Hyundai H1 хөдөлгүүрүүд
Агуулга
GRAND STAREX гэгддэг Hyundai H-1 бол бартаат замын тав тухтай микроавтобус юм. 2019 онд нийтдээ энэ машины хоёр үе бий. Эхний үеийг албан ёсоор Hyundai Starex гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд 1996 оноос хойш үйлдвэрлэгдэж байна. Хоёр дахь үеийн H-1 нь 2007 оноос хойш үйлдвэрлэгдэж байна.
Эхний үеийн Hyundai H1
Ийм машинууд 1996-2004 онд үйлдвэрлэгдсэн. Одоогийн байдлаар эдгээр машинуудыг хуучин машины зах зээл дээрээс маш боломжийн үнээр сайн нөхцөлд олж болно. Манай улсын зарим хүмүүс үүнийг УАЗ "талх"-аас өөр хувилбар гэж хэлдэг, мэдээжийн хэрэг "Солонгос" нь илүү үнэтэй, гэхдээ бас илүү тухтай байдаг.
Hyundai H1-ийн бүрээсний доор хэд хэдэн өөр хөдөлгүүр байсан. "Дизель" -ийн хамгийн хүчирхэг хувилбар нь 2,5 морины хүчтэй 4 литрийн D145CB CRDI юм. Үүний энгийн хувилбар байсан - 2,5 литрийн багтаамжтай TD, 103 "морь" үйлдвэрлэдэг. Үүнээс гадна дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн даруухан хувилбар байдаг бөгөөд түүний хүч нь 80 "гүү"-тэй тэнцдэг.
Шатахуун болгон бензинийг илүүд үздэг хүмүүст зориулж 2,5 морины хүчтэй 4 литрийн G135KE хөдөлгүүрийг санал болгов. Тиймээс түүний бага чадалтай хувилбар (112 морины хүчтэй) бий.
Эхний үеийн Hyundai H1 загварын засвар
Энэ хувилбарыг 2004-2007 онд хэрэглэгчдэд санал болгосон. Сайжруулалтууд байсан, гэхдээ тэдгээрийг мэдэгдэхүйц эсвэл чухал гэж нэрлэх боломжгүй юм. Хэрэв бид хөдөлгүүрийн талаар ярих юм бол шугам өөрчлөгдөөгүй, бүх эрчим хүчний нэгжүүд загварчлалын өмнөх хувилбараас энд шилжсэн. Машин нь сайн, одоогоор хоёрдогч зах зээлд түгээмэл байдаг тул жолооч нар үүнийг худалдаж авахдаа баяртай байна.
Хоёр дахь үеийн Hyundai H1
Хоёр дахь үеийн машин 2007 онд гарсан. Энэ бол орчин үеийн, тав тухтай машин байсан. Хэрэв бид эхний үетэй харьцуулбал шинэлэг зүйл эрс өөрчлөгдсөн. Шинэ оптик гарч ирж, радиаторын тор, урд бампер шинэчлэгдсэн. Одоо машин нь хоёр гүйдэг хажуу хаалгатай болсон. Арын хаалга нээгдэв. Дотор нь илүү өргөн, тохь тухтай болсон. Найм хүртэлх зорчигч машинаар хялбархан хөдөлж болно. Араа шилжүүлэх хөшүүргийг багажны консол дээр байрлуулсан.
Энэ машин нь хоёр өөр эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв. Эдгээрийн эхнийх нь G4KE бензин бөгөөд түүний ажлын хэмжээ 2,4 литр, 173 морины хүчтэй. Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь АИ-92 эсвэл АИ-95 бензинээр ажилладаг. Мөн D4CB дизель хөдөлгүүр байсан. Энэ бол турбо хөдөлгүүртэй шугаман дөрөв юм. Түүний ажлын хэмжээ 2,5 литр, хүч нь 170 морины хүчтэй байв. Энэ бол өмнөх хувилбаруудын хуучин мотор боловч өөрчилсөн, өөр тохиргоотой.
Хоёр дахь үеийн Hyundai H1-ийн засвар үйлчилгээ
Энэ үе 2013-2018 он хүртэл оршин байсан. Гадны өөрчлөлтүүд нь цаг үеийн хүндэтгэл болж, автомашины загварт тохирсон байв. Моторуудын хувьд тэд дахин аврагдсан, гэхдээ яагаад өөрийгөө маш сайн баталсан зүйлийг өөрчлөх хэрэгтэй вэ? "Дизель түлш" анхны "нийслэл"-ээс таван зуун мянган километрийн өмнө хөдөлж чадна гэдгийг тойм харуулж байна. Зураг нь маш гайхалтай бөгөөд их засвар хийсний дараа мотор дахин удаан хугацаанд ажиллахад бэлэн болсон нь ялангуяа таатай байна. Ерөнхийдөө "Солонгос" -ын тогтвортой байдал нь таалагддаг. Түүнчлэн төхөөрөмжийн харьцангуй энгийн байдал.
2019 оны хувьд энэ бол машины хамгийн шинэ хувилбар юм. Энэ үеийг 2017 оноос хойш үйлдвэрлэж байна. Машин нь дотроо болон гадна талаасаа маш гоёмсог. Бүх зүйл маш орчин үеийн, үнэтэй харагдаж байна. Моторуудын хувьд өөрчлөлт ороогүй байна. Та энэ машиныг боломжийн гэж нэрлэж болохгүй, гэхдээ одоо хямд машин байдаггүй цаг болжээ. Гэхдээ Hyundai H1 нь өрсөлдөгчдөөсөө хямд гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу.
Машины онцлог
Машинууд автомат хурдны хайрцаг, "механик" -аар тоноглогдсон байж болно. Эдгээр нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байж болно. Мөн дотоод засал чимэглэлийн олон янзын загварууд байдаг. Солонгосын дотоодын зах зээлийн хувьд H1-ийг XNUMX-аас дээш зорчигчийн хувьд D гэж ангилж болно.
Моторын үзүүлэлтүүд
| Моторын нэр | Ажлын хэмжээ | Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | Шатахууны төрөл |
|---|---|---|---|
| D4CB байна | 2,5 литр | 80/103/145/173 морины хүчтэй | Дизель хөдөлгүүр |
| G4KE | 2,5 литр | 112/135/170 морины хүчтэй | Бензин |
Хуучин дизель хөдөлгүүрүүд хүйтэн жавараас айдаггүй байсан ч шинэ машинууд дээр хөдөлгүүр нь тэгээс доош температурт эхлэхэд эрч хүчтэй байж болно. Бензин хөдөлгүүрт ийм асуудал байдаггүй, гэхдээ тэд ховдог. Хотын нөхцөлд хэрэглээ нь зуун километр тутамд арван таван литрээс давж болно. "Дизель" нь хотын нөхцөлд ойролцоогоор таван литр бага зарцуулдаг. Оросын түлшний хандлагын хувьд шинэ дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь чанар муутай түлшний алдааг олж мэдэх боломжтой боловч хэт их фанатизмгүй.
Ерөнхий дүгнэлт
Аль ч үеийнх нь хамаагүй сайн машин.
Тохиромжтой нөхцөлд машин олох нь чухал юм. Тэрээр будгийн ажилд сул толботой боловч бүх зүйл нэмэлт хамгаалалтаар шийдэгддэг. Энэ үед анхаарлаа хандуулаарай. Милийн хувьд энд бүх зүйл маш хэцүү байдаг. Олон тооны H1-ийг Орос руу албан ёсоор оруулж ирээгүй. Тэднийг жинхэнэ милийг мушгин гуйвуулсан "гацаанууд" жолоодсон. Эдгээр хүмүүс GRAND STAREX-ийг Солонгос дахь ижил зальтай хүмүүсээс худалдаж авсан гэж үздэг бөгөөд тэд худалдахаасаа өмнө урьдчилж заль мэх хийж байсан нь одометр дээрх тоог бууруулсан байна.
Сайн мэдээ гэвэл уг машин нь "аюулгүй байдлын түвшин" сайтай бөгөөд засварын ажил хийгдэж байгаа бөгөөд ихэнх засвар үйлчилгээний ажлыг бие даан хийх боломжтой юм. Тиймээ, энэ бол үе үе гараа тавих шаардлагатай машин бөгөөд энэ нь өөрийн гэсэн "хүүхдийн шарх" байдаг, гэхдээ тэдгээр нь тийм ч чухал биш юм. Туршлагатай Starex хоббичин энэ бүхнийг хурдан, тийм ч үнэтэй биш засдаг. Хэрэв та зүгээр л машин жолоодохыг хүсч байгаа бол энэ нь тийм биш юм, тэр заримдаа дэггүй, хэрэв энэ нь таны хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй бол мэдэгдэхүйц илүү үнэтэй өрсөлдөгчид рүү хандах нь дээр. Энэхүү машин нь гэр бүлийн аялал, арилжааны тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой. Хэрэв та машинаа дагавал энэ нь эзэндээ болон түүний бүх зорчигчдыг баярлуулах болно.
