Nissan X-Trail хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Эхний үеийн Nissan X-Trail 2000 онд бүтээгдсэн. Энэхүү авсаархан кроссовер нь Японы хоёр дахь үйлдвэрлэгчийн супер алдартай Toyota RAV4 кроссоверын хариулт байв. Энэхүү машин нь Тоёотагийн өрсөлдөгчөөс дутуугүй алдартай болсон бөгөөд өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдэж байна. Одоо гурав дахь үеийн машин угсрах шугам дээр байна.
Дараа нь бид үе үе, тэдгээрт суурилуулсан хөдөлгүүрүүдийг нарийвчлан авч үзэх болно.
Эхний үе
Дээр дурдсанчлан кроссоверын анхны үе 2000 онд гарч ирсэн бөгөөд 7 он хүртэл 2007 жил үйлдвэрлэгдсэн. X-Trail нь 5 эрчим хүчний нэгж, 3 бензин, 2 дизель түлшээр тоноглогдсон.
- 2 литрийн багтаамжтай, 140 морины хүчин чадалтай бензин хөдөлгүүр.Үйлдвэрийн тэмдэглэгээ QR20DE;
- 2,5 литрийн багтаамжтай, 165 морины хүчин чадалтай бензин хөдөлгүүр.Үйлдвэрийн тэмдэглэгээ QR25DE;
- 2 литр эзэлхүүнтэй, 280 морины хүчтэй бензин эрчим хүчний нэгж SR20DE / DET үйлдвэрийн тэмдэглэгээ;
- 2,2 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр, 114 морины хүчтэй Үйлдвэрийн тэмдэглэгээ YD22;
- 2,2 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр, 136 морины хүчтэй Үйлдвэрийн тэмдэглэгээ YD22;
Хоёр дахь үе
Японы кроссоверын хоёр дахь үеийн борлуулалт 2007 оны сүүлээр эхэлсэн. Машин дахь эрчим хүчний нэгжийн тоо буурч, одоо 4 нь байгаа бол ердөө хоёр дизель хөдөлгүүр нь шинэ байсан. Японд зориулсан автомашинд суурилуулсан 2 морины хүчтэй 20 литрийн багтаамжтай SR280DE / DET хөдөлгүүрийг хоёр дахь үед нь суулгахаа больсон.
2010 онд SUV нь бага зэрэг засвар хийсэн. Гэсэн хэдий ч X-Trail-ийн эрчим хүчний нэгжүүдийн жагсаалт өөрчлөгдөөгүй байна.
Хоёр дахь үеийн Nissan X-Trail хөдөлгүүрүүдийн жагсаалт:
- 2 литрийн бензин хөдөлгүүр, 140 морины хүчтэй Үйлдвэрийн тэмдэглэгээ MR20DE/M4R;
- 2,5 литрийн багтаамжтай, 169 морины хүчин чадалтай бензин хөдөлгүүр.Үйлдвэрийн тэмдэглэгээ QR25DE;
- 2,2 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр, 114 морины хүчтэй Үйлдвэрийн тэмдэглэгээ YD22;
- 2,2 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр, 136 морины хүчтэй Үйлдвэрийн тэмдэглэгээ YD22;
Гурав дахь үе
2013 онд гурав дахь үеийн борлуулалт эхэлсэн бөгөөд өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдэж байна. Энэ үе нь гадна талаасаа өмнөх үеийнх нь хэмжээнээс бусад нь бараг ямар ч хамаагүй шинэ машин болжээ. Хэрэв машины дүр төрх цоо шинэ байсан бол эрчим хүчний нэгжийн жагсаалтыг шинэчлээгүй болно. Гэсэн хэдий ч бичих нь илүү зөв байх болно, энэ нь зүгээр л буурч, дизель хөдөлгүүрүүд эрчим хүчний нэгжийн жагсаалтаас алга болж, зөвхөн бензин хөдөлгүүрүүд л үлдсэн.
- 2 литрийн бензин хөдөлгүүр, 145 морины хүчтэй Үйлдвэрийн тэмдэглэгээ MR20DE/M4R;
- 2,5 литрийн багтаамжтай, 170 морины хүчин чадалтай бензин хөдөлгүүр.Үйлдвэрийн тэмдэглэгээ QR25DE;
Таны харж байгаагаар эхний эрчим хүчний нэгж нь цоо шинэ боловч хоёр дахь нь X-Trail-ийн бүх гурван үеийнхэнд байсан боловч бага зэрэг шинэчлэгдэж, хүч чадлыг нь бага зэрэг нэмсэн. Хэрэв эхний үед 2,5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр 165 морины хүчтэй байсан бол гурав дахь үед 5 морины хүчтэй байсан. илүү хүчтэй.
Өнгөрсөн жил Японы гурав дахь үеийн SUV загварт засвар хийсэн. Харьцангуй бага зэрэг өөрчлөгдсөн гадаад төрхөөс гадна гол ялгаа нь 1,6 морины хүчин чадалтай 130 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрийн эрчим хүчний нэгжийн жагсаалтад орсон байдал байв. Энэ моторын үйлдвэрийн тэмдэглэгээ нь R9M байв.
Дараа нь бид эрчим хүчний нэгж бүрийг илүү нарийвчлан шинжлэх болно.
Бензин хөдөлгүүр QR20DE
Энэ моторыг зөвхөн кроссоверын эхний үе дээр суурилуулсан. Мөн тэрээр дараах үзүүлэлтүүдтэй байсан.
| Суллагдсан он | 2000-2013 он хүртэл |
|---|---|
| Шатахуун | Бензин AI-95 |
| Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, куб. см | 1998 |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 4 |
| Хөдөлгүүрийн хүч, морины хүч / эргэлт. мин | 147/6000 |
| Эргэлтийн хүч, Нм / мин | 200/4000 |
| Түлшний зарцуулалт, л/100 км; | |
| хот | 11.07.2018 |
| зам | 6.7 |
| холимог мөчлөг | 8.5 |
| Поршений бүлэг: | |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 89 |
| Поршений цохилт, мм | 80.3 |
| Шахалтын харьцаа | 9.9 |
| Цилиндр блокны материал | Хөнгөн цагаан |
| Эрчим хүчний систем | тарилга |
| Хөдөлгүүр дэх тосны хэмжээ, л. | 3.9 |
Энэ моторыг амжилттай гэж нэрлэх боломжгүй. Энэхүү эрчим хүчний нэгжийн дундаж нөөц нь 200-250 мянган км-ийн хооронд байдаг бөгөөд энэ нь 90-ээд оны бараг мөнхийн хөдөлгөөнт машинуудын дараа Японы автомашин, тэр дундаа Ниссан автомашины шүтэн бишрэгчдэд шоолж, таагүй гэнэтийн бэлэг шиг харагдаж байв.
Энэ моторт дараах төрлийн тосыг өгсөн.
- 0W-30 байна
- 5W-20 байна
- 5W-30 байна
- 5W-40 байна
- 10W-30 байна
- 10W-40 байна
- 10W-60 байна
- 15W-40 байна
- 20W-20 байна
Техникийн гарын авлагын дагуу тос солих хоорондын зай 20 км байсан. Гэхдээ туршлагаас харахад хэрэв та эдгээр зөвлөмжийг дагаж мөрдвөл хөдөлгүүр нь 000 км-ээс илүүгүй явах тул хөдөлгүүрийг дээрх мильээс илүү явахыг хүсч байвал солих хоорондын зайг 200 км болгон багасгах нь зүйтэй.
Nissan X-Trail-ээс гадна эдгээр эрчим хүчний нэгжийг дараахь загваруудад суурилуулсан.
- Ниссан эхлээд
- Nissan teana
- Ниссан серена
- Nissan Wingroad
- Nissan Future
- Ниссан хээр
Бензин хөдөлгүүр QR25DE
Энэ хөдөлгүүр нь үнэндээ QR20DE боловч 2,5 литрийн багтаамжтай. Япончууд цилиндрийг уйдахгүйгээр зөвхөн поршений цохилтыг 100 мм хүртэл нэмэгдүүлэх замаар ийм амжилтанд хүрч чадсан. Хэдийгээр энэ хөдөлгүүрийг амжилттай гэж үзэх боломжгүй ч X-Trail-ийн бүх гурван үе дээр суурилуулсан байсан ч энэ нь япончууд өөр 2,5 литрийн хөдөлгүүргүй байсантай холбоотой юм.
Эрчим хүчний нэгж нь дараахь техникийн шинж чанартай байв.
| Суллагдсан он | 2001 оноос өнөөг хүртэл |
|---|---|
| Шатахуун | Бензин AI-95 |
| Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, куб. см | 2488 |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 4 |
| Хөдөлгүүрийн хүч, морины хүч / эргэлт. мин | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| Эргэлт, Нм/эргэлт. мин | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| Түлшний зарцуулалт, л/100 км; | |
| хот | 13 |
| зам | 8.4 |
| холимог мөчлөг | 10.7 |
| Поршений бүлэг: | |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 89 |
| Поршений цохилт, мм | 100 |
| Шахалтын харьцаа | 9.1 9.5 10.5 |
| Цилиндр блокны материал | Хөнгөн цагаан |
| Эрчим хүчний систем | тарилга |
| Хөдөлгүүр дэх тосны хэмжээ, л. | 5.1 |
Өмнөх эрчим хүчний нэгжийн нэгэн адил энэ нь өндөр найдвартай байдлаар сайрхаж чадахгүй байв. Үнэн бол кроссоверын хоёр дахь үеийн хувьд мотор бага зэрэг шинэчлэлт хийгдсэн нь түүний найдвартай байдалд эерэгээр нөлөөлсөн боловч мэдээжийн хэрэг үүнийг эрс нэмэгдүүлээгүй юм.
Энэхүү эрчим хүчний нэгж нь хоёр литрийн багтаамжтай боловч хөдөлгүүрийн тосонд илүү их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Үйлдвэрлэгчид зөвхөн хоёр төрлийн тос хэрэглэхийг зөвлөж байна.
- 5W-30 байна
- 5W-40 байна
Дашрамд хэлэхэд, хэрэв хэн нэгэн мэдэхгүй бол Японы компанийн конвейер дээр өөрсдийн үйлдвэрлэсэн тосыг цутгадаг бөгөөд үүнийг зөвхөн эрх бүхий дилерээс худалдаж авах боломжтой.
Тос солих интервалын хувьд энд үйлдвэрлэгчид ердөө 15 км-ийн дараа хоёр литрийн багтаамжтай харьцуулахад богино интервал хийхийг зөвлөж байна. Гэвч бодит байдал дээр дор хаяж 000 км-ийн дараа, хамгийн тохиромжтой нь 10 км-ийн дараа өөрчлөх нь дээр.
Энэхүү эрчим хүчний нэгжийг хоёр литрийн багтаамжтайгаас илүү урт үйлдвэрлэсэн тул түүний суурилуулсан загварууд:
- Nissan altima
- Nissan teana
- Ниссан Максима
- Ниссан Мурано
- Ниссан зам хайгч
- Ниссан эхлээд
- Nissan Sentra
- Infiniti QX60 Hybrid
- Ниссан таамаглаж байсан
- Ниссан серена
- Nissan Presage
- Nissan Frontier
- Ниссан дээрэмчин
- Сузуки экватор
Бензин эрчим хүчний нэгж SR20DE/DET
Энэ бол Японы кроссовер дээр суурилуулсан 90-ээд оны цорын ганц эрчим хүчний нэгж юм. Үнэн бол түүнтэй хамт "X-Trails" нь зөвхөн Японы арлууд дээр байсан бөгөөд ийм хөдөлгүүртэй машинуудыг бусад улс орнуудад нийлүүлээгүй. Гэхдээ Алс Дорнодод та энэ эрчим хүчний нэгжтэй машинтай уулзах боломжтой.
Шүүмжээс харахад энэ нь найдвартай байдлын үүднээс (олон хүн энэ хөдөлгүүрийг бараг мөнхийн гэж үздэг) болон хүч чадлын шинж чанараас шалтгаалан Nissan X-Trail дээр суурилуулсан хөдөлгүүрүүдийн хамгийн шилдэг хөдөлгүүр юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн жийпний эхний үе дээр суурилуулсан бөгөөд дараа нь байгаль орчны шалтгаанаар хасагдсан байна. Энэ мотор нь дараах үзүүлэлттэй байсан:
| Суллагдсан он | 1989-ээс 2007 хүртэл байна |
|---|---|
| Шатахуун | Бензин АИ-95, АИ-98 |
| Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, куб. см | 1998 |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 4 |
| Хөдөлгүүрийн хүч, морины хүч / эргэлт. мин | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Эргэлт, Нм/эргэлт. мин | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Түлшний зарцуулалт, л/100 км; | |
| хот | 11.5 |
| зам | 6.8 |
| холимог мөчлөг | 8.7 |
| Поршений бүлэг: | |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 86 |
| Поршений цохилт, мм | 86 |
| Шахалтын харьцаа | 8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| Цилиндр блокны материал | Хөнгөн цагаан |
| Эрчим хүчний систем | тарилга |
| Хөдөлгүүр дэх тосны хэмжээ, л. | 3.4 |
Энэхүү эрчим хүчний нэгж нь хамгийн өргөн хүрээний хөдөлгүүрийн тосыг ашигладаг.
- 5W-20 байна
- 5W-30 байна
- 5W-40 байна
- 5W-50 байна
- 10W-30 байна
- 10W-40 байна
- 10W-50 байна
- 10W-60 байна
- 15W-40 байна
- 15W-50 байна
- 20W-20 байна
Үйлдвэрлэгчээс санал болгосон солих интервал нь 15 км байна. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар ажиллуулахын тулд тосыг 000, бүр 10 километрийн дараа хаа нэгтээ солих нь дээр.
SR20DE суурилуулсан машинуудын жагсаалт нэлээд том байна. X-Trail-ээс гадна энэ нь гайхалтай олон төрлийн загвар дээр суурилагдсан:
- Nissan almera
- Ниссан эхлээд
- Nissan 180SX/200SX/Silvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Sabre
- Ниссан Сентра/Цуру
- Infiniti G20
- Nissan Future
- Ниссан хөх шувуу
- Nissan Prairie/Liberty
- Nissan Presea
- Ниссан Рашен
- Nissan R'ne-д
- Ниссан серена
- Nissan Wingroad/Tsubame
Дашрамд хэлэхэд, өндөр хүч чадалтай тул энэхүү эрчим хүчний нэгжийг суурилуулсан Nissan X-Trail нь GT угтвар өмссөн байв.
YD22DDTi дизель хөдөлгүүр
Энэ бол анхны "X Trail" дээр суурилуулсан цорын ганц дизель эрчим хүчний нэгж юм. Бензинтэй харьцуулахад илүү найдвартай, ашиглалтын зардал мэдэгдэхүйц бага байсан. 
Японы анхны жийп машин дээр суурилуулсан бүх эрчим хүчний нэгжүүдийн дотроос хамгийн шилдэг нь гэж үзэж болно. Энэ нь дараах үзүүлэлттэй байсан:
| Суллагдсан он | 1999-ээс 2007 хүртэл байна |
|---|---|
| Шатахуун | Дизель түлш |
| Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, куб. см | 2184 |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 4 |
| Хөдөлгүүрийн хүч, морины хүч / эргэлт. мин | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| Эргэлт, Нм/эргэлт. мин | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| Түлшний зарцуулалт, л/100 км; | |
| хот | 9 |
| зам | 6.2 |
| холимог мөчлөг | 7.2 |
| Поршений бүлэг: | |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 86 |
| Поршений цохилт, мм | 94 |
| Шахалтын харьцаа | 16.7 18.0 |
| Цилиндр блокны материал | төмрийн хаягдал |
| Хөдөлгүүр дэх тосны хэмжээ, л. | 5,2 6,3 (хуурай) |
| Хөдөлгүүрийн жин, кг | 210 |
Энэ хөдөлгүүрт цутгаж болох хөдөлгүүрийн тосны жагсаалт нэлээд том байна.
- 5W-20 байна
- 5W-30 байна
- 10W-30 байна
- 10W-40 байна
- 10W-50 байна
- 15W-40 байна
- 15W-50 байна
- 20W-20 байна
- 20W-40 байна
- 20W-50 байна
Үйлдвэрлэгчийн техникийн тохиргооны дагуу газрын тосны өөрчлөлтийн хоорондох зай нь 20 км байна. Гэхдээ бензиний эрчим хүчний нэгжийн нэгэн адил удаан, асуудалгүй ажиллахын тулд тосыг 000 км-ийн дараа хаа нэгтээ илүү олон удаа солих хэрэгтэй.
Өмнөх эрчим хүчний нэгжүүдийн нэгэн адил эдгээр моторуудыг суурилуулсан загваруудын жагсаалт нэлээд өргөн хүрээтэй байна.
- Nissan almera
- Ниссан эхлээд
- Nissan AD
- Nissan Almera Tino
- Ниссан мэргэжилтэн
- Ниссан Санни
Rhesus YD22-ийн хувьд, эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар энэ нь 90-ээд оны хөдөлгүүрүүд шиг мөнхийн биш ч дор хаяж 300 км байх болно.
Энэхүү дизель хөдөлгүүрийн тухай түүхийн төгсгөлд Гарретын турбо хөдөлгүүртэй эрчим хүчний нэгжийг X Trail дээр суурилуулсан гэж хэлэх ёстой. Ашигласан компрессорын загвараас хамааран энэ эрчим хүчний нэгжийн хоёр хувилбар нь 114 ба 136 морины хүчин чадалтай машин дээр тавигддаг.
дүгнэлт
Үнэндээ эдгээр нь Nissan X-Trail-ийн эхний үе дээр суурилуулсан бүх хөдөлгүүрүүд юм. Хэрэв та энэ брэндийн хуучин машин худалдаж авах гэж байгаа бол дизель хөдөлгүүртэй авах нь дээр. Ашигласан X-Trails дээрх бензин хөдөлгүүрүүд нь шавхагдах нөөцтэй байх магадлалтай.
Үнэн хэрэгтээ энэ нь Nissan X-Trail кроссоверын эхний үеийн эрчим хүчний нэгжүүдийн тухай түүхийг дуусгаж байна. Хоёр ба гурав дахь үе дээр суурилуулсан эрчим хүчний нэгжийг тусдаа нийтлэлд авч үзэх болно.
