Mitsubishi 6A12 хөдөлгүүр
Агуулга
Мицубиши Моторс Корпорацын (MMC) Японы хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийн зохион бүтээсэн 6A12 хөдөлгүүрийг удаа дараа сайжруулсан. Хэдийгээр мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарсан ч индекс тогтмол хэвээр байна.
Тайлбар
6A12 эрчим хүчний нэгжийг 1992-2010 онд үйлдвэрлэсэн. Энэ нь 2,0 литрийн багтаамжтай, 145-200 морины хүчтэй, зургаан цилиндртэй V хэлбэрийн бензин хөдөлгүүр юм.
Үүнийг MMC, Proton автомашин үйлдвэрлэгчид (Малайз улсад үйлдвэрлэсэн) машинуудад суурилуулсан.
Хөдөлгүүрийн бүх өөрчлөлтийн цилиндрийн блок нь цутгамал төмөр юм.
Цилиндрийн толгой нь хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн. Өөр өөр төрлийн хөдөлгүүр дээр нэг эсвэл хоёр тэнхлэгийг толгойд байрлуулсан. Дамжуулах гол нь дөрвөн тулгуур (SOHC) эсвэл тав (DOHC) дээр байрладаг. Майхан хэлбэрийн шатаах камерууд.
DOHC болон DOHC-MIVEC хөдөлгүүрүүдийн яндангийн хавхлагууд нь натригаар дүүргэгдсэн байдаг.
Тахир голын ган, хуурамч . Энэ нь дөрвөн багана дээр байрладаг.
Поршен нь стандарт, хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн, хоёр шахагч, нэг тос хусах цагирагтай.
Тосолгооны систем нь бүрэн урсгалтай тосыг цэвэрлэж, үрэлтийн хэсгүүдэд даралтын дор нийлүүлдэг.
Хөргөлтийн шингэний албадан эргэлттэй хаалттай хөргөлтийн систем.
SOHC хөдөлгүүрийн гал асаах систем нь дистрибьютертэй холбоогүй, нэг гал асаах ороомогтой. DOHC хөдөлгүүрийг дистрибьютергүйгээр үйлдвэрлэсэн.
Эрчим хүчний нэгжийн бүх загварууд нь яндангийн хий ялгарахаас сэргийлдэг албадан агааржуулалтын системээр тоноглогдсон байдаг.
MIVEC хавхлагын цаг хугацааны хувьсах систем бүхий дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд (тахир голын хурдаас хамааран хавхлагыг өргөх электрон хяналтын систем) нь хүчийг нэмэгдүүлж, яндангийн хий дэх хортой бодисын агууламж багатай байдаг. Үүнээс гадна түлшний хэмнэлт бий. Систем хэрхэн ажилладаг талаар та видеог үзэж болно.
Технические характеристики
Гурван төрлийн хөдөлгүүрийн шинж чанарыг хүснэгтэд нэгтгэн харуулав.
| Үйлдвэрлэгч | мм | мм | мм |
|---|---|---|---|
| Хөдөлгүүрийн өөрчлөлт | SOHC | ЭМГ | DOHC-MIVEC |
| Эзлэхүүн, см³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй | 145 | 150-170 | 200 |
| Момент, Нм | 171 | 180-186 | 200 |
| Шахалтын харьцаа | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Цилиндрийн блок | төмрийн хаягдал | төмрийн хаягдал | төмрийн хаягдал |
| Цилиндрийн толгой | Хөнгөн цагаан | Хөнгөн цагаан | Хөнгөн цагаан |
| Цилиндрийн тоо | 6 | 6 | 6 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| Цилиндрийн зохион байгуулалт | V хэлбэртэй | V хэлбэртэй | V хэлбэртэй |
| Камберын өнцөг, градус. | 60 | 60 | 60 |
| Поршений цохилт, мм | 69 | 69 | 69 |
| Нэг цилиндрт хавхлаг | 4 | 4 | 4 |
| Гидравлик компенсатор | + | + | ямар ч |
| Цагийн хөтөч | бүс | бүс | бүс |
| Туузан суналтын тохируулга | ролик | автомат машин | |
| Хавхлагын цаг хугацааны хяналт | - | - | Цахим, MIVEC |
| Турбо цэнэглэх | ямар ч | ямар ч | |
| Түлшний хангамжийн систем | Тархсан тарилга | тарилга | тарилга |
| Шатахуун | Бензин AI-95 | Бензин AI-95 | Бензин AI-95 |
| Экологийн хэм хэмжээ | Евро 2/3 | Евро 2/3 | Евро 3 |
| Байршил: | хөндлөн | хөндлөн | |
| Нөөц, гадна. км | 300 | 250 | 220 |
Хугацааны бүс ба бэхэлгээний (баруун эсвэл зүүн) байршлаас хамааран дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн төрөл бүрийн хүснэгтийн өгөгдөл нь өгөгдсөнөөс бага зэрэг ялгаатай байна.
Төхөөрөмж, хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээтэй илүү дэлгэрэнгүй танилцахыг хүсвэл холбоосыг дагана уу.
Найдвартай байдал, сул тал, тогтвортой байдал
Моторчин бүрийн сонирхдог хөдөлгүүрийн талаархи нэмэлт мэдээлэл.
Найдвартай байдал
Боломжтой мэдээллээр 6A12 мотор нь засвар үйлчилгээ, ашиглалтын дүрмийг дагаж мөрдвөл 400 мянган км-ийн нөөцийн хязгаарыг амархан даван туулдаг. Эрчим хүчний нэгжийн найдвартай байдал нь жолоочийн түүнд хандах хандлагаас хамаарна.
Машины ашиглалтын зааварт үйлдвэрлэгч хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний бүх асуудлыг нарийвчлан тодорхойлсон. Гэхдээ энд нэг чухал зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй - Оросын хувьд засвар үйлчилгээний шаардлагыг бага зэрэг өөрчлөх хэрэгтэй. Тодруулбал, дараагийн засвар үйлчилгээний хооронд ажиллах хугацааг багасгасан. Энэ нь Япончуудынхаас ялгаатай шатах тослох материал, зам талбайн чанар муутайгаас үүдэлтэй.
Жишээлбэл, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хүнд нөхцөлд ажиллуулахдаа автомашины 5000 км-ийн дараа тосыг солихыг зөвлөж байна. Хөдөлгүүрийн найдвартай байдлыг сайжруулахын тулд энэ зайг багасгах шаардлагатай болно. Эсвэл Япон чанарын тосыг системд хийнэ. Эдгээр нөхцлийг дагаж мөрдөхгүй байх нь засварын ажлыг ихээхэн ойртуулна.
Форумын гишүүн Марат Дулатбаев найдвартай байдлын талаар дараахь зүйлийг бичжээ (зохиогчийн хэв маяг хадгалагдан үлдсэн):
Тиймээс, зохих засвар үйлчилгээ хийснээр нэгжийн өндөр найдвартай байдлын талаар итгэлтэйгээр ярих боломжтой.
Сул толбо
6A12 мотор нь хэд хэдэн сул талуудтай бөгөөд тэдгээрийн сөрөг үр дагаврыг амархан бууруулах боломжтой. Хамгийн том аюул нь газрын тосны даралтын бууралтаас үүдэлтэй. Энэ үзэгдэл нь ихэнх тохиолдолд оруулгыг эргүүлэхэд хүргэдэг. Үйлдвэрлэгчийн бүх зөвлөмжийг дагаж тогтмол засвар үйлчилгээ хийх нь хөдөлгүүрийг төгс ажиллуулах түлхүүр юм.
Хугацааны бүс бага нөөц (90 мянган км). Үүнийг устгах үед хавхлагуудын гулзайлгах нь зайлшгүй юм. 75-80 мянган километрийн дараа бүсээ сольсноор энэ сул тал арилна.
Гидравлик өргөгч нь хурдан элэгддэг. Гол шалтгаан нь чанар муутай тос хэрэглэдэг. Бүх өөрчлөлтийн 6A12 эрчим хүчний нэгжүүд нь түлшний хувьд "амьд идэшт" гэж тооцогддог боловч газрын тосны чанарт маш их шаардлага тавьдаг. Хямдхан зэрэглэлийг ашиглах нь хөдөлгүүрийг үнэтэй засварлахад хүргэдэг.
Засвар үйлчилгээ
Моторын засвар үйлчилгээ сайн байна. Интернет дээр та энэ сэдвээр маш их мэдээлэл олж авах боломжтой. Форумын хэрэглэгчид өөрсдийн зурваст хөдөлгүүрийг өөрийн гараар засах алхмуудын дэлгэрэнгүй тайлбарыг нийтэлдэг. Тодорхой болгохын тулд зураг хавсаргана уу.
Эд анги нь бас тийм ч том асуудал биш юм. Мэргэшсэн онлайн дэлгүүрүүдээс та ямар ч эд анги, угсралтыг олох боломжтой. Донорын хөдөлгүүрийн сэлбэг хэрэгсэл ашиглах зэрэг энэ төрлийн засвар өргөн тархсан.
Гэхдээ засварын асуудлыг шийдэх хамгийн сайн сонголт бол түүний хэрэгжилтийг мэргэшсэн автомашины үйлчилгээний мэргэжилтнүүдэд даатгах явдал юм.
Mitsubishi хөдөлгүүрийн бүх өөрчлөлтүүд найдвартай, бат бөх байсан. Гэхдээ шатах тослох материал, ялангуяа тосны чанарт маш их шаардлага тавьдаг.
