Suzuki H20A хөдөлгүүр

Бүтээгдэхүүнийг зохион бүтээх, бүтээхэд чадварлаг хандах нь Японы бүх автомашин үйлдвэрлэгчдээс салгаж авах боломжгүй зүйл юм. Япончууд найдвартай, ажиллагаатай машин үйлдвэрлэхээс гадна сайн хөдөлгүүр хийдэг.

Өнөөдөр манай эх сурвалж "H20A" нэртэй хамгийн сонирхолтой Suzuki ICE-ийн нэгийг онцлохоор шийдлээ. Энэхүү хөдөлгүүрийг бий болгох үзэл баримтлал, түүний түүх, үйл ажиллагааны онцлогуудын талаар доор уншина уу. Үзүүлсэн материал нь тухайн нэгжийн одоогийн болон боломжит эзэмшигчдэд ашигтай байх болно гэдгийг бид танд баталж байна.

Хөдөлгүүрийн бүтээл ба үзэл баримтлал

1988 онд Сузуки Vitara кроссоверыг худалдаанд гаргажээ. Тухайн үед авсаархан жийп машинууд нь сониуч зантай байсан тул үйлдвэрлэгчийн шинэ загвар нь нэн даруй асар их алдартай болж, олон жолооч нарын зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулсан.

Кроссоверын гэнэтийн өсөлт, зарим талаараа гэнэтийн эрэлт нь япончуудыг загвараа сайжруулах замаар бүх талаар дэмжихэд хүргэв. Хэрэв машины засварын ажилд бүх зүйл тодорхой болвол Vitara хөдөлгүүрийн шугамд өөрчлөлт орно гэж хэн ч хүлээгээгүй. Ямар ч байсан Сузуки хүн бүрийг гайхшруулсан.

90-ээд оны эхээр Япончууд кроссовердоо зориулж шинэ хөдөлгүүр зохион бүтээж эхлэв. Тухайн үед техникийн хувьд ч, ёс суртахууны хувьд ч ашиглагдаагүй байсан тул уг нэгжүүд хуучирсангүй, харин бүрэлдэхүүнийг сайжруулах хүсэл эрмэлзэл төрж, концерн нь "H" гэж тэмдэглэгдсэн нэлээд хязгаарлагдмал цуврал хөдөлгүүрийн шугамыг зохион бүтээжээ.

Өнөөдөр авч үзсэн H20A нь зөвхөн Vitara кроссоверт ашиглагдаж байсан. Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд, уг загвар нь 1994-1998 оны хооронд дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв.

Эхний үеийн кроссоверуудыг үйлдвэрлэж дууссаны дараа H20A-ийн үйлдвэрлэл мөн "боогдсон" тул одоо үүнийг дэмжигдсэн эсвэл шинэ хэлбэрээр олоход маш хэцүү байна.

Энэ хөдөлгүүрийн талаар муу хэлэх зүйл алга. Түүний функциональ байдал, найдвартай байдлын түвшин нь маш өндөр түвшинд байгаа тул H20A нь мөлжлөгчдийн зүгээс ямар ч шүүмжлэл олж чадаагүй юм. Гэсэн хэдий ч өнгөрсөн зууны 90-ээд оны үед "H" гэж тэмдэглэгдсэн хөдөлгүүрүүдийн шугам нь аажмаар хуучирсан нэгжүүд ба техникийн хувьд ёс суртахууны хувьд шинэчлэгдсэн шилжилтийн нэг төрлийн холбоос байв. Тийм ч учраас H20A болон түүний аналогуудыг хязгаарлагдмал цувралаар ашигласан бөгөөд энэ нь ямар ч төрлийн машинд зориулсан маш сайн дотоод шаталтат хөдөлгүүр юм.

H20A концепци нь нэг цилиндрт 6 цилиндр, 4 хавхлагатай ердийн V хэлбэрийн хөдөлгүүр юм. Түүний дизайны онцлог шинж чанарууд нь:

• "DOHC" хоёр босоо амны хийн хуваарилах систем.
• Шингэн хөргөлт.
• Тарилгын эрчим хүчний систем (цилиндр рүү олон цэгийн түлш шахах).

H20A нь 90-00-ээд оны эхээр хөнгөн цагаан, цутгамал төмрийн хайлш ашиглан стандарт технологийн дагуу баригдсан. Энэ моторыг зөвхөн Vitara дээр суурилуулсан тул хөнгөн, илүү хүчирхэг, турбо хөдөлгүүртэй хувилбар байхгүй.

H20A нь нэг хувилбараас бусад тохиолдолд үйлдвэрлэгдсэн - бензин, 6 цилиндртэй. Дунд зэрэг энгийн, гэхдээ нэгэн зэрэг техникийн чадварлаг дизайн нь уг төхөөрөмжийг Сузукигийн олон шүтэн бишрэгчдэд дурлах боломжийг олгосон. H20A нь 20 жилийн настай кроссоверууд дээр ажиллаж байгаа бөгөөд зүгээр л "мэдрэмжтэй" байгаа нь гайхах зүйл биш юм.

Техникийн үзүүлэлтүүд H20A

Үйлдвэрлэгч	Сузуки
Унадаг дугуйны брэнд	H20A
Үйлдвэрлэсэн он	1993-1998
Цилиндрийн толгой	Хөнгөн цагаан
Питание	тархсан, олон цэгийн тарилга (инжектор)
Барилгын схем	V хэлбэртэй
Цилиндрийн тоо (цилиндр тутамд хавхлага)	6 (4)
Поршений цохилт, мм	70
Цилиндрийн диаметр, мм	78
Шахалтын харьцаа, баар	10
Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, куб. см	1998
Эрчим хүч, морины хүчтэй	140
Момент, Нм	177
Шатахуун	бензин (AI-92 эсвэл AI-95)
Байгаль орчны стандарт	ЕВРО-3
100 км замд түлшний зарцуулалт
- хотод	10,5-11
- зам дагуу	7
- холимог жолоодлогын горимд	8.5
Газрын тосны хэрэглээ, 1000 км тутамд грамм	500 нь
Ашигласан тосолгооны материалын төрөл	5W-40 эсвэл 10W-40
Тос солих интервал, км	8-000
Хөдөлгүүрийн нөөц, км	500-000
Шинэчлэх сонголтууд	боломжтой, боломжит - 210 морины хүчтэй
Серийн дугаарын байршил	хөдөлгүүрийн блокийн арын зүүн талд, хурдны хайрцагтай холболтоос холгүй байна
Тоног төхөөрөмжтэй загварууд	Сузуки Витара (өөр нэр - Сузуки Эскудо)

Анхаар! Дахин хэлэхэд Suzuki "H20A" моторыг дээрх параметрүүдтэй зөвхөн нэг хувилбараар үйлдвэрлэсэн. Энэ хөдөлгүүрийн өөр дээжийг олох боломжгүй юм.

Засвар үйлчилгээ

Өмнө дурьдсанчлан H20A нь найдвартай байдлын өндөр түвшинд байна. Энэхүү нөхцөл байдал нь бүх Сузуки хөдөлгүүрт хамааралтай бөгөөд концерн нь дизайн хийх, бүтээхэд чадварлаг, хариуцлагатай ханддагтай холбоотой юм.

Vitara эзэмшигчдийн үнэлгээнээс харахад өнөөдөр авч үзсэн нэгж нь бараг чанарын стандарт юм. Системчилсэн, өндөр чанартай засвар үйлчилгээ хийснээр түүний доголдол нь ховор тохиолддог.

Дадлагаас харахад H20A нь ердийн эвдрэлгүй байдаг. Ихэнхдээ энэ мотор нь дараахь төрлийн асуудалтай байдаг.

• цаг хугацааны гинжин хэлхээний дуу чимээ;
• сул зогсолтын хурд мэдрэгчийн буруу ажиллагаа;
• газрын тосны хангамжийн системийн үйл ажиллагаанд бага зэргийн гэмтэл (тосолгооны материал эсвэл түүний толбоны хоолны дуршил нэмэгдэх).

Ихэнх тохиолдолд тэмдэглэсэн эвдрэлүүд нь хангалттай өндөр мильтэй H20A-д гарч ирдэг. Олон хөдөлгүүрийн операторуудын хувьд тэд 100-150 миль явахаас өмнө ажиглагддаггүй байсан.H000A-тай холбоотой асуудлыг аль ч үйлчилгээний газартай холбоо барьж шийддэг (энэ нь Suzuki суурилуулалтанд үйлчлэхгүй байж магадгүй).

Хөдөлгүүрийн засварын зардал бага. V хэлбэрийн дизайнтай тул эвдрэлийг өөрөө арилгахгүй байх нь дээр. Туршлагатай засварчид хүртэл үүнийг эмх цэгцэнд оруулах боломжгүй байдаг.

Доголдол байхгүй тохиолдолд H20A-ийн зөв засвар үйлчилгээний талаар мартаж болохгүй бөгөөд энэ нь моторын урт, асуудалгүй амьдралын баталгаа болдог. Хамгийн оновчтой шийдэл нь:

• газрын тосны түвшний тогтвортой байдалд хяналт тавьж, 10-15 км тутамд бүрэн солих ажлыг хийх;
• суурилуулах техникийн баримт бичгийн дагуу хэрэглээний материалыг системтэйгээр өөрчлөх;
• 150-200 км тутамд хийх ёстой их засварын талаар бүү мартаарай.

H20A-ийн зөв ажиллагаа, чадварлаг засвар үйлчилгээ нь хагас сая км ба түүнээс дээш нөөцийг "шахах" боломжийг танд олгоно. Практикт энэ нь ихэвчлэн тохиолддог бөгөөд энэ нь Витарагийн эзэд болон автомашины засварчдын олон тооны тоймоор батлагдсан байдаг.

Тааруулж байна

H20A шинэчлэлтүүд ховор байдаг. "Гэм буруу" нь моторын сайн найдвартай байдал бөгөөд үүнийг жолооч нар ердийн тохируулгаар багасгахыг хүсдэггүй. Хэн ч юу ч хэлсэн бай дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлснээр нөөцийг алдахаас зайлсхийх нь бараг боломжгүй юм. Хэрэв бид H20A-x-ийн шинэчлэл рүү хандвал та дараахь зүйлийг оролдож болно.

• дунд зэргийн хүчтэй турбин суурилуулах;
• эрчим хүчний системийг бага зэрэг шинэчлэх;
• CPG болон цаг хугацааны дизайныг бэхжүүлэх.

H20A-г өндөр чанартай тааруулах нь 140 морины хүчтэйгээс 200-210 хүртэл тамхи татах боломжийг танд олгоно. Энэ тохиолдолд нөөцийн алдагдал 10-30 хувь байх бөгөөд энэ нь нэлээд ач холбогдолтой юм. Эрх мэдлийн төлөө найдвартай байдлаа алдах нь зүйтэй болов уу - хүн бүр өөрөө шийддэг.