Опел Z22YH хөдөлгүүр
Агуулга
Opel Z22YH дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь хүнд ачааг тэсвэрлэх чадвартай нэлээд хүчирхэг хөдөлгүүр юм. Энэ нь хуучирсан, тэдний бодлоор дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг солихын тулд Опел үйлдвэрлэсэн. Гэсэн хэдий ч өмнөх хувилбар нь ашиглагдаж байгаа боловч Z22YH илүү гунигтай хувь тавилантай тулгарсан.
Хөдөлгүүрийн тодорхойлолт
Opel Z22YH хөдөлгүүрийг 2002 онд Z22SE дээр суурилсан үйлдвэрлэсэн. Үндсэн хувилбар нь төдийлөн сайжраагүй ч зарим өөрчлөлтүүд хийгдсэн. Үүнд:
- Шинэ тахир гол, шинэ бүлүүр.
- Шахалтын харьцаа 9,5-аас 12 болж нэмэгдсэн.
- Шууд тарилгатай цилиндрийн толгойг сайжруулсан.
- Хугацааны хэлхээг ашигладаг.
Тэгэхгүй бол бараг өөрчлөлт гарсангүй. Бүх хэмжээс, функцууд бүрэн хадгалагдсан. Мотор удаан амьдарсангүй, аль хэдийн 2008 онд түүний үйлдвэрлэл, албан ёсны хэрэглээ зогссон. Одоо үүнийг хамгийн алдартай 10-15 жилийн машинуудаас олж болно, гэхдээ хэн ч үүнийг шинэ машинд суулгахыг хүсэхгүй байна.
Энэ бол ашиглалтын хязгаарлагдмал нөөцтэй энгийн хөдөлмөрч хүн юм. Та үүнийг арчилж, ашиглалтын хугацааг сунгаж болно, гэхдээ ноцтой засвар нь аль хэдийн ашиггүй болно. Хэдийгээр сайн хүч чадалтай ч шинэ загвар худалдаж авах нь дээр.
Технические характеристики
Албан ёсны хувилбарын дагуу хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа ойролцоогоор 200-250 мянган км байна. Гэсэн хэдий ч жолооч нар үйлдвэрлэгч нь цаг хугацааны гинжин хэлхээний нөөцөд тулгуурладаг бөгөөд Opel Z22YH мотор нь өөрөө 2-2,5 дахин их тэсвэрлэх чадвартай гэж мэдэгддэг.
Opel Z22YH хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
| Онцлог | Шалгуур үзүүлэлтүүд |
|---|---|
| Хөдөлгүүрийн шилжилт, см3 | 2198 |
| Хамгийн их чадал, м.х. | 150-155 |
| Хамгийн их RPM | 6800 |
| Түлшний төрөл | Бензин AI-95 |
| 100 км тутамд түлшний зарцуулалт (л) | 7,9-8,6 |
| Эрчим хүчний систем | тарилга |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Дотроо |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Цилиндр дэх хавхлагын тоо | 4 |
| Цилиндрийн материал | Хөнгөн цагаан |
| Хамгийн их эргэлт, N * м | 220 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 86 |
| Шахалтын харьцаа | 12 |
| Супер цэнэглэгч | Ямар ч |
| Байгаль орчны норм | Евро 4 |
| Газрын тосны хэрэглээ, г/1000 км | 550 |
| Газрын тосны төрөл | 5W-30 байна |
| 5W-40 байна | |
| Хөдөлгүүрийн тосны хэмжээ, л | 5 |
| Цагийн схем | ЭМГ |
| Удирдлагын систем | Simtec 81 |
| нэмэлт мэдээлэл | Шууд түлш шахах |
Хөдөлгүүрийн дугаар нь нэлээд тохиромжтой - газрын тосны шүүлтүүрийн доор 5-аас 1,5 см хэмжээтэй хавтгай талбайд байрладаг. Өгөгдлийг цэгийн аргаар товойлгон, машины урсгалын дагуу чиглүүлдэг.
Хөдөлгүүрийн давуу болон сул талууд
Opel Z22YH-ийн давуу талууд:
- Найдвартай хүчирхэг мотор, хүнд ачааг тэсвэрлэдэг.
- Засвар хийхэд хялбар.
- Ийм үзүүлэлтүүдийн хувьд хангалттай бага түлш зарцуулдаг.
- Шууд шахах нь түлшний хэмнэлтэд хувь нэмэр оруулдаг.
Opel Z22YH-ийн сул талууд:
- Тосыг буруу сонгосноор (эсвэл чанар муутай дүүргэлт) цаг хугацааны хэлхээг хэд хэдэн удаа өөрчлөх шаардлагатай болно.
- Эхний загваруудад (2002 оноос хойш) чангалагчийн загварт алдаа гарсан тул цаг хугацааны гинж илүү олон удаа тасардаг.
- Бараг сэлбэг хэрэгсэл байхгүй тул та машин задаргаа хайх хэрэгтэй.
- Шинээр үйлдвэрлэгдэхээ больсон, их засвар хийхэд нэлээн пенни зарцуулдаг.
- Та түлш, тосыг сонгохдоо маш болгоомжтой байх хэрэгтэй, эс тэгвээс засвар нь үнэтэй байх болно.
Opel Z22YH-ийн ердийн алдаанууд:
- Хүчтэй чичиргээ, чимээ шуугиан (дизель хөдөлгүүр). Цагийн гинж сунасан. Илүү хямд, хялбар сонголт бол үүнийг солих явдал юм. Илүү найдвартай сонголт бол тэнцвэрийн босоо амны гинж болон холбогдох жижиг зүйлсийн хамт солих явдал юм. Тэгвэл энэ асуудал удаан хугацаанд үүсэхгүй.
- Шатахууны өндөр зарцуулалт, хөдөлгүүрийг асаахад хэцүү. Эзэмшигч нь байнгын засвар үйлчилгээнд оролтын коллекторыг цэвэрлэхийг үл тоомсорлож эсвэл оруулаагүй болно. Шороон хуримтлалын үр дүнд эргэлтийн хавтсыг "шаантаг" өгсөн. Асуудлын эхэн үед коллекторыг цэвэрлэхэд хангалттай, хэрэв бүх зүйл ажиллаж байвал дампуурлын хамт түлхэлтийг өөрчил.
- Эргэлтийн хурд нь 3000 эрг / мин-ээс ихгүй байна. Хэрэв хурд нэмэгдэхийг хүсэхгүй бол машин жолоодох дургүй, хурдатгалд хүндрэлтэй байдаг. Чанар муутай түлш ашигласан байх магадлалтай. Одоо дутуу "үхлийн" улмаас тарилгын насосыг (түлшний насос) солих шаардлагатай байна.
Засварлахад хялбар сайн, найдвартай мотор. Гэсэн хэдий ч түүний сэлбэг хэрэгслийг олох нь тийм ч хялбар биш тул та шугамын илүү азтай төлөөлөгчдөөс аналогийг сонгох хэрэгтэй.
Opel Z22YH ICE 2008 онд үйлдвэрлэгдэхээ больсон тул оригинал сэлбэг хэрэгсэлд асуудал гарсан.
Хөдөлгүүр суурилуулсан машинууд
Opel Z22YH дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашинуудыг Европ болон Орос улсад албан ёсоор худалдаалж байсан. Зарим загварт энэ моторыг ашиглахаа больсны дараа тэдгээрийг орлуулах зүйл олдсонгүй, зүгээр л тохиргооны жагсаалтаас хасагдсан.
| Энэ загвар | Төрөл | Үе үе | Суллагдсан он |
|---|---|---|---|
| Опел Вектра (Европ) | Седан | 3 | 2002 оны 2005-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар |
| Бөгсгүй | 2002 оны 2005-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар | ||
| Вагон | 2002 оны 2005-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар | ||
| Седан (дахин засах) | 2005 оны 2008-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар | ||
| Хэтчбек (дахин засах) | 2005 оны 2008-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар | ||
| Вагон (дахин засах) | 2005 оны 2008-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар | ||
| Опел Вектра (Орос) | Вагон | 3 | 2002 оны 2005-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар |
| Бөгсгүй | 2002 оны 2006-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар | ||
| Седан (дахин засах) | 2005 оны 2008-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар | ||
| Хэтчбек (дахин засах) | 2005 оны 2008-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар | ||
| Вагон (дахин засах) | 2005 оны 2008-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар | ||
| Опел зафира | Миниван | 2 | 2005 оны 2008-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар |
| Дахин амилуулж байна | 2007 оны 2004-р сараас XNUMX оны XNUMX-р сар | ||
нэмэлт мэдээлэл
Харамсалтай нь Опел Z22YH нь ийм загвараар хийгдсэн тул та үүнийг хүчтэй тааруулах боломжгүй юм. Нэгж нь болгоомжтой хандлага, анхаарал халамж шаарддаг бөгөөд дараа нь энэ нь удаан хугацаанд, үнэнчээр үйлчлэх болно. Гэхдээ дор хаяж үүн дээр сайжруулалт хийж болно:
- Катализаторыг зайлуулах.
- Чип тааруулах.
Өөрчлөлт нь тийм ч их зардал гарахгүй бөгөөд хүч нь 160-165 морины хүчтэй болно. (10 онооны хувьд). Хөдөлгүүрийн онцлогоос шалтгаалан дахин тааруулах нь утгагүй юм - бага үр дүн эсвэл хэт өндөр зардал.
Тосыг сонгохдоо анхны хувилбарт анхаарлаа хандуулж болохгүй. Бүх хөөрөгдсөн зардлаа үл харгалзан GM dexos1 нь энэ моторт хэт нимгэн тул хурдан алга болж эхэлдэг.
Зах зээл дээр өөрийгөө нотолсон үнс багатай дунд үнэтэй бүтээгдэхүүнээс сонгох хэрэгтэй. Тэдгээрийн цөөнгүй нь байдаг, жишээлбэл, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Эдгээр нь нэр хүндтэй компаниудын албан ёсоор оруулж ирдэг өндөр чанартай тос юм. Хуурамч зүйл рүү орох эрсдэл хамгийн бага хэмжээнд хүртэл буурдаг.
Хөдөлгүүр солих
Үүнтэй холбогдуулан Opel Z22YH нэгж нь нэлээд асуудалтай байдаг. Үүнийг хангалттай солих хөдөлгүүрийг олох нь маш хэцүү байдаг, ялангуяа асуулт бол хүчийг нэмэгдүүлэх явдал юм. Ийм хөдөлгүүр олдвол эзэмшигч нь төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлэхэд олон асуудалтай тулгарах болно.
- Мэргэшсэн мастер хайх (мөн нарийн ширийн зүйлийг ойлгодог хүмүүс цөөхөн байдаг).
- Шинэ тоног төхөөрөмж худалдан авах, суурилуулах.
- Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг самбар дээрх компьютерт холбосноор та "тархи" -ыг дахин тохируулах шаардлагатай болж магадгүй юм.
- Шинэ хөргөлтийн систем, яндан худалдаж аваарай.
Эдгээр нь зөвхөн сайн чадавхийг эрэлхийлэгчийн замд тулгарч болох гол бэрхшээлүүд юм. Мөн индикатор нь 150-155 морины хүчтэй. боломжтой бүх хөдөлгүүр унтардаггүй.
"Үхсэн" Opel Z22YH-ийг орлуулахыг хайж буй хүмүүст илүү хялбар байдаг. Ихэнх тохиолдолд их засвар хийх нь туйлын ашиггүй, хөдөлгүүр нь зардлыг нөхөхөд хангалттай удаан амьдардаггүй.
Тиймээс хамгийн хялбар арга бол түүнийг өмнөх хувилбар болох Z22SE-ээр солих явдал юм. Систем нь хамгийн бага өөрчлөлт хийх шаардлагатай болно. Утасыг засварлаж, самбар дээрх компьютерийг дахин асаах боломжтой. Үгүй бол холбогдох элементүүдэд тавигдах бүх параметр, шаардлага бараг ижил байна.
Гэрээт хөдөлгүүр худалдан авах
Эхлээд харахад Опел Z22YH гэрээт хөдөлгүүрийг худалдах хангалттай санал байна. Гэсэн хэдий ч, санал болгоныг авч үзэхэд моторууд аль эрт зарагдсан (зар сурталчилгаа өлгөөтэй байгаа), эсвэл ямар нэгэн согогтой байдаг. Өөрөөр хэлбэл, та Opel Z22YH гэрээ хайж олоход цаг хугацаа, хүчин чармайлт, мэдрэлээ зарцуулах хэрэгтэй болно.
Төгс нэр хүндтэй мэргэжлийн компаниудын дунд ч гэсэн ийм хөдөлгүүрийг олох нь үргэлж боломжгүй байдаг. Тусдаа сонголт бол захиалгаар хайж олохыг хүсэх боловч боломж багатай. Хямдралтай нөхцөлд, 5-аас дээшгүй жил тогтмол техникийн үзлэгт хамрагдсан гэмтэлгүй сайн хөдөлгүүр нь 900-1000 долларын үнэтэй болно.
Жишээлбэл, бүх хавсралт (генератор, цахилгаан жолоодлого, сорох коллектор, гал асаах ороомог, агааржуулалтын насос) бүхий бүрэн гүйцэд хөдөлгүүр нь ойролцоогоор 760-770 долларын үнэтэй болно. Түүгээр ч барахгүй хөдөлгүүр нь ховор байдаг тул үйлдвэрлэсэн он нь үнэд огт нөлөөлдөггүй, гэхдээ 7-оос доошгүй жил ашигласан. Хавсралтгүй ижил ажилладаг мотор 660-670 долларын үнэтэй болно.
Мэргэжилтнүүд эхний хувилбарыг сонгохыг зөвлөж байна, ялангуяа хуучин хувилбар нь удаан хугацаанд ашиглагдаж байсан эсвэл бага чадалтай хөдөлгүүртэй байсан бол.
Солихдоо нэмэлт эд анги худалдаж авах шаардлагатай тул мөнгө хэмнэх нь дээр.
Та 8 ба түүнээс дээш жил ажилласны дараа бага зэрэг эвдэрсэн хөдөлгүүр худалдаж авах боломжтой. Энэ нь 620-630 доллар болно. Бараг төгс нөхцөлд, хамгийн бага мильтэй Opel Z22YH ICE-ийн өвөрмөц саналууд байдаг. Зөвхөн энэ загварын хамгийн зөрүүд дэмжигчид ийм хөдөлгүүрийг төлж чаддаг, учир нь дундаж үнэ нь 1200-1500 долларын үнэтэй байдаг.
Хөдөлгүүртэй автомашин эзэмшигчдэд зориулсан зөвлөмж
Opel Z22YH маркийн автомашины эзэд албан ёсны эх сурвалжийн хэлж байгаа шиг бүх зүйл гунигтай биш гэж хэлж байна. Жишээлбэл, цаг хугацааны хэлхээ, тэнцвэржүүлэх босоо амны байнгын асуудал (дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн гол асуудал гэж тооцогддог) нь ихэвчлэн хол байдаг. Тэд зөвхөн техникийн байнгын хяналт, машины ерөнхий арчилгааг үл тоомсорлодог эздийг гүйцэж түрүүлдэг.
Тус нэгж нь асуудал гарахаас өмнө хамгийн хайхрамжгүй жолоочийг хүртэл анхааруулдаг. Энэ нь хүйтэн хөдөлгүүр дээр "дизель түлш" болж эхэлдэг бөгөөд дулаарахад алга болдог, эхлүүлэхэд хэцүү байдаг. Зөвлөмжийг үл тоомсорлох нь хэлхээний эвдрэл, ноцтой засвар хийхэд хүргэдэг.
Чанар муутай бензин, тос нь бүх хөдөлгүүрт аюултай гэж Opel Z22YH-ийн шүтэн бишрэгчид тодорхойлдог. Та зөвхөн батлагдсан шатахуун түгээх станцуудад түлшээ дүүргэх хэрэгтэй, тэгвэл бүх зүйл сайхан болно. Мөн их хэмжээний угаалгын нунтаг нэмэлт нь ямар ч дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг устгах болно.
Ерөнхийдөө Опел компанийн үзэж байгаагаар Оросын Opel Z22YH хөдөлгүүрийн хэрэглэгчид түүний бүх дутагдлыг тийм ч чухал гэж үздэггүй. Тэд мадаггүй зөв, хатуу хөдөлгүүрийг үнэлдэг бөгөөд үүнийг хичээнгүйлэн анхаарч үздэг. Гагцхүү их засвар хийхээр шинэ эд анги худалдаж авч чадахгүй байгаад л бухимдаж байна.
Дүгнэлт: Опел Z22YH хөдөлгүүрийг нөөцийн ¾ орчим хувийг ашиглаж, дараа нь машинаа шинэ хөдөлгүүртэй хувилбараар солих нь хамгийн оновчтой байх болно.
Тогтмол арчилгаа, засвар үйлчилгээ хийвэл нөөц нь 400-600 мянган километр болно. Зарим азтай хүмүүс бараг саяд хүрсэн.
Их засвар хийх нь утгагүй, хоёроос нэгийг нь угсрах нь хэтэрхий үнэтэй байдаг. Бага зэргийн засварыг хийж, орчин үеийн зүйл худалдаж авах боломжийг хүлээнэ үү. ICE засвар үйлчилгээ хамгийн бага боловч 20-30 мянган км тутамд үүнийг туулах нь дээр. Дараа нь мотор удаан хугацаанд сайн нөхцөлд байх болно.
