Honda Odyssey хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Odyssey бол 6-7 хүний суудалтай Японы микроавтобус бөгөөд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Энэхүү машин нь 1995 оноос өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд таван үетэй. Honda Odyssey-ийг 1999 оноос хойш Ази болон Хойд Америкийн зах зээлд зориулан хоёр хувилбараар6 үйлдвэрлэж байна. Зөвхөн 2007 оноос хойш Оросын нутаг дэвсгэрт хэрэгжиж эхэлсэн.
Honda Odyssey-ийн түүх
Энэхүү машин нь 1995 онд төрсөн бөгөөд Honda Accord-ийн үндсэн дээр бүтээгдсэн бөгөөд зарим түдгэлзүүлэлтийн эд анги, дамжуулалт, хөдөлгүүрийг зээлж авсан. Үүнийг Honda Accord-ийн үйлдвэрлэлийн байгууламжид хүртэл боловсруулсан.
Энэхүү загварыг Хойд Америкийн зах зээлд зориулж бүтээсэн бөгөөд энэ нь машины гайхалтай хэмжээсээр нотлогддог. Honda Odyssey-ийн онцлог шинж чанар нь нарийн жолоодлого, бага хүндийн төв, эрчим хүч их шаарддаг түдгэлзүүлэлт юм - энэ бүхэн нь машинд спортлог шинж чанарыг шингээх боломжийг олгосон. Нэмж дурдахад, Odyssey нь эхний үеэс эхлэн зөвхөн автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.
![Honda Odyssey RB1 [ЕРМАКОВСКИЙ TEST DRIVE]](https://avtotachki.com/wp-content/plugins/wp-youtube-lyte/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FKtcBbIVAOPY%2F0.jpg)
Honda Odyssey-ийн анхны хувилбар
Odyssey-ийн анхны хувилбар нь ижил компанийн Accord машин дээр суурилж, дөрвөн хаалга, арын их биений тагийг суурилуулсан. Загварын янз бүрийн хувилбаруудад 3 эгнээнд байрлуулсан зургаа, долоон суудал байдаг. Салоны дизайны онцлог нь 3-р эгнээний суудал нь шалан дээр эвхэгддэг бөгөөд энэ нь тав тухыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Их биеийн өргөнөөрөө Одиссей нь дутуу загвараар хийгдсэн бөгөөд энэ нь түүнд Японы зах зээлд асар их нэр хүндтэй болох боломжийг олгосон.
Техникийн шинж чанарын хувьд Odyssey нь зөвхөн 22 литрийн багтаамжтай F2,2B бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. 1997 онд болсон засварын дараа F22A хөдөлгүүр нь F23B-г сольсон. Нэмж дурдахад арсеналдаа гурван литрийн багтаамжтай J30A эрчим хүчний нэгжтэй нэр хүндтэй багцыг санал болгосон.
Odyssey-ийн анхны хувилбар дээр суурилуулсан дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн шинж чанаруудыг доор харуулав.
| Индекс | F22B | F23A | J30A |
|---|---|---|---|
| Эзлэхүүн, см 3 | 2156 | 2253 | 2997 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй | 135 | 150 | 200 - 250 |
| Момент, N * м | 201 | 214 | 309 |
| Шатахуун | AI-95 | AI-95 | AI-98 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 4.9 - 8.5 | 5.7 - 9.4 | 5.7 - 11.6 |
| ICE төрөл | Дотроо | Дотроо | V хэлбэртэй |
| Хавхлагууд | 16 | 16 | 24 |
| Цилиндр | 4 | 4 | 6 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 85 | 86 | 86 |
| Шахалтын харьцаа | 9 - 10 | 9 - 10 | 9 - 10 |
| Поршений цохилт, мм | 95 | 97 | 86 |
Honda Odyssey-ийн хоёр дахь хувилбар
Энэ үе нь Одиссейн өмнөх хувилбарыг сайжруулсны үр дүн байв. Биеийн бүтцэд 4 нугастай хаалга, арын хаалгатай. Өмнөх хувилбарын нэгэн адил Odyssey нь урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, мөн F23A ба J30A гэсэн хоёр хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. 
Зарим тохиргоог таван шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглож эхлэв. Хүснэгтэнд хоёр дахь үеийн Odyssey-ийн эрчим хүчний нэгжийн техникийн үзүүлэлтүүдийг харуулав.
| Индекс | F23A | J30A |
|---|---|---|
| Эзлэхүүн, см 3 | 2253 | 2997 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй | 150 | 200 - 250 |
| Момент, N * м | 214 | 309 |
| Шатахуун | AI-95 | AI-95 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 5.7 - 9.4 | 5.7 - 11.6 |
| ICE төрөл | Дотроо | V хэлбэртэй |
| Хавхлагууд | 16 | 24 |
| Цилиндр | 4 | 6 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 86 | 86 |
| Шахалтын харьцаа | 9-10 | 9-11 |
| Поршений цохилт, мм | 97 | 86 |
J30A эрчим хүчний нэгжийн зургийг доор харуулав.
2001 онд Honda Odyssey-д зарим өөрчлөлт орсон. Ялангуяа "Absolute" хэмээх дутуу үнэлэгдсэн хувилбарыг гаргахад тохируулсан. Урд болон хойд цаг уурын автомат удирдлага, гурав дахь эгнээний тусдаа дотоод халаагуур, ксенон оптикийг нэмсэн. Өнгөлгөөний материалын чанар сайжирсан.
Honda Odyssey-ийн гурав дахь хувилбар
Энэхүү машин нь 2003 онд худалдаанд гарсан бөгөөд өмнөх загвараасаа дутахааргүй алдартай болсон. Энэ нь тухайн үеийн Аккорд загвартай ойролцоо байсан цоо шинэ платформ дээр баригдсан. Бие нь дэлхийн хэмжээнд өөрчлөгдөөгүй, зөвхөн өндөр нь 1550 мм болж өөрчлөгдсөн. Машины түдгэлзүүлэлт нь илүү хүчтэй болж, нэгэн зэрэг авсаархан байв. Илүү том биетэй байсан тул Одиссей илүү түрэмгий болж, гадаад төрхөөрөө спортын станцын вагонтой адил болжээ.
Гурав дахь үе нь зөвхөн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь микроавтобусуудад ердийн бус спортлог шинж чанартай байв. Дараах нь түүний нарийвчилсан техникийн үзүүлэлтүүд юм.
| ICE нэр | K24A |
|---|---|
| Шилжилт, см 3 | 2354 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй | 160 - 206 |
| Момент, N * м | 232 |
| Шатахуун | AI-95 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 7.8-10 |
| ICE төрөл | Дотроо |
| Хавхлагууд | 16 |
| Цилиндр | 4 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 87 |
| Шахалтын харьцаа | 10.5-11 |
| Поршений цохилт, мм | 99 |
Honda Odyssey-ийн дөрөв дэх хувилбар
Энэ машиныг өмнөх үеийн засварын үндсэн дээр бүтээсэн. Гаднах төрх нь өөрчлөгдөж, жолоодлогын гүйцэтгэл ч сайжирсан. Нэмж дурдахад Odyssey нь аялалын динамик удирдлага, чиглэлийн тогтвортой байдал, уулзвар руу гарах болон зогсоолын үеэр туслах, эгнээнээс гарахаас урьдчилан сэргийлэх зэрэг аюулгүй байдлын системээр тоноглогдсон байв.
Эрчим хүчний хэсэг нь ижил хэвээр байсан бөгөөд бага зэрэг хүч нэмсэн бөгөөд одоо түүний тоо 173 морины хүчтэй болжээ. Үүнээс гадна илүү аэродинамик их биетэй, хөнгөн дугуйтай "Absolute" спортын тусгай хувилбарыг үйлдвэрлэсээр байна. Түүний мотор нь 206 морины хүчтэйгээр ялгагдана. Гэсэн хэдий ч автомашины бүх дугуйгаар хөтөлдөг өөрчлөлтийн хувьд эрчим хүчний үзүүлэлтүүд болон эргүүлэх момент хоёулаа арай бага байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Honda Odyssey-ийн тав дахь хувилбар
Хондагийн тав дахь бүтээл Odyssey 2013 онд анх гарсан. Машиныг өмнөх концепцийн хүрээнд боловсруулсан боловч нэгэн зэрэг бүх талаараа сайжирсан. Машины дүр төрх нь жинхэнэ япон, тод, тод харагдаж байв. Салон нь бага зэрэг өргөжсөн бөгөөд одоо Odyssey нь 7 эсвэл 8 суудалтай болно.
Үндсэн тохиргоонд шинэ үеийн Honda Odyssey нь 2,4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд үүнийг хэд хэдэн нэмэгдүүлэх хувилбараар санал болгодог. Хоёр литрийн хөдөлгүүртэй, хоёр цахилгаан мотортой хосолсон эрлийз хувилбарыг санал болгож байна. Хамтдаа энэ систем нь 184 морины хүчин чадалтай.
| Индекс | LFA | K24W |
|---|---|---|
| Эзлэхүүн, см 3 | 1993 | 2356 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй | 143 | 175 |
| Момент, N * м | 175 | 244 |
| Шатахуун | AI-95 | AI-95 |
| Хэрэглээ, л / 100 км | 1.4 - 5.3 | 7.9 - 8.6 |
| ICE төрөл | Дотроо | Дотроо |
| Хавхлагууд | 16 | 16 |
| Цилиндр | 4 | 4 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 81 | 87 |
| Шахалтын харьцаа | 13 | 10.1 - 11.1 |
| Поршений цохилт, мм | 96.7 | 99.1 |
Honda Odyssey хөдөлгүүрийг сонгох
Уг машиныг анх спортын микроавтобус маягаар бүтээж байсан нь түүний хөдөлгүүрийн бүтэц, түдгэлзүүлэлт, хурдны хайрцгийн дизайны онцлог, гадаад үзэмжээс харагдаж байна. Тиймээс энэ машины хамгийн сайн эрчим хүчний нэгж нь их хэмжээний эзэлхүүнтэй, улмаар нөөцтэй байх болно. Odyssey дээр суурилуулсан хөдөлгүүрүүд нь нүүлгэн шилжүүлэлтийн хувьд өөрсдийн "хоолдох чадвар" -ыг зарлаж байгаа хэдий ч үнэндээ тэд сегментдээ үр ашгийн сайн түвшинд ялгаатай байдаг. Бүх Honda хөдөлгүүрүүд нь найдвартай, удаан эдэлгээтэй гэдгээрээ алдартай тул засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийж, хэрэглээний материал, түүний дотор хөдөлгүүрийн тосыг хэмнэхгүй бол эзэмшигчид ямар ч асуудал гарахгүй. Манай улсад Honda Odyssey дээр суурилуулсан хөдөлгүүрүүдийн дунд хамгийн өргөн тархсан нь хамгийн бага ажлын эзэлхүүнтэй хөдөлгүүрүүд гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь манай автомашин эзэмшигчдийн хувьд моторын гол шинж чанар нь түүний үр ашиг юм.
