Mitsubishi Pajero Mini хөдөлгүүр

Mitsubishi Pajero Mini бол 1994-2002 онд үйлдвэрлэсэн бартаат замын жижиг машин юм. Энэхүү тээврийн хэрэгсэл нь Minica загварын платформ дээр суурилж, жийп машинд тусгайлан зориулж уртасгасан байв. Энэхүү машин нь алдартай Pajero SUV-тэй нийтлэг хэв маягтай. Энэ нь ахаасаа бага эзэлхүүнтэй, богино тэнхлэг хоорондын зай бүхий турбо хөдөлгүүртэй гэдгээрээ ялгаатай. Мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй.

Нэгэн цагт Pajero Mini-ийн алдар нэр маш өндөр байсан тул хэд хэдэн хязгаарлагдмал цуврал машинууд бий болсон. Тэдний дунд Duke, White Skipper, Desert Cruiser, Iron Cross зэрэг загварууд багтсан. 1998 оноос хойш машиныг уртасгаж, өргөтгөсөн. 2008 онд Mitsubishi Pajero Mini-ийн тусгай хувилбар гарсан бөгөөд үүнийг Nissan Kix гэж нэрлэдэг.

Нэгэн цагт Mini-ийн алдар нэр асар их байсан. Үүний зэрэгцээ бартаат замын чанартай машин нь зөвхөн харгис эрчүүдийн дунд төдийгүй шударга хүйсийн хүмүүсийн дунд эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Энэ шалтгааны улмаас машины иж бүрэн багцын тоо ердөө л асар их юм. Pajero Mini нь маш их эрэлт хэрэгцээтэй байсан тул түүнийг бүрэн хэмжээний Pajero SUV-ийн зохистой өрсөлдөгч гэж нэрлэж болно.

Эхний үеийн машинууд нь хамгийн богино баазаар тодорхойлогддог. Жижигрүүлгийн ачаар бие нь илүү их хүч чадалтай бөгөөд олон жолооч нарын үзэж байгаагаар илүү сэтгэл татам харагддаг. Жишээ нь 1995 оны загвар юм. Хоёрдахь үеийг дахин зассан, тухайлбал тэнхлэг хоорондын зайг уртасгаж, дотоод засал нь илүү өргөн болсон. Аюулгүй байдлын элементүүд нь илүү боломжийн зохион байгуулалтыг хүлээн авсан.

Жолооны хүрд дээрх ердийн аюулгүйн дэрээс гадна бүхээгт урд 2 дэр гарч ирэв. Мөн багцад ABS болон BAS систем багтсан. Pajero Mini нь залуучуудад өөрсдийн SUV худалдаж авах мөрөөдлөө биелүүлэхэд нь тусалсан. Бяцхан бартаат замын машин гаргах ухаалаг санааг хаа сайгүй өөдрөгөөр хүлээж авсан.

Чуулганд ямар хөдөлгүүр ашигласан, тэдгээрийн шинж чанар

Үе үе	Бие	Үйлдвэрлэсэн он	Хөдөлгүүр	Эрчим хүч, морины хүч	Эзлэхүүн, л
Хоёр дахь нь	suv	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
suv	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
Эхнийх нь	suv	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

Хөдөлгүүрийн дугаар нь хөдөлгүүр дээр байдаг. Үүнийг авч үзэхийн тулд та бүрээсний өмнө зогсож, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн баруун талд байрлах радиаторын хажууд байрлах хэсэгт анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Тэмдэглэгээ нь нимгэн шугамаар сийлсэн тул үүнийг шалгахын тулд моторын энэ хэсгийг шорооноос арчиж, шаардлагатай бол зэвийг тусгай хэрэгслээр арилгахыг зөвлөж байна. Дэнлүү нь тоог харгалзан үзэхэд тусална.

Хөдөлгүүрийн хүрээ

Pajero Mini нь нэг 4A30 хөдөлгүүрээр үйлдвэрлэгдсэн. Үүний зэрэгцээ 2 өөрчлөлт байдаг - 16 ба 20 хавхлага, DOHC ба SOHC. 52 ба 64 морины хүчтэй морины хүчин чадалтай цөөн тооны сонголтууд байдаг. Хоёрдогч зах зээл дээр турбингүй дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд байдаг. Энэ сонголтыг авахыг зөвлөдөггүй, учир нь энэ нь сул, сонирхолгүй байдаг.

Илүү сонирхолтой сонголт бол турбо хөдөлгүүр юм. Хоорондын хөргөгчтэй агааржуулагч хөдөлгүүрүүд нь тийм ч сонирхолтой биш юм.

Хөргүүртэй эрчим хүчний нэгжийн хамгийн их эргэлт нь 5000 эрг / мин-д хүрдэг. Турбо хөдөлгүүртэй хувилбарт хамгийн их эргэлт нь 3000 эрг / мин үед ажиглагддаг.

Баруун, зүүн гартай асуулт

Зах зээл дээр ихэвчлэн баруун талдаа жолооны хүрдтэй хувилбарууд байдаг. Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд, зүүн талдаа жолооны хүрдтэй машин байхгүй, Mitsubishi Pajero Pinin байгаа бөгөөд энэ нь Mini-тэй төстэй юм. Үүний зэрэгцээ, Pajero Mini машинууд нь хоёрдогч зах зээл дээрх хамгийн сайн нөхцөл байдал, илүү орчин үеийн техникийн тоног төхөөрөмж, илүү хэмнэлттэй хөдөлгүүртэй гэдгээрээ онцлог юм. Энэ нь дахин нэг удаа гайхалтай алдартай болохыг тайлбарлаж байна. Пинин европчууд болон оросуудад танил болсон зүүн талдаа жолооны хүрдтэй учраас л сайн.

Бусад зүйлсийн дотор баруун талдаа хөтлөгчтэй Mini-ийн үнэ бусадтай харьцуулахад хамаагүй доогуур байдаг. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв хүсвэл жолооны хүрд зүүн тал руугаа өөрчлөгдөнө. Машины ийм өөрчлөлт нь ОХУ-ын хууль тогтоомжтой зөрчилдөхгүй бөгөөд замын цагдаад бүртгүүлэх, бүртгүүлэхэд хүндрэл учруулахгүй. Одоогийн байдлаар олон байгууллага ийм журмыг хэрэгжүүлж байна. Ийм хөндлөнгийн оролцооны дараа машин баталгаат хугацаагаа алдаж, үйлдвэрлэгч аюулгүй байдлыг хариуцахаа больсон гэдгийг санах нь чухал юм.

Жолооны хүрдийг солих нь яагаад ийм түгээмэл байдаг вэ? Эхлэхийн тулд баруун талдаа жолооны хүрдтэй машинууд баялаг багцтай бөгөөд ядаж "бовх"-ыг нь татдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Мөн Японы арлуудаас ирсэн тээврийн хэрэгсэл ижил төрлийнхээсээ хамаагүй хямд байдаг. Нэмж дурдахад, энэ процедур нь цаг хугацааны явцад XNUMX% төлөх тул найдвартай учраас машинд хөрөнгө оруулах нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч Японы угсралтын найдвартай байдал, чанар нь урт хугацааны нөөцийг баталгаажуулдаг.

Давуу болон сул талууд

Эхлэхийн тулд Mini нь сэлбэг хэрэгслийн олдоцтой холбоотой асуудал гардаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Цаг хугацаа өнгөрөхөд цилиндрийн толгой (хөнгөн цагаан) хагардаг бөгөөд энэ нь ялангуяа муу зам дээр ажилладаг автомашины хувьд үнэн юм. Удаан хугацаагаар зогсох үед тоормосны системийн буруу ажиллагаа, эс тэгвээс тоормосны шаантаг ажиглагдаж болно. Миль явснаар дугуйны холхивч ашиглах боломжгүй болж, цагны бүс тасардаг. Мөн гар тоормостой холбоотой асуудал байж болно.

Бусад зүйлсийн дотор сэлбэг хэрэгсэл нь бусад Японы автомашины хэрэглээний материалтай харьцуулахад хямд биш юм. Мэдээжийн хэрэг, мини-SUV-д их бие нь тийм ч том биш юм. Ийм жижиг машины хувьд хөдөлгүүр нь гайхалтай ховдог байдлыг харуулдаг. Зөвхөн 0,7 литр эзэлхүүнтэй ICE нь хотын эргэн тойронд чимээгүй явахад 7 км тутамд 100 литр зарцуулдаг. Бартаат замын гүйцэтгэл нь Пажеро ахынх шиг сайн биш юм.

Ихэнхдээ Mini нь эргэлтийг сул зогсолтгүй байлгадаггүй. Үүний шалтгаан нь сул зогсолтыг хариуцдаг сервомоторын эвдрэл, түүний дотор халаах үед. Цаг хугацаа өнгөрөхөд зуухны мотор ашиглах боломжгүй болж магадгүй юм. Заримдаа бартаат замын аялалаас болж хөдөлгүүр маш их ядарсан байдаг тул гэрээт хөдөлгүүр худалдаж авахад илүү хялбар байдаг.