Ford 2.2 TDCi хөдөлгүүрүүд
Агуулга
2.2 литрийн багтаамжтай Ford 2.2 TDCi дизель хөдөлгүүрийг тус компани 2006-2018 онд үйлдвэрлэсэн бөгөөд Форд, Ланд Ровер, Жагуар зэрэг олон алдартай загварт суурилуулсан. Үнэн хэрэгтээ эдгээр эрчим хүчний нэгжүүд нь Peugeot DW12MTED4 ба DW12CTED4 хөдөлгүүрүүдийн клонууд юм.
Дизель нь мөн энэ гэр бүлд хамаарна: 2.0 TDCi.
Ford 2.2 TDCi хөдөлгүүрийн загвар
2006 онд Land Rover Freelander II SUV дээр 2.2 морины хүчин чадалтай 156 литрийн дизель хөдөлгүүр гарч ирсэн бөгөөд энэ нь Peugeot DW12MTED4 дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хувилбаруудын нэг байсан юм. 2008 онд түүний 175 морины хүчтэй өөрчлөлт Ford Mondeo, Galaxy, S-Max загварууд дээр гарч ирэв. Дизайнаар цутгамал төмрийн блок, гидравлик компенсатор бүхий хөнгөн цагаан 16 хавхлагатай цилиндрийн толгой, туузан дамжуургын хосолсон хөтөч, тэнхлэгүүдийн хоорондох жижиг гинж, пьезо форсунк бүхий орчин үеийн Bosch EDC16CP39 Common Rail түлшний систем, ба хувьсах геометр, хөргүүртэй хүчирхэг Garrett GTB1752VK турбо цэнэглэгч.
2010 онд энэхүү дизель хөдөлгүүрийг Peugeot DW12CTED4 хөдөлгүүртэй адил сайжруулсан. Илүү үр ашигтай Mitsubishi TD04V турбины ачаар түүний хүчийг 200 морины хүчтэй болгосон.
Ford 2.2 TDCi хөдөлгүүрүүдийн өөрчлөлт
Эхний үеийн ийм дизель хөдөлгүүрүүд нь 175 морины хүчтэй бөгөөд Garrett GTB1752VK турбинээр тоноглогдсон:
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 2179 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 85 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 96 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 175 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 400 нм |
| Шахалтын харьцаа | 16.6 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 4 |
Тэд ижил техникийн шинж чанартай энэ моторын хоёр өөр хувилбарыг санал болгосон.
| Q4BA (175 морины хүчтэй / 400 Нм) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 морины хүчтэй / 400 Нм) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Ижил турбинтай энэхүү дизель хөдөлгүүрийн арай хүчирхэг хувилбарыг Land Rover SUV дээр суурилуулсан.
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 2179 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 85 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 96 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 152 - 160 HP |
| Эргэлт | 400 - 420 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 16.5 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 4/5 |
Тэд нэгжийн нэг хувилбарыг санал болгосон боловч үйлдвэрлэсэн жилээс хамааран бага зэрэг ялгаатай:
| 224DT (152-160 морины хүчтэй / 400 Нм) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Хоёр дахь үеийн дизель нь 200 морины хүчтэй болсон. илүү хүчирхэг MHI TD04V турбины ачаар:
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 2179 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 85 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 96 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 200 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 420 нм |
| Шахалтын харьцаа | 15.8 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 5 |
Хөдөлгүүрийн ижил үзүүлэлттэй хоёр өөр хувилбар байсан:
| KNBA (200 морины хүчтэй / 420 Нм) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 морины хүчтэй / 420 Нм) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Land Rover SUV-ийн хувьд бага зэрэг бага хүчин чадалтай нэгжийг өөрчлөхийг санал болгосон.
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 2179 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 85 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 96 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 190 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 420 нм |
| Шахалтын харьцаа | 15.8 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 5 |
Энэхүү дизель түлшний нэг хувилбар байсан боловч үйлдвэрлэсэн жилээс хамааран хэд хэдэн ялгаатай байв.
| 224DT (190 морины хүчтэй / 420 Нм) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Үүнтэй ижил төхөөрөмжийг Jaguar автомашинд суурилуулсан боловч илүү өргөн хүрээний хүчин чадалтай:
| Төрөл | шугаманд |
| Цилиндр | 4 |
| Хавхлагууд | 16 |
| Яг эзлэхүүн | 2179 см³ |
| Цилиндрийн диаметр | 85 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 96 мм-ийн |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Эрчим хүчний | 163 - 200 HP |
| Эргэлт | 400 - 450 Нм |
| Шахалтын харьцаа | 15.8 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Экологийн хэм хэмжээ | ЕВРО 5 |
Jaguar автомашин дээрх дизель хөдөлгүүр нь Land Rover-тэй ижил индекстэй байна.
| 224DT (163 - 200 морины хүчтэй / 400 - 450 Нм) | Jaguar XF X250 |
2.2 TDCi дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн сул тал, асуудал, эвдрэл
Энэ нэгжийн гол бэрхшээлүүд нь орчин үеийн ихэнх дизель хөдөлгүүрүүдэд тохиолддог: пьезо форсунк нь муу түлшийг тэсвэрлэдэггүй, USR хавхлага нь маш хурдан бөглөрдөг, тоосонцор шүүлтүүр ба турбо цэнэглэгчийн геометр нь тийм ч өндөр нөөц биш юм.
Энэхүү дизель хөдөлгүүр нь шингэн тосонд үнэхээр дургүй бөгөөд 5W-40 ба 5W-50 тосолгооны материалыг ашиглах нь дээр, эс тэгвээс бага эргэлтээс эрчимтэй хурдатгалтай бол доторлогоонууд энд эргэж болно.
Үйлдвэрлэгч нь хөдөлгүүрийн нөөцийг 200 км гэж заасан боловч ихэвчлэн 000 км хүртэл явдаг.
Хоёрдогч хөдөлгүүрийн үнэ 2.2 TDCi байна
| Хамгийн бага зардал | 55 000 рубль |
| Дахин борлуулах дундаж үнэ | 75 000 рубль |
| Хамгийн их зардал | 95 000 рубль |
| Гадаадад гэрээт хөдөлгүүр | 1 000 Евро |
| Ийм шинэ нэгж худалдаж аваарай | 6 230 Евро |
| Нөхцөл байдал: | БОО |
| Сонголтууд: | бүрэн хөдөлгүүр |
| Ажлын хэмжээ: | 2.2 литр |
| Эрчим хүч: | 175 морины хүчтэй |
* Бид хөдөлгүүр зардаггүй, үнэ нь лавлагаа юм
