Renault F4RT хөдөлгүүр
Агуулга
2000-аад оны эхээр Renault-ийн инженерүүд алдартай F4P загварт тулгуурлан өмнөх үеийнхээсээ илүү хүчирхэг шинэ эрчим хүчний нэгжийг бүтээжээ.
Тайлбар
F4RT хөдөлгүүр нь анх 2001 онд Ле Бурже (Франц) хотод болсон автомашины агаарын үзэсгэлэнгийн үеэр өөрийгөө таниулж байжээ. Мотор үйлдвэрлэл 2016 он хүртэл үргэлжилсэн. Уг төхөөрөмжийг угсрах ажлыг Renault концернийн толгой компани болох Клеон үйлдвэрт хийсэн.
Мотор нь дээд зэрэглэлийн болон спортын тоног төхөөрөмжөөр өөрийн үйлдвэрлэсэн автомашинд суурилуулах зориулалттай байв.
F4RT нь 2,0-170 морины хүчин чадалтай 250 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр юм. с ба эргүүлэх хүч 250-300 Нм.
Renault автомашинд суурилуулсан:
- Нааш ир (2001-2003);
- Эсвэл хангалттай (2002-2009);
- Сансрын орон зай (2002-2013);
- Лагуна (2003-2013);
- Меган (2004-2016);
- Үзэсгэлэнт (2004-2006).
Бүртгэгдсэн загваруудаас гадна F4RT машиныг Megane RS дээр суурилуулсан боловч албадан хувилбарт (270 морины хүчтэй, 340-360 Нм эргүүлэх хүч) аль хэдийн суулгасан.
Цилиндрийн блок нь доторлогоотой биш цутгамал төмрөөр хийгдсэн байдаг. 16 хавхлага, хоёр camshaft (DOHC) бүхий хөнгөн цагаан хайлш цилиндрийн толгой. CPG-ийн camshafts болон бусад хэсгүүд (поршенууд, холбогч саваа, тахир гол) хоёулаа бэхлэгдсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн фазын зохицуулагч байхгүй болсон. Хугацааны хөтөч нь өмнөх үеийнхээ адил бүс хэвээр байв.
Турбин суурилуулахын тулд илүү өндөр октантай (суурь загварт AI-95, спорт загварын хувьд AI-98 - Megane RS) илүү өндөр чанартай түлш ашиглах шаардлагатай байв.
Гидравлик компенсатор нь хавхлагын зайг гараар тохируулах хэрэгцээг арилгадаг.
Технические характеристики
| Үйлдвэрлэгч | Renault групп, з-д Cleon үйлдвэр |
| Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, см³ | 1998 |
| Хүч, л. -тай | 170-250 |
| Момент, Нм | 250-300 |
| Шахалтын харьцаа | 9,3-9,8 |
| Цилиндрийн блок | төмрийн хаягдал |
| Цилиндрийн толгой | Хөнгөн цагаан |
| Цилиндрүүдийн дараалал | 1-3-4-2 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 82.7 |
| Поршений цохилт, мм | 93 |
| Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо | 4 (DOHC) |
| Цагийн хөтөч | бүс |
| Гидравлик компенсатор | байна |
| Турбо цэнэглэх | TwinScroll турбо цэнэглэгч |
| Хавхлагын цаг зохицуулагч | ямар ч |
| Түлшний хангамжийн систем | форсунк, олон цэгийн тарилга |
| Шатахуун | АИ-95 бензин |
| Байгаль орчны стандарт | Евро 4-5 |
| Нөөц, гадна. км | 250 |
| Байршил: | хөндлөн |
F4RT 774, 776 өөрчлөлтүүд нь юу гэсэн үг вэ?
Үйлдвэрлэлийн явцад хөдөлгүүрийг олон удаа шинэчилсэн. Моторын үндэс нь ижил хэвээр байсан бөгөөд өөрчлөлт нь хавсралтад голчлон нөлөөлсөн. Жишээлбэл, F4RT 774 нь хос турботой.
Моторын өөрчлөлтүүд нь техникийн шинж чанарт ихээхэн ялгаатай байв.
| Хөдөлгүүрийн код | Эрчим хүчний | Эргэлт | Шахалтын харьцаа | Суллагдсан он | Суулгасан |
|---|---|---|---|---|---|
| F4RT 774 | 225 л. s 5500 эрг / мин | 300 нм | 9 | 2002-2009 | Мегане II, Спорт |
| F4RT 776 | 163 л. s 5000 эрг / мин | 270 нм | 9.5 | 2002-2005 | Меган ii |
Найдвартай байдал, сул тал, тогтвортой байдал
Найдвартай байдал
Автомашины эзэд F4RT хөдөлгүүрийг найдвартай, бат бөх гэж нэрлэдэг. Энэ бол үнэн. Энэ нэгж нь ангиллын бензин турбо хөдөлгүүрийн сегментэд завсрын байр суурийг эзэлдэг.
Серов хотын автомашины жолооч өөрийн Renault Megane-ийн тоймдоо: “... Renault Sport компанийн бүтээсэн f4rt 874 хөдөлгүүр. Маш найдвартай, энгийн бөгөөд цаг хугацаагаар туршсан". Түүнийг Омскийн мэргэжил нэгт бүрэн дэмжиж байна. “... Хөдөлгүүр нь дуу чимээгүй, уян хатан чанартаа үнэхээр дуртай. Renault-Nissan концернийн хөдөлгүүрийг шинэ Nissan Sentra дээр суурилуулсан, зөвхөн түлш шахах систем нь өөр бөгөөд ороох олон талт нь бас өөр юм шиг санагддаг.. Orel-ээс MaFia57-г нэгтгэн дүгнэж хэлэхэд: “... Би F4RT хөдөлгүүрийг ажиллуулаад 8 жил болж байна. Гүйлт 245000км. Ашиглалтын бүх хугацаанд би турбиныг өөрчилсөн бөгөөд дараа нь би өөрийнхөө тэнэглэлийг сүйтгэсэн. Би 130 гүйлттэй хуучин машин авсан ч асуудалгүй жолооддог..
Хөдөлгүүрийн найдвартай байдал нь зөвхөн цаг тухайд нь, зохих засвар үйлчилгээ хийснээр л хадгалагддаг гэдгийг санах нь зүйтэй.
Ашиглалтын явцад үйлдвэрлэгчийн бүх зөвлөмжийг дагаж мөрдөх шаардлагатай. Тэднийг үл тоомсорлох нь эргэлт буцалтгүй үр дагаварт хүргэдэг. Жишээлбэл, АИ-92 бензин, түүнчлэн бага агуулгатай тосыг хэрэглэхийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй юм. Энэхүү зөвлөмжийг зөрчих нь моторын ашиглалтын хугацааг эрс багасгаж, засвар хийхэд хүргэнэ.
Сул толбо
Сул тал нь хөдөлгүүр бүрт байдаг. F4RT-ийн гол сул талуудын нэг нь уламжлалт байдлаар цахилгааны гэмтэл юм. Гал асаах ороомог болон зарим мэдрэгч (тахир голын байрлал, ламбда датчик) ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Гэнэтийн байдлаар ECU нь асуудал үүсгэж болзошгүй юм.
Турбины нөөц нь бас хүссэн зүйлээ үлдээдэг. Ихэвчлэн 140-150 мянган километрийн дараа турбо цэнэглэгчийг солих шаардлагатай болдог.
Ихэнхдээ хөдөлгүүр нь газрын тосны хэрэглээ ихэсдэг. Үүний шалтгаан нь турбин дахь эвдрэл, поршений цагираг, хавхлагын ишний битүүмжлэл зэрэг байж болно. Нэмж дурдахад янз бүрийн толбо нь газрын тосны хэрэглээнд нөлөөлдөг (тахир голын тосны лац, хавхлагын тагны битүүмжлэл, турбо цэнэглэгчийг тойрч гарах хавхлагаар).
Тогтворгүй сул зогсолтын хурд нь таашаал авчрахгүй. Тэдний гадаад төрх нь чанар муутай түлш хэрэглэхтэй холбоотой бөгөөд энэ нь тохируулагч эсвэл форсункийг ердийн бөглөрөхөд хүргэдэг.
Засвар үйлчилгээ
Нэгжийг засах нь том асуудал үүсгэдэггүй. Цутгамал төмрийн блок нь цилиндрийг шаардлагатай хэмжээгээр цоолох боломжийг олгодог. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг бүхэлд нь бүрэн шинэчлэх боломжийг харуулж байна.
Шаардлагатай сэлбэг хэрэгслийг ямар ч төрөлжсөн дэлгүүрээс худалдаж авч болно. Цорын ганц анхааруулга нь зөвхөн анхны эд анги, угсралт нь хөдөлгүүрийг сэргээн засварлахад ашиглахад тохиромжтой. Баримт нь аналоги нь чанарт, ялангуяа Хятадад үргэлж нийцдэггүй. Ашигласан сэлбэг хэрэгслийг засварын ажилд ашиглахыг зөвлөдөггүй, учир нь тэдгээрийн үлдэгдэл ашиглалтын хугацааг тодорхойлох нь бараг боломжгүй юм.
Сэлбэг хэрэгслийн өндөр өртөг, ажлын нарийн төвөгтэй байдлыг харгалзан гэрээт хөдөлгүүр худалдаж авах сонголтыг үнэлэх шаардлагатай. Түүний дундаж үнэ нь ойролцоогоор 70 мянган рубль юм.
Renault хөдөлгүүр бүтээгчдийн бүтээсэн F4RT хөдөлгүүр нь жолооч нарын бүх хэрэгцээг хангадаг. Гол давуу тал нь найдвартай, бат бөх чанар юм. Гэхдээ тэдгээр нь тухайн нэгжид засвар үйлчилгээ хийх талаар үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдсөн тохиолдолд л гарч ирнэ.
