Опел A20DTR, A20NFT хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Энэ загварын моторыг 2009-2015 онуудад өргөн ашиглаж байсан. Тэд практик дээр өөрсдийгөө нотолсон бөгөөд гэрээт эрчим хүчний нэгжийн хувьд маш сайн сонголт юм. Эдгээр нь спортын хурдатгалын динамик, маш сайн хурдны гүйцэтгэл, өндөр эргэлт, машины хүчийг хангах зориулалттай хүчирхэг, бүтээмжтэй моторууд юм.
Опел A20DTR ба A20NFT хөдөлгүүрүүдийн үйл ажиллагааны онцлог
A20DTR бол түлшний хэмнэлт, бага түлш зарцуулалт, өндөр хүчин чадал бүхий дээд зэргийн дизель хөдөлгүүр юм. Өвөрмөц Common Rail шууд шахах систем нь хариу өгөх хугацааг эрс багасгаж, практикт хөдөлгүүрийн хариу урвалыг сайжруулдаг. Супер цэнэглэгдсэн ихэр турбо нь машиныг маш сайн зайтай болгож, ердийн болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машинуудыг суурилуулах боломжийг олгодог.
A20NFT нь бага чадалтай A20NHT-ийг солихын тулд суурилуулсан турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр юм. Ийм хөдөлгүүртэй болсон гол машинууд нь шинэчлэгдсэн Opel Astra GTC болон Opel Insignia загварууд юм. 280 морины хүчтэй Жинхэнэ уралдааны хурдатгалын динамик, динамик жолоодлогын дурлагчдад гоёмсог боломжийг олгоно.
Үзүүлэлтүүд A20DTR болон A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см | 1956 | 1998 |
| Эрчим хүч, морины хүч | 195 | 280 |
| Эргэлтийн момент, Н*м (кг*м). | 400 (41) / 1750 он | 400 (41) / 4500 он |
| 400 (41) / 2500 он | ||
| Түлшний хэрэглээ | Дизель түлш | Бензин AI-95 |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Дотор нь 4 цилиндртэй | Дотор нь 4 цилиндртэй |
| Хөдөлгүүрийн мэдээлэл | Энгийн төмөр замд шууд түлш шахах | шууд түлш шахах |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 83 | 86 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 4 | 4 |
| Хүч, морины хүч (кВт) эргэлтээр | 195 (143) / 4000 он | 280 (206) / 5500 он |
| Шахалтын харьцаа | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Поршений цохилт, мм | 90.4 | 86 |
| Г / км-т CO2 ялгаруулалт | 134 - 169 | 189 |
| Start-stop систем | Сонголтоор суулгана | Сонголтоор суулгана |
Эдгээр эрчим хүчний нэгжүүд нь ажлын нөөцийн хувьд ихээхэн ялгаатай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв A20NFT нь ердөө 250 мянган км бол A20DTR хөдөлгүүрийг хөрөнгө оруулалт, засваргүйгээр 350-400 мянгаар ажиллуулах боломжтой.
A20DTR ба A20NFT эрчим хүчний нэгжийн нийтлэг гэмтэл
Эдгээр моторууд нь өмнөх үеийнхээсээ хамаагүй найдвартай боловч ашиглалтын явцад тэд тодорхой асуудлуудыг эзэмшигчдэдээ хүргэх чадвартай байдаг. Ялангуяа A20NFT хөдөлгүүр нь дараахь асуудлуудаар алдартай.
- эрчим хүчний нэгжийн даралтыг бууруулж, үүний үр дүнд хамгийн гэнэтийн газарт тос гоожиж болно;
- цаг хугацааны туузны урьдчилан таамаглах боломжгүй нөөц нь түүний эвдрэлд хүргэдэг бөгөөд үүний үр дүнд хавхлагууд нугалж байна;
- дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллахад хүргэдэг электрон тохируулагчийн эвдрэл, самбар дээрх компьютерийн холбогдох мессеж;
- байнга тохиолддог үзэгдлүүдийн нэг нь машины жижиг гүйлттэй байсан ч поршений механик гэмтэл гэж нэрлэгдэх боломжтой;
Дизель эрчим хүчний нэгжийн хувьд газрын тос, цагны бүстэй холбоотой байдал нь бензинийхтэй адил харагддаг бол дараахь асуудлууд гарч ирдэг.
- TNDV-ийн бүтэлгүйтэл;
- бөглөрсөн хушуу;
- турбины тогтворгүй ажиллагаа.
Эдгээр нь хамгийн нийтлэг эвдрэлүүд боловч тэдгээр нь тийм ч түгээмэл биш боловч жолооч нар моторын үйл ажиллагаанд ижил төстэй асуудалд бэлэн байх ёстой.
Европоос импортолсон гэрээт хөдөлгүүр бүрийг ихэвчлэн хэмнэлттэй нөхцөлд, өндөр чанартай шатах тослох материалаар ажиллуулдаг бөгөөд энэ нь дүрэм журам, онцгой тохиолдлуудад үл хамаарах зүйлээс илүүтэйгээр дээрх эвдрэлийн талаар ярих боломжийг бидэнд олгодог.
A20DTR ба A20NFT эрчим хүчний нэгжийг ашиглах боломж
Энэ төрлийн эрчим хүчний нэгжийн үндсэн машинууд нь дараахь машинууд байв.
- Opel Astra GTC бөгсгүй 4-р үе;
- 4-р үеийн Opel Astra GTC купе;
- Opel Astra бөгсгүй 4-р үеийн шинэчилсэн хувилбар;
- Опел Астра станцын вагоны 4-р үеийн шинэчилсэн хувилбар;
- Opel Insignia эхний үеийн седан;
- Opel Insignia эхний үеийн бөгсгүй;
- Эхний үеийн Opel Insignia станцын вагон.
Нэгж бүрийг үйлдвэрээс суулгаж эсвэл тохируулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь машины хүч, динамикийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Хэрэв та өөрөө суурилуулж байгаа бол цахилгаан нэгжийн дугаарыг баримт бичигт заасан эх хувилбараар шалгахаа бүү мартаарай. A20DTR дизель хөдөлгүүрт энэ нь хуягласан утаснуудын ард, датчикаас бага зэрэг баруун тийш, гүнд байрладаг.
Үүний зэрэгцээ, A20NFT бензиний эрчим хүчний нэгжид тоо нь хөдөлгүүрийн бамбайны хажуу талд, гарааны хүрээ дээр байрладаг. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв машин аль хэдийн таных бол удаан хугацааны туршид хайж олохгүйн тулд хөдөлгүүрийн дугаарыг машины VIN кодоор үргэлж олж мэдэх боломжтой.
