Nissan QD32 хөдөлгүүр

4 см32 эзэлхүүнтэй Nissan QD3153 3 цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийг өнгөрсөн зууны 90-ээд оны дунд үеэс дэлхийн хамгийн том үйлдвэрлэгчдийн нэг Японы автомашины корпораци Ниссан Мотор ХХК үйлдвэрлэж ирсэн. Техникийн хувьд илүү дэвшилтэт нэгж нь TD цувралын хөдөлгүүрүүдийг сольсон.

Гэсэн хэдий ч 2000-аад оны эхээр үүнийг ZD хөдөлгүүрүүд, ялангуяа ZD-30-аар сольсон. Тэмдэглэгээний эхний хоёр үсэг нь цувралыг, 32 тоо нь децилитрээр эзлэхүүнийг заана. Энэ нэгжийн өвөрмөц байдал нь брэндийн бүх түүхэнд хэдхэн цуврал (ED, UD, FD) дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд (ICE) ижил хэмжээний түлш шатаах камертай байсан явдал юм.

QD32 дизель хөдөлгүүрийг голчлон арилжааны микроавтобус, хүнд даацын жийп, ачааны машин, тусгай тоног төхөөрөмжөөр хангахаар төлөвлөжээ. Төрөл бүрийн өөрчлөлт, тоног төхөөрөмжөөр тэд Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano), Nissan Elgrand (Egrand) зэрэг загваруудаар тоноглогдсон байв.

Онцлог

QD32 дизель хөдөлгүүрийн гол онцлог нь нийтлэг төмөр замын түлш шахах системгүй байдаг. Хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх явцад энэ систем маш түгээмэл байсан. Гэсэн хэдий ч тус компанийн инженерүүд үүнийг хөдөлгүүрт зориудаар нэвтрүүлээгүй. Үүний шалтгаан нь илүү энгийн мотор төхөөрөмж нь автомашины үйлчилгээ байхгүй тохиолдолд өөрийн гараар хиймэл аргаар засвар хийх боломжийг олгодог.

Хавхлага ба поршений хоорондын харилцан үйлчлэлийн асуудлыг арилгадаг цагны араа хөтлөгч, цутгамал төмрөөр хийсэн цилиндрийн толгой нь өндөр найдвартай байдал, бүхэлдээ нэгжийн ашиглалтын хугацааг уртасгахад хүргэдэг. Үүний ачаар хүмүүсийн дунд хөдөлгүүр нь автомашины эздээс "эвдрэшгүй" статусыг авсан. Нэмж дурдахад QD32 нь автомашины төрөлх хөдөлгүүрийг энгийн, хямд, удаан эдэлгээтэй хөдөлгүүрээр сольдог гэдгээрээ машин тааруулагчдын дунд алдартай.

Технические характеристики

QD32 эрчим хүчний нэгжийн үндсэн хувилбарын үндсэн техникийн шинж чанаруудыг хүснэгтэд үзүүлэв.

бүтээгч	Ниссан Мотор ХХК
Хөдөлгүүрийн брэнд	QD32
Суллагдсан он	1996 - 2007 жил
Хамрах хүрээ	3153 см3 буюу 3,2 литр
Эрчим хүч	73,5 кВт (100 морины хүчтэй)
Эргэлт	221 Нм (4200 эрг / мин)
Жин	258 кг
шахалтын харьцаа	22,0
Питание	Электрон өндөр даралтын түлшний насос (цахим тарилга)
хөдөлгүүрийн төрөл	дизель хөдөлгүүр
Оруулсан	шилжих, холбоо барихгүй байх
Цилиндрийн тоо	4
Эхний цилиндрийн байршил	Tpo
Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо	два
Цилиндрийн толгойн материал	хайлсан төмөр
ороох олон талт материал	duralumin
Яндангийн олон талт материал	хайлсан төмөр
camshaft	анхны камерын профайл
блок материал	хайлсан төмөр
Цилиндрийн диаметр	99,2 мм-ийн
Поршений төрөл ба материал	цутгамал хөнгөн цагаан пальто
Тахир гол	цутгамал, 5 тулгуур, 8 эсрэг жин
Поршений цус харвалт	102 мм-ийн
Байгаль орчны стандарт	1/2 евро
Шатахууны хэрэглээ	Хурдны зам дээр - 10 км тутамд 100 литр Хосолсон мөчлөг - 12 км тутамд 100 литр Хотод - 15 км тутамд 100 литр
Газрын тосны хэрэглээ	0,6 км тутамд хамгийн ихдээ 1000 л
хөдөлгүүрийн тосны зуурамтгай байдлын индексүүд	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Моторын тос үйлдвэрлэгчид	Liqui Moly, Luk Oil, Роснефть
Чанарын найрлагаар QD32-д зориулсан тос	өвлийн улиралд синтетик, зуны улиралд хагас синтетик
Хөдөлгүүрийн тосны хэмжээ	6,9 литр
Температур хэвийн байна	95 °
LED нөөц	Зарлагдсан - 250 мянган км Бодит (практикт) - 450 мянган км
Хавхлагын тохируулга	угаагч
Галын залгуур QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Хөргөлтийн систем	албадан, антифриз
Хөргөлтийн хэмжээ	10 литр
усны шахуурга	Aisin WPT-063
Очлуурын завсар	1,1 мм-ийн
Цагийн нэгж	механизмыг
Цилиндрүүдийн дараалал	1-3-4-2
Агаар шүүгч	Бичил AV3760, VIC A-2005B
Жолооны хүрд	6 бэхэлгээний нүх, 1 төвлөрсөн нүх
Тосны шүүлтүүр	Шүүлтүүр OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Flywheel боолт	M12x1,25мм, урт 26мм
Хавхлагын ишний битүүмжлэл	үйлдвэрлэгч Goetze, үүдний гэрэлтүүлэг
харанхуй зэрэглэл
Тооцоолол XX	650 - 750 мин -1
Шахалт	13 бараас (зэргэлдээх цилиндрүүдийн ялгаа 1 бараас ихгүй байна)
Урсгалтай холболтыг чангалах момент	• далбаа - 32 - 38 Нм • flywheel - 72 - 80 Нм • шүүрч авах шураг - 42 - 51 Нм • холхивчийн таг - 167 - 177 Нм (үндсэн) ба 78 - 83 Нм (саваа) • цилиндрийн толгой - гурван үе шат 39 - 44 Нм, 54 - 59 Нм + 90°

Нэмэлт

Нэг буюу өөр төрлийн шахах насосны хөтөчийн тохиргооноос хамааран хөдөлгүүрийн хүч ихээхэн ялгаатай байж болно.

1. Механик хөтөчтэй (механик шахах насос) - 135 Нм эргүүлэх моментоор 330 л.
2. Электрон хөтөчтэй - 150 литр. 350 Нм эргүүлэх хүч.

Эхний төрөл нь дүрмээр бол ачааны машин, хоёр дахь нь микроавтобусаар тоноглогдсон байв. Үүний зэрэгцээ, практик дээр механик нь электроноос илүү найдвартай боловч ашиглахад тохиромжгүй болохыг анзаарсан.

QD32 хөдөлгүүрийн өөрчлөлтүүд

Үйлдвэрлэлийн 11 жилийн хугацаанд дизель эрчим хүчний нэгжийг янз бүрийн автомашины загварыг тоноглохын тулд 6 хувилбараар үйлдвэрлэсэн.

Өөрчлөлт, жил	Техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл	Машины загвар, хурдны хайрцаг (хурдны хайрцаг)
QD321, 1996 - 2001 он	221 эрг / мин үед 2000 Нм эргүүлэх хүч, хүч - 100 морины хүчтэй -тай.	Nissan Homy болон Nissan Caravan, автомат
ЧД322, 1996-2001 он	209 эрг / мин үед 2000 Нм эргүүлэх хүч, хүч - 100 морины хүчтэй -тай	Nissan Homy болон Nissan Caravan, механик хурдны хайрцаг (MT)
ЧД323, 1997-2002 он	221 эрг / мин үед 2000 Нм эргүүлэх хүч, хүч - 110 морины хүчтэй -тай	Дацун ачааны машин, механик/автомат (автомат хурдны хайрцаг)
ЧД324, 1997-2004 он	221 эрг / мин-д 2000 Нм эргүүлэх хүч, 105 морины хүчтэй	Ниссан Атлас, автомат
ЧД325, 2004-2007 он	216 эрг / мин үед 2000 Нм эргүүлэх хүч, хүч - 98 морины хүчтэй -тай.	Nissan Atlas (Европ загвар), автомат
QD32ETi, 1997-1999	333 эрг / мин үед 2000 Нм эргүүлэх хүч, хүч - 150 морины хүчтэй -тай.	Nissan Terrano (RPM систем), Nissan Elgrand автомат

QD32ETi блокийн өөрчлөлт нь бусдаас эрс ялгаатай. Юуны өмнө, энэ нь стандарт хувилбараас intercooler болон ижил эзэлхүүнтэй коллекторын өөр загвартай ялгаатай.

Давуу болон дутагдалтай талууд

QD32 хөтөчийн тодорхой давуу талууд нь:

• Гинж эсвэл бүс тасрах / үсрэлтээс бусад OHV цагийн схем.
• Бат бөх, авсаархан, найдвартай мотор дизайн.
• Хамтран ажиллах гайхалтай нөөц, хямд үнэ.
• Өөрийнхөө гараар ч гэсэн өндөр засвар үйлчилгээ.
• Поршен ба цилиндрийн хоорондох мөргөлдөөнийг араа дамжуулагчийн тусламжтайгаар бүрэн арилгадаг.

Хөдөлгүүр нь бас сул талуудтай:

• Хязгаарлагдмал хүч.
• Дуу чимээ.
• Инерци.
• 4 хавхлагатай цилиндр дутагдалтай.
• Оролтын / гаралтын замын илүү орчин үеийн сувгуудыг ашиглах боломжгүй.

QD32 хөдөлгүүр суурилуулсан автомашины загварууд

QD32 аспираторыг голчлон Ниссан машинууд болон Дацун ачааны машин (1997-2002)-ын нэг загварт суурилуулсан:

• 1996-2002 оны Хоми/Караван микроавтобус.
• 1997-2007 оны Атлас худалдааны ачааны машин

QD32ETi нэгжийн турбо хөдөлгүүртэй өөрчлөлтийг дараах машинууд дээр суурилуулсан.

• Минивэн Элгранд хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй.
• Бүх дугуйгаар хөтөлдөг жийп Regulus.
• Terrano SUV-ийн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй бүх дугуйгаар хөтөлдөг загвар.

Засвар үйлчилгээ

Шүүмжээс харахад QD32 дизель хөдөлгүүр нь хамгийн хүнд хэцүү нөхцөлд ч гэсэн нэлээд найдвартай, "устдаггүй" бөгөөд дизель түлш, тосны чанарт мадаггүй зөв гэж тооцогддог. Гэсэн хэдий ч эрт орой хэзээ нэгэн цагт диск бүтэлгүйтэж магадгүй юм. Тиймээс жолооч бүр ямар эвдрэлийн шинж тэмдэг нь хөдөлгүүрийн эвдрэлийн шалтгаантай тохирч байгааг мэддэг байх ёстой.

Гэмтлийн хүснэгт QD32

Шинж тэмдгүүд	Оноос хойш	Засварын ажил
Усанд сэлэх хурд	Шатахууны шахуургын шахуургын электрон хяналтын нэгжийн эвдрэл	Тарилгын насосыг бүрэн солих
Хөдөлгүүр зогссон, асахгүй байна	Түлшний хольцыг таслах хавхлагыг зөрчсөн	Хавхлагыг солих
Ажлын тасалдал, өндөр хурдтай цэнхэр утаа (2000 эрг / мин.)	Түлшний систем/инжекторын гэмтэл	Түлшний системийг цэвэрлэх / форсункийг солих

Моторын өөрийгөө оношлох аргыг хэрхэн хийх вэ (гарын авлага)

QD32 хөдөлгүүр дээр өөрийгөө оношлохын тулд эхлээд оношилгооны залгуурыг олох хэрэгтэй. Дүрмээр бол энэ нь жолооны баганын доор байрладаг (хоёр эгнээнд 7 цооног). Оношилгоог эхлүүлэхийн өмнө хөдөлгүүрийг асаахгүйгээр асаагуурыг "ON" байрлалд шилжүүлэх шаардлагатай.

Дараа нь цаасан хавчаар ашиглан контактуудыг хаах хэрэгтэй n. 8 ба үгүй. Холбогч дээрх 9 (зүүнээс баруун тийш харахад эдгээр нь доод эгнээнд байрлах эхний хоёр нүх юм). Харилцагчид хэдхэн секундын турш хаагдана. Хавчаарыг арилгасан, CHECK заагч анивчих ёстой.

Та урт, богино анивчих тоог нарийн тоолох ёстой. Энэ тохиолдолд урт анивчсан нь хэдэн арван, богино анивчих нь өөрийгөө оношлох кодын шифрлэлтийг илэрхийлдэг. Жишээлбэл, 5 урт, 5 богино анивчих нь 55 кодыг бүрдүүлдэг. Энэ нь хөдөлгүүрийн доголдол байхгүй гэсэн үг юм. Өөрийгөө оношлох ажлыг дахин эхлүүлэхийн тулд та тайлбарласан дарааллыг дахин хийх ёстой.

Жишээлбэл, QD32ETi хөдөлгүүрийн өөрийгөө оношлох кодуудын хүснэгт энд байна.

Эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх - Засвар үйлчилгээний хуваарь

Зөвхөн болгоомжтой ажиллуулахаас гадна засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийх нь QD32 дизель хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгаж, эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхэд тусална. Ниссан үйлдвэрлэгч үр удамд дараах үйлчилгээний хугацааг тогтоосон.

1. Түлшний шүүлтүүрийг 40 мянган километр тутамд солих.
2. 30 мянган км тутамд дулааны хавхлагын тохируулга.
3. Хөдөлгүүрийн тос, түүнчлэн 7,5 мянган км гүйсний дараа тосны шүүлтүүрийг солих.
4. Картерийн агааржуулалтын системийг 1 жилд нэг удаа цэвэрлэнэ.
5. Агаарын шүүлтүүрийг 20 мянган километр тутамд солих.
6. 40 мянган километр тутамд антифриз шинэчлэгддэг.
7. Яндангийн коллекторыг 60 мянган километрийн дараа солих.
8. Лаа нь 20 мянган км замыг туулсны дараа солих шаардлагатай.

QD32 тааруулах

Үйлдвэрлэгчийн тодорхойлсон QD32 моторын анхны зорилго нь жигд, найдвартай, аюулгүй хөдөлгөөн болж буурсан. Ийм тогтвортой байдал нь жишээлбэл, арилжааны фургонуудад зайлшгүй шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч бартаат замд хүч үзэх эсвэл нэгжээс хамгийн их хүчийг шахахыг хүсч байгаа хүмүүс хөдөлгүүрийн хамгийн бага тохируулгыг хийх ёстой.

QD32 хөдөлгүүрийн эргэлт ба хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд дараахь арга хэмжээг авах шаардлагатай.

1. Инжекторыг илүү үр ашигтайгаар солих.
2. 1,2 атмосферийн даралтат систем бүхий гэрээт турбин суурилуулах.
3. Өндөр даралтын түлшний насосны электрон хөтөчийг механик болгон шинэчлэх.
4. Өндөр даралтын түлшний насос болон форсункийг хаалтанд суулгана.
5. Компьютерийн удирдлагын флаш програм хангамж.

Эрчим хүчний нэгжийг шинэчлэхдээ энэ нь машины явах эд анги болон түүний хамгаалалтын системийн ачааллыг нэмэгдүүлдэг гэдгийг мартаж болохгүй. Тоормосны систем, хөдөлгүүрийн бэхэлгээ, тоормосны дэвсгэр/дискэнд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. QD32 хөдөлгүүрийг ихэвчлэн дотоодын загваруудаар (UAZ, Gazelle) дахин тоноглодог.