BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28 хөдөлгүүрүүд

Агуулга

M52TUB20
M52TUB25
M52TUB28

M52 цуврал нь 6 цилиндр, хоёр тэнхлэг (DOHC) бүхий шугаман тохиргоо бүхий BMW бензин хөдөлгүүр юм.

Тэдгээрийг 1994-2000 онд үйлдвэрлэсэн боловч 1998 онд "техникийн шинэчлэл" (техникийн шинэчлэл) хийгдсэн бөгөөд үүний тусламжтайгаар одоо байгаа загваруудад хос VANOS системийг нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь яндангийн хавхлагын (хос хийн түгээлтийн систем) цаг хугацааг зохицуулдаг. 10, 1997, 1998,1999, 2000 оны Тойргийн шилдэг 52 хөдөлгүүрийн жагсаалтад MXNUMX тогтмол гарч ирсэн бөгөөд байр сууриа орхиогүй.

M52 цувралын хөдөлгүүрүүд нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн M50-ээс ялгаатай нь хөнгөн цагаан цилиндр блок хүлээн авсан. Хойд Америкт эдгээр хөдөлгүүртэй машинуудыг цутгамал төмрийн блокоор зардаг байсан. Хурдны дээд хязгаар нь 6000 эрг / мин, хамгийн том хэмжээ нь 2.8 литр байна.

1998 оны техникийн шинэчлэлийн талаар ярихад дөрвөн үндсэн сайжруулалт байна.

Vanos хавхлагын цаг хугацааны систем, үүнийг дараа нь илүү дэлгэрэнгүй авч үзэх болно;
Электрон тохируулагч удирдлага;
Давхар хэмжээтэй хувьсах геометрийн хэрэглээний хавхлага (DISA);
Цилиндрийн доторлогоог дахин зохион бүтээсэн.

M52TUB20

Энэ бол өөрчилсөн M52B20 бөгөөд бусад хоёрын адил сайжруулсан сайжруулалтын ачаар бага эргэлттэй үед илүү их зүтгүүртэй байдаг (оргил эргэлт нь 700 эрг / мин бага). Цилиндрийн цооног 80мм, поршений цохилт 66мм, шахалт нь 11:1 байна. Эзлэхүүн 1991 куб. см, хүч 150 морины хүчтэй 5900 эрг / мин - эдгээр шинж чанарууд дахь үеийн залгамж чанар нь мэдэгдэхүйц юм. Гэсэн хэдий ч эргэлт нь M190V52 шиг 20 Н * м, гэхдээ 3500 эрг / мин байна.

Машинд ашигласан:

BMW E36 / 7 Z3 2.0i
1998-2001 BMW 320i/320Ci (E46 их бие)
1998-2001 BMW 520i (E39 их бие)

M52TUB25

Поршений цохилт нь 75 мм, цилиндрийн диаметр нь 84 мм байна. Анхны B25 2.5 литрийн багтаамжтай загвар нь өмнөхөөсөө 168 морины хүчнээс давсан байна. 5500 эрг / мин хурдтай. Ижил чадлын шинж чанартай өөрчилсөн хувилбар нь 245 эрг / мин-д ижил 3500 Н * м хүч гаргадаг бол B25 нь 4500 эрг / мин-д хүрсэн.

Машинд ашигласан:

1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
1998-2000 E39523 XNUMXi
1998-2000 E36/7Z3 2.3i

M52TUB28

Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн нь 2.8 литр, поршений цохилт 84 мм, цилиндрийн диаметр 84 мм, тахир гол нь B25-тай харьцуулахад цус харвалт нэмэгдсэн байна. Шахалтын харьцаа 10.2, хүч 198 морины хүчтэй 5500 эрг / мин, эргэлт - 280 Н * м / 3500 эрг / мин.

Энэхүү ICE загварын асуудал ба сул талууд нь ерөнхийдөө M52B25-тай төстэй юм. Жагсаалтын эхэнд тэрээр хэт халсан байдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хийн хуваарилах механизмын доголдолд хүргэдэг. Хэт халалтын шийдэл нь ихэвчлэн радиаторыг цэвэрлэх, насос, термостат, радиаторын тагийг шалгах явдал юм. Хоёр дахь асуудал бол газрын тосны хэрэглээ нь нормоос хэтэрсэн явдал юм. BMW-д энэ нь зарчмын хувьд элэгдэлд тэсвэртэй поршений цагирагтай холбоотой нийтлэг асуудал юм. Цилиндрийн ханан дээр хөгжил байхгүй тохиолдолд цагиргийг зүгээр л сольж болох бөгөөд тос нь заасан хэмжээнээс илүү гарахгүй. Эдгээр хөдөлгүүрүүд дээрх гидравлик өргөгч нь коксд "дуртай" бөгөөд энэ нь буруу галлахад хүргэдэг.

M52tuB28

Энэ видеог YouTube дээр үзээрэй

Машинд ашигласан:

1995-1999 E36328 328i, XNUMXис
1995-1998 E39528 XNUMXi
1995-1998 E38728 728i, XNUMXiL
1997-1998 E36/7Z3 2.8

VANOS систем нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд маш мэдрэмтгий байдаг бөгөөд тогтворгүй эргэлт, ерөнхийдөө жигд бус ажиллагаа эсвэл хүч буурах үед маш их элэгддэг. Үүнийг шийдэхийн тулд та системийн засварын хэрэгсэлтэй байх хэрэгтэй.

Тахир гол болон тэнхлэгийн байрлалын найдваргүй мэдрэгч нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийг эхлүүлэхгүй байх шалтгаан болдог, гэхдээ гадна талаасаа бүх зүйл хэвийн байдаг. Термостат нь гоожих хандлагатай байдаг бөгөөд ерөнхийдөө нөөц нь M50-ээс бага байдаг.

Давуу талуудын дунд эдгээр гурван хөдөлгүүр нь бензиний чанарт тийм ч их мэдрэмтгий биш гэдгийг тэмдэглэж болно. Тэдгээрийг тааруулахыг зөвлөдөггүй, мөн своп худалдаж авахыг зөвлөдөггүй, учир нь тэд аль хэдийн хуучин болсон. Гэсэн хэдий ч хүсэл эрмэлзэлдээ тууштай байгаа хүмүүсийн хувьд батлагдсан арга байдаг - M50B25 оролтын коллектор, S52B32-ийн тэнхлэг, чип тааруулагч суурилуулах. Ийм тохируулга нь хүчийг дээд тал нь 250 морины хүчтэй болгоно. Өөр нэг тодорхой сонголт бол M3B54 тахир гол худалдаж аваад поршений 30 мм-ээр огтолж, 1.6 литр хүртэл уйтгарлах явдал юм.

Тайлбарласан хөдөлгүүрүүдийн аль нэгэнд турбин суурилуулах нь хүчийг нэмэгдүүлэх бүрэн хангалттай арга юм. Жишээлбэл, Garrett турбинтай M52B28, сайн процессорын суурилуулалт нь бараг 400 морины хүчтэй байх болно. хувьцааны поршений бүлэгтэй.

M52V25-ийн тааруулах аргууд нь арай өөр юм. Энд та "ах" M50V25-ийн хэрэглээний коллектороос гадна M52V28 холбогч саваа бүхий тахир гол, мөн програм хангамж худалдаж авах шаардлагатай. Camshaft болон яндангийн системийг S62-ийн дараа тавих нь илүү дээр юм - тэдэнгүйгээр тааруулах үед хөдлөхгүй. Тиймээс, 2 литр эзэлхүүнтэй бол та 200 гаруй морины хүчийг авах болно.

Хамгийн бага 2 литрийн хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд танд хамгийн ихдээ 2.6 литрийн цооног эсвэл турбин хэрэгтэй болно. Уйтгартай, тааруулсан тэрээр 200 морины хүчийг гаргаж чадна. Тусгай турбо иж бүрдэлийн тусламжтайгаар турбо хөдөлгүүр нь эцэст нь 250 морины хүчийг шахах боломжтой болно. 2 литр ажлын эзэлхүүнтэй. Garrett иж бүрдлийг Lysholm-оор сольж болох бөгөөд энэ нь мөн ижил хязгаарт хүчийг нэмэгдүүлэх болно.