Двигатель Mitsubishi 6B31

Агуулга

Тайлбар
Яагаад 6B31 тогшдог вэ: доторлогоонууд
Мэдрэгч

Энэ бол Outlander ба Pajero Sport автомашины алдартай цахилгаан станцуудын нэг юм. Энэ нь форум дээр нэлээд олон удаа дурдагддаг. Харамсалтай нь ихэнх тоймууд нь засварын онцлогтой холбоотой байдаг. Гэсэн хэдий ч эдгээр үндэслэлээр Mitsubishi 6B31 хөдөлгүүрийг найдваргүй эсвэл сул гэж үзэх ёсгүй. Гэхдээ бүх зүйлийн талаар илүү их.

Тайлбар

Хөдөлгүүр 6B31 Mitsubishi

Mitsubishi 6B31 2007 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн. Хэдэн жилийн дараа хөдөлгүүр нь ердөө 7 литрийн багтаамжтай байсан ч томоохон шинэчлэлд хамрагдсан. -тай. ба 8 Ньютон метр. Гэхдээ энэ нь мэдэгдэхүйц динамик болж, хамгийн чухал нь түлшний зарцуулалт 15 хувиар буурсан байна.

Чип тааруулах явцад юу өөрчлөгдсөн бэ:

холбох саваа уртассан;
шатаах камерын хэлбэр өөрчлөгдсөн;
гэрэлтүүлсэн дотоод элементүүд;
хурдны хайрцгийн хяналтын хэсгийг дахин асаана.

Шахалтын харьцаа 1 нэгжээр нэмэгдэж, эргүүлэх хүчийг оновчтой болгож, эргүүлэх үр ашиг сайжирсан.

Гурван литрийн багтаамжтай нэгжийн найдвартай байдал нь бусад Mitsubishi хөдөлгүүртэй харьцуулахад бараг эргэлзээ төрүүлдэг. Гэсэн хэдий ч түүний засвар 200 дахь тэмдгийн дараа зайлшгүй байх ёстой бөгөөд засвар үйлчилгээний үнэ нь "дөрөв" -ээс илт давсан байна. Хугацааны хөтөчийг чанарын хувьд хийдэг - зөвхөн бүс, өнхрүүлгийг цаг тухайд нь солиход л хангалттай. Удаан ажилласны дараа camshafts нь "арчиж", ор, рокер гарыг гэмтээж болно.

Газрын тосны насос бас эрсдэлтэй. Энэ нь хямд байх нь сайн хэрэг - анхны бүтээгдэхүүний хувьд ойролцоогоор 15-17 мянган рубль. 100 дахь гүйлтийн дараа газрын тосны даралтыг шалгаж, шаардлагатай бол тосолгооны материалыг өөрчлөхийг зөвлөж байна. Газрын тосны алдагдал нь зөвхөн 6B31 төдийгүй үйлдвэрлэгчийн бусад бүх хөдөлгүүрүүдийн алдартай "шарх" -ын нэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

6B31 хөдөлгүүртэй Outlander

Шаардлагатай хэрэглээний материалын жагсаалтад оруулах дараагийн зүйл бол дэр юм. Хэрэв машин идэвхтэй ашиглагдаж, янз бүрийн замын гадаргуу, түүний дотор бартаат зам дээр байгаа бол тэдгээрийг гурав дахь MOT тутамд өөрчлөх шаардлагатай болно.

Хөдөлгүүрийг хөргөх радиаторууд удаан ажилладаггүй. Хэдийгээр тэд түүний нарийн ширийн зүйлд хамаарахгүй ч тэд түүнтэй хамт ажилладаг. Тиймээс 6B31-ээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэлд хөдөлгүүрийг хэт халахгүйн тулд радиаторуудын нөхцөл байдлыг шалгах шаардлагатай байдаг.

Поршений бүлгийн нөөцийн хувьд энэ нь маш сайн. Нэвчилттэй холбоотой асуудал байхгүй, тос нь антифриз руу нэвчдэггүй. Олон тооны гэрээт хөдөлгүүрийг солих, хямдхан байгаад баяртай байна.

Ерөнхийдөө хөдөлгүүрийн удирдлагын систем нь найдвартай боловч ламбда мэдрэгч ба катализаторууд 150 дахь гүйлтийн дараа эвдэрч сүйрдэг. Хэрэв эдгээр хэсгүүдийг цаг тухайд нь солиогүй бол поршений үрэлт үүсэх боломжтой.

Ашиг тус	дутагдлууд
Динамик, түлш бага зарцуулдаг	200 мянган км гүйсний дараа засвар хийх нь гарцаагүй
Эргэлтийн үр ашиг сайжирсан	Засвар үйлчилгээний зардал өндөр
Цагийн хөтөч нь өндөр чанартай хийгдсэн	Газрын тосны алдагдал нь хөдөлгүүрийн нийтлэг асуудал юм.
Поршений бүлгийн нөөц их байна	Сул моторын бэхэлгээ
Зах зээл дээр хямд өртөгтэй солих гэрээт хөдөлгүүрүүд олон байдаг.	Радиаторууд хурдан бүтэлгүйтдэг
Хөдөлгүүрийн хяналтын систем найдвартай	Эрсдэлтэй lambda мэдрэгч ба катализатор

Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см	2998
Хамгийн их чадал, м.х.	209 - 230
Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м).	276 (28) / 4000; 279 (28) / 4000; 281 (29) / 4000; 284 (29) / 3750; 291(30)/3750; 292 (30) / 3750
Түлшний хэрэглээ	Бензин; Бензин ердийн (АИ-92, АИ-95); Бензин АИ-95
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	8.9 - 12.3
хөдөлгүүрийн төрөл	V хэлбэртэй, 6 цилиндртэй
Нэмэх. хөдөлгүүрийн мэдээлэл	DOHC, MIVEC, ECI-Multi порт тарилга, цагны бүс хөтлөгч
Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо	4
Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин	209 (154) / 6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227 (167) / 6250
Цилиндрийн эзэлхүүнийг өөрчлөх механизм	ямар ч
Start-stop систем	ямар ч
Ямар машинууд дээр суурилуулсан	Outlander, Pajero Sport

Яагаад 6B31 тогшдог вэ: доторлогоонууд

Хөдөлгүүрийн суулгацаас гарч буй хачирхалтай дуу чимээг ажиллаж байгаа 6B31 дээр байнга ажиглаж болно. Уур амьсгалын хяналтыг унтрааж, цонхыг дээш өргөсөн зорчигчийн тасалгаанаас илүү сайн сонсогддог. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг илрүүлэхийн тулд акустикийг дуугүй болгох шаардлагатай.

Яагаад чихэвч тогшиж байна вэ?

Дууны шинж чанар нь бүдэгхэн боловч ялгаатай. Энэ нь минутанд 2 мянгаас дээш хурдтай сонсогддог. Хурдан удаашрах үед энэ нь тогших болж өөрчлөгддөг. Эрг/мин бага байх тусам дуу чимээ багасна. 6B31-ийн олон эзэд анхаарал болгоомжгүйгээс болж чимээ шуугианыг анзаардаггүй.

Энэ дуу нь эхэндээ сул байж магадгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Асуудал ихсэх тусам энэ нь эрчимжиж, туршлагатай жолооч үүнийг шууд анзаарах болно.

Хэрэв та газрын тосны савыг задлах юм бол металл үртэс олно. Нарийвчилсан үзлэгээр энэ нь хөнгөн цагаан гэдгийг тодорхойлж болно. Та бүхний мэдэж байгаагаар 6B31 доторлогоо нь энэ материалаар хийгдсэн бөгөөд үүний дагуу тэд эргэж, эсвэл удахгүй үүнийг хийхийг оролдож байна.

Нарийвчлалтай оношлохын тулд моторыг задлахыг зөвлөж байна, учир нь энэ сул дуугаар асуудлыг тодорхойлох сайн санаачдыг олоход хэцүү байх болно, ялангуяа хөдөлгүүрийн паспортын нөөц хараахан боловсруулагдаагүй бол.

6B31-ийг хайрцагны хамт задална. Дээд талаас нь арилгаж, дамнуурга хүрч болохгүй. Буулгасны дараа моторыг хайрцагнаас салгаж, задлах ажлыг үргэлжлүүлэх шаардлагатай. Үүний зэрэгцээ та автомат хурдны хайрцаг дээр ажиллах боломжтой - хагасыг нь багасгаж, шүүлтүүрийг сольж, соронзыг цэвэрлэ.

Хөдөлгүүрийг эцсийн байдлаар задласны дараа яг юу тогшиж байгаа нь тодорхой болно. Энэ нь зарим төрлийн холбогч саваа дээрх нэг доторлогоо эсвэл ашиглах боломжгүй болсон хэд хэдэн засварын доторлогоо юм. 6B31 дээр тэд ихэвчлэн эргэдэг боловч шалтгаан нь тодорхойгүй байна. Энэ нь Оросын түлшний чанар муутай холбоотой байх магадлалтай.

Хөдөлгүүрийг задлах

Хэрэв доторлогоонууд эмх цэгцтэй байвал хайлтаа үргэлжлүүлэх хэрэгтэй. Юуны өмнө тахир гол, цилиндр, бүлүүрийг шалгана уу. Хавхлагууд онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Цилиндрийн толгойг задлахдаа тэдгээрийн аль нэгнийх нь төгсгөлд согогийг олж болно. Тиймээс хавхлагыг цаг тухайд нь тохируулах нь чухал юм.

Ажлын жагсаалтад дараахь үйл ажиллагаа орно.

газрын тосны хусах тагийг солих;
эмээлийн амтлагч;
сөрөг хариу хяналт.

Хөдөлгүүрийн угсралт нь автомат хурдны хайрцагт холбогдохыг хэлнэ. Дараагийн ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэх ёстой. Гэхдээ анхаарах ёстой зарим онцлог шинж чанарууд байдаг:

вариаторын радиатор эсвэл автомат хурдны хайрцгийг солих нь ашигтай байх болно;
тосолгооны материалыг шинэчлэхээ мартуузай;
бүх лацыг сайтар шалгана уу, автомат хурдны хайрцгийн резин жийргэвч нь биед сайн бэхлэгдсэн байна.

Мэдрэгч

Олон төрлийн мэдрэгчийг 6B31 мотортой нэгтгэсэн. Түүгээр ч барахгүй энэ нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бараг бүх машинд зохион байгуулагддаг. Энд ашигласан мэдрэгчүүд байна: