжийг ижил ангиллын машинд суурилуулдаг. Renault Sandero хөдөлгүүрүүд нь энгийн байдгаараа алдартай тул хөдөлгүүр солих нь асуудал дагалддаггүй.
Гэрээт хөдөлгүүр худалдан авах
Renault Sandero хөдөлгүүрүүд маш их алдартай. Тиймээс аливаа гэрээт мотор олох нь хэцүү биш юм. Эрчим хүчний нэгжийг хандивлагч болон солилцох зорилгоор худалдаж авдаг. Борлуулах ICE нь маш өөр нөхцөлд байж болно.
Гэрээт хөдөлгүүрийн өртөг нь олон хүчин зүйлээс хамаардаг. Тиймээс эхний үеийн Renault Sandero-ээс өндөр мильтэй хөдөлгүүрүүд 25-45 мянган рублийн үнэтэй байдаг. Шинэ хөдөлгүүрүүд илүү үнэтэй байх болно. Тиймээс сүүлийн жилүүдэд үйлдвэрлэсэн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хувьд та 55 мянган рубль төлөх шаардлагатай болно.
