Mazda BT50 хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Японы Мазда Мотор Корпорацийн машин - Mazda BT 50 2006 оноос хойш Өмнөд Африк, Тайваньд үйлдвэрлэгдэж байна. Японд энэ машин хэзээ ч үйлдвэрлэгдээгүй, бүр зарагдаагүй. Пикап ачааны машин нь Форд Рейнжерийн үндсэн дээр бүтээгдсэн бөгөөд янз бүрийн хүчин чадалтай бензин эсвэл дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. 2010 онд машин бүрэн шинэчлэгдсэн. Түүний суурь нь Ford Ranger T6 байсан. 2011, 2015 онуудад зарим гоо сайхны өөрчлөлтүүд гарсан ч хөдөлгүүр болон гүйлтийн хэрэгсэл нь үндсэндээ өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.
Mazda BT50 хөдөлгүүрүүд
| Ид шид | Шатахууны төрөл | Хүч (hp) | хөдөлгүүрийн хэмжээ (л.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | ДТ | 143 | 2.5 | Эхний үе |
| P4 Duratorq TDCi | ДТ | 156 | 3.0 | Эхний үе |
| Р4 Duratec | Бензин | 166 | 2.5 | Хоёр дахь үе |
| P4 Duratorq TDCi | ДТ | 150 | 2.2 | Хоёр дахь үе |
| P5 Duratorq TDCi | ДТ | 200 | 3.2 | Хоёр дахь үе |
2011 он хүртэл BT-50 нь 143 ба 156 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Дараа нь хөдөлгүүрийн шугамд хүч нэмэгдүүлсэн нэгжүүдийг нэмж, бензиний хуулбарыг нэмсэн.
Эхний үеийн хөдөлгүүрүүд
Mazda BT 50-ийн эхний үе бүхэлдээ 16 хавхлагатай Duratorq TDCi турбо дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Хоёр ханатай цутгамал төмрийн цилиндр блок, нэмэлт хүрэмний ачаар хөдөлгүүрүүд нь чичиргээ, дуу чимээ багатай байдаг.
Олон янзын тохиргоотой хэдий ч 143 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй машинууд хамгийн түгээмэл байдаг. Эдгээр нь үйлдвэрлэгдээгүй удсан боловч нэлээд найдвартай адуунууд юм. Хуучин машин худалдаж авснаар та энэ хөдөлгүүрт найдвартай итгэж болно. Түүнтэй машин харьцангуй бага чадалтай ч хурдны зам болон бартаат зам дээр итгэлтэй хөдөлдөг.
P4 Duratorq TDCi хөдөлгүүр - 156 морины хүчтэй эдийн засагаараа ялгардаг. BT-50 пикап ачааны машин болох Ford Ranger-ийн бүрэн аналог дээр суурилуулсан энэхүү хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар Норвегийн автомашинчид нэг сав түлшээр аялсан хамгийн дээд зам буюу 1616 км дэлхийн дээд амжилтыг тогтоожээ. Түлшний зарцуулалт дунджаар 5 км/цаг хурдтай байхад 100 км тутамд 60 литрээс бага байжээ. Энэ нь паспортын үзүүлэлтээс 23 хувиар бага байна. Бодит амьдрал дээр энэ хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт зуун км тутамд 12-13 литр орчим хэлбэлздэг.
Үйл ажиллагааны онцлог
BT-50-ийн эздийн үзэж байгаагаар Duratorq TDCi хөдөлгүүрүүд нь бүрэн засвар үйлчилгээ хийснээр ойролцоогоор 300 километрийн ашиглалтын хугацаатай байдаг. Ашиглалтын явцад мотор нь түлшний чанараас ихээхэн шалтгаалдаг тул өндөр чанарын анхны түлшний шүүлтүүр ашиглах шаардлагатай байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Газрын тосны шүүлтүүрт мөн адил хамаарна.
Түүнчлэн, энэ цувралын хөдөлгүүрүүд ажиллаж эхэлсний дараа заавал халаах шаардлагатай байдаг. Удаан аялсны дараа төхөөрөмж сул зогсолттой үед жигд хөргөх ёстой. Хөдөлгүүрийг хугацаанаас нь өмнө унтраахаас сэргийлж турбо таймер суурилуулснаар үүнийг хялбархан хийж болно. Турбо таймер суурилуулснаар та автомашины баталгаат үйлчилгээ авах эрхээ алдаж болзошгүйг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Ихэнхдээ энэ төрлийн хөдөлгүүрүүд нь цаг хугацааны хэлхээний үсрэлттэй байдаг бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгжийг үнэтэй засварлахад хүргэдэг. Дараах зүйлсийг солихыг багтаасан ердийн засвар үйлчилгээний нөхцлийг цаг тухайд нь дагаж мөрдвөл үүнээс зайлсхийх боломжтой.
- моторын тос;
- шүүлтүүр;
- хавхлагын галт тэрэгний гинж
- болон бусад.
Ихэнхдээ хөдөлгүүрийг ажиллуулж байх үед машиныг чирэх үед гинжин үсрэлт үүсдэг. Үүнийг огт хийх боломжгүй.
Хоёр дахь үеийн автомашины хөдөлгүүрүүд
Мазда BT-50-аар тоноглогдсон дизель хөдөлгүүрүүдийн дотроос Валенсиа дахь Форд үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн 166 морины хүчтэй Duratec бензин хөдөлгүүр нь онцгой юм. Хөдөлгүүрүүд нь нэлээд найдвартай, үйлдвэрлэгч нь 350 мянган километрийн нөөцтэй гэж мэдэгддэг боловч цаг тухайд нь, өндөр чанартай засвар үйлчилгээ хийвэл илүү их байх болно.
Duratec 2.5 хөдөлгүүрийн гол сул тал бол газрын тосны өндөр зарцуулалт юм. Үйлдвэрлэгчид хөдөлгүүрийг турбо цэнэглэх замаар энэ асуудлыг хэсэгчлэн шийдвэрлэхийг оролдсон боловч нөөц нь хоёр дахин багассан. Duratec хөдөлгүүрийн цувралыг 15 жилээс илүүгүй хугацаанд үйлдвэрлэсэн бөгөөд одоо түүний үйлдвэрлэл зогссон бөгөөд энэ нь бүрэн амжилтанд хүрээгүй гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөнийг харуулж байгаа тул үүнийг голчлон Ази, Африк, Өмнөд Америкт ашиглаж байжээ.
Mazda BT 3.2 дээр суурилуулсан Duratorq 2.5 ба 50 дизель турбо хөдөлгүүрүүд нь өмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад зарим талаараа сайжруулсан, хүчирхэг боловч ижил сул талуудтай. Шаталтын камерын хэмжээ - 3.2 литр нэмэгдсэний ачаар хүчийг 200 морины хүчтэй болгох боломжтой болсон нь байгалийн түлш, хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн.
Мөн Duratorq 3.2 хөдөлгүүрт цилиндрийн тоог 5, хавхлагыг 20 болгож нэмэгдүүлсэн. Энэ нь чичиргээ болон хөдөлгүүрийн дуу чимээг эрс багасгасан. Түлшний систем нь шууд шахах төхөөрөмжтэй. Хөдөлгүүрийн дээд хүч нь 3000 эрг / мин-д хүрдэг. 2.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хувилбарт турбо инфляци байхгүй байна.
Тээврийн хэрэгслийн сонголт
Машин сонгохдоо зөвхөн хөдөлгүүрийн хүч төдийгүй түүний нөхцөл, миль (хэрэв машин шинэ биш бол) зэргийг анхаарч үзээрэй. Машин худалдаж авахдаа дараахь зүйлийг шалгана уу.
- түлшний зарцуулалт;
- хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээ;
- цилиндр дэх шахалт;
- утааны утаа;
- янз бүрийн горимд чичиргээ, дуу чимээ;
- хөдөлгүүрийн хайрцагт тос гоожсон эсэх;
- цилиндрийн блокны битүүмжлэл.
Богино хугацаанд хөдөлгүүрийг бүрэн шалгах нь тийм ч хялбар биш юм. Хэрэв худалдагч машиныг хэсэг хугацаанд янз бүрийн нөхцөлд туршихыг зөвшөөрвөл сайн хэрэг. Үүний дараа үнийн талаар ярьж болно. Мөн үйлчилгээний номыг судалж, тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээний давтамжийг шалгах шаардлагатай.
ТУХН-ийн орнуудад худалдаанд гаргасан Mazda BT 50 загвар нь шинэчлэгдсэн бөгөөд бага температурт ашиглах боломжтой боловч өвлийн улиралд -30 хэмээс доош температуртай хойд бүс нутагт ашиглахыг зөвлөдөггүй. дизель нэгж.
Түүнчлэн, хэрэв та ихэвчлэн хот суурин газарт машин ашигладаг бол шаардлагагүй морины хүчийг хэтрүүлэн төлж хүчирхэг хөдөлгүүрээр тоноглогдсон пикап машин худалдаж авах нь утгагүй юм.
Машин сонгох нь тийм ч амар шийдвэр биш юм. Мэргэшсэн мэргэжилтний дэргэд үүнийг хийх шаардлагатай байж магадгүй юм.
