Mitsubishi Libero хөдөлгүүрүүд

Станцын вагонууд үргэлж алдартай байдаг. Эдгээр нь жолоочид янз бүрийн ажлыг шийдвэрлэхэд тусалдаг тав тухтай машинууд юм. Хэрэв та ийм их биетэй машин худалдаж авахыг хүсч байвал Mitsubishi Libero-г анхаарч үзэх нь зүйтэй юм, энэ бол Японоос ирсэн гайхалтай машин юм. Түүний техникийн шинж чанарыг илүү нарийвчлан авч үзье.

Загварын тойм

Mitsubishi Libero-ийн үйлдвэрлэл 1992 онд эхэлсэн, 1995 онд шинэчлэгдсэн, шинэ хөдөлгүүрүүд нэмэгдсэн боловч cd2v бие нь бараг өөрчлөгдөөгүй байв. Энэ машин нь өмнөх үеийн хуучирсан Lancer платформ дээр суурилж байсан ч амжилтанд хүрсэн. 2001 онд үйлдвэрлэлээ багасгах төлөвлөгөөг зарласан бөгөөд энэ загварын сүүлчийн машинууд 2002 онд угсрах шугамаас гарсан. Үүний дагуу, энэ хугацаанд та зөвхөн хуучин машин худалдаж авах боломжтой.

Өөр нэг чухал зүйл бол машиныг зөвхөн Японы дотоодын зах зээлд зориулж үйлдвэрлэсэн. Хувийн хүмүүсийн авч явсан машинуудыг л авч байсан. Үүний үр дүнд энэ загварын бүх тээврийн хэрэгсэл баруун талдаа жолооны хүрдтэй байна.

Эхний ээлжинд жолооч нарт 5MKPP, 3AKPP-тэй машин санал болгосон. Дахин засварласны дараа гурван шатлалт автомат хурдны хайрцгийг дөрвөн шатлалтаар сольсон. Үүний үр дүнд машины тохируулагчийн хариу үйлдэл бага зэрэг нэмэгдсэн.

Дамжуулалтын тухайд эхлээд зөвхөн урд дугуйгаар хөтөлдөг машинуудыг санал болгож байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Дараа нь 4WD FULLTIME-г энэ жагсаалтад оруулсан. Энэхүү дамжуулалт нь жолооч нарт төвийн дифференциал бүхий дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчийг санал болгосон. Үүний үр дүнд машин муу зам дээр илүү тогтвортой болсон.

Хөдөлгүүрийн шинж чанар

Арван жилийн турш уг загвар нь угсрах шугам дээр байх үед хэд хэдэн хөдөлгүүрийн сонголтыг хүлээн авсан. Энэ нь жолооч бүрт тохирох шинж чанарыг сонгох боломжийг олгосон. Хүснэгтэнд та бүх эрчим хүчний нэгжийн шинж чанарыг харьцуулж болно.

Агаар мандлын хөдөлгүүрүүд

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см	1834	1597	1298	1468	1998
Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м).	154 (16) / 3000 он	135 (14) / 4000 он	102 (10) / 4000 он	113 (12) / 4000 он	132 (13) / 3000 он
159 (16) / 4000 он	137 (14) / 4000 он	104 (11) / 3500 он	117 (12) / 3500 он
160 (16) / 4000 он	137 (14) / 5000 он	108 (11) / 2500 он	118 (12) / 3500 он
167 (17) / 3000 он	141 (14) / 4500 он	108 (11) / 3000 он	118 (12) / 4000 он
167 (17) / 5500 он	142 (14) / 4500 он	108 (11) / 3500 он	1
174 (18) / 3500 он	149 (15) / 5500 он	106 (11) / 3500 он	123 (13) / 3000 он
177 (18) / 3750 он	167 (17) / 7000 он	118 (12) / 3000 он	123 (13) / 3500 он
179 (18) / 4000 он	120 (12) / 4000 он	126 (13) / 3000 он
179 (18) / 5000 он	130 (13) / 3000 он
181 (18) / 3750 он	133 (14) / 3750 он
137 (14) / 3500 он
140 (14) / 3500 он
Хамгийн их чадал, м.х.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин	110 (81) / 6000 он	103 (76) / 5000 он	67 (49) / 5500 он	100 (74) / 6000	73 (54) / 4500 он
114 (84) / 5500 он	103 (76) / 6000 он	75 (55) / 6000 он	110 (81) / 6000
115 (85) / 5500 он	110 (81) / 6000 он	77 (57) / 5500 он	73 (54) / 5500 он
120 (88) / 5250 он	113 (83) / 6000 он	79 (58) / 6000 он	82 (60) / 5500 он
122 (90) / 5000 он	145 (107) / 7000 он	80 (59) / 5000 он	85 (63) / 6000 он
125 (92) / 5500 он	175 (129) / 7500 он	82 (60) / 5000 он	87 (64) / 5500 он
130 (96) / 5500 он	175 (129) / 7750 он	88 (65) / 6000 он	90 (66) / 5500 он
130 (96) / 6000 он	90 (66) / 5500 он	90 (66) / 6000 он
140 (103) / 6000 он	91 (67) / 6000 он
140 (103) / 6500 он	98 (72) / 6000 он
150 (110) / 6500 он
Түлшний хэрэглээ	Petrol Premium (AI-98)	Petrol Premium (AI-98)	Бензин тогтмол (AI-92, AI-95)	Бензин тогтмол (AI-92, AI-95)	Дизель хөдөлгүүр
Бензин тогтмол (AI-92, AI-95)	Бензин тогтмол (AI-92, AI-95)
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
хөдөлгүүрийн төрөл	4 цилиндртэй, 16 хавхлагатай	16 хавхлагатай, 4 цилиндртэй	4 цилиндртэй, 12 хавхлагатай, DOHC	4 цилиндртэй, 12 хавхлагатай	4 цилиндртэй, 8 хавхлагатай
Нэмэх. хөдөлгүүрийн мэдээлэл	ЭМГ	ЭМГ	Олон цэгийн тарилга	ЭМГ	SOHC
Цилиндрийн диаметр, мм	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
Поршений цохилт, мм	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо	4	4	2.4	2.3	2
Шахалтын харьцаа	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
Start-stop систем	ямар ч	Ямар ч	ямар ч	ямар ч	ямар ч
Цилиндрийн эзэлхүүнийг өөрчлөх механизм	ямар ч	Ямар ч	ямар ч	ямар ч	ямар ч
нөөц	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

Турбо хөдөлгүүрүүд

4G93	4G15	4D68
Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см	1834	1468	1998
Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м).	220 (22) / 3500 он	210 (21) / 3500 он	123 (13) / 2800 он
270 (28) / 3000 он	177 (18) / 2500 он
275 (28) / 3000 он	191 (19) / 2500 он
284 (29) / 3000 он	196 (20) / 2500 он
202 (21) / 2500 он
Хамгийн их чадал, м.х.	160 - 215	150	68 - 94
Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин	160 (118) / 5200 он	150 (110) / 6000 он	68 (50) / 4500 он
165 (121) / 5500 он	88 (65) / 4500 он
195 (143) / 6000 он	90 (66) / 4500 он
205 (151) / 6000 он	94 (69) / 4500 он
215 (158) / 6000 он
Түлшний хэрэглээ	Petrol Premium (AI-98)	Бензин тогтмол (AI-92, AI-95)	Дизель хөдөлгүүр
Бензин AI-92
Бензин AI-95
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
хөдөлгүүрийн төрөл	4 цилиндртэй, 16 хавхлагатай, DOHC	Дотор нь 4 цилиндртэй	4 цилиндртэй, 8 хавхлагатай
Нэмэх. хөдөлгүүрийн мэдээлэл	Шууд түлш шахах (GDI)	ЭМГ	SOHC
Цилиндрийн диаметр, мм	81	75.5	82.7 - 83
Поршений цохилт, мм	89	82	93
Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо	4	4	2
Шахалтын харьцаа	9.10	10	22.4
Start-stop систем	ямар ч	сонголт	ямар ч
Цилиндрийн эзэлхүүнийг өөрчлөх механизм	ямар ч	ямар ч	ямар ч
Супер цэнэглэгч	турбин	турбин	турбин
нөөц	200-250	250-300	200-250

Үйлчилгээ

Аливаа Mitsubishi Libero хөдөлгүүрийг зөв, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх ёстой. Үйлдвэрлэгч 15 мянган км тутамд үйлчилгээнд зочлохыг зөвлөж байна. Үйлчилгээнд зочлох бүрт дараахь ажлыг гүйцэтгэдэг.

• Оношлогоо;
• Тос, шүүлтүүр солино.

Зөв тосолгооны материалыг сонгох нь чухал гэдгийг анхаарна уу. Синтетик эсвэл хагас синтетикийг дараахь байдлаар ашиглахыг зөвлөж байна.

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

Төлөвлөгөөний дагуу цагны хөтчийг солих нь 90 мянган километрийн зайд явагддаг. Заримдаа засварыг эрт хийх шаардлагатай болдог.

Ердийн алдаа

ICE 4g15 1.5 дээр тосолгооны алдагдал ихэвчлэн ажиглагддаг бөгөөд шалтгаан нь цилиндрийн толгойн жийргэвч юм. Үүнийг солих шаардлагатай. Энэ нь хөдөлгүүр дээр тос гоожсоноор оношлогддог, хэрэв байхгүй бол асуудал бол газрын тосны хусуурын цагирагны элэгдэл, их засвар хийх шаардлагатай байна. Түүнчлэн эдгээр хөдөлгүүрүүдэд байнга тохиолддог асуудал бол чичиргээ, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дэр буруутай байдаг. Цорын ганц шийдэл бол моторын бэхэлгээг солих явдал юм.

Карбюраторыг 4g13 хөдөлгүүр, ялангуяа анхны хувилбаруудын Mitsubishi Libero 1.3 дээр ашиглаж болно. Хэрэв танд ижил төстэй хувилбар байгаа бөгөөд хөдөлгүүр асахгүй бол тийрэлтэт онгоцууд бөглөрсөн байх магадлалтай. Тэднийг зүгээр л цэвэрлэ.

Үлдсэн хөдөлгүүрүүд нь стандарт дутагдалтай байдаг. Бүс тасрах үед бүгд хавхлагыг нугалж болно. Мөн 200-300 мянган километрийн зайд цахилгаан станцад бүрэн засвар хийх шаардлагатай болно.

Бүрэн засвар хийх нь үнэтэй байдаг. Хэрэв мөнгө хэмнэх даалгавар байгаа бол та Subaru ef 12 гэрээт хөдөлгүүрийг ашиглаж болно. Энэ нь угсралтын хувьд төгс тохирох бөгөөд нэмэлт тохиргоо шаарддаггүй.

Аль хөдөлгүүрүүд илүү түгээмэл байдаг

Орос улсад моторын тархалтын талаархи статистик бараг байдаггүй. Манай улсад машинууд албан ёсоор орж ирээгүй. Тиймээс аль хувилбар нь илүү алдартай болохыг яг таг хэлэх боломжгүй юм.

Ямар мотор сонгохыг өөрчлөх

Хэрэв та жолооч нарын сэтгэгдлийг харвал турбо хөдөлгүүртэй Liberos ажиллуулах нь дээр. Тэд хангалттай хүч чадалтай, гэхдээ бараг ямар ч онцгой асуудалгүй. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол турбо хөдөлгүүртэй 4D68 бөгөөд өвлийн улиралд эхлэхэд асуудал гарч болзошгүй.

Боломжтой бол засварын дараа үйлдвэрлэсэн машин худалдаж авахыг зөвлөж байна. Ихэвчлэн тэдгээрийн түдгэлзүүлэлт болон бусад бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь илүү сайн нөхцөлд байдаг.