Renault Logan, Logan Stepway хөдөлгүүрүүд
Агуулга
- Товч тайлбар Renault Logan
- Логан Степвейгийн тойм
- Төрөл бүрийн үеийн автомашины хөдөлгүүрүүдийн тойм
- Renault Logan эрчим хүчний нэгжүүд
- Логан Степвейн цахилгаан дамжуулагч
- Алдартай моторууд
- Аль хөдөлгүүр нь Renault Logan, Logan Stepway сонгох нь дээр
- Газрын тосны сонголт
- Хөдөлгүүрийн найдвартай байдал, тэдгээрийн сул тал
- Эрчим хүчний нэгжүүдийн засвар үйлчилгээ
- Renault Logan болон Logan Stepway-ийн тааруулах хөдөлгүүрүүд
- Хөдөлгүүр солих
- Гэрээт хөдөлгүүр худалдан авах
Renault Logan бол шинээр гарч ирж буй зах зээлд зориулж тусгайлан бүтээсэн В ангиллын төсөвт бага оврын автомашин юм. Машиныг Dacia, Renault, Nissan зэрэг брэндүүдээр худалдаалж байна. Уг машиныг олон оронд, тэр дундаа Орос улсад гаргасан. Псевдо-кроссоверын шинж чанартай өргөгдсөн машиныг Логан Степвей гэж нэрлэдэг байв. Машинууд нь бага чадалтай мотороор тоноглогдсон боловч хотын хөдөлгөөн, хурдны зам дээр өөрсдийгөө итгэлтэйгээр харуулдаг.
Товч тайлбар Renault Logan
Renault Logan-ийн загвар 1998 онд эхэлсэн. Үйлдвэрлэгч хөгжүүлэлтийн зардлыг аль болох бага байлгахаар шийдсэн. Бусад загваруудаас олон бэлэн шийдлүүдийг авсан. Renault Logan нь зөвхөн компьютерийн симуляцийн тусламжтайгаар бүтээгдсэн. Загварын бүх түүхэнд үйлдвэрлэлийн өмнөх нэг ч дээжийг бүтээгээгүй.
Renault Logan седаныг анх 2004 онд олон нийтэд танилцуулсан. Түүний цуврал үйлдвэрлэл нь Румын улсад байгуулагдсан. Москвад автомашины угсралт 2005 оны 0-р сард эхэлсэн. Хоёр жилийн дараа Энэтхэгт автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн. BXNUMX платформыг үндэс болгон ашигласан.
2008 оны XNUMX-р сард эхний үеийг сэргээн засварлав. Өөрчлөлт нь дотоод засал, техникийн тоног төхөөрөмжид нөлөөлсөн. Машин нь илүү том гэрэл, хром бүрээстэй радиаторын сараалж, шинэчлэгдсэн их биений тагийг хүлээн авсан. Европт уг машиныг Dacia Logan нэрээр худалдаалж эхэлсэн бөгөөд машиныг Иранд Renault Tondar нэрээр хүргэж байна. Мексикийн зах зээлд Логаныг Ниссан Априо, Энэтхэгт Махиндра Верито гэж нэрлэдэг.
2012 онд Парисын авто шоунд хоёр дахь үеийн Renault Logan-ыг танилцуулсан. Туркийн зах зээлд зориулж уг машиныг Renault Symbol нэрээр худалдаанд гаргажээ. 2013 онд Женевийн авто шоунд станцын вагоныг танилцуулсан. Энэ нь Орост LADA Largus нэрээр зарагддаг.
2016 оны намар хоёр дахь үеийг дахин зассан. Шинэчлэгдсэн машиныг Парисын авто шоуны үеэр олон нийтэд танилцуулсан. Машин нь бүрээсний доор шинэ хөдөлгүүрүүдийг хүлээн авсан. Мөн нөлөөлсөн өөрчлөлтүүд:
- гэрэл
- жолооны хүрд;
- радиаторын тор;
- дэнлүү;
- бампер.
Логан Степвейгийн тойм
Logan Stepway нь Renault Logan-ийн суурийг өсгөх замаар бүтээгдсэн. Машин нь жинхэнэ псевдо-кроссовер болж хувирав. Энэхүү машин нь седанаас илүү олон улсыг туулах чадвартай боловч бартаат замд огт зориулагдаагүй хэвээр байна. Одоогийн байдлаар машин нь зөвхөн нэг үетэй.
Logan Stepway-ийн сонирхолтой сонголт бол X-Tronic CVT бүхий машин юм. Ийм машин нь хотын хэрэглээнд тохиромжтой. Хурдатгал нь жигд, цочролгүйгээр явагддаг. Удирдлага нь жолоочтой байнга холбоотой байдаг.
Логан Степвей нь газрын цэвэрлэгээ өндөртэй. Вариаторгүй хувилбар дээр энэ нь 195 мм байна. Хөдөлгүүр, хайрцаг нь ган хамгаалалтаар хучигдсан байдаг. Тиймээс овоолсон цас, мөсний дундуур жолоодох үед машиныг гэмтээх эрсдэл хамгийн бага байдаг.
Логан Степвей өндөрт гарсан хэдий ч сайн эрч хүчийг харуулж байна. 100 хүртэл хурдлахын тулд 11-12 секунд шаардлагатай. Энэ нь хотын замын хөдөлгөөнд итгэлтэй хөдөлгөөн хийхэд хангалттай. Үүний зэрэгцээ түдгэлзүүлэлт нь тохируулах чадваргүй ч аливаа зөрчлийг найдвартай тайвшруулдаг.
Төрөл бүрийн үеийн автомашины хөдөлгүүрүүдийн тойм
Renault Logan, Logan Stepway машинууд дотоодын зах зээлд зөвхөн бензин хөдөлгүүрээр нэвтэрдэг. Хөдөлгүүрийг бусад Renault загвараас зээлсэн. Бусад зах зээлд зориулагдсан машинууд нь илүү олон төрлийн цахилгаан станцуудаар сайрхаж чаддаг. Ашигласан дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь бензин, дизель түлш, хий дээр ажилладаг. Та доорх хүснэгтүүдийг ашиглан ашигласан хөдөлгүүрүүдийн жагсаалттай танилцах боломжтой.
Renault Logan эрчим хүчний нэгжүүд
| Автомашины загвар | Суурилуулсан хөдөлгүүрүүд |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | К7Ж K7M |
| Renault Logan restyling 2009 | К7Ж K7M K4M |
| Renault Logan 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Logan restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Логан Степвейн цахилгаан дамжуулагч
| Автомашины загвар | Суурилуулсан хөдөлгүүрүүд |
|---|---|
| Renault Logan Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Алдартай моторууд
Renault Logan машины өртгийг бууруулахын тулд үйлдвэрлэгч энэ загварт тусгайлан зориулж ганц хөдөлгүүр бүтээгээгүй. Бүх хөдөлгүүрүүд бусад машинуудаас шилжсэн. Энэ нь дизайны буруу тооцоолол бүхий бүх дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хаях боломжтой болсон. Renault Logan нь зөвхөн найдвартай, цаг хугацаагаар туршсан хөдөлгүүртэй боловч бага зэрэг хуучирсан загвартай.
Renault Logan болон Logan Stepway-ийн алдартай нь K7M хөдөлгүүрийг хүлээн авсан. Энэ бол хамгийн энгийн бензин эрчим хүчний нэгж юм. Түүний загвар нь найман хавхлага, нэг тэнхлэгтэй. K7M нь гидравлик өргөгчгүй бөгөөд цилиндрийн блок нь цутгамал төмөр юм.
Renault Logan дээрх өөр нэг алдартай 8 хавхлагатай хөдөлгүүр бол K7J хөдөлгүүр байв. Эрчим хүчний нэгжийг Турк, Румын улсад үйлдвэрлэсэн. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн цилиндрт ажилладаг нэг гал асаах ороомогтой. Хөдөлгүүрийн гол блок нь цутгамал төмөр бөгөөд энэ нь аюулгүй байдал, нөөцийн хязгаарт эерэг нөлөө үзүүлдэг.
Renault Logan болон 16 хавхлагатай K4M хөдөлгүүр дээр алдартай болсон. Хөдөлгүүрийг Испани, Турк, ОХУ-ын үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн хэвээр байна. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь хоёр тэнхлэг, дөрвөн гал асаах ороомог хүлээн авсан. Хөдөлгүүрийн цилиндрийн блок нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн бөгөөд цагны арааны хөтөч дээр бүс байдаг.
Хожим нь Renault Logan болон Logan Stepway дээр H4M хөдөлгүүр алдартай болсон. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үндэс нь Ниссан концернийн эрчим хүчний нэгжүүдийн нэг байв. Хөдөлгүүр нь цаг хугацааны гинжин хөтлөгчтэй бөгөөд цилиндрийн блок нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Хөдөлгүүрийн нэг онцлог шинж чанар нь ажлын камер бүрт түлш шахах хоёр цорго байдаг.
Аль хөдөлгүүр нь Renault Logan, Logan Stepway сонгох нь дээр
Renault Logan болон Logan Stepway нар зөвхөн цаг хугацаагаар туршсан цахилгаан дамжуулагчийг ашигладаг. Тэд бүгд найдвартай, удаан эдэлгээтэй гэдгээ баталсан. Тиймээс хуучин машин худалдаж авахдаа тухайн хөдөлгүүрийн нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулах нь чухал юм. Зохисгүй ажиллагаа, засвар үйлчилгээний дүрмийг бүдүүлгээр зөрчсөн нь цахилгаан станцын нөөцийг бүрэн шавхахад хүргэдэг.
Үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдэд Renault Logan эсвэл Logan Stepway худалдаж авахдаа бүрээсний доор K7M эрчим хүчний нэгжтэй автомашинд анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна. Мотор нь энгийн загвартай бөгөөд энэ нь маш сайн найдвартай, урт хугацааны үйлчилгээ үзүүлдэг. Үүний зэрэгцээ дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн нас нөлөөлсөн хэвээр байна. Тиймээс миль 250-300 мянган км-ээс хэтрэх үед бага зэргийн гэмтэл байнга гарч ирдэг.
Өөр нэг сайн сонголт бол K7J хөдөлгүүртэй Renault Logan байх болно. Мотор нь шинэ болон хуучин эд ангиудын өргөн сонголттой. Түүний загвар нь энгийн бөгөөд найдвартай. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн сул тал нь бага чадал, харьцуулашгүй түлш зарцуулалт юм.
16 хавхлагатай хөдөлгүүр нь 8 хавхлагатай хөдөлгүүртэй харьцуулахад илүү үнэтэй эд ангитай байдаг. Гэсэн хэдий ч ийм дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь динамик, үр ашгийн хувьд хэд хэдэн давуу талтай байдаг. Тиймээс илүү орчин үеийн эрчим хүчний нэгжтэй машинтай болохыг хүсч буй хүмүүст K4M-тэй Renault Logan-д анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна. Хөдөлгүүр нь 500 мянга гаруй км-ийн нөөцтэй. Гидравлик компенсатор байгаа нь дулааны хавхлагын зайг тогтмол тохируулах шаардлагагүй болно.
Аажмаар цутгамал төмрийн цилиндр блокыг хөнгөн хөнгөн цагаанаар сольж байна. Хөнгөн дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй Renault Logan автомашинтай болохыг хүсч буй хүмүүст H4M хөдөлгүүртэй машин худалдаж авах боломжтой. Хөдөлгүүр нь түлшний зарцуулалт бага байгааг харуулж байна. Ашиглалтын явцад цахилгаан станц нь ноцтой асуудал үүсгэдэггүй.
Газрын тосны сонголт
Үйлдвэрээс Elf Excellium LDX 5W40 тосыг бүх Renault Logan болон Logan Stepway хөдөлгүүрт цутгадаг. Эхний өөрчлөлтөд үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу тосолгооны материалыг сонгохыг зөвлөж байна. 8 хавхлагатай хөдөлгүүрийн хувьд Elf Evolution SXR 5W30 тосыг ашиглах шаардлагатай. Elf Evolution SXR 16W5-ийг 40 хавхлагатай эрчим хүчний нэгжид асгахыг зөвлөж байна.
Хөдөлгүүрийн тосонд нэмэлт бодис оруулахыг албан ёсоор хориглодог. Гуравдагч этгээдийн тосолгооны материалыг ашиглахыг зөвшөөрнө. Зөвхөн алдартай брэндүүдийг ашиглахыг зөвлөж байна. Тиймээс олон машины эзэд Эльфийн тосны оронд эрчим хүчний нэгжид цутгадаг.
- Мобайл;
- Идемицу;
- Равенол;
- БИ ГЭДЭГ;
- Шингэн Моли;
- Мотул.
Тосолгооны материалыг сонгохдоо машины ашиглалтын бүсийг анхаарч үзэх нь чухал юм. Хүйтэн уур амьсгалтай байх тусам тос нь нимгэн байх ёстой. Үгүй бол дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хэцүү болно. Халуун уур амьсгалтай бүс нутгуудын хувьд эсрэгээр илүү наалдамхай тослох материалыг ашиглахыг зөвлөж байна. Та доорх диаграммыг ашиглан тос сонгох зөвлөмжтэй танилцах боломжтой.
Тосыг сонгохдоо машины нас, миль зэргийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэрэв одометр дээр 200-250 мянган км-ээс дээш зайтай бол илүү наалдамхай тосолгооны материалыг давуу эрх олгохыг зөвлөж байна. Үгүй бол лац, жийргэвчнээс тос гоожиж эхэлнэ. Үүний үр дүнд энэ нь газрын тос шатаагч болон газрын тосны өлсгөлөнгийн эрсдэлд хүргэх болно.
Хэрэв тосыг зөв сонгоход эргэлзэж байвал түүнийг шалгахыг зөвлөж байна. Үүнийг хийхийн тулд датчикийг аваад цэвэр цаасан дээр дуслаарай. Өөх толбыг доорх зурагтай харьцуулан түүний нөхцөл байдлыг тодорхойлоход ашиглаж болно. Хэрэв хэвийн бус байдал илэрвэл тосыг нэн даруй солих шаардлагатай.
Хөдөлгүүрийн найдвартай байдал, тэдгээрийн сул тал
Renault Logan болон Logan Stepway хөдөлгүүрүүдийн сул тал бол цаг хугацааны хөтөч юм. Ихэнх мотор дээр үүнийг бүс ашиглан гүйцэтгэдэг. Хэрэглээний материал нь тогтоосон үйлчилгээний хугацааг үргэлж тэсвэрлэдэггүй. Туузан шүд нь нисэн гарч, хугардаг. Үүний үр дүнд энэ нь хавхлагууд дээр поршений цохилтод хүргэдэг.
Ашигласан Renault Logan хөдөлгүүрт резинэн жийргэвч нь ихэвчлэн идээлдэг. Үүний үр дүнд газрын тосны алдагдал үүсдэг. Хэрэв та тосолгооны түвшин буурч байгааг анзаарахгүй бол газрын тосны өлсгөлөнд нэрвэгдэх эрсдэлтэй. Үүний үр дагавар:
- нэмэгдсэн элэгдэл;
- таталтын харагдах байдал;
- үрэлтийн гадаргуугийн орон нутгийн хэт халалт;
- "хуурай" хэсгүүдийн ажил.
Renault Logan болон Logan Stepway хөдөлгүүрүүд түлшний чанарт тийм ч мэдрэмтгий биш юм. Гэсэн хэдий ч бага агуулгатай бензинээр удаан хугацаагаар жолоодох нь нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсгэдэг. Энэ нь хавхлага болон поршеон дээр хуримтлагддаг. Их хэмжээний ордууд нь хүчийг бууруулж, оноо авахад хүргэдэг.
Хөө тортог үүсэх нь поршений цагиргийг коксжуулахад хүргэдэг. Энэ нь дэвшилтэт тос хөргөгч, шахалтын бууралтад хүргэдэг. Хөдөлгүүр нь анхны динамик гүйцэтгэлээ алддаг. Газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэхийн хэрээр бензиний хэрэглээ нэмэгддэг.
500 мянган км-ээс доош гүйлтээр CPG-ийн элэгдэл нь өөрөө мэдрэгддэг. Мотор ажиллаж байх үед тогшдог. Буулгах үед та цилиндрийн толин тусгалыг мэдэгдэхүйц үрж байгааг анзаарч болно. Тэдний гадаргуу дээр өнгөлсөн ул мөр байхгүй.
Эрчим хүчний нэгжүүдийн засвар үйлчилгээ
Ихэнх Renault Logan болон Logan Stepway хөдөлгүүрүүд маш их алдартай. Тиймээс сэлбэг хэрэгсэл олоход асуудал байхгүй. Шинэ болон хуучин сэлбэг хэрэгслийг худалдаанд гаргах боломжтой. Зарим тохиолдолд илүү ашигтай сонголт бол хандивлагчаар ашиглах гэрээт мотор худалдаж авах явдал юм.
Renault Logan-ийн цахилгаан дамжуулагчийн алдартай болсон нь мастер олоход ямар ч асуудалгүй болсон. Бараг бүх автомашины үйлчилгээ засвар үйлчилгээ хийдэг. Renault Logan ICE-ийн энгийн загвар нь үүнд хувь нэмэр оруулдаг. Үүний зэрэгцээ олон засварыг бие даан хийх боломжтой бөгөөд зөвхөн хамгийн бага багаж хэрэгслээр хийх боломжтой.
Ихэнх Renault Logan хөдөлгүүрүүд нь цутгамал төмрийн цилиндр блоктой байдаг. Түүнд аюулгүй байдлын асар их давуу тал бий. Тиймээс их засварын үед зөвхөн уйтгартай, поршений засварын иж бүрдэл ашиглах шаардлагатай байдаг. Энэ тохиолдолд анхны нөөцийн 95 хүртэлх хувийг сэргээх боломжтой.
Хөнгөн цагаан цилиндр блок нь Renault Logan дээр тийм ч түгээмэл биш юм. Ийм мотор нь засвар үйлчилгээ багатай байдаг. Гэсэн хэдий ч автомашины үйлчилгээнүүд дахин ханцуйвчийг амжилттай ашигладаг. Ийм хөрөнгө нь анхны нөөцийн 85-90% -ийг сэргээдэг.
Renault Logan болон Logan Stepway эрчим хүчний нэгжүүд байнга бага зэргийн засвар хийх шаардлагатай байдаг. Үүнийг хийхийн тулд тусгай хэрэгсэл ашиглах нь ховор байдаг. Олон автомашины эзэд гаражид засвар хийдэг бөгөөд үүнийг ердийн засвар үйлчилгээ гэж үздэг. Тиймээс Renault Logan хөдөлгүүрүүдийн засвар үйлчилгээ маш сайн гэж тооцогддог.
Renault Logan болон Logan Stepway-ийн тааруулах хөдөлгүүрүүд
Эрчим хүчийг бага зэрэг нэмэгдүүлэх хамгийн хялбар арга бол чип тааруулах явдал юм. Гэсэн хэдий ч автомашины эздийн хийсэн тоймууд нь ECU-г анивчуулах нь динамикийн мэдэгдэхүйц өсөлтийг өгдөггүй гэжээ. Агаар мандлын хөдөлгүүрүүд нь програм хангамжаар маш сул нэмэгддэг. Чип тааруулах нь хамгийн цэвэр хэлбэрээрээ 5 морины хүч гаргах чадвартай.
ECU-г анивчихтай хамт гадаргууг тааруулах нь мэдэгдэхүйц үр дүнд хүрэх боломжийг олгоно. Цахилгаан станцад дорвитой өөрчлөлт хийхгүй байгаа тул ийм төрлийн шинэчлэлтийг хүн бүр хийх боломжтой. Урд урсгалтай яндангийн олон талт хоолойг суурилуулах нь түгээмэл байдаг. Тэг шүүлтүүрээр дамжуулан эрчим хүч, хүйтэн агаарын хэрэглээг нэмэгдүүлнэ.
Хүчлэх илүү радикал арга бол турбин суурилуулах явдал юм. Renault Logan хөдөлгүүрт зориулсан бэлэн турбо иж бүрдэл худалдаанд гарлаа. Агаар шахахтай зэрэгцэн түлшний хангамжийг шинэчлэхийг зөвлөж байна. Ихэвчлэн өндөр хүчин чадалтай хушуу суурилуулсан байдаг.
Эдгээр тааруулах аргууд хамтдаа 160-180 морины хүчийг өгч чадна. Илүү гайхалтай үр дүнд хүрэхийн тулд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дизайнд хөндлөнгөөс оролцох шаардлагатай. Гүн тааруулах нь моторыг бүрэн засварлах, эд ангиудыг нөөцөөр солих явдал юм. Ихэнхдээ шинэчлэл хийхдээ автомашины эзэд хуурамч поршен, холбогч саваа, тахир гол суурилуулдаг.
Хөдөлгүүр солих
Renault Logan хөдөлгүүрүүдийн өндөр найдвартай байдал нь тэдний свопын хувьд алдартай болоход хүргэсэн. Моторыг ихэвчлэн дотоодын машин болгон өөрчилдөг. Своп нь Renault Logan ангилалд хамаарах гадаадын автомашинуудад түгээмэл байдаг. Ихэнхдээ хөдөлгүүрийг арилжааны тээврийн хэрэгсэлд суурилуулдаг.
Renault Logan дээр хөдөлгүүр солих нь тийм ч түгээмэл биш юм. Автомашины эзэд ихэвчлэн өөрийн моторыг засахыг илүүд үздэг бөгөөд үүнийг хэн нэгнийхээр солихгүй. Цилиндрийн блок дээр том хагарал байгаа эсвэл геометр өөрчлөгдсөн тохиолдолд л тэд солих хандлагатай байдаг. Гэсэн хэдий ч гэрээт хөдөлгүүрийг свопоор бус харин хандивлагчаар худалдаж авдаг.
Renault Logan хөдөлгүүрийн тасалгаа тийм ч том биш юм. Тиймээс тэнд том хэмжээний дотоод шаталтат хөдөлгүүр байрлуулахад хэцүү байдаг. Эрчим хүч нэмэгдэх тусам машины бусад системүүд үүнийг даван туулахгүй. Жишээлбэл, хэрэв та диск, дэвсгэрт анхаарал хандуулахгүйгээр хөдөлгүүрийг хүчээр ажиллуулбал тоормос хэт халж болно.
Солихдоо цахилгаан хэрэгсэлд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Зөв арга барилаар тохируулсны дараа мотор хэвийн ажиллах ёстой. Хэрэв цахилгаанд асуудал гарвал дотоод шаталтат хөдөлгүүр яаралтай тусламжийн горимд шилждэг. Мөн багажны самбар буруу ажиллах асуудал байнга тулгардаг.
Гэрээт хөдөлгүүр худалдан авах
Renault Logan болон Logan Stepway хөдөлгүүрүүдийн алдар нэр нь автомашины хашаанд өргөнөөр ашиглахад хүргэсэн. Тиймээс гэрээт мотор олох нь тийм ч хэцүү биш юм. Борлуулах ICE нь тэс өөр нөхцөлд байдаг. Олон автомашины эзэд зориудаар устгасан хөдөлгүүрийг маш сайн засвар үйлчилгээтэй гэдгээ мэддэг учраас худалдаж авдаг.
Хүлээн зөвшөөрөгдсөн нөхцөлд байгаа цахилгаан станцууд нь ойролцоогоор 25 мянган рубль болно. Машин эзэмшигчийн оролцоог шаарддаггүй моторууд нь 50 мянган рублийн үнэтэй байдаг. Төгс нөхцөлд байгаа хөдөлгүүрийг ойролцоогоор 70 мянган рублийн үнээр олж болно. Худалдан авахаасаа өмнө урьдчилсан оношлогоо хийж, мэдрэгч болон бусад электрон хэрэгслийн нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулах нь чухал юм.
