Audi A3 хөдөлгүүрүүд
Агуулга
Audi A3 бол авсаархан гэр бүлийн машин юм. Машин нь баялаг тоног төхөөрөмж, тааламжтай дүр төрхтэй. Машин нь өргөн хүрээний цахилгаан дамжуулагчийг ашигладаг. Ашигласан бүх хөдөлгүүрүүд нь сайн динамик үзүүлэлттэй бөгөөд хотод болон бусад газарт ая тухтай жолоодох чадвартай.
Богино тайлбар Audi A3
Гурван хаалгатай бөгсгүй Audi A3 1996 онд гарч ирсэн. Энэ нь PQ34 платформ дээр суурилсан байв. Машин нь аюулгүйн дэр, тогтворжуулах систем, цаг уурын хяналтаар тоноглогдсон. Audi A3-ийн засварын ажил 2000 онд болсон. Германд автомашины худалдаа 2003 онд дуусч, Бразилд уг машин 2006 он хүртэл угсрах шугамаас гарсаар байв.
Хоёр дахь үеийг 2003 онд Женевийн авто шоунд танилцуулсан. Эхэндээ уг машиныг зөвхөн гурван хаалгатай бөгсгүй машины арын хэсэгт л зардаг байсан. 2008 оны 2008-р сард таван хаалгатай хувилбар гарч ирэв. 3 оноос хойш автомашины эзэд хөрвөх автомашины ард Ауди худалдаж авах боломжтой болсон. Audi AXNUMX автомашиныг хэд хэдэн удаа шинэчилсэн бөгөөд энэ нь:
- 2005;
- 2008;
- 2010 жил.
2012 оны 3-р сард гурав дахь үеийн Audi A2012-ийг Женевийн авто шоунд танилцуулсан. Машин нь гурван хаалгатай бөгсгүй биетэй байв. Машины үйлдвэрлэл 24 оны 2013-р сард эхэлсэн бөгөөд борлуулалт нь мөн оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд эхэлсэн. Машины таван хаалгатай хувилбарыг Парисын авто шоунд танилцуулсан. Энэ нь XNUMX онд худалдаанд гарсан.
Нью-Йорк хотод 26 оны 27-р сарын 2013-3-нд Audi A2013 седаныг танилцуулав. Борлуулалт нь мөн оны 3-р сарын сүүлээр эхэлсэн. 2017 оны XNUMX-р сард Франкфуртын авто шоунд Audi AXNUMX кабриолетыг танилцуулсан. Гурав дахь үеийн засварын ажил XNUMX онд болсон. Өөрчлөлт нь машины урд хэсэгт нөлөөлсөн.
Төрөл бүрийн үеийн автомашины хөдөлгүүрүүдийн тойм
Audi A3 нь өргөн хүрээний цахилгаан дамжуулагчийг ашигладаг. Үүнд бензин, дизель, хайбрид хөдөлгүүрүүд багтдаг. Бүх хөдөлгүүрүүд нь хотын үйл ажиллагаанд шаардлагатай динамикийг хангах чадвартай. Та доорх хүснэгтээс ашигласан эрчим хүчний нэгжүүдтэй танилцаж болно.
Audi A3 эрчим хүчний нэгж
| Автомашины загвар | Суурилуулсан хөдөлгүүрүүд |
|---|---|
| 1 үе (8л) | |
| A3 1996 | АЭХ ACL APF AGN АПГ AHF ASV АГУ НИЙЛҮҮЛЭХ Arx АУМ AQA AJQ APP Ари AUQ IGA Алх |
| A3 restyling 2000 | Түүнд байсан Bfq AGN АПГ АГУ НИЙЛҮҮЛЭХ Arx АУМ AQA AJQ APP Ари AUQ IGA Алх гэх мэт AXR AHF ASV ASZ |
| 2-р үе (8P) | |
| A3 2003 | БГУ ББС BSF CCSA bjb BKC BXE СБС BKD AXW Blr BLX BVY BDB BMJ ХҮҮ |
| A3 restyling 2005 | БГУ ББС BSF CCSA BKD AXW Blr BLX BVY AXX BPY Бва ТАКСИ CCZA BDB BMJ ХҮҮ |
| 3 оны хөрвөх боломжтой A2 2008 дахь нүүрээ зассан | БЗБ CDAA ТАКСИ CCZA |
| A3 2 дахь засварын ажил 2008 он | CBZB CAX CMSA ХАВТГАЙ БЗБ CDAA AXX BPY Бва CCZA |
| 3 үе (8V) | |
| A3 2012 бөгсгүй | CYB ХҮНДЭТ CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB ХЭЦҮҮ |
| A3 2013 седан | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB ХЭЦҮҮ |
| А3 2014 хөрвөх боломжтой | CXSB CJSA CJSB |
| A3 restyling 2016 | CUKB CHEA CZPB CHZD ДАДА DBKA ДДЯА DBGA LET CRLB ЦОМ КУНА |
Алдартай моторууд
Audi A3-ийн эхний үе дээр AGN эрчим хүчний нэгж алдартай болсон. Энэ нь цутгамал төмрийн цилиндр блоктой. Хөдөлгүүр нь цутгасан бензиний чанарт тийм ч сонин биш юм. Түүний нөөц нь 330-380 мянга гаруй км.
Хоёр дахь үед дизель болон бензин ICE хоёулаа алдартай байсан. AXX хөдөлгүүр онцгой эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Моторыг ийм удаан хугацаанд ашиглаагүй. Энэ нь компанийн бусад хэд хэдэн цахилгаан дамжуулах хэрэгслийн суурь болсон.
Хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүрүүдийн нэг бол BUB юм. Хөдөлгүүр нь зургаан цилиндртэй, 3.2 литрийн багтаамжтай. Эрчим хүчний нэгж нь Motronic ME7.1.1 цахилгаан хангамжийн системээр тоноглогдсон. Хөдөлгүүрийн нөөц нь 270 мянган км-ээс давсан.
Гурав дахь үеийн Audi A3 нь байгаль орчныг дээдлэн хүндэтгэн бүтээгдсэн. Тиймээс бүх том хэмжээтэй дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хөдөлгүүрийн тасалгаанаас гаргаж авсан. Хамгийн хүчирхэг, алдартай нь 2.0 литрийн багтаамжтай CZPB байв. Хөдөлгүүр нь Миллерийн циклээр ажилладаг. Мотор нь FSI + MPI хосолсон цахилгаан хангамжийн системээр тоноглогдсон.
Гурав дахь үеийн Audi A3 болон 1.4 литрийн CZEA хөдөлгүүрүүд алдартай. Түүний хүч нь хотын нөхцөлд машиныг тав тухтай ажиллуулахад хангалттай юм. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нь өндөр үр ашигтай ажилладаг. ACT систем байгаа нь бага ачаалалтай үед хос цилиндрийг унтраах боломжийг олгодог.
Аль хөдөлгүүр нь Audi A3 сонгох нь дээр
Эхний үеийн Audi A3-ийн дотроос бүрээсний доор AGN хөдөлгүүртэй машиныг сонгохыг зөвлөж байна. Мотор нь асар их нөөцтэй бөгөөд байнга асуудал үүсгэдэггүй. Хөдөлгүүрийн түгээмэл байдал нь сэлбэг хэрэгслийг олоход бэрхшээлийг арилгадаг. Үүний зэрэгцээ AGN нь хотын эргэн тойронд тав тухтай хөдөлгөөн хийхэд хангалттай эрч хүчтэй байдаг.
Өөр нэг сайн сонголт бол AXX хөдөлгүүртэй Audi A3 байх болно. Мотор нь сайн нөөцтэй боловч цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх ёстой. Үгүй бол дэвшилтэт маслогер гарч ирнэ. Тиймээс AXX-тэй машин сонгохдоо нарийн оношлогоо хийх шаардлагатай.
Өндөр хурдтай, динамик жолоодлогын шүтэн бишрэгчдэд зориулсан цорын ганц зөв сонголт бол капот доор BUB хөдөлгүүртэй Audi A3 юм. Зургаан цилиндртэй төхөөрөмж нь 250 морины хүчтэй. BUB-тэй машин худалдаж авахдаа автомашин эзэмшигч нь маш өндөр түлш зарцуулалтад бэлэн байх ёстой. Динамик жолоодлогын үед ашигласан дотоод шаталтат хөдөлгүүрт газрын тосны зарцуулалт маш өндөр байж болно.
Илүү шинэ, илүү хүчирхэг машин авахыг хүсч буй автомашин эзэмшигчдийн хувьд CZPB хөдөлгүүртэй Audi A3 нь хамгийн сайн сонголт юм. Мотор нь байгаль орчны бүх шаардлагыг хангасан. Түүний 190 морины хүч нь ихэнх автомашин эзэмшигчдэд хангалттай юм. CZPB нь үйл ажиллагааны хувьд мадаггүй зөв байдаг. Үүний зэрэгцээ зөвхөн өндөр чанартай түлшийг дүүргэх нь чухал юм.
Бохирдолд санаа зовж буй хүмүүсийн хувьд CZEA хөдөлгүүртэй Audi A3 нь хамгийн сайн сонголт юм. Мотор нь маш хэмнэлттэй. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь хоёр цилиндрийг унтраах чадвартай бөгөөд энэ нь бага ачаалалтай түлшний хэмжээг бууруулдаг. Үүний зэрэгцээ эрчим хүчний нэгж нь маш найдвартай бөгөөд зохих засвар үйлчилгээ хийснээр гэнэтийн эвдрэл гарахгүй.
Хөдөлгүүрийн найдвартай байдал, тэдгээрийн сул тал
Хамгийн найдвартай хөдөлгүүрүүдийн нэг бол AGN юм. Энэ нь ноцтой хохирол учруулах нь ховор. Моторын сул талууд нь голчлон түүний насжилттай холбоотой байдаг. 350-400 мянган километрийн дараа гарч ирэх асуудлууд:
- хушууны бохирдол;
- тохируулагчийг шаантаглах;
- хөвөгч эргэлт;
- вакуум зохицуулагчийн гэмтэл;
- crankcase агааржуулалтын системийн бохирдол;
- мэдрэгчийн эвдрэл;
- сул зогсолтын үед чичиргээ үүсэх;
- жижиг тослогч;
- хөөргөх хүндрэл;
- үйл ажиллагааны явцад тогших болон бусад гадны дуу чимээ.
Хоёр дахь үеийн хөдөлгүүрүүд нь өмнөх хөдөлгүүрүүдээс бага найдвартай байдаг. Тэдний аюулгүй байдлын хязгаар буурч, загвар нь илүү төвөгтэй болж, илүү олон электроник нэмэгдсэн байна. Жишээлбэл, харьцангуй өндөр миль бүхий AXX эрчим хүчний нэгж нь хэд хэдэн доголдолтой байдаг.
- том тослогч;
- буруу галлах;
- хөө тортог үүсэх;
- поршений геометрийн өөрчлөлт;
- фазын зохицуулагчийн эвдрэл.
BUB хөдөлгүүртэй машиныг ихэвчлэн спорт жолоодлогын хэв маягийг илүүд үздэг автомашин эзэмшигчид ашигладаг. Энэ нь мотор дээр их хэмжээний ачааллыг бий болгож, хэт их элэгдэлд хүргэдэг. Үүнээс болж цилиндрийн толгойн элементүүд эвдэрч, шахалт буурч, түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, газрын тосны хөргөгч гарч ирдэг. Хөдөлгүүр нь хоёр шахуургад зориулсан гоёмсог хөргөлтийн системтэй. Тэд ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг бөгөөд энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэт халалтанд хүргэдэг.
CZPB хөдөлгүүрийг саяхан үйлдвэрлэсэн боловч богино хугацаанд ч гэсэн түүний өндөр найдвартай байдлыг баталгаажуулж чадсан. Энэ нь "хүүхдийн" асуудал, дизайны буруу тооцоолол байхгүй. Хөдөлгүүрийн сул тал бол хувьсах нүүлгэн шилжүүлэлтийн тосны насос юм. Усны насос нь найдвартай байдлыг хангалтгүй харуулж байна.
CZEA хөдөлгүүрүүдийн гол асуудал бол хоёр цилиндртэй идэвхгүйжүүлэх систем юм. Энэ нь camshafts жигд бус элэгдэлд хүргэдэг. CZEA хуванцар шахуурга нь гоожих хандлагатай байдаг. Хэт халсаны дараа хөдөлгүүрүүд тос шатаагчаас болж зовж эхэлдэг.
Эрчим хүчний нэгжүүдийн засвар үйлчилгээ
Эхний үеийн Audi A3-ийн эрчим хүчний нэгжүүд нь засвар үйлчилгээ сайтай байдаг. Тэдний цутгамал төмрийн цилиндр блокууд нь уйтгартай байдаг. Борлуулалтаас поршений засварын иж бүрдлийг олоход хялбар байдаг. Моторууд нь аюулгүй байдлын асар их давуу талтай байдаг тул хөрөнгийн дараа тэд анхны нөөцтэй ойролцоо нөөцийг олж авдаг. Хоёрдахь үеийн автомашины хөдөлгүүрүүд нь ижил төстэй боловч засвар үйлчилгээ багатай байдаг.
Гурав дахь үеийн Audi A3-ийн цахилгаан станцууд нь нарийн төвөгтэй электрониктой бөгөөд засвар хийхэд зориулагдаагүй загвартай. Хөдөлгүүрийг албан ёсоор нэг удаагийн гэж үздэг. Ноцтой эвдрэл гарсан тохиолдолд тэдгээрийг гэрээгээр солих нь илүү ашигтай байдаг. Маш олон тооны автомашины эд анги худалдаалагдаж байгаа тул жижиг асуудлуудыг маш амархан засдаг.
Audi A3 хөдөлгүүрийг тааруулах
Бүх Audi A3 хөдөлгүүрүүд байгаль орчны стандартын дагуу үйлдвэрээс тодорхой хэмжээгээр "боомилсон". Энэ нь ялангуяа гурав дахь үеийн машинуудын хувьд үнэн юм. Чип тааруулах нь цахилгаан станцуудын бүрэн боломжийг нээх боломжийг олгодог. Хэрэв та амжилтгүй үр дүнд хүрсэн бол програм хангамжийг үйлдвэрийн тохиргоо руу буцаах боломж үргэлж байдаг.
Чип тааруулах нь анхны эрчим хүчний зөвхөн 5-35% -ийг нэмэх боломжийг олгодог. Илүү чухал үр дүнд хүрэхийн тулд моторын дизайнд хөндлөнгөөс оролцох шаардлагатай болно. Юуны өмнө турбо иж бүрдэл ашиглахыг зөвлөж байна. Илүү гүнзгий тохируулснаар поршенууд, холбогч саваа болон цахилгаан станцын бусад элементүүдийг солих шаардлагатай.
