2RZ-E ба 2RZ-FE хөдөлгүүрүүд
Агуулга
2 литрийн дөрвөн цилиндртэй 2.4RZ хөдөлгүүрийг 1989 оны 1-р сард Toyota HIACE WAGON автомашинд суурилуулж эхэлсэн. 2 ба 2 серийн дугаар бүхий RZ цувралын эрчим хүчний нэгжийг боловсруулахдаа нэг техникийн платформ ашигласан. XNUMXRZ хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх нь шаталтын камерын эзэлхүүнийг нэмэгдүүлэх, том диаметртэй поршений ашиглах замаар хийгдсэн.
1995 онд 2RZ хөдөлгүүрийг шинэ хос голтой цилиндр толгойтой болгон өөрчилж, 16 хавхлагатай 2RZ-FE ICE үйлдвэрлэсэн. Энэхүү зохицуулалтыг ашигласнаар моторын хүч, зүтгүүрийн шинж чанарыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.
2RZ-E ба 2RZ-FE хөдөлгүүрүүдийн кодчилол нь дизайны онцлог, эрчим хүчний нэгжийн төрлүүдийн талаархи бараг бүрэн мэдээллийг агуулдаг.
- "2" нь нэг цуврал доторх хөдөлгүүрийн серийн дугаар;
- "R" нь хөдөлгүүрийн төрлийг тодорхойлдог цувралын ерөнхий тэмдэглэгээ юм: цаг хугацааны гинжин хөтлөгчтэй дөрвөн цилиндртэй дотоод шаталтат хөдөлгүүр;
- "Z" - бензин хөдөлгүүрийн тэмдэг;
- "E" - дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эрчим хүчний системийн шинж тэмдэг: электрон олон цэгийн тарилга;
- "F" нь цилиндрийн толгой дахь хавхлагын тоо, босоо амны байршлын шинж тэмдэг юм: цилиндр бүрт 4 хавхлага, нэг тэнхлэгт гинжин хөтөч бүхий стандарт "нарийн" зохион байгуулалт.
Технические характеристики
| Үзүүлэлт | үнэ цэнэ | |
|---|---|---|
| Үйлдвэрлэлийн компани | Тоёота мотор корпораци | |
| ICE загвар | 2RZ-E, бензин | 2RZ-FE, бензин |
| Суллагдсан он | 1989-2005 | 1995-2004 |
| Цилиндрийн тохиргоо ба тоо | Дотор дөрвөн цилиндртэй (I4/L4) | |
| Ажлын хэмжээ, см3 | 2438 | |
| Цооног / Цус харвалт, мм | 95,0/86,0 | |
| Шахалтын харьцаа | 8,8 | 9,5 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 2 (1 оролт, 1 гаралт) | 4 (2 оролт, 2 гаралт) |
| Хийн хуваарилах механизм | Босоо амны дээд зохион байгуулалттай гинж (SOHC) | Хоёр босоо амны дээд зохион байгуулалттай гинж (DOHC) |
| Цилиндр асаах дараалал | 1-3-4-2 | |
| Макс. хүч, морины хүч / мин | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| Макс. эргэлт, N м / мин | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл электрон түлш шахах (EFI) | |
| Гал асаах систем | Дистрибьютер (дистрибьютор) | |
| Тосолгооны систем | Хамтарсан | |
| Хөргөлтийн систем | Шингэн | |
| Санал болгож буй бензиний октаны тоо | Хар тугалгагүй бензин АИ-92 эсвэл АИ-93 | |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй нэгтгэсэн дамжуулалтын төрөл | 5-р. механик хурдны хайрцаг, 4 шатлалт. автомат дамжуулалт | |
| Материал BC / цилиндрийн толгой | Цутгамал төмөр / Хөнгөн цагаан | |
| Хөдөлгүүрийн нөөцийг миль (ойролцоогоор), мянган км | 350-400 | |
Машинд хэрэглэх боломж
2RZ-E хөдөлгүүрийг дараах Toyota автомашины загваруудад ашигласан.
- HIACE WAGON 08.1989-08.1995 ба 08.1995-07.2003;
- HIACE ROYAL 08.1995-07.2003;
- HIACE COMMUTER 08.1998-07.2003.
2RZ-FE хөдөлгүүрийг Европ болон Хойд Америкийн зах зээлд зориулагдсан Toyota автомашинд ашигласан.
- HILUX 08.1997-08.2001 (Европ);
- TACOMA 01.1995-09.2004 (АНУ)
Ашиглалт, засвар үйлчилгээний онцлог шинж чанарууд
Орос улсад 2RZ-E ба 2RZ-FE хөдөлгүүрүүд маш ховор байдаг тул тэдгээрийн талаар ямар нэгэн чухал тойм олоход хэцүү байдаг. Гэртээ, Японд эдгээр хөдөлгүүрүүд 1RZ серийн дугаартай цувралын анхны дээжүүдтэй харьцуулахад хүч чадлаа нэмэгдүүлсэн ч өргөн тархсангүй. Энэ нь дөрвөн шугамын дизайны онцлогтой холбоотой 2RZ мотор дахь чичиргээний түвшин нэмэгдсэнтэй холбоотой байх магадлалтай. 2.7 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд дээрх цувралын гурав дахь түүвэрт энэ дутагдлыг МЭӨ толгойн хэсэгт тэнцвэржүүлэх цогц механизм ашиглан арилгаж, 2.4 литрийн багтаамжтай ICE-д Тоёотагийн дизайнерууд үүнийг заагаагүй болно. ийм нөхөн олговор.
2RZ ба 1RZ хөдөлгүүрүүд нь бүтцийн хувьд маш ойрхон бөгөөд бараг нэгэн зэрэг бүтээгдсэн тул тэдгээрийн онцлог шинж чанарууд нь үндсэндээ давхцдаг. 2RZ хөдөлгүүртэй адил 1RZ хөдөлгүүрийн давуу талууд нь түлшний хэмнэлт, найдвартай байдал, ашиглалт, засвар үйлчилгээний хялбар байдал, удаан эдэлгээтэй байдаг. Сул тал нь чичиргээний түвшин нэмэгдэхээс гадна эдгээр хөдөлгүүрүүд нь хөдөлгүүрийн тосны чанар, төлөв байдалд маш чухал ач холбогдолтой бөгөөд хэлхээ эвдэрсэн үед хавхлага, поршений эвдрэл гэмтэх эрсдэлтэй байдаг.
2RZ хөдөлгүүрийн гэр бүлийн хөгжил бүтэлгүйтсэн, цаашдын хөгжлийн мухардалд орсон нь RZ цувралын 2.0 литр (1RZ) ба 2.7 литрийн (3RZ) багтаамжтай хөдөлгүүрүүдийг хөдөлгүүрээр сольсоноор нотлогдож байна. Шинэ TR цувралын загвар нь ижил төстэй орчин үеийн төхөөрөмж, төхөөрөмжөөр тоноглогдсон боловч 2.4 л шугамд ийм зүйл тохиолдсонгүй.
