Acura ZDX, TSX, TLX, TL хөдөлгүүрүүд
Acura брэнд нь 1984 онд Японы Хонда концернийн салангид хэлтсийн нэг хэсэг болгон автомашины зах зээлд гарч ирсэн.
Компанийн маркетингийн стратеги нь Америкийн хэрэглэгчдэд чиглэсэн байсан - хамгийн дээд тохиргоонд хүчирхэг хөдөлгүүр бүхий дээд зэрэглэлийн спортын загваруудыг бий болгох. Integra спорт купе болон Legend седануудын анхны хуулбарууд 1986 онд үйлдвэрлэгдэж, тэр даруй АНУ-д алдартай болсон: нэг жилийн дотор зарагдсан автомашины тоо 100 ширхэгээс давжээ. 1987 онд Америкийн нэр хүндтэй Motor Trend сэтгүүлийн мэдээлснээр Legend Coupe концепт машин нь оны шилдэг гадаад автомашинаар тодорчээ.
Брэндийн түүх
Acura цувралын хөгжил нь бусад сегментүүдэд шинэ бүтээгдэхүүнүүдийг гаргаснаар үргэлжилсэн бөгөөд тус бүр нь шинэ шинэлэг технологи, өвөрмөц дизайн нэвтрүүлснээрээ ялгагдана.
- 1989 он - Бүхэл бүтэн хөнгөн цагаан явах эд анги, их биетэй туршилтын NS-X купе спорт машин. NS-X эрчим хүчний нэгж нь анх удаа электрон цагийн системээр тоноглогдсон бөгөөд хавхлагын цаг автоматаар өөрчлөгдөж, цилиндр-поршений бүлгийн элементүүд нь титан хайлшаар хийгдсэн байв. Машин нь цуврал болсон - түүний борлуулалт 1990 онд эхэлсэн бөгөөд 1991 онд NSX нь Automobile сэтгүүлээс "Шилдэг үйлдвэрлэлийн спортын машин", "Оны шилдэг загвар" гэсэн хоёр шагнал хүртжээ.
- 1995 он - бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй анхны Acura SLX кроссовер нь хотын хүчирхэг кроссоверын шугамыг бий болгох прототип болсон. SLX-ийн үйлдвэрлэл, угсралтын ажлыг АНУ-ын үйлдвэрүүдэд байгуулжээ.
- 2000 он - SLX цувралыг сольсон Acura MDX дээд зэрэглэлийн сегмент кроссовер. Эхний үед аль хэдийн 3.5 морины хүчин чадалтай 260 литрийн V хэлбэрийн бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. болон автомат хурдны хайрцаг. Хоёр дахь үеийн (2005-2010) MDX нь 3.7 морины хүчин чадалтай 300 литрийн багтаамжтай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд гуравдугаарт Sport Hybrid-ийн эрлийз хувилбар нь шинэ төрлийн SH-AWD автомат хурдны хайрцагтай гарч ирэв. . Одоогоор үйлдвэрлэж байгаа бөгөөд дээд зэрэглэлийн дунд оврын жийпний шилдэг аравт итгэлтэйгээр орж байна.
- 2009 он - АНУ-д BMW X5-тай өрсөлдөж байсан купе-лифтбэк машины арын хэсэгт байрлах 6 хүний суудалтай спорт загварын кроссовер Acura ZDX. Car and Driver сэтгүүлийн мэдээлснээр энэ нь ангидаа хамгийн үнэтэй, тансаг машин бөгөөд нэгэн зэрэг "2013 оны хамгийн аюулгүй кроссовер" цолыг эзэмшдэг.
- 2014 он - шинэ үеийн Acura TLX-ийн анхны бизнес седан ба түүний TL болон TSX загваруудын RLX Sport Hybrid эрлийз хувилбар. Аюулгүй байдлын хувьд TLX седаныг турших хамгийн сайн үр дүнг стандарт төхөөрөмжөөр хангагдсан янз бүрийн электрон системээр хангасан: CMBS - Саад тотгор, мөргөлдөөнийг хянах горим, BSI - Сохор цэгийн туслах систем, RDM - Хурдны зам дээрх эгнээнээс гарах анхааруулга.
Acura нь 1995 оноос хойш Европын зах зээлд бүх төрлийн загвараар төлөөлүүлж, хотын кроссовер, спорт купены дээд зэрэглэлийн сегментэд өөрийн байр сууриа эзэлдэг; 2013 онд Орос улсад албан ёсны хоёр дилерийн газар нээгдсэн боловч гурван жилийн дараа хүргэлт, борлуулалт зогссон. Өнөөдөр та Америк, Европоос импортолсон энэ брэндийн хуучин машинуудыг худалдаж авах боломжтой - тэдний давуу тал нь Орост өргөнөөр төлөөлдөг Хонда засвар үйлчилгээ эрхэлдэг бөгөөд сэлбэг хэрэгсэл, эд ангиуд нь өндөр чанартай Япон компаниудтай байдаг.
Хөдөлгүүрийн өөрчлөлт
Acura-ийн хөдөлгүүрийг боловсруулж, үйлдвэрлэх ажлыг Хондагийн охин компани болох Анна хөдөлгүүрийн үйлдвэрийн инженерүүд (JA нэгжийн цуврал) гүйцэтгэсэн. Японы анхны J25-J30 цувралын эрчим хүчний нэгжийг Америкийн зах зээлд зориулж шинэчлэх нь цаг хугацааны дизайн (хийн хуваарилах механизм) болон цилиндр-поршений бүлгийн элементүүдэд шинэлэг материалыг ашиглах замаар хүчийг нэмэгдүүлэх явдал байв. . J32 нь VTEC системийг (V хэлбэрийн хавхлаг өргөх зохион байгуулалт) нэвтрүүлсэн бөгөөд дараагийн бүх загварууд нь SONS зарчмын дагуу хийгдсэн - цилиндрт дөрвөн хавхлагатай нэг тахир голын дээд байрлал.
Сонгодог схемийн дагуу нэгжийн хүч нэмэгдсэн - цилиндрийн диаметр, шахалтын харьцаа, поршений харвалт нэмэгдсэн. Цуврал бүрт хэд хэдэн байршлын сонголтыг бий болгосон бөгөөд үүнд эргэлтийн хэмжээ хэд хэдэн нэгжээр нэмэгдсэн (5-аас 7 хүртэл). Бүтцийн найдвартай байдлыг тусгай титан хайлшаар хангасан бөгөөд үүнээс поршений болон холбогч саваа хийсэн бөгөөд 1989 онд Хонда патентжуулсан хувьсах үе шатуудын цахим түгээлтийн системийг орчин үеийн ихэнх хөдөлгүүрүүдэд ашиглаж байна.
Жишээлбэл, Akura ZDX - J37 дээрх хамгийн түгээмэл нэгж нь арван жилийн хугацаанд гурван үеийн туршид өөрчлөгдсөн (мөн MDX-ийн анхны өөрчлөлтүүдээр тоноглогдсон):
- 2005 он - J37-1-ийн анхны үндсэн хувилбар нь хамгийн ихдээ 300 морины хүчийг үйлдвэрлэдэг. 367 Н / м эргүүлэх момент, 5000 эрг / мин хурдтай. Өмнөх J35-аас ялгаатай нь хөдөлгүүрт оролтын олон талт өөрчлөлтүүд хийгдсэн - фазын өөрчлөлт нь 4500 эрг / мин-ийн үед явагддаг бөгөөд энэ нь шахалтын харьцааг 11.2 болгон нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.
- 2008 он - 37 морины хүчин чадалтай эрлийз RLX седан цувралд зориулж J2-295 загварыг шинэчилсэн. 6300 эрг / мин ба эргэлтийн моментийн харьцаа 375/5000 эрг / мин. Энэ томъёог хайбрид хөдөлгүүрт тусгайлан ашигласан.
- 2010 он - 37 морины хүчтэй J4-305-ийн шинэчилсэн хувилбар. 6200 эрг / мин хурдтай. Моторын нэг онцлог шинж чанар нь тохируулагч диаметрийг 69 мм хүртэл өсгөсөн хүйтэн тарилгын систем юм. Энэхүү загвар нь таван морины хүчийг нэмэгдүүлж, түлшний зарцуулалтыг 12% бууруулсан.
- 2012 он - сайжруулсан хөргөлтийн систем, хөнгөн хавхлага, хөндий тэнхлэгийн дизайн бүхий J37-5-ийн хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлт. Хөдөлгүүрийн ажлын хэмжээ 3.7 литр байв.
J-цуврал хөдөлгүүрийн шугамуудыг АНУ-ын зах зээлд зориулагдсан бусад Honda загваруудад ашигладаг - Pilot болон Accord нь АНУ-д үйлдвэрлэсэн эдгээр нэгжээр тоноглогдсон. Европт 2008 он хүртэл MDX кроссовер болон TSX седанууд нь түлшний зарцуулалт багатай, хүч чадал багатай Европын хэрэглэгчдэд тохирсон K24 (Honda) хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв.
Acura хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
Уламжлал ёсоор Хондагийн нэгжүүд нь үргэлж жижиг эзэлхүүн, үр ашигтай байдлаараа ялгагддаг байсан бөгөөд 30А загвараас эхлэн J цувралын хөдөлгүүрүүдийн үзэл баримтлал нь дээд зэрэглэлийн кроссовер болон седануудын хүчийг нэмэгдүүлэх явдал юм. Бүх Acura-г зах зээлд хамгийн дээд стандарт тохиргоогоор нийлүүлдэг бөгөөд энэ нь өрсөлдөгчдөөсөө давуу талтай байдаг. Хөдөлгүүрийн цуврал бүрийг шинэ загвартай зэрэгцүүлэн шинэчилж, зах зээлийн хэрэгцээнд нийцүүлэн шинэчилсэн.
| Энэ загвар | Tlx | ZDX | TSX | TL |
| DVS дээр | J35A | J37A | K24 (Хонда) | J32A |
| Барилгын төрөл | Дуу сонсогдож байна | Дуу сонсогдож байна | ЭМГ | Дуу сонсогдож байна |
| Суллагдсан он | 1998 - 2012 | 2006-2015 | 2000-2008 | 2008 - одоо байгаа температур |
| Хөдөлгүүрийн багтаамж cu. см. | 3449 | 3669 | 2359 | 3200 |
| Эрчим хүчний морины хүч / мин | 265/5800 | 300/6000 | 215/7000 | 220 (260) /6200 |
| Дамжуулах төрөл | AKKP 4WD | SH-AWD ZDX-д | MKPP автомат хурдны хайрцаг 4WD | AKKP 4WD |
| Шатахууны төрөл | бензин | бензин | бензин | |
| Эргэлт Х / м | 310/4300 343/4800 347/5000 369/4500 | 367/5000 373/5000 370/4500 375/5000 | 215 / 3600 230 / 4500 | 291/4700 315/3500 327/5000 |
| Шатахууны хэрэглээ Хот/хурдны зам/ холимог | 14.2 8.0 10.6 | 13.5 9.3 12.4 | 11.5 7.2 8.7 | 12.3 8.6 11.2 |
| 100 км / цаг / с хүртэл хурдасгах. | 8,6 | 7,2 | 9,2 | 9,4 |
| Цилиндр | V6 | V6 | 4 эгнээ | V6 |
| Хавхлагууд цилиндр тутамд | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Цус харвалт мм | 93 | 96 | 94 | 86 |
| Шахалтын харьцаа | 10.5 | 11.2 | 9.6 | 9.8 |
АНУ-ын Acura брэндийн амжилт нь J30 цувралын шинэ үеийн хөдөлгүүрүүдийг амжилттай зохион бүтээж, дараа нь өөрчилсөний үр дүнд хүрсэн юм. Хүнд пикапууд болон 300-360 морины хүчтэй дунд зэргийн кроссоверуудад ч хангалттай хүч. түлш бага зарцуулдаг - тэдний гол давуу тал. Сонгодог пикап, кроссовер дээр суурилуулсан ижил ангиллын GM нэгжүүдтэй харьцуулахад Honda хөдөлгүүрт бензин зарцуулалт Америкийнхаас бараг хоёр дахин бага байдаг.
Орос улсад ажиллуулах Acura-г сонгох нь бас тодорхой байна: дилерийн газруудад гурван жилийн албан ёсны борлуулалтын туршид хэмнэлттэй түлш зарцуулалт, хүчирхэг хөдөлгүүртэй TSX загвар нь хамгийн их итгэлийг олж авсан. J-A цувралын нэгжүүдийн нөөцийн статистик тоо баримт нь их засваргүйгээр 350+ мянган км бөгөөд Honda эд ангиудыг сольж чаддаг тул засвар үйлчилгээ хийхэд ямар ч асуудал гарахгүй.
