Audi A8 хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Audi A8 бол том хэмжээтэй дөрвөн хаалгатай удирдах седан юм. Энэхүү машин нь Аудигийн тэргүүлэх загвар юм. Дотоод ангиллын дагуу машин нь тансаг зэрэглэлийн ангилалд багтдаг. Машины бүрээс дор та дизель, бензин, эрлийз цахилгаан станцуудыг олж болно.
Богино тайлбар Audi A8
Audi A8 гүйцэтгэх седаныг 1992 онд гаргасан. Энэхүү машин нь D2 платформ болон Audi Space Frame хөнгөн цагаан монокок дээр суурилагдсан. Үүний ачаар машины жинг багасгах боломжтой болсон нь өрсөлдөх чадвартай загваруудыг ялсан юм. Машиныг урд болон бүх дугуйгаар хөтлөх сонголттойгоор санал болгож байна.
2002 оны 8-р сард Audi AXNUMX-ийн хоёр дахь үеийг танилцуулав. Хөгжүүлэгчид седангийн тав тухыг сайжруулахад анхаарлаа хандуулсан. Машин нь дасан зохицох аялалын удирдлагатай. Аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд машин дээр булангийн динамик гэрэлтүүлгийн системийг суурилуулсан.
Гурав дахь үеийн Audi A8-ийн танилцуулга 1 оны 2009-р сарын XNUMX-нд Майамид болсон. Гурван сарын дараа энэ машин Германы дотоодын зах зээлд гарч ирэв. Машины гаднах загварт мэдэгдэхүйц өөрчлөлт ороогүй байна. Машин нь жолоочийн тав тухыг сайжруулах бүх төрлийн техникийн системийг хүлээн авсан бөгөөд гол нь:
- бүх электроникийг FlexRay сүлжээнд нэгтгэх;
- өргөн зурвасын интернет холболт;
- гадаад камерын мэдээллийн дагуу гар чийдэнгийн хүрээг жигд тохируулах;
- эгнээ барих дэмжлэг;
- сэргээн босгоход туслах;
- үдшийн цагаар явган зорчигчдыг илрүүлэх функц;
- хурдны хязгаарлалтыг хүлээн зөвшөөрөх;
- нэмэлт LED гэрэл;
- мөргөлдөх үед автомат яаралтай тоормослох;
- өндөр нарийвчлалтай динамик жолоодлого;
- зогсоолын туслах ажилтан байгаа эсэх;
- Shift-by-wire технологийг ашиглан хурдны хайрцаг.
Дөрөв дэх үеийн Audi A8-ийн дебют 11 оны 2017-р сарын XNUMX-нд Барселона хотод болсон. Машин нь автомат жолоодлогын функцийг хүлээн авсан. MLBevo-ийн үндэс суурийг платформ болгон ашигласан. Гаднах байдлаар энэ машин нь Audi Prologue концепт машиныг ихэвчлэн давтдаг.
Төрөл бүрийн үеийн автомашины хөдөлгүүрүүдийн тойм
Audi A8 нь өргөн хүрээний цахилгаан дамжуулагчийг ашигладаг. Хөдөлгүүрүүдийн талаас илүү хувь нь бензин хөдөлгүүр юм. Үүний зэрэгцээ дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүр, эрлийз нь маш их алдартай. Бүх эрчим хүчний нэгжүүд нь өндөр хүчин чадалтай бөгөөд тэргүүлэх байр суурь эзэлдэг. Та доорх хүснэгтээс Audi A8-д ашигласан хөдөлгүүрүүдтэй танилцаж болно.
Audi A8 эрчим хүчний нэгж
| Автомашины загвар | Суурилуулсан хөдөлгүүрүүд |
|---|---|
| A8 1994 | ACK A.F.B. АКН АХ ALG AMX APR AQD ШУУД ҮЗЭХ АКЖ AKC AQG ABZ AKG AUX АКБ AQF ӨӨ |
| A8 1996 | ABZ AKG AUX АКБ AQF ӨӨ |
| A8 restyling 1999 | A.F.B. AZC АКН Айк ACK ALG ACF AMX APR AQD AUX АКБ AQF ӨӨ |
| A8 2002 | ASN ASB BFL ESA БГК BFM бамбай саналыг BHT БСБ БТЭ |
| A8 restyling 2005 | ASB ХКН BFL БГК BFM бамбай саналыг BHT БСБ БТЭ |
| A8 2 дахь засварын ажил 2007 он | ASB BVJ BDX ХКН BFL BVN БГК BFM бамбай саналыг BHT БСБ БТЭ |
| Ауди A8 2009 | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB ХӨМСӨГ CTNA |
| A8 restyling 2013 | CMHA ЦЭВЭРЛЭХ CDTA CDTC CTBA CGWD CREA CTGA CTEC ХӨМСӨГ CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
Алдартай моторууд
Нэгдүгээр үеийн Audi A8-ийг танилцуулсны дараа цахилгаан дамжуулах хэрэгслийн сонголт тийм ч том биш байв. Тиймээс AAH зургаан цилиндртэй бензин хөдөлгүүр нь эхэндээ алдартай болсон. Түүний хүч нь харьцангуй хүнд седан машинд хангалтгүй байсан тул алдар нэр нь найман цилиндртэй ABZ хөдөлгүүрт шилжсэн. Дээд хувилбар нь арван хоёр цилиндртэй AZC эрчим хүчний нэгжтэй байсан бөгөөд өндөр хурдны хөдөлгөөний шүтэн бишрэгчдэд алдартай байсан. AFB дизель хөдөлгүүр нь алдар нэр олж чадаагүй бөгөөд илүү хүчирхэг, эрэлт хэрэгцээтэй AKE болон AKF цахилгаан станцуудаар солигдсон.
Хоёр дахь үеийг гаргасан нь BGK болон BFM хөдөлгүүрүүдийг алдаршуулахад хүргэсэн. Бензин цахилгаан станцуудаас гадна ASE дизель хөдөлгүүр нь сайн нэр хүндтэй болсон. Тав тухтай сонголт бол CVT бүхий Audi A8 байв. Энэ нь ASN бензин хөдөлгүүрийг ашигласан.
Гурав дахь үеэс эхлэн байгаль орчныг хамгаалах чиг хандлага ажиглагдаж эхэлдэг. Ажлын камерын бага эзэлхүүнтэй моторууд түгээмэл болж байна. Үүний зэрэгцээ 6.3 литрийн багтаамжтай CEJA болон CTNA хөдөлгүүрийг спорт сонирхогчдод зориулж байна. Дөрөв дэх үед CZSE хөдөлгүүртэй эрлийз Audi A8 загварууд түгээмэл болж байна.
Аль хөдөлгүүр нь Audi A8 сонгох нь дээр
Эхний үеийн машиныг сонгохдоо ACK хөдөлгүүртэй Audi A8-д анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна. Мотор нь цутгамал төмрийн цилиндр блоктой. Хөдөлгүүрийн нөөц нь 350 мянга гаруй км. Эрчим хүчний нэгж нь цутгасан бензиний чанарт мадаггүй зөв байдаг боловч тосолгооны материалд мэдрэмтгий байдаг.
BFM хөдөлгүүрүүд нь зөвхөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Audi A8-ээр тоноглогдсон байв. Энэ бол хоёр дахь үеийн машинуудын хамгийн сайн хөдөлгүүр юм. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь хөнгөн цагаан цилиндр блоктой. Гэсэн хэдий ч эрчим хүчний нэгж нь геометрийн өөрчлөлт, онооны дүр төрхөөс болж зовдоггүй.
Сайжруулсан CGWD хөдөлгүүр нь сайн ажилладаг. Түүний асуудал нь ихэвчлэн өөх тос ихэссэнтэй холбоотой байдаг. Мотор нь аюулгүй байдлын асар их давуу талтай бөгөөд энэ нь 550-600 морины хүчийг тохируулах боломжийг олгодог. Цаг хэмжигч нь маш найдвартай. Компанийн төлөөлөгчдийн баталгааны дагуу цаг хугацааны гинж нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаанд зориулагдсан тул тэдгээрийг солих шаардлагагүй болно.
Шинэ моторуудаас CZSE хамгийн шилдэг нь. Тусдаа 48 вольтын сүлжээтэй эрлийз цахилгаан станцын нэг хэсэг юм. Хөдөлгүүрт дизайны алдаа, "хүүхдийн өвчин" илрээгүй. Мотор нь түлшний чанарыг шаарддаг боловч маш хэмнэлттэй байдаг.
Хурдны дурлагчдын хувьд хамгийн сайн сонголт бол арван хоёр цилиндртэй эрчим хүчний нэгж бүхий Audi A8 байх болно. Эдгээр машинуудын нэлээд хэсгийг үйлдвэрлэсэн боловч ашигласан хөдөлгүүрийн нөөц ихтэй тул ихэнх нь сайн нөхцөлд хадгалагдан үлджээ. Тиймээс худалдаанд та AZC хөдөлгүүртэй, эсвэл BHT, BSB эсвэл BTE хөдөлгүүртэй хоёр дахь нь бүрэн хэвийн нэгдүгээр үеийн машин олох боломжтой. Спортын жолоодлогын хамгийн сайн сонголт бол бүрээсний доор CEJA эсвэл CTNA бүхий шинэхэн машин байх болно.
Хөдөлгүүрийн найдвартай байдал, тэдгээрийн сул тал
Эхний үеийн хөдөлгүүрүүдэд, жишээлбэл, ACK-д ихэнх асуудал нь нас ахихтай холбоотой байдаг. Мотор нь асар их нөөцтэй, сайн засвар үйлчилгээтэй байдаг. Эрт үеийн Audi A8 хөдөлгүүртэй холбоотой хамгийн нийтлэг асуудлууд нь:
- масложер нэмэгдсэн;
- цахилгааны гэмтэл;
- антифриз гоожих;
- тахир голын хурдны тогтворгүй байдал;
- шахалтын уналт.
Дөрөв дэх үеийн хөдөлгүүрүүд сул талыг хараахан харуулаагүй байна. Жишээлбэл, CZSE-ийн хувьд зөвхөн болзошгүй асуудлуудыг тооцоолж болно. Түүний ороох олон талт цилиндрийн толгойд нэгтгэгдсэн тул тусад нь солих боломжгүй юм. Гурав дахь үеийн моторууд, жишээлбэл, CGWD нь тийм ч их асуудал үүсгэдэггүй. Гэсэн хэдий ч автомашины эзэд ихэвчлэн атираат шатаж, усны шахуурга гоожиж, катализаторын үйрмэг нь ажлын камерт орж байгаа талаар гомдоллодог бөгөөд энэ нь цилиндрийн гадаргуу дээр оноо авахад хүргэдэг.
