Ниссан VK45DD, VK45DE хөдөлгүүрүүд
Агуулга
"Ниссан" концерн нь төсвийн үйлдвэрлэлээрээ алдартай боловч маш өндөр чанартай бүтээгдэхүүн юм. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгчийн загварт үнэтэй, гүйцэтгэх эсвэл спорт машинууд бас байдаг.
Ийм загваруудын хувьд Япончууд сайн ажиллагаатай, хамгийн өндөр найдвартай моторыг бие даан зохион бүтээж, үйлдвэрлэдэг. Өнөөдөр бид хоёр нэлээд хүчирхэг Nissan хөдөлгүүрийн тухай ярих болно - VK45DD ба VK45DE. Үзэл баримтлал, тэдгээрийн үүссэн түүх, үйл ажиллагааны онцлогуудын талаар доороос уншина уу.
Хөдөлгүүрийг зохион бүтээх, бүтээх талаар
Өнөөдөр VK45DD ба VK45DE-ийн нүүрэн дээр авч үзсэн ICE нь 2001 онд Ниссан конвейерт орж ирсэн. Тэдгээрийг 9 жилийн турш үйлдвэрлэсэн, өөрөөр хэлбэл 2010 онд хөдөлгүүр үйлдвэрлэхээ больсон. VK45DD ба VK45DE нь концернийн төлөөлөл болон спортын загваруудад зориулж хуучирсан нэгжүүдийг сольсон. Илүү нарийвчлалтай байхын тулд эдгээр нэгжүүд VH41DD/E болон VH45DD/E-г сольсон. Тэдгээрийг ихэвчлэн Infiniti Q45, Nissan Fuga, Ерөнхийлөгч, Cima-д суурилуулсан.
VK45DD ба VK45DE нь 8 цилиндртэй, хүчирхэг хийцтэй, хангалттай том хүчин чадалтай бензин хөдөлгүүр юм. 4,5 литрийн багтаамжтай, 280-340 "морь" бүхий хөдөлгүүрүүдийн хувилбарууд эцсийн хувилбарт гарч ирэв. VK45DD ба VK45DE-ийн ялгаа нь тэдгээрийн барилгын хэд хэдэн тал дээр оршдог, тухайлбал:
- Шахалтын харьцаа - VK45DD-ийн хувьд 11, VK45DE-ийн хувьд 10,5 түвшинд байна.
- Цахилгаан хангамжийн систем - VK45DD нь тусгай нэгжийн хяналтан дор шууд тэжээлтэй байдаг бол VK45DE нь цилиндрт олон цэгийн түлш шахах (ердийн инжектор) ашигладаг.
Бусад талаараа VK45DD ба VK45DE нь Ниссан-д зориулагдсан хөнгөн цагаан блок ба түүний толгой дээр суурилсан бүрэн ижил хөдөлгүүрүүд юм.
Эдгээр моторууд нь өмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад илүү нарийн хийцтэй бөгөөд мэдэгдэхүйц хөнгөн байдаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд VK45-ууд хуучирч, тэдгээрийг орлох илүү орчин үеийн хөдөлгүүрүүд гарч ирсэн тул 2010 оноос хойш VK45DD болон VK45DE үйлдвэрлээгүй. Та тэдэнтэй зөвхөн гэрээт цэргүүдийн хэлбэрээр уулзаж болно, үнэ нь 100-000 рублийн хооронд хэлбэлздэг.
VK45DD ба VK45DE-ийн техникийн үзүүлэлтүүд
| Үйлдвэрлэгч | Ниссан |
|---|---|
| Унадаг дугуйны брэнд | VK45DD/VK45DE |
| Үйлдвэрлэсэн он | 2001-2010 |
| Цилиндрийн толгой | Хөнгөн цагаан |
| Питание | олон цэгийн тарилга / шууд электрон тарилга |
| Барилгын схем | V хэлбэртэй |
| Цилиндрийн тоо (цилиндр тутамд хавхлага) | 8 (4) |
| Поршений цохилт, мм | 83 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 93 |
| Шахалтын харьцаа | 10,5/11 |
| Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, куб. см | 4494 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй | 280-340 |
| Момент, Нм | 446-455 |
| Шатахуун | бензин (AI-95 эсвэл AI-98) |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО-4 |
| 100 км замд түлшний зарцуулалт | |
| - хотод | 19-20 |
| - зам дагуу | 10-11 |
| - холимог жолоодлогын горимд | 14 |
| Газрын тосны хэрэглээ, 1000 км тутамд грамм | 1 хүртэл |
| Газрын тосны сувгийн эзэлхүүн, л | 6.4 |
| Ашигласан тосолгооны материалын төрөл | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 эсвэл 10W-40 |
| Тос солих интервал, км | 5-000 |
| Хөдөлгүүрийн нөөц, км | 400-000 |
| Шинэчлэх сонголтууд | боломжтой, боломжит - 350-370 морины хүчтэй |
| Серийн дугаарын байршил | хөдөлгүүрийн блокийн арын зүүн талд, хурдны хайрцагтай холболтоос холгүй байна |
| Тоног төхөөрөмжтэй загварууд | Infiniti q45 Infiniti m45 Infiniti fx45 Ниссан Фуга Ниссан Ерөнхийлөгч Ниссан Сима |
Анхаар! Тухайн нэгжүүдийг зөвхөн соруулсан бензин хэлбэрээр үйлдвэрлэсэн. Дээр дурдсанаас өөр турбин эсвэл шинж чанар бүхий хөдөлгүүрийн өөр хувилбартай таарах боломжгүй юм.
Засвар үйлчилгээ
VK45DD ба VK45DE бол маш найдвартай мотор бөгөөд тэдний гайхалтай нөөцийн талаар бид юу хэлж чадах вэ. Ийм хүч чадалтай ICE гүйцэтгэх ангиллын хувьд хагас сая километр нь үнэхээр их юм. Ниссан концернийн бүтээгдэхүүнүүдэд ч үүнтэй төстэй чанар ховор байдаг. VK45-x нь ердийн гэмтэлгүй боловч тэдгээрийг ажиллуулахын өмнө дизайны нэг талыг шалгах нь чухал юм.
Шатахуун муутай, их ачааллын улмаас ихэвчлэн устдаг урд талын катализаторын тухай ярьж байна. Тэдний керамик нь цилиндрт орж, эргэлт буцалтгүй эвдрэлийг өдөөдөг тул моторыг бүрэн солих шаардлагатай болдог. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд катализаторыг байнга шалгаж, эсвэл зүгээр л гал хамгаалагчаар сольж, чип тааруулахад хангалттай. Энэхүү арга барил, системчилсэн засвар үйлчилгээний тусламжтайгаар VK45DD ба VK45DE-ийн асуудал гарах ёсгүй.
Эдгээр нэгжийн шинэчлэлийн хувьд энэ нь нэлээд хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц юм. Энэ моторын хүчин чадал нь 350-370 морины хүчтэй, 280-340 морины хүчтэй. VK45DD болон VK45DE-г тааруулах нь тэдний дизайныг өөрчлөхөд хүргэдэг. Ихэвчлэн хангалттай:
- camshafts сайжруулах;
- CPG-ийг бэхжүүлэх;
- яндангийн системийг шинэчлэх;
- "тархи" -ыг дахин эргүүлэх.
Ийм заль мэх нь ус зайлуулах хоолойд 30-50 "морь" нэмнэ. VK45 дээр турбин, турбо иж бүрдэл болон бусад супер цэнэглэгч суурилуулах шаардлагагүй. Энэ нь зардлын хувьд тохиромжгүй төдийгүй хөдөлгүүрийн нөөцөд ихээхэн нөлөөлдөг. 30-50 морины хүчин чадалтай, баталгаатай, асуудалгүй моторын загварыг өөрчлөх нь илүү оновчтой бөгөөд ухаалаг хэрэг юм. Бонус үнэхээр сайн байна.
