Volkswagen DKZA хөдөлгүүр
Агуулга
2.0 литрийн багтаамжтай Volkswagen DKZA турбо хөдөлгүүрийг Германы концерн 2018 оноос хойш үйлдвэрлэж байгаа бөгөөд Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia, Superb зэрэг алдартай загварууд дээр суурилуулсан. Энэ нэгж нь түлшний хосолсон шахалт, Миллерийн хэмнэлттэй мөчлөгийн үйл ажиллагаагаараа ялгагдана.
EA888 gen3b шугамд дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд орно: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA, CZPB.
VW DKZA 2.0 TSI хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
| Яг эзлэхүүн | 1984 см³ |
| Эрчим хүчний систем | FSI + MPI |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 190 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 320 нм |
| Цилиндрийн блок | цутгамал төмөр R4 |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан 16v |
| Цилиндрийн диаметр | 82.5 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 92.8 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 11.6 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | Миллерийн мөчлөг |
| Гидравлик компенсатор | Хэрэв тийм бол |
| Цагийн хөтөч | гинж |
| Үе шатны зохицуулагч | хоёр босоо ам дээр |
| Турбо цэнэглэх | ШАЛТГААН IS20 |
| Ямар тос асгах вэ | 5.7 литр 0W-30 |
| Шатахууны төрөл | AI-95 |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 6 |
| Ойролцоогоор нөөц | 250 000 км |
Каталогийн дагуу DKZA хөдөлгүүрийн жин 132 кг байна
DKZA хөдөлгүүрийн дугаар нь хайрцагтай блокийн уулзварт байрладаг
Түлшний зарцуулалт дотоод шаталтат хөдөлгүүр Volkswagen DKZA
Робот хурдны хайрцагтай 2021 оны Skoda Octavia-ийн жишээн дээр:
| Хот | 10.6 литр |
| Явгана уу | 6.4 литр |
| Холимог | 8.0 литр |
Ямар загварууд DKZA 2.0 л хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг
| A3 3(8V) | 2019 - 2020 |
| 2 1-р улирал (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - одоог хүртэл |
| Леон 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| Леон 4 (KL) | 2020 - одоог хүртэл |
| Таррако 1 (KN) | 2019 - одоог хүртэл |
| Карок 1 (NU) | 2019 - одоог хүртэл |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 - одоог хүртэл |
| Octavia 4 (NX) | 2020 - одоог хүртэл |
| Гайхалтай 3 (3V) | 2019 - одоог хүртэл |
| Arteon 1 (3H) | 2019 - одоог хүртэл |
| Passat B8 (3G) | 2019 - одоог хүртэл |
| Тигуан 2 (МЭ) | 2019 - одоог хүртэл |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - одоог хүртэл |
DKZA-ийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Энэхүү эрчим хүчний нэгж саяхан гарч ирсэн бөгөөд түүний эвдрэлийн статистик тоо бага хэвээр байна.
Моторын сул тал бол усны шахуургын богино хугацааны хуванцар хайрцаг юм.
Хавхлагын тагны урд хэсэгт тос гоожих нь элбэг байдаг.
Маш динамик жолоодлоготой бол VKG систем даван туулах чадваргүй бөгөөд тос нь хэрэглээнд ордог
Гадаадын форум дээр тэд GPF тоосонцор шүүлтүүртэй холбоотой асуудлын талаар ихэвчлэн гомдоллодог
