Опел C24NE хөдөлгүүр
Агуулга
C2,4NE индекстэй 24 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрийг Опел 1988-1995 онд үйлдвэрлэж байжээ. Тэдгээрийг брендийн хамгийн том машинууд дээр суурилуулсан: Омега седан ба анхны үеийн Frontera SUV. Гэсэн хэдий ч энэ моторын гадаад төрх түүх нь жижиг, спорт машинуудтай салшгүй холбоотой юм.
C24NE нь CIH (Camshaft In Head) ангиллын нэгжид хамаарах бөгөөд гол нь цилиндрийн толгойд шууд байрладаг. Энэхүү инженерийн шийдлийг анх 1966 онд Kadett B, Rekord B загваруудыг гаргаснаар цуврал үйлдвэрлэлд туршиж үзсэн.Удалгүй ийм хөдөлгүүрүүдийг Rekord C, Ascona A, GT, Manta A, Olympia A загваруудад суурилуулсан. CIH цуврал нь Opel-ийн ялалтыг авчирсан. 1966 онд раллид оролцож, улмаар түүний хувьд мотоспортод шинэ хуудас нээсэн.
CIH цувралын цахилгаан станцууд нь анх 4 цилиндртэй, бага эзэлхүүнтэй байсан: 1.9, 1.5, 1.7 литр. 70-аад оны сүүлээр үйлдвэрлэгч цилиндрийн диаметрийг нэмэгдүүлсэн хоёр литрийн багтаамжтай хувилбаруудыг угсарчээ. Opel Record E-ийн нээлт нь хуучин хоёр литрийн хөдөлгүүр дээр суурилсан 2.2 литрийн багтаамжтай хувилбарыг хөдөлгүүрийн төрөлд авчирсан.
Frontera A болон Omega A загваруудын хувьд инженерүүд өмнөх загваруудтай харьцуулахад өөр цилиндр толгой, цутгамал төмрийн блок, хэд хэдэн жижиг боловч чухал өөрчлөлтүүд бүхий 2.4 литрийн багтаамжтай 8 хавхлагатай 4 цилиндртэй хөдөлгүүрийг бүтээжээ.
Тиймээс C24NE бол олон арван жилийн турш сайжруулсан нэлээд хуучин бөгөөд энгийн загвартай мотор юм.
C24NE тэмдэглэгээний үйлдвэрийн тэмдэгтүүдийг тайлж байна
- Эхний тэмдэгт: "C" - катализатор (EC91 / 441 / EEC-д нийцсэн);
- Хоёр ба гурав дахь тэмдэгт: "24" - цилиндрийн ажлын хэмжээ ойролцоогоор 2400 шоо см;
- Дөрөв дэх тэмдэгт: "N" - шахалтын харьцаа 9,0-9,5-аас 1 хүртэл;
- Тав дахь тэмдэгт: "E" - форсунк хольц үүсгэх систем.
Үзүүлэлтүүд C24NE
| Цилиндрийн эзэлхүүн | 2410 cc см |
|---|---|
| Цилиндр | 4 |
| Valve | 8 |
| Шатахууны төрөл | Бензин AI-92 |
| Байгаль орчны анги | Евро 1 |
| Хүч чадал HP/кВт | 125 эрг / мин-д 92/4800 |
| Эргэлт | 195 эрг / мин-д 2400 Нм. |
| Цагийн механизм | Гинж |
| Хөргөх | Ус |
| Хөдөлгүүрийн хэлбэр | Дотроо |
| Эрчим хүчний систем | Тархсан тарилга |
| Цилиндрийн блок | Цутгамал төмөр |
| Цилиндр толгой | Цутгамал төмөр |
| Цилиндрийн диаметр | 95 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 86 мм-ийн |
| Root дэмжлэг | 5 ширхэг |
| Шахалтын харьцаа | 09.02.2019 |
| Гидравлик компенсатор | Хэрэв тийм бол |
| Үе шатны зохицуулагч | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч |
| Хөдөлгүүрийн дугаарын байршил | 4-р цилиндрийн хажуугийн талбай |
| Ойролцоогоор нөөц | 400 км. их засварын өмнө |
| Хөдөлгүүрт ямар тос асгах вэ | 5W-30, эзэлхүүн 6,5 л. |
C24NE хөдөлгүүрүүд нь Bosch - Motronic M1.5 дижитал хяналтын системийг ашигладаг.
Энэ нь нэмэлт оношлогооны төхөөрөмж ашиглахгүйгээр өөрийгөө оношлох, алдааг олж засварлах боломжоор ялгагдана.
Системийн өмнөх хувилбарууд болон Motronic ML4.1-ээс ялгаатай талуудын дунд:
- хүчилтөрөгчийн концентраци мэдрэгчээс дамжуулсан заалтыг ашиглан яндангийн хий дэх CO (нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн) агууламжийг автоматаар хянах;
- хушууг Motronic ML4.1 систем шиг нэг гаралтын үе шатаар биш хоёр үе шаттайгаар хосоор удирддаг;
- тохируулагч хавхлагын байрлалын мэдрэгчийн оронд эсэргүүцэлтэй мэдрэгч суурилуулсан;
- хянагч нь илүү өндөр хурдтай ажилладаг;
- Хөдөлгүүрийн өөрийгөө оношлох систем нь илүү олон алдааг анхаарч, илүү олон кодыг "мэддэг".
Найдвартай байдал ба сул тал
Интернет дэх олон тооны тоймд C24NE хөдөлгүүрийн гол сул тал бол түүний динамик гүйцэтгэл юм. Омега болон Фронтер хөдөлгүүрүүдийн бүх төрлийн хамгийн удаан гэж тооцогддог. "Чи өөрөө машинаа чирч байгаа юм шиг хатуу унадаг" гэж тоймуудын нэгэнд ердийн асуудлыг ингэж дүрсэлсэн байдаг. Үнэн хэрэгтээ уг төхөөрөмж нь жигд хурдтай, бартаат замд тайван хөдөлж байх үед илүү сайн ажилладаг бөгөөд энэ нь динамик жолоодлого, хурдан гүйцэж түрүүлэхийг хүлээхгүй хүмүүст зориулсан зүтгүүрийн мотор юм.
Дээр дурдсан эртний загвараас харахад энэ цувралын дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн гол давуу тал нь найдвартай байдал, засвар үйлчилгээ юм. Эндхийн хийн хуваарилах механизмын хөтөч нь гинж юм. Цилиндр блок нь орчин үеийн нэгжүүдтэй харьцуулахад блокны толгой шиг цутгамал төмрөөр цутгасан тул гайхалтай харагдаж байна. Хавхлагууд нь гидравлик түлхэгчээр ажилладаг.
Энэхүү хөдөлгүүр нь маш бат бөх бөгөөд чанартай үйлчилгээ, арчилгаагаар анхны их засварын өмнө 400 гаруй мянган км замыг туулдаг. Ирээдүйд эзэд нь цилиндрийг дараагийн засварын хэмжээ хүртэл цоолж болно.
C24NE болон түүний "өвөг дээдэс" нь маш олон тооны Опел загварууд дээр суурилуулсан угсралтын шугам дээр маш удаан байсан тул уг төхөөрөмж нь хүүхдийн өвчин, илэрхий сул талуудаас бүрэн ангид байдаг.
Цагийн гинж нь цаг хугацааны явцад сунах хандлагатай байдаг бөгөөд дизайны онцлогоос шалтгаалан түүнийг солих нь моторыг задлах явдал юм. Гэхдээ түүний нөөц нь ихэвчлэн 300 мянган километрт хангалттай байдаг. Эзэмшигчдийн байнгын техникийн гомдлын дунд зөвхөн яндангийн олон талт жийргэвч шатаж, орон нутгийн тос гоожиж байна. Хөргөлтийн системд тос орсон тухай та ховор сонсох болно. Тостой холбоотой өөр нэг асуудал бий, чанар муутай тосолгооны материалаас гидравлик өргөгч тогших магадлалтай.
Гидравлик өргөгчийг гараар тохируулах
Гидравлик өргөгчийг гараар тохируулах нь бүх Opel CIH хөдөлгүүрүүдийн дизайны онцлогуудын нэг тул үүнийг илүү нарийвчлан авч үзэх нь зүйтэй юм. Зааврыг уншиж, зааврыг нь тодорхой дагаж чаддаг хүн бүх зүйлийг хийх чадвартай байдаг. Энэ журам болон ямар ч машины үйлчилгээнд даван туулах.
Тохируулгын мөн чанар нь рокер гарыг буулгасны дараа гидравлик компенсаторыг бага зэрэг дарахын тулд тусгай самар чангалах шаардлагатай болдог. Энэ мөчид тэнхлэгийн камерыг буулгах шаардлагатай бөгөөд үүний тулд моторыг тахир голын боолтоор компенсаторын хамгийн доод байрлалд шилжүүлдэг. Энэ бүгдийг бүх рокер гар дээр давтах ёстой.
Юуны өмнө хийн түгээлтийн сүлжээг хийцтэй яндангаар хучихыг зөвлөж байна, учир нь тос асгарах нь гарцаагүй (процедурын дараа дүүргэхэд литр бэлтгэх нь дээр).
Дараагийн алхам бол хөдөлгүүрийг асаах, халаах явдал юм. Энэ нь чимээ шуугиантай, завсарлагатай, гурав дахин ажилладаг байсан ч хийдэг.
Бага зэрэг дулаарч, хөдөлгүүр ажиллаж, хавхлагын тагийг авснаар та тохируулж эхлэх боломжтой.
Дарааллаар нь эхлэх нь дээр. Бид рокерын гар дээрх самарыг доош буулгаж, чимээ шуугианыг сонсох хүртэл аажмаар чангална. Дуу чимээ алга болох байрлалыг санах нь чухал. Энэ байрлалаас самарыг тэнхлэгийн эргэн тойронд бүрэн эргүүлэх шаардлагатай, гэхдээ нэг хөдөлгөөнөөр биш, хэд хэдэн секундын завсарлагатайгаар хэд хэдэн үе шаттайгаар хийнэ. Энэ үед дэлбэрэлт үүсч болох боловч хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаа хурдан бөгөөд бие даан хэвийн болдог.
Ийм байдлаар бүх гидравлик түлхэгчийг зохицуулдаг бөгөөд үүний дараа та эрчим хүчний нэгжийн жигд ажиллагааг эдлэх боломжтой.
C24NE суурилуулсан машинууд
- Opel Frontera A (c 03.1992-10.1998);
- Опел Омега А (09.1988 оны 03.1994-р сараас XNUMX оны XNUMX сарын хооронд).
C24NE-тэй машины түлшний зарцуулалт
Орчин үеийн автомашинуудад түлш бага зарцуулдаг тул үйлдвэрлэгчид хөдөлгүүр ба дамжуулалтын бие даасан элементүүдийг гэрэлтүүлэх замаар дизайны найдвартай байдлыг золиосолдог. Цутгамал төмрийн блоктой хөдөлгүүрүүд нь түлшний өндөр зарцуулалтаар тодорхойлогддог. Үүнтэй холбогдуулан C24NE эзэддээ таатай гэнэтийн бэлэг барьжээ. Зах зээлд нэвтэрснээс хойш бараг 30 жилийн дараа ч гэсэн уг нэгжийн бензиний хэрэглээг илт давуу тал гэж нэрлэж болно.
2,4i хөдөлгүүртэй Opel Frontera A-ийн бензин зарцуулалт:
- хотод: 14,6 л;
- зам дээр: 8.4 л;
- холимог горимд: 11.3 литр.
2,4i хөдөлгүүртэй Опел Омега А түлшний зарцуулалт:
- хүнсний ногооны цэцэрлэг: 12,8 л;
- зам: 6,8 л;
- хосолсон мөчлөг: 8.3 л.
Гэрээт зангилааг засах, худалдан авах
Бүхэл бүтэн найдвартай хэдий ч C24NE нь үүрд үргэлжлэхгүй бөгөөд үе үе засвар шаарддаг. Энэ төрлийн моторын сэлбэг хэрэгсэл, засварын ажилд ямар ч асуудал байхгүй, гэхдээ Опел Орос улсад албан ёсоор төлөөлдөггүй. Энгийн дизайнтай тул томоохон засварыг "хуучин сургууль" -ын мастерууд ч хялбархан гүйцэтгэдэг.
Гэмтсэн нэгжийг бүрэн сэргээх эдийн засгийн үндэслэлийг зөв үнэлэх нь чухал юм. Эцсийн эцэст, бүрэн ажиллагаатай гэрээт C24NE-ийг долоо хоног бүр орон даяар хэдэн арван хүн зардаг. Тэдний өртөг нь нөхцөл байдал, баталгааны хүртээмж, худалдагчийн нэр хүнд зэргээс шалтгаалан 20-50 мянган рубль хооронд хэлбэлздэг.
