Jaguar Land Rover Ingenium хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Модульчлагдсан Jaguar Land Rover Ingenium хөдөлгүүрүүдийг 2015 оноос хойш Англид үйлдвэрлэж байгаа бөгөөд Британи-Энэтхэгийн автомашины концернийн бараг бүх орчин үеийн загварт суурилуулсан. Энэ мөрөнд 1.5-аас 3.0 литрийн багтаамжтай бензин, дизель эрчим хүчний нэгжүүд орно.
- Дизель эрчим хүчний нэгж
- Бензин эрчим хүчний нэгж
Ingenium дизель хөдөлгүүр
4 цилиндртэй дизель 204DTD
2014 онд Jaguar Land Rover концерн нь Ingenium модульчлагдсан хөдөлгүүрийн гэр бүлийг нэвтрүүлсэн бөгөөд жилийн дараа 4 литрийн багтаамжтай 204 цилиндртэй 2.0DTD дизель нэгж үйлдвэрлэж эхэлсэн. Бүтцийн хувьд цутгамал төмрийн ханцуйтай хөнгөн цагаан блок, хөнгөн цагаан 16 хавхлага цилиндрийн толгой, цаг хугацааны гинжин хөтөч, тосны насос, түүнчлэн хувьсах нүүлгэн шилжүүлэлттэй усны насос, оролтын тэнхлэг дээрх фазын зохицуулагч, Mitsubishi TD04. хувьсах геометрийн турбин ба 1800 бар хүртэл шахах даралттай орчин үеийн Bosch нийтлэг төмөр замын түлшний систем.
Дөрвөн цилиндртэй дизель 204DTD нь 2015 оноос хойш дөрвөн төрлийн хүчин чадалтайгаар үйлдвэрлэгдэж байна.
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 1999 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 83 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 92.35 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 150 - 180 HP |
| Эргэлт | 380 - 430 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 15.5 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО 6 |
204DTD эрчим хүчний нэгжийг бараг бүх орчин үеийн концерн дээр суурилуулсан.
| Discovery 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - одоог хүртэл |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - одоог хүртэл |
| Velar 1 (L560) | 2017 - одоог хүртэл |
| CAR 1 (X760) | 2015 - одоог хүртэл |
| XF 2 (X260) | 2015 - одоог хүртэл |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - одоог хүртэл |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - одоог хүртэл |
4 цилиндртэй дизель 204DTA
2016 онд BorgWarner R240S хос турбин бүхий 204 морины хүчтэй 2DTA дизель хөдөлгүүрийг танилцуулсан бөгөөд энэ нь тарилгын даралт 2200 бар хүртэл нэмэгдсэн түлшний төхөөрөмж, хүчитгэсэн поршений бүлэг, эргүүлэгтэй цоорхойтой огт өөр сорох коллектороор ялгагдана.
204DTA дөрвөн цилиндртэй дизель түлш нь зөвхөн хоёр өөр чадлын сонголттой.
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 1999 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 83 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 92.35 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 200 - 240 HP |
| Эргэлт | 430 - 500 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 15.5 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО 6 |
Энэхүү эрчим хүчний нэгжийг бараг бүх орчин үеийн концерн дээр суурилуулсан болно.
| Discovery 5 (L462) | 2017 - одоог хүртэл |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - одоог хүртэл |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - одоог хүртэл |
| Хамгаалагч 2 (L663) | 2019 - одоог хүртэл |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - одоог хүртэл |
| CAR 1 (X760) | 2017 - одоог хүртэл |
| XF 2 (X260) | 2017 - одоог хүртэл |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - одоог хүртэл |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - одоог хүртэл |
6 цилиндртэй дизель 306DTA
2020 онд Range Rover болон Range Rover Sport загварууд дээр 6 литрийн багтаамжтай 3.0 цилиндртэй дизель хөдөлгүүр гарч ирэв. Шинэ хөдөлгүүр нь тарилгын даралтыг 2500 бар хүртэл нэмэгдүүлж, 48 вольтын батерей эсвэл MHEV бүхий зөөлөн эрлийз гэж нэрлэгддэг ангилалд багтдаг.
Зургаан цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийг гурван өөр гарцаар санал болгож байна.
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 6 |
| Хавхлагууд | 24 |
| Яг эзлэхүүн | 2997 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 83 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 92.32 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 250 - 350 HP |
| Эргэлт | 600 - 700 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 15.5 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО 6 |
Одоогийн байдлаар 6DTA 306 цилиндртэй эрчим хүчний нэгжийг зөвхөн хоёр Land Rover загварт суурилуулсан болно.
| Range Rover 4 (L405) | 2020 - одоог хүртэл |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2020 - одоог хүртэл |
Ingenium бензин хөдөлгүүр
4 цилиндртэй PT204 хөдөлгүүр
2017 онд концерн нь ижил төстэй цилиндрийн блок дээр суурилсан хэд хэдэн бензин хөдөлгүүрийг нэвтрүүлсэн бөгөөд 2.0 литрийн багтаамжтай 4 цилиндртэй хөдөлгүүр нь анхны анхны дебютээ хийсэн. Цутгамал төмрийн ханцуйтай ижил хөнгөн цагаан блок, 16 хавхлагатай цилиндрийн толгой, цагны гинжин хөтлөгчтэй бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн гол онцлог нь CVVL гидравлик хавхлагын өргөх хяналтын систем бөгөөд энэ нь үндсэндээ лицензтэй хуулбар юм. Fiat Multiair систем. Түлшний тарилга нь энд шууд явагддаг, оролтын болон яндангийн босоо амны фазын зохицуулагч, түүнчлэн хоёр гүйлгэх турбо цэнэглэгч хэлбэрээр супер цэнэглэгч байдаг (дашрамд хэлэхэд, бүх өөрчлөлтийн хувьд адилхан).
Дөрвөн цилиндртэй PT204 нь 2017 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд 4 төрлийн чадлын сонголттой.
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 1997 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 83 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 92.29 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | шууд тарилга |
| Эрчим хүчний | 200 - 300 HP |
| Эргэлт | 320 - 400 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 9.5 - 10.5 |
| Шатахууны төрөл | AI-98 |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО 6 |
PT204 индекс бүхий хөдөлгүүрийг концернийн орчин үеийн бүх загварт суурилуулсан болно.
| Discovery 5 (L462) | 2017 - одоог хүртэл |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2017 - одоог хүртэл |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - одоог хүртэл |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 - одоог хүртэл |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2018 - одоог хүртэл |
| Хамгаалагч 2 (L663) | 2019 - одоог хүртэл |
| Velar 1 (L560) | 2017 - одоог хүртэл |
| CAR 1 (X760) | 2017 - одоог хүртэл |
| XF 2 (X260) | 2017 - одоог хүртэл |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - одоог хүртэл |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - одоог хүртэл |
| F-төрөл 1 (X152) | 2017 - одоог хүртэл |
6 цилиндртэй PT306 хөдөлгүүр
2019 онд MHEV зөөлөн эрлийз ангилалд хамаарах 6 литрийн багтаамжтай 3.0 цилиндртэй бензин хөдөлгүүрийг нэвтрүүлсэн бөгөөд нэмэлт цахилгаан хэт цэнэглэлтээр ялгагдана.
Зургаан цилиндртэй PT306 хөдөлгүүр нь хоёр өөр өргөлтийн сонголттой.
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 6 |
| Хавхлагууд | 24 |
| Яг эзлэхүүн | 2996 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 83 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 92.29 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | шууд тарилга |
| Эрчим хүчний | 360 - 400 HP |
| Эргэлт | 495 - 550 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 10.5 |
| Шатахууны төрөл | AI-98 |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО 6 |
Одоогийн байдлаар PT6 306 цилиндртэй эрчим хүчний нэгжийг зөвхөн гурван Land Rover загварт суулгасан болно.
| Range Rover 4 (L405) | 2019 - одоог хүртэл |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2019 - одоог хүртэл |
| Хамгаалагч 2 (L663) | 2019 - одоог хүртэл |
3 цилиндртэй PT153 хөдөлгүүр
2020 онд 1.5 литрийн багтаамжтай 3 цилиндртэй хөдөлгүүр нь Plug-in эрлийз суурилуулалтын нэг хэсэг болгон гарч ирсэн бөгөөд энэ нь тусдаа туузан дамжуулагчтай BiSG төрлийн стартер генераторыг хүлээн авсан.
Цахилгаан мотортой гурван цилиндртэй PT153 нь нийт 309 морины хүчийг хөгжүүлдэг. 540 Нм:
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 3 |
| Хавхлагууд | 12 |
| Яг эзлэхүүн | 1497 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 83 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 92.29 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | шууд тарилга |
| Эрчим хүчний | 200 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 280 нм |
| Шахалтын харьцаа | 10.5 |
| Шатахууны төрөл | AI-98 |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО 6 |
Одоогийн байдлаар 3 цилиндртэй PT153 хөдөлгүүрийг зөвхөн хоёр Land Rover кроссовер дээр суурилуулсан болно.
| Discovery Sport 1 (L550) | 2020 - одоог хүртэл |
| Evoque 2 (L551) | 2020 - одоог хүртэл |
