Subaru EJ203 хөдөлгүүр
Агуулга
Японы автомашин үйлдвэрлэгч Субару олон жилийн турш машины бүтээгдэхүүн зохион бүтээж, идэвхтэй үйлдвэрлэж ирсэн. Тус компани автомашины загвараас гадна эд ангиудыг үйлдвэрлэдэг. Сайн ажиллагаатай, маш сайн чанараараа ялгардаг концернийн моторууд дэлхий даяар хамгийн их хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Өнөөдөр бид "EJ203" нэртэй Subaru хөдөлгүүрүүдийн нэгний тухай ярих болно. Түүний дизайны онцлог, ашиглалтын чиглэл, үйл ажиллагааны зарчмуудын талаар доороос олж болно.
Нэгжийн бүтээл ба үзэл баримтлал
Субаругийн инженерүүд олон жилийн турш цахилгаан станцуудаа конвейер дээр байрлуулж, зураг төсөл боловсруулж байна. Ихэнхдээ тэдгээрийг ижил төрлийн загварт суурилуулсан бөгөөд бусад үйлдвэрлэгчид ашиглахад ховор байдаг. Моторын дотоод шугамын дундаас хамгийн амжилттай нь EJ цуврал байсан бөгөөд өнөөдөр авч үзсэн EJ203 загвараар төлөөлдөг. Энэ хөдөлгүүр болон хөдөлгүүрийн хүрээний бусад төлөөлөгчид хоёулаа үйлдвэрлэгдэж байгаа бөгөөд автомашины салбарт ихээхэн нэр хүндтэй хэвээр байна.
EJ203 бол бидний сайн мэдэх EJ20-ийн сайжруулсан хувилбар юм. Түүний загвар нь өнгөрсөн зууны 90-ээд оны хоёрдугаар хагаст, 20-р хөдөлгүүрийн стандарт дээжүүд ёс суртахууны болон техникийн хувьд хуучирсан үед эхэлсэн. Эхлээд "EJ201" ба "EJ202" -ийн шинэчилсэн хувилбарууд гарч ирсэн бөгөөд хожим нь энэ нийтлэлийн сэдэв - EJ203. Түүний өмнөх үеийнхээс гол ялгаа нь:
- Масс агаарын урсгал мэдрэгч (DMRV) ашиглах.
- Электрон тохируулагч хавхлагыг суурилуулах.
- Асар найдвартай байдлыг хадгалахын зэрэгцээ хөнгөн жинтэй загвар.
Техникийн бусад талуудын хувьд EJ203 нь Subaru-ийн "20 мотор" шугамын ердийн төлөөлөгч юм. Энэ нь бензин форсунк дээр ажилладаг боксерын барилгын системтэй нэгж юм. EJ203 загварт 16 хавхлага байдаг бөгөөд тэдгээр нь 4 цилиндрийн хооронд жигд тархсан бөгөөд нэг босоо амны үндсэн дээр ажилладаг. Моторын блок ба толгойг хөнгөн цагааны стандарт технологийн дагуу хийдэг. Ерөнхийдөө ер бусын зүйл байхгүй. EJ203 бол энэ зууны 00-аад оны эхэн үеийн Субару болон бүх автомашины үйлдвэрлэлийн ердийн бензин хөдөлгүүр юм. Үүний зэрэгцээ нэгжийн хамгийн өндөр чанар, түүний сайн ажиллагааг тэмдэглэхгүй байх нь буруу байх болно.
EJ203 техникийн үзүүлэлтүүд болон түүгээр тоноглогдсон загварууд
| Үйлдвэрлэгч | Субару |
| Унадаг дугуйны брэнд | EJ203 |
| Үйлдвэрлэсэн он | 2000 - одоог хүртэл |
| Цилиндрийн толгой | Хөнгөн цагаан |
| Питание | тархсан, олон цэгийн тарилга (инжектор) |
| Барилгын схем | эсэргүүцсэн |
| Цилиндрийн тоо (цилиндр тутамд хавхлага) | 4 (4) |
| Поршений цохилт, мм | 75 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 92 |
| Шахалтын харьцаа, баар | 9.6 |
| Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, куб. см | 1994 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй | 180 |
| Момент, Нм | 196 |
| Шатахуун | бензин (AI-95 эсвэл AI-95) |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО-4 |
| 100 км замд түлшний зарцуулалт | |
| - хотод | 14 |
| - зам дагуу | 9 |
| - холимог жолоодлогын горимд | 12 |
| Газрын тосны хэрэглээ, 1000 км тутамд грамм | 1 хүртэл |
| Ашигласан тосолгооны материалын төрөл | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 эсвэл 10W-40 |
| Тос солих интервал, км | 8-000 |
| Хөдөлгүүрийн нөөц, км | 300-000 |
| Шинэчлэх сонголтууд | боломжтой, боломжит - 350 морины хүчтэй |
| Серийн дугаарын байршил | хөдөлгүүрийн блокийн арын зүүн талд, хурдны хайрцагтай холболтоос холгүй байна |
| Тоног төхөөрөмжтэй загварууд | Субару Импреза Subaru ойчин Субаругийн өв Icuzu Aska болон SAAB 9-2X (хязгаарлагдмал хэвлэлт) |
Анхаар! Subaru EJ203 нь доорх хүснэгтэд дурдсан шинж чанаруудтай зөвхөн агаар мандлын нэг хувилбараар үйлдвэрлэгдсэн. Энэ моторын илүү хүчирхэг эсвэл турбо хөдөлгүүртэй хувилбаруудыг олох боломжгүй юм. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв тэр өмнө нь эзэмшигчийн тааруулах ажилд автаагүй байсан бол.
Хөдөлгүүрийн засвар, үйлчилгээний талаар
Субару хөдөлгүүрүүд нь Японы чанарын стандарт бөгөөд үүнийг олон жолооч нарын туршлагаар баталдаг. Тэдний найдвартай байдлын хамгийн дээд түвшинг тэмдэглэхгүй байх нь зүгээр л боломжгүй юм. EJ203 нь үл хамаарах зүйл биш тул ердийн алдаа байхгүй. Нэмж дурдахад энэ нь өмнө нь ашиглагдаж, судлагдсан EJ20 нэгжийн өөрчлөлт бөгөөд үйлдвэрлэгчид эцсийн чанарын хувьд хамгийн их хэмжээгээр шахах боломжийг олгосон юм.
EJ203-тай холбоотой ийм асуудлууд ихэвчлэн тохиолддог:
- Хамгийн халуун дөрөв дэх цилиндрийг тогшиж байна.
- Газрын тос гоожиж байна.
- Сүүлийнх нь хэт их хоолны дуршил.
Дүрмээр бол дурдсан асуудлууд нь зөвхөн EJ203-ийн урт хугацааны ашиглалтын үр дүнд гарч ирдэг бөгөөд ердийн засварын тусламжтайгаар шийдэгддэг. "Субаров" моторын загвар нь ердийн бөгөөд сайн гар урчуудын засварын хувьд асуудал үүсгэдэггүй тул та ямар ч үйлчилгээний газарт өргөдөл гаргаж болно.
EJ203-ийг тааруулахын тулд энэ нь сайн боломж юм - ойролцоогоор 300-350 морины хүчтэй, 180 ширхэг. Нэгжийг сайжруулах гол векторуудыг дараах байдлаар багасгасан.
- турбин суурилуулах;
- хөргөх, хийн хуваарилах, эрчим хүчний системийг шинэчлэх;
- моторын бүтцийг бэхжүүлэх.
Мэдээжийн хэрэг, EJ203-ийг тааруулах үед түүний нөөц буурах болно. Хэрэв зөв ажиллаж чадвал "хувьцаа" нь ямар ч асуудалгүйгээр 400 км хүртэл эргэлддэг бол сайжруулсан мотор нь 000-ыг ч орхих магадлал багатай. Тааруулах нь үнэ цэнэтэй эсэхээс үл хамааран хүн бүр өөрөө шийднэ. Бодох хоол бий.
