Мини W17D14 хөдөлгүүр
Агуулга
Тус компани нь 1.4-17 онуудад 14 литрийн багтаамжтай Mini One D W2003D2006 дизель хөдөлгүүрийг угсарч, анхны One хувилбарт нь зөвхөн R50 гурван хаалгатай бөгсгүй машинд суурилуулсан. 2003-2005 онд 75 морины хүчтэй хувилбарыг үйлдвэрлэж, дараа нь хөдөлгүүрийн хүчийг 88 морины хүчтэй болгосон.
Эдгээр нэгжүүд нь Toyota 1ND-TV дизель хөдөлгүүрийн клонууд юм.
Mini W17D14 1.4 литрийн хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
| Яг эзлэхүүн | 1364 см³ |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 75 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 180 нм |
| Цилиндрийн блок | хөнгөн цагаан R4 |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан 8v |
| Цилиндрийн диаметр | 73 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 81.5 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 18.5 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | SOHC, intercooler |
| Гидравлик компенсатор | ямар ч |
| Цагийн хөтөч | гинж |
| Үе шатны зохицуулагч | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | Toyota CT2 |
| Ямар тос асгах вэ | 4.3 литр 5W-30 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 3 |
| Ойролцоогоор нөөц | 250 000 км |
| Яг эзлэхүүн | 1364 см³ |
| Эрчим хүчний систем | Түгээмэл төмөр зам |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч | 88 морины хүчтэй |
| Эргэлт | 190 нм |
| Цилиндрийн блок | хөнгөн цагаан R4 |
| Толгойг блоклох | хөнгөн цагаан 8v |
| Цилиндрийн диаметр | 73 мм-ийн |
| Поршений цус харвалт | 81.5 мм-ийн |
| Шахалтын харьцаа | 17.9 |
| Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн онцлог | SOHC, intercooler |
| Гидравлик компенсатор | ямар ч |
| Цагийн хөтөч | гинж |
| Үе шатны зохицуулагч | ямар ч |
| Турбо цэнэглэх | Гаррет GTA1444V |
| Ямар тос асгах вэ | 4.3 литр 5W-30 |
| Шатахууны төрөл | дизель хөдөлгүүр |
| Байгаль орчны анги | ЕВРО 3 |
| Ойролцоогоор нөөц | 240 000 км |
Шатахууны зарцуулалт ICE Mini W17 D14
2005 оны механик хурдны хайрцагтай Mini One D-ийн жишээг ашиглан:
| Хот | 5.8 литр |
| Явгана уу | 4.3 литр |
| Холимог | 4.8 литр |
Ямар машинууд W17D14 1.4 л хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв
| R50 бөгс | 2003 - 2006 |
W17D14 дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн сул тал, эвдрэл, асуудал
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн гол асуудал нь түлш шаарддаг пьезо форсункуудтай холбоотой байдаг.
Хоёрдугаарт, газрын тос хусах цагираг үүссэнээс болж тосолгооны материалын хэрэглээ орно.
Түүнчлэн, хайрцгийн агааржуулалт бөглөрсөний улмаас бүх лацаар дамжин тос урсдаг.
Үе үе шахах насосноос гоожиж, түлшний даралт зохицуулагчийн эвдрэл гардаг
Энд ч гэсэн тэд гэрэлтүүлгийн залгуурыг тайлахдаа ихэвчлэн нүхэлж, тасардаг
