Peugeot 806 хөдөлгүүр
Агуулга
Peugeot 806-г анх 1994 онд Франкфуртын авто шоуны үеэр олон нийтэд танилцуулж байсан бөгөөд уг загварыг мөн оны XNUMX-р сард цувралаар үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэхүү тээврийн хэрэгслийг Севел үйлдвэрлэлийн холбоо (Lancia, Citroen, Peugeot, Fiat) зохион бүтээж, боловсруулсан. Эдгээр компанийн инженерүүд хүчин чадал нь нэмэгдүүлсэн нэг эзэлхүүнтэй станцын вагон бүтээхээр ажиллажээ.
Машиныг бүхэл бүтэн гэр бүлд зориулсан олон зориулалттай тээврийн хэрэгсэл болгон бүтээжээ. Peugeot 806 нь хөрвөх боломжтой том интерьертэй байсан. Бүх суудлаар бүрэн тоноглогдсон машин нь 8 хүртэлх зорчигчийг багтаах боломжтой. Салоны тэгш, гөлгөр шал нь интерьерийг дахин тохируулах, Peugeot-806-г хөдөлгөөнт оффис эсвэл унтлагын хэсэг болгон хувиргах боломжийг олгосон.
Жолоочийн суудлын эргономикийг сайн боловсруулсан. Өндөр тааз, өндрийг тохируулж болох суудал нь 195 см хүртэл өндөртэй хүмүүст машины жолооны ард тухтай суух боломжийг олгосон. Урд самбарт суурилуулсан араа сонгогч, жолоочийн зүүн талд байрлах зогсоолын тоормос нь мэргэжилтнүүдэд суудлын урд эгнээнээс бүхээг тойрон явахад тохь тухтай нөхцлийг бүрдүүлэх боломжийг олгосон.
1994 онд анхны инженерийн шийдэл бол купе төрлийн арын гүйдэг хаалгыг машины загварт оруулах явдал байв (хаалганы өргөн нь 750 мм орчим). Энэ нь зорчигчдыг 2, 3-р эгнээний суудалд суулгахад хялбар болгож, хотын хөл хөдөлгөөн ихтэй үед буух ажлыг хөнгөвчилсөн.
Загварын онцлогоос дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хурдаас хамааран цахилгаан жолоодлогыг ялгаж салгаж болно. Өөрөөр хэлбэл, замын шулуун хэсгүүдийн дагуу их хурдтайгаар жолоодох үед жолооч жолооны хүрд дээр ихээхэн хүчин чармайлт гаргах болно. Гэхдээ зогсоолын маневр хийх үед машины жолоодлого нь хөнгөн бөгөөд мэдрэмжтэй байх болно.
Янз бүрийн үеийн машинуудад ямар хөдөлгүүр суурилуулсан бэ
1994-2002 онуудад микроавтобусыг бензин хөдөлгүүр, дизель хөдөлгүүртэй хоёуланг нь худалдаж авч болно. Peugeot-806 дээр нийтдээ 12 хөдөлгүүр суурилуулсан.
| Бензин эрчим хүчний нэгж | ||||
| Үйлдвэрийн дугаар | өөрчлөлт | хөдөлгүүрийн төрөл | Хөгжүүлсэн хүч hp/kW | Ажлын хэмжээ, кубыг үзнэ үү. |
| XUD7JP | 1.8 форсунк | Inline, 4 цилиндр, V8 | 99/73 | 1761 |
| XU10J2 | 2,0 форсунк | Inline, 4 цилиндр, V8 | 123/98 | 1998 |
| XU10J2TE | 2,0 турбо | Inline, 4 цилиндр, V16 | 147/108 | 1998 |
| XU10J4R | 2.0 турбо | Inline, 4 цилиндр, V16 | 136/100 | 1997 |
| Ew10j4 | 2.0 турбо | Inline, 4 цилиндр, V16 | 136/100 | 1997 |
| XU10J2C | 2.0 форсунк | Inline, 4 цилиндр, V16 | 123/89 | 1998 |
| Дизель эрчим хүчний нэгж | ||||
| Үйлдвэрийн дугаар | өөрчлөлт | хөдөлгүүрийн төрөл | Хөгжүүлсэн хүч hp/kW | Ажлын хэмжээ, кубыг үзнэ үү. |
| XUD9TF | 1,9 TD | Inline, 4 цилиндр, V8 | 92/67.5 | 1905 |
| XU9TF | 1,9 TD | Inline, 4 цилиндр, V8 | 90/66 | 1905 |
| XUD11BTE | 2,1 TD | Inline, 4 цилиндр, V12 | 110/80 | 2088 |
| DW10ATED4 | 2,0 HD | Inline, 4 цилиндр, V16 | 110/80 | 1997 |
| DW10ATED | 2,0 HD | Inline, 4 цилиндр, V8 | 110/80 | 1996 |
| DW10TD | 2,0 HD | Inline, 4 цилиндр, V8 | 90/66 | 1996 |
Бүх цахилгаан станцуудыг 3 хурдны хайрцгаар нэгтгэсэн.
- Хоёр механик 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг (MESK ба MLST).
- Сонгодог гидромеханик трансформатор бүхий нэг автомат 4 шатлалт хурдны хайрцаг, бүх араагаа түгжих функцтэй (AL4).
Механик болон автомат хурдны хайрцгууд нь аюулгүй байдал, найдвартай байдлын хувьд хангалттай байдаг. Тосыг цаг тухайд нь сольсноор 4 шатлалт автомат машин нь хэдэн зуун мянган километрийн зайд тээврийн хэрэгслийн эзэнд хүндрэл учруулахгүй.
Ямар хөдөлгүүрүүд хамгийн алдартай вэ
Peugeot 806 дээр суурилуулсан олон тооны хөдөлгүүрүүдийн дунд гурван хөдөлгүүрийг Орос болон ТУХН-ийн орнуудад хамгийн өргөн ашигладаг байсан.
- 1,9 морины хүчтэй 92 турбо дизель.
- 2 морины хүчин чадалтай 16 хавхлагатай 123 литрийн атмосферийн бензин хөдөлгүүр.
- 2,1 л. 110 морины хүчин чадалтай турбо хөдөлгүүртэй дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүр
806-ийн туршлагатай эзэд зөвхөн механик хурдны хайрцагтай машин худалдаж авахыг зөвлөж байна. Автомат хурдны хайрцгийн найдвартай байдал харьцангуй өндөр байгаа хэдий ч нийт 2,3 тонн жинтэй автомашины хувьд хангалттай динамикийг хангаж чадахгүй байна.
Аль хөдөлгүүр нь машин сонгох нь дээр
Peugeot 806-г сонгохдоо та машины дизель хөдөлгүүрийн өөрчлөлтөд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. 2,1 литрийн хөдөлгүүртэй загварууд нь хоёрдогч зах зээлд маш их алдартай байдаг. XUD11BTE индекс бүхий хөдөлгүүр нь машиныг хангалттай динамикаар хангаж, бага ба дунд хурдтай сайн зүтгүүрийг өгдөг. Үүний зэрэгцээ дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь түлш бага зарцуулдаг (хосолсон мөчлөгт 8,5 л / 100 км-ээс ихгүй жолоодлогын хэв маягтай).
Тосоо цаг тухайд нь сольсноор хөдөлгүүр нь 300-400 тонн хүртэл ажиллах чадвартай.Км. Өндөр, ялангуяа орчин үеийн хөдөлгүүрүүдийн стандартын дагуу уг нэгжийн бат бөх чанар нь хэд хэдэн дизайны онцлог шинж чанартай байдаг тул ашиглалтын явцад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.
- 1) Өргөтгөх савны бага байршил. Хэсэг гэмтсэн тохиолдолд их хэмжээний хөргөлтийн шингэн алдагддаг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр хэт халж, хамгийн сайн нь цилиндрийн блокийн жийргэвч гэмтсэн байна.
- 2) Түлшний шүүлтүүр. ТУХН-ийн орнуудад түлшний чанар муу байдаг тул түлшний шүүлтүүрийг цаг тухайд нь өөрчлөх нь туйлын чухал юм. Энэ нарийн ширийн зүйлийг бүү алдаарай.
- 3) Шүүлтүүрийн шил. Энэ хэсэг нь эмзэг материалаар хийгдсэн бөгөөд засвар үйлчилгээний явцад ихэвчлэн эвдэрдэг.
- 4) Хөдөлгүүрийн тосны чанар. Peugeot 806 хөдөлгүүр нь газрын тосны чанарыг шаарддаг. Энэ тохиолдолд бага зэргийн зөрүү нь гидравлик өргөгчийн ажилд шууд нөлөөлнө.
Архаг "өвчин" -ээс өндөр даралтын түлшний шахуургаас газрын тосны алдагдал ялгаж болно. Хөдөлгүүр дээр 2,1 литр. Lucas Epic эргэдэг тарилгын насос суурилуулсан. Засварын хэрэгслийг солих замаар эвдрэлийг арилгана.
