Nissan VQ25HR хөдөлгүүр
Nissan VQ25HR нь 2.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр бөгөөд HR гэр бүлийн хамгийн залуу нь бөгөөд V хэлбэрийн 6 цилиндртэй хөдөлгүүр юм. Энэ нь 2006 онд гарч ирсэн бөгөөд хуурамч тахир гол, холбогч саваа, цаг хугацааны гинжин хөтчийг хүлээн авсан бөгөөд гидравлик компенсаторгүйгээр хийгдсэн.
Тиймээс хавхлагуудыг тохируулах шаардлагатай байна.
Энэ бол цувралын онцлог шинж чанартай нэлээд шинэ мотор юм.
- Хоёр босоо ам дээрх eVTC систем.
- Өргөтгөсөн холбогч саваа ба өндөр цилиндр блок.
- Молибденээр бүрсэн поршенууд.
- Тусгай устөрөгчгүй технологийн дагуу боловсруулсан түлхэгч.
параметрүүд
Моторын үндсэн шинж чанарууд нь хүснэгтэд тохирч байна.
| шинж чанарууд | параметрүүд |
|---|---|
| Яг эзлэхүүн | 2.495 l |
| Эрчим хүчний систем | Тарилга |
| Төрөл | V хэлбэртэй |
| Цилиндр | 6 |
| Хавхлагууд | Нэг цилиндрт 4 ширхэг, нийт 24 ширхэг. |
| Шахалтын харьцаа | 10.3 |
| Поршений цус харвалт | 73.3 мм-ийн |
| Цилиндрийн диаметр | 85 мм-ийн |
| Эрчим хүчний | 218-229 HP |
| Эргэлт | 252-263 нм |
| Байгаль орчны нийцэл | Евро 4/5 |
| Шаардлагатай тос | Ниссан моторын синтетик тос, зуурамтгай чанар: 5W-30, 5W-40 |
| Хөдөлгүүрийн тосны хэмжээ | 4.7 литр |
| нөөц | Санаачдын үзэж байгаагаар - 300 мянган км. |
Мэдээжийн хэрэг, энэ бол өндөр нөөцтэй, хүчирхэг технологийн хөдөлгүүр юм.
VQ25HR хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэл
Япон хөдөлгүүрийг дараахь машинууд дээр суурилуулсан.
- Nissan Fuga - 2006 оноос өнөөг хүртэл.
- Nissan Skyline - 2006 оноос өнөөг хүртэл.
- Infinity G25 - 2010-2012
- Infinity EX25 – 2010-2012 он.
- Infinity M25 – 2012-2013 гг.
- Infinity Q70 – 2013 оноос өнөөг хүртэл
- Mitsubishi Proudia – 2012-н.в.
Мотор нь 2006 онд гарч ирсэн бөгөөд 2018 оны дундуур Японы тэргүүлэх концернийн шинэ загварууд дээр суурилуулсан нь түүний найдвартай байдал, үйлдвэрлэх чадвар, чанарыг баталж байна.
Ашиглалт
VQ25HR нь өндөр хурдтай үед хамгийн их эргэлттэй хүчирхэг хөдөлгүүр юм. Энэ нь моторыг эргүүлж, олон жолооч нар шиг 2000 эрг / мин хурдтай бага хурдтайгаар "чирэхгүй" гэсэн үг юм. Хэрэв та дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг бага хурдтайгаар байнга ажиллуулдаг бол коксжих боломжтой бөгөөд энэ нь газрын тосны хусах цагираг үүсэхэд хүргэдэг. Энэ нь газрын тосны өндөр хэрэглээнээс тодорхой харагдах тул 100 мянган километрийн дараа түүний түвшинг системтэйгээр хянахыг зөвлөж байна.
Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар цаг хугацааны хэлхээ нь 100 мянган километрийн дараа дуугардаггүй (үйлдвэрлэгч үүнийг 200-250 мянган км-ийн дараа солихыг зөвлөж байна.), Үүнийг солих зардал бага байгаа нь бас давуу тал юм. Анхны гинж, чангалагчийн багц нь 8-10 мянган рубль болно.
Бензиний хэрэглээ өндөр. Өвлийн улиралд түрэмгий жолоодлоготой үед хөдөлгүүр нь 16 литр түлш "иддэг".
Хөдөлгүүр нь хурдыг хайрладаг тул үүнийг хүчтэй тайлах шаардлагатай байдаг тул хэрэглээ өндөр байдаг гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Хурдны зам дээр жолоодох үед бензин зарцуулалт нь зуун тутамд 10 литр бөгөөд энэ нь хүчирхэг 2.5 литрийн багтаамжтай нэгжийн хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөх үр дүн юм.
Асуудал
VQ25HR хөдөлгүүр нь найдвартай, өндөр нөөцтэй хэдий ч зарим асуудалтай тулгарсан.
- Хэт халалт. Хэт өндөр хурдтай удаан ажиллах нь хэт халалт үүсгэдэг. Энэ нь цилиндрийн толгойн жийргэвчийг цоолох магадлал өндөр юм. Үүний үр дүнд антифриз нь шаталтын камерт орох болно.
- Усанд сэлэх хурд ба дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа нь газрын тосны сувгийн жийргэвчийг шахахаас үүдэлтэй. Харгалзах алдаа нь хяналтын самбар дээр гарч ирнэ.
- Газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэн. Хэдэн арван мянган километрийн дараа тос шатаах шалтгаан нь хөдөлгүүрийг коксжуулах явдал юм. Үүний үр дүнд их хэмжээний нүүрстөрөгчийн ордын улмаас газрын тосны хусах цагираг нь үр дүнтэй ажиллахаа болино.
- Цилиндрийн хананд таталт үүсдэг. Ашигласан хөдөлгүүрүүдэд цилиндрийн хананд сэв гарч ирдэг. Тэдний харагдах шалтгаан нь катализаторын хэсгүүдийн шаталтын камерт орох бөгөөд хавхлагыг хаах үед тэнд нэвчих явдал юм. Тийм ч учраас эзэд нь ихэвчлэн гаралтын ойролцоо байгаа катализаторын хэсгийг салгаж авдаг.
Дүгнэж хэлэхэд, VQ25HR нь найдвартай, өндөр чанартай Япон хөдөлгүүр бөгөөд дэлхийн хэмжээний асуудалд хүргэдэг ноцтой алдаа дутагдал, алдаа дутагдалгүй юм. Тиймээс, цаг тухайд нь, зохих ёсоор засвар үйлчилгээ хийснээр хөдөлгүүр нь 200 мянган километрийг эвдрэлгүйгээр "ажиллана".
Хоёрдогч зах зээл
VQ25HR гэрээт моторыг зохих газруудад худалдаалж байна. Тэдний үнэ нь элэгдлийн зэрэг, миль, нөхцөл байдлаас хамаарна. "Сэлбэг хэрэгсэлд зориулсан" ажлын бус нэгжийг 20-25 мянган рубль, ажлын хөдөлгүүрийг 45-100 мянган рубльд худалдаж авч болно. Мэдээжийн хэрэг, саяхан гарсан шинэ хөдөлгүүрүүдийн өртөг хамаагүй өндөр байна.
