Opel X30XE хөдөлгүүр
Агуулга
1994 онд Лутон (Их Британи) дахь Vauxhall Ellesmere портын үйлдвэрт X25XE гэсэн тэмдэглэгээ бүхий гурван литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгжийг X30XE хөдөлгүүр дээр үндэслэн үйлдвэрлэжээ.
Цутгамал төмрийн BC Х30ХЕ нь гаднах хэмжээсийн хувьд X25XE-тэй бараг ижил хэвээр байсан боловч дотор нь ажлын хэмжээ нэмэгдсэн байна. Бүх өөрчлөгдсөн эд анги, угсралтыг шинэ блоконд оруулахын тулд цилиндрийн диаметр 86 мм болжээ. Урт харвалттай тахир гол (85 мм-ийн поршений цохилттой) ба 148 мм урт холбогч саваа суурилуулсан. Поршений титэм ба поршений зүү тэнхлэгийн дунд цэгийн хоорондох зай, түүнчлэн шахалтын харьцаа ижил хэвээр байна - 30.4 мм ба 10.8 нэгж тус тус.
Үүнтэй төстэй X25XE-ийг цахилгаан станцын орой дээр суурилуулсан боловч өөрчлөгдсөн блок, хоёр тэнхлэгтэй цилиндрийн толгойд дасан зохицсон. X30XE-ийн оролт ба яндангийн хавхлагын диаметрийг X25XE-ээс зээлсэн - 32 ба 29 мм-ийн хэмжээтэй байна. Попет хавхлагын гарын авлагын зузаан нь 6 мм байна.
Camshafts-ийн цахилгаан хөтөчийг шүдтэй туузаар гүйцэтгэдэг. Оролтын коллектор нь хувьсах хэсэгтэй Multi Ram юм. Цоргоны гүйцэтгэл - 204 cc. X30XE нь Bosch Motronic M 2.8.3 ECU-ээр хянагддаг.
X30XE-ийн онцлог шинж чанарууд
1998 онд X30XE-д бага зэргийн өөрчлөлт орсон. Оролтын олон талт суваг, сувгийг сайжруулж, хяналтын хэсгийг дахин тохируулсан нь хөдөлгүүрийн хүчийг 211 морины хүчтэй болгох боломжтой болсон.
Үүний зэрэгцээ цахилгаан станцыг X30XEI серийн дугаараар үйлдвэрлэж эхэлсэн (энэ хөдөлгүүр нь нэлээд ховор Opel загварт байдаг - Vectra i30) нь X30XE-ээс camshaft, яндан, ECU програм хангамжаар ялгаатай байв. Хоёр өөрчлөлтийн үр дүнд X30XEI-ийн хүч 220 морины хүчтэй болж нэмэгдсэн.
| X30XE-ийн үндсэн шинж чанарууд | |
|---|---|
| Эзлэхүүн, см3 | 2962 |
| Хамгийн их хүч, морины хүч | 211 |
| Хамгийн их эргэлт, Нм (кгм) / мин | 270 (28) / 3400 |
| 270 (28) / 3600 | |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | 9.6-11.3 |
| Төрөл | V хэлбэртэй, 6 цилиндртэй |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 86 |
| Хамгийн их хүч, морины хүч (кВт)/р/мин | 211 (155) / 6000 |
| 211 (155) / 6200 | |
| Шахалтын харьцаа | 10.08.2019 |
| Поршений цохилт, мм | 85 |
| Загвар | Opel Omega B, Vectra B i30, Sintra/Cadillac Catera/Saturn L, Vue |
* Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дугаар нь хурдны хайрцагтай холбогдсон газарт байрладаг (хэрэв машины чиглэлд байвал зүүн талд).
АНУ-д X30XE хөдөлгүүрийг Cadillac Catera-д суурилуулсан Chevrolet L81 гэж нэрлэдэг (Омега В-ийн Хойд Америк хувилбарт тохирсон). Түүнчлэн, L81-ийг Saturn Vue болон Saturn L-ийн бүрээсний доороос олж болно. Шведийн анхны бизнес ангиллын машин болох SAAB 9000 нь мөн X30XE нэгжийн аналог B308I-ээр тоноглогдсон байв.
2001 онд Опел X30XE-г Y32SE хөдөлгүүрээр сольсон.
X30XE-ийн үйл ажиллагааны онцлог ба ердийн доголдол
Гурван литрийн багтаамжтай X30XE хөдөлгүүрийн бараг бүх сул тал нь түүний өмнөх X25XE-тэй төстэй бөгөөд гол төлөв газрын тосны алдагдалтай холбоотой байдаг.
Плюсы
- Эрчим хүч.
- Тогтвортой байдал.
- Моторын нөөц.
Минусы
- Газрын тос гоожиж байна.
- Антифриз дэх тос.
- Газрын тос хүлээн авагчийн байршил.
Газрын тос гоожиж, лааны цооног руу орох нь цилиндрийн толгойн жийргэвч элэгдсэнийг илтгэнэ. Дашрамд хэлэхэд, хавхлагын тагийг жийргэвчийг солихдоо та дугуйны агааржуулалтын системийг цэвэрлэж болно.
Картерийн агааржуулалтын системийн доголдол нь газрын тосны хэрэглээг ихэсгэж, тэр ч байтугай хөдөлгүүрийг шинэчлэх шаардлагатай болдог тул байнга цэвэрлэж байх ёстой.
Хэрэв хөргөлтийн шингэнд газрын тосны ул мөр олдвол блок нурах үед асуудал нь дулаан солилцогчтой холбоотой байх магадлал өндөр байна. Энэ хөдөлгүүрийн тосны хөргөгч байнга гоождог.
X30XE хөдөлгүүрийн савны өчүүхэн хэв гажилт нь тос хүлээн авагчийг гэмтээж болзошгүйг сайн мэддэг. Хэсэгчилсэн эсвэл бүрэн бөглөрөхөд үр дагавар нь маш гунигтай байж болно. Хэрэв газрын тосны даралтын чийдэн асдаг бол эхлээд хайруулын тавган дээр шалгаж, шаардлагатай бол солих эсвэл үйлдвэрийн байдалд нь оруулах нь зүйтэй.
X30XE дээр суурилуулсан цагны бүсний ашиглалтын хугацаа 60 мянган км-ээс ихгүй байна. Солих ажлыг цаг тухайд нь хийх нь дээр, эс тэгвээс нөхөж баршгүй зүйл тохиолдож болно - X30XE нь хавхлагыг үргэлж нугалж байдаг.
Үүнээс гадна X30XE бол нэлээд ердийн V6 нэгж юм. Тогтмол засвар үйлчилгээний нөхцөлд анхны эд ангиудыг засварлахдаа брендийн хөдөлгүүрийн тос, өндөр чанартай бензинээр ашиглах үед түүний нөөц нь 300 мянган км-ээс давах болно.
X30XE тааруулах
Ерөнхийдөө X30XE цахилгаан станцын хүчийг нэмэгдүүлэх оновчтой, эсвэл боломжийн сонголт цөөхөн байдаг. Үүнээс гадна, энэ нь хамгийн ашигтай ажил мэргэжил биш юм. Боломжийн үүднээс хийж болох бүх зүйл бол катализаторыг зайлуулж, чип тааруулах явдал юм. Энэ нь танд аль хэдийн бэлэн болсон 211 морины хүчтэй дээр гарах боломжийг олгоно. 15 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь ердийн жолоодлогын үед мэдэгдэхүйц биш юм.
X30XE-ийг тааруулах тохиолдолд хамгийн сайн сонголт бол өөрчлөлтөөс татгалзаж, илүү хүчирхэг машин худалдаж авах явдал юм.
Гэхдээ хэрэв та энэ хөдөлгүүрийг илүү хурдан болгохыг үнэхээр хүсч байгаа бол хүйтэн агаарын хэрэглээ, хөнгөн жинтэй нисдэг дугуй суурилуулж, хяналтын хэсгийг тохируулахыг оролдож болно. Магадгүй энэ нь өөр 10-20 морины хүчийг нэмэх болно. нисдэг дугуй дээр. X30XE-ийн үндсэн дээр илүү хүчирхэг төхөөрөмж бүтээх нь хэтэрхий үнэтэй байх болно.
дүгнэлт
X30XE хөдөлгүүрүүд нь ердийн 6 градусын цахилгаан станцуудаас ялгаатай нь цилиндрийн толгойн 54 градусын өнцөгтэй гэдгээрээ орчин үеийн олон V60 нэгжээс ялгаатай. Энэ нь X30XE-ийн авсаархан байдлыг нэмсэн бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг урд болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд ашиглах боломжийг олгосон.
ОХУ-ын нөхцөлд хамааралтай өвлийн ашиглалтын тухайд X30XE-ийн тухайд хатуу хяруунд дургүй, бага температурт асуудал гарах болно гэж хэлж болно.
