Хөдөлгүүр Mercedes OM611
Агуулга
Mercedes-Benz OM611, OM612, OM613 нь тус бүр дөрөв, тав, зургаан цилиндртэй дизель хөдөлгүүртэй гэр бүл байв.
OM611 хөдөлгүүрийн талаархи ерөнхий мэдээлэл
OM611 турбо дизель хөдөлгүүр нь цутгамал төмөр блок, цилиндр цилиндр толгой, ердийн төмөр замын шахуурга, давхар дээд camshaft (хоёр цус харвалт гинжин хөтөч), нэг цилиндрт дөрвөн хавхлага (түлхэгчээр хөтлөгддөг), утааны хийн эргэлтийн системтэй.
1997 онд Mercedes-Benz үйлдвэрлэсэн OM611 хөдөлгүүр нь Bosch Common-Rail шууд түлш шахах системийг (1350 бар хүртэлх даралттай ажилладаг) анх удаа ашигласан. OM611 хөдөлгүүр нь анх турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон байсан бөгөөд өргөлтийн даралтыг хог хаягдал хянах боломжтой байв.
1999 оноос хойш OM611 хөдөлгүүрт хувьсах цорго турбин (VNT, хувьсах геометрийн турбочаржер эсвэл VGT гэж нэрлэдэг) суурилуулсан болно. VNT нь агаарын урсгалын замд байрлуулсан ирний багцыг ашигласан бөгөөд ирний өнцгийг өөрчилснөөр турбинаар дамжин өнгөрөх агаарын хэмжээ, түүнчлэн урсгалын хурд өөрчлөгдсөн байна.
Хөдөлгүүрийн бага хурдтай үед хөдөлгүүрт агаарын урсгал харьцангуй бага байх үед ирийг хэсэгчлэн хаах замаар агаарын урсгалын хурдыг нэмэгдүүлж улмаар турбины хурдыг нэмэгдүүлэх боломжтой байв.
OM611, OM612, OM613 хөдөлгүүрүүдийг OM646, OM647, OM648-ээр сольсон.
Үзүүлэлт ба өөрчлөлт
| Хөдөлгүүр | Хууль | Хамрах хүрээ | Эрчим хүчний | Мушгих | Суулгасан | Суллагдсан он |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 611 LA-аас OM22 | 611.960 | 2148 (88.0 х 88.3) | 125 морины хүчтэй 4200 эрг / мин | 300 Нм 1800-2600 эрг / мин | W202 C 220 CDI | 1999-01 |
| OM611 DE 22 LA улаан. | 611.960 улаан. | 2151 (88.0 х 88.4) | 102 морины хүчтэй 4200 эрг / мин | 235 Нм 1500-2600 эрг / мин | W202 C 200 CDI | 1998-99 |
| 611 LA-аас OM22 | 611.960 | 2151 (88.0 х 88.4) | 125 морины хүчтэй 4200 эрг / мин | 300 Нм 1800-2600 эрг / мин | W202 C 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA улаан. | 611.961 улаан. | 2151 (88.0 х 88.4) | 102 морины хүчтэй 4200 эрг / мин | 235 Нм 1500-2600 эрг / мин | W210 ба 200 CDI | 1998-99 |
| 611 LA-аас OM22 | 611.961 | 2151 (88.0 х 88.4) | 125 морины хүчтэй 4200 эрг / мин | 300 Нм 1800-2600 эрг / мин | W210 ба 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA улаан. | 611.962 улаан. | 2148 (88.0 х 88.3) | 115 морины хүчтэй 4200 эрг / мин | 250 Нм 1400-2600 эрг / мин | W203 C 200 CDI | 2000-03 (VNT) |
| 611 LA-аас OM22 | 611.962 | 2148 (88.0 х 88.3) | 143 морины хүчтэй 4200 эрг / мин | 315 Нм 1800-2600 эрг / мин | W203 C 220 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DE 22 LA улаан. | 611.961 улаан. | 2148 (88.0 х 88.3) | 115 морины хүчтэй 4200 эрг / мин | 250 Нм 1400-2600 эрг / мин | W210 ба 200 CDI | |
| 611 LA-аас OM22 | 611.961 | 2148 (88.0 х 88.3) | 143 морины хүчтэй 4200 эрг / мин | 315 Нм 1800-2600 эрг / мин | W210 ба 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
OM611 асуудал
Оролтын хоолой... Мерседесэд суурилуулсан олон хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил хуванцар хийцтэй тул хэрэглээний олон талт сул хийсэх асуудал гардаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд хагарч, хөдөлгүүрт хэсэгчлэн орох боломжтой боловч энэ нь ноцтой эвдрэлд хүргэхгүй. Түүнчлэн, эдгээр хаалтууд нь шаантаглаж эхлэхэд дампперууд эргэлддэг тэнхлэгийн нүхнүүд эвдэрч эхэлнэ.
Хамар... Түүнчлэн форсункийн элэгдэлтэй холбоотой эвдрэл нь ховор тохиолддог тул тэдгээр нь гоожиж эхэлдэг. Үүний шалтгаан нь металл зүлгүүр, чанар муутай түлш байж болно. Хамгийн багадаа 60 мянган км. хөдөлгүүрт шороо орохоос зайлсхийхийн тулд галд тэсвэртэй угаагчийг форсунк ба бэхэлгээний боолтны дор солих нь зүйтэй.
Sprinter дээр тараана уу... Ихэнх тохиолдолд camshaft холхивчийг эргүүлэх асуудал нь Sprinter загвар дээр яг тодорхой илэрдэг. 2 ба 4-р доторлогоо нь эргэлтэнд ордог. Энэ эвдрэлийн шалтгаан нь газрын тосны шахуургын хангалтгүй ажиллагаатай холбоотой юм. Асуудлыг орчин үеийн ОМ612 ба ОМ613 хувилбаруудаас илүү хүчирхэг газрын тосны насос суурилуулах замаар шийддэг.
Дугаар хаана байна
OM611-ийг тохируулах
OM611-ийн хамгийн түгээмэл тохируулгын сонголт бол чип тохируулга юм. OM611 2.2 143 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн програмыг ердөө л өөрчилснөөр ямар үр дүнд хүрэх боломжтой вэ?
- 143 морины хүчтэй -> 175-177 HP;
- 315 Нм -> 380 Нм эргүүлэх хүч.
Өөрчлөлтүүд нь сүйрлийн шинжтэй биш бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн нөөцөд мэдэгдэхүйц нөлөөлөхгүй (ямар ч тохиолдолд эдгээр хөдөлгүүрүүд тэсвэрлэх чадвартай нөөц багасч байгааг анзаарахгүй байх болно).
Mercedes OM611 хөдөлгүүрийн тухай видео
