Mitsubishi Pajero iO хөдөлгүүрүүд

Энэ машиныг манай улсад Mitsubishi Pajero Pinin нэрээр илүү мэддэг. Энэ нэрийн дор энэ машин Европт зарагдсан. Эхэндээ энэ SUV-ийн бага зэрэг түүх.

Японы компаний анхны бүрэн эрхт кроссовер нь Mitsubishi Outlander байсан юм шиг санагддаг. Гэхдээ завсрын хувилбар байсаар байдгийг олон хүн мэддэггүй.

20-р зуунд Mitsubishi бол дэлхийн цөөн хэдэн бүрэн хэмжээний SUV үйлдвэрлэгчдийн нэг байв. Алдарт Mitsubishi Pajero жийпний талаар сонсоогүй хүн байхгүй бололтой.

Кроссоверууд алдаршиж эхлэхэд япончууд туршилтын машиныг бүтээсэн бөгөөд энэ нь кроссовер шиг даацын их биетэй байсан ч хуучин Пажеро дээр байсан бүх бартаат замын системийг суурилуулсан байв.

Мэдээжийн хэрэг, Пажеро Пинин нь кроссовер дээр маш их алдартай байдаг урд дугуйгаар хөтлөгчтэй ямар ч хувилбар байгаагүй.

Машины үйлдвэрлэл 1998 онд эхэлсэн бөгөөд 2007 он хүртэл үргэлжилсэн. Машины гадаад төрхийг Италийн дизайны студи Пининфарина боловсруулсан тул SUV нэрээр угтвар авсан. Дашрамд хэлэхэд, Европын хувьд жижиг Pajero-г Италичуудын эзэмшдэг үйлдвэрт Италид үйлдвэрлэсэн.

Энэхүү машин нь борлуулалтын дээд амжилтыг үзүүлээгүй бөгөөд нэлээд хатуу үнэд нөлөөлсөн бөгөөд энэ нь эргээд олон тооны бартаат замын системүүдийн улмаас үүссэн бөгөөд үүнгүйгээр орчин үеийн кроссоверууд амжилттай удирддаг. Мөн 2007 онд дараагийн үеийг бий болгохгүйгээр автомашины үйлдвэрлэл зогссон. Тухайн үед дээр дурдсан Outlander нь тухайн үед Mitsubishi корпорацийн кроссоверуудын байрыг аль хэдийн амжилттай эзэлж байсан.

Үнэн бол зарим улс оронд уг машиныг үйлдвэрлэж, амжилттай зарж байгаа хэвээр байна. Жишээлбэл, Хятадад Changfeng Feiteng конвейер дээр хэвээр байна.

Түүгээр ч зогсохгүй Хятадууд автомашины хоёр дахь үеийг аль хэдийн үйлдвэрлэж эхэлжээ. Дашрамд дурдахад, энэ нь зөвхөн Хятадын зах зээлд зориулагдсан бөгөөд Япончуудтай тохиролцсоны дагуу экспортолдоггүй бололтой.

Гэхдээ Хятад бол огт өөр түүх бөгөөд бид хонь руугаа, эс тэгвээс Пажеро Ио болон түүний эрчим хүчний нэгжүүд рүү буцах болно.

Үйлдвэрлэлийн жилүүдэд гурван хөдөлгүүр, бүх бензин хөдөлгүүрийг суурилуулсан.

• 1,6 литрийн хөдөлгүүр. Үйлдвэрийн индекс Mitsubishi 4G18;
• 1,8 литрийн хөдөлгүүр. Үйлдвэрийн индекс Mitsubishi 4G93;
• 2 литрийн хөдөлгүүртэй. Үйлдвэрийн индекс Mitsubishi 4G94.

Тэд тус бүрийг илүү нарийвчлан авч үзье:

Mitsubishi 4G18 хөдөлгүүр

Энэхүү мотор нь Mitsbishi Orion хөдөлгүүрийн том гэр бүлийн төлөөлөгч юм. Түүнээс гадна энэ бол гэр бүлийн хамгийн том эрчим хүчний нэгж юм. Энэ нь 4 ба 13 литрийн багтаамжтай 4G15 / 1,3G1,5 хөдөлгүүр дээр суурилагдсан.

4G18 нь эдгээр хөдөлгүүрүүдийн цилиндрийн толгойг ашигласан боловч поршений цохилтыг 82-аас 87,5 мм хүртэл нэмэгдүүлж, цилиндрийн диаметрийг бага зэрэг нэмэгдүүлж, 76 мм хүртэл эзэлхүүнийг нэмэгдүүлсэн.

Цилиндрийн толгойн хувьд эдгээр хөдөлгүүрт 16 хавхлагатай байдаг. Мөн хавхлагууд нь гидравлик компенсатороор тоноглогдсон тул тохируулах шаардлагагүй.

Хөдөлгүүр нь 90-ээд оны стандартын дагуу хийгдсэн байсан ч бараг мөнхийн мотор хийхдээ хэт найдвартай байдлаас болж зовж шаналж байгаагүй бөгөөд бага насны нэг таагүй өвчин туссан.

100 км-ийн дараа хаа нэгтээ хөдөлгүүр нь тос, утааг идэвхтэй хэрэглэж эхлэв. Энэ нь маш даруухан гүйлтийн дараа эдгээр хөдөлгүүрүүд дээр поршений цагиргууд байрладагтай холбоотой юм.

Энэ нь эргээд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн дизайны алдаатай холбоотой байв. Тиймээс хуучин Mitsubishi Pajero iO-г эдгээр хөдөлгүүрээр худалдаж авахыг маш их зөвлөдөг.

Эдгээр эрчим хүчний нэгжийн бусад техникийн шинж чанарууд:

Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, см³	1584
Түлшний төрөл	Бензин АИ-92, АИ-95
Цилиндрийн тоо	4
Эрчим хүч, морины хүч эргэлт дээр	98-122 / 6000
Эргэлтийн момент, N * м.	134/4500
Цилиндрийн диаметр, мм	76
Поршений цохилт, мм	87.5
Шахалтын харьцаа	9.5:1

Mitsubishi 4G93 хөдөлгүүр

Пажеро Пининийн бүрээсний доороос олж болох өөр хоёр эрчим хүчний нэгж нь 4G9 хөдөлгүүрийн том гэр бүлд багтдаг. Энэ хөдөлгүүрийн гэр бүл, ялангуяа энэ хөдөлгүүр нь 16 хавхлагатай цилиндрийн толгой ба дээд тэнхлэгүүдээрээ ялгагдана.

Тодруулбал, энэхүү эрчим хүчний нэгж нь GDI шууд түлш шахах системээр тоноглогдсон анхны хөдөлгүүрүүдийн нэг гэдгээрээ алдартай болсон.

Эдгээр хөдөлгүүрүүд маш их алдартай болсон тул сая гаруй нь үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд Pajero iO-ээс гадна дараахь загваруудад суурилуулсан.

• Mitsubishi Charisma;
• Мицубиши Колт (Мираж);
• Мицубиши Галант;
• Mitsubishi Lancer;
• Mitsubishi RVR/Space Runner;
• Мицубиши Динго;
• Mitsubishi Emeraude;
• Mitsubishi Eterna;
• Mitsubishi FTO;
• Mitsubishi GTO;
• Mitsubishi Libero;
• Mitsubishi Space Star;
• Mitsubishi Space Wagon.

Моторуудын техникийн үзүүлэлтүүд:

Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, см³	1834
Түлшний төрөл	Бензин АИ-92, АИ-95
Цилиндрийн тоо	4
Эрчим хүч, морины хүч эргэлт дээр	110-215 / 6000
Эргэлтийн момент, N * м.	154-284 / 3000
Цилиндрийн диаметр, мм	81
Поршений цохилт, мм	89
Шахалтын харьцаа	8.5-12: 1

Дашрамд хэлэхэд, энэ хөдөлгүүрийн турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон хувилбарууд байдаг боловч тэдгээрийг Pajero Pinin дээр суулгаагүй байна.

Mitsubishi 4G94 хөдөлгүүр

Жижиг Mitsubishi SUV дээр суурилуулсан хөдөлгүүрүүдийн сүүлчийн хөдөлгүүр нь мөн 4G9 гэр бүлийн төлөөлөгч юм. Түүнээс гадна энэ бол энэ гэр бүлийн хамгийн том төлөөлөгч юм.

Үүнийг өмнөх 4G93 хөдөлгүүрийн хэмжээг нэмэгдүүлэх замаар олж авсан. Урт цус харвалттай тахир голыг суурилуулснаар эзэлхүүнийг нэмэгдүүлж, дараа нь поршений цохилт 89-аас 95.8 мм хүртэл нэмэгдэв. Цилиндрийн диаметр бага зэрэг нэмэгдсэн боловч ердөө 0,5 мм-ээр нэмэгдэж, 81,5 мм болжээ.

Энэхүү эрчим хүчний нэгжийн хавхлагууд нь бүхэл бүтэн гэр бүлийн нэгэн адил гидравлик компенсатороор тоноглогдсон тул тохируулах шаардлагагүй. Хугацааны бүс хөтлөгч. Бүсийг 90 км тутамд сольдог.

4G94 хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд:

Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, см³	1999
Түлшний төрөл	Бензин АИ-92, АИ-95
Цилиндрийн тоо	4
Эрчим хүч, морины хүч эргэлт дээр	125/5200
145/5700
Эргэлтийн момент, N * м.	176/4250
191/3750
Цилиндрийн диаметр, мм	81.5
Поршений цохилт, мм	95.8
Шахалтын харьцаа	9.5-11: 1

Үнэн хэрэгтээ энэ бол Mitsubishi Pajero iO хөдөлгүүрүүдийн талаархи бүх мэдээлэл бөгөөд үүнийг олон нийтэд танилцуулах нь зүйтэй юм.