Mercedes M273 хөдөлгүүр

Mercedes-Benz M273 хөдөлгүүр нь V8 бензин хөдөлгүүр бөгөөд анх 2005 онд хувьсал болгон гарч ирсэн хөдөлгүүр M113.

M273 хөдөлгүүр нь цутгамал Silitec ханцуйвчтай хөнгөн цагаан цилиндр блок (Al-Si хайлш), хөнгөн цагаан картер, хуурамч ган тахир гол, хуурамч холбосон саваа, шатахууны дараалсан шахалт, Bosch ME9 хөдөлгүүрийн удирдлага, хөнгөн цагаан цилиндр толгой, давхар дээд camshaft, гинжин хөтөч, нэг цилиндрт дөрвөн хавхлага, хөнгөн цагаан-магнийн хайлшаар хийсэн хувьсах хэрэглээний олон талт хоолой, сольж болох сорох хавхлаг. M273 хөдөлгүүрийг 278 онд Mercedes-Benz M2010 хөдөлгүүрээр сольсон.

Техникийн үзүүлэлт M273

Хамгийн алдартай M273 55 хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүдийг дор харуулав.

Хөдөлгүүрийн шилжилт, куб см	5461
Хамгийн их чадал, м.х.	382 - 388
Хамгийн их эргүүлэх момент, эргэлтийн эргэлт дээр N * m (кг * м).	530 (54) / 2800 он 530 (54) / 4800 он
Түлшний хэрэглээ	Бензин Бензин AI-95 Бензин AI-91
Түлшний зарцуулалт, л / 100 км	11.9 - 14.7
хөдөлгүүрийн төрөл	V хэлбэртэй, 8 цилиндртэй
Нэмэх. хөдөлгүүрийн мэдээлэл	ЭМГ
Хамгийн их чадал, м.х. (кВт) эрг / мин	382 (281) / 6000 он 387 (285) / 6000 он 388 (285) / 6000 он
Шахалтын харьцаа	10.7
Цилиндрийн диаметр, мм	98
Поршений цохилт, мм	90.5
Г / км-т CO2 ялгаруулалт	272 - 322
Нэг цилиндрт ногдох хавхлагын тоо	4

Өөрчлөлт

Өөрчлөлт	Хамрах хүрээ	Эрчим хүчний	Агшин	Суулгасан	Год
M273 46 KE	4663	340 морины хүч 6000 эрг / мин	460 Нм, 2700-5000 эрг / мин	X164 GL 450	2006-12
				W221 S 450	2006-10
M273 55 KE	5461	387 морины хүч 6000 эрг / мин	530 Нм, 2800-4800 эрг / мин	W164 ML 500	2007-11
				X164 GL 500	2006-12
				A207 БА 500, C207 ба 500	2009-11
				A209 CLK 500, C209 CLK 500	2006-10
				W211 ба 500	2006-09
				W212 ба 500	2009-11
				C219 CLS 500	2006-10
				W221 S 500	2005-11
				R230 SL 500	2006-11
				W251 R 500	2007-13
				W463G500	2008-15

M273 хөдөлгүүрийн асуудал

M273-ийн гол бөгөөд түгээмэл асуудлуудын нэг нь юм цаг хугацааны гинжин хэлхээний хөтөчийн арааны элэгдэлЭнэ нь camshaft-ийн баруун толгой дахь байрлалыг зөрчихөд хүргэдэг (2006 оны 1200-р сараас өмнө үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрүүдэд). Асуудлыг хэрхэн тодорхойлох вэ: Хөдөлгүүрийн чийдэн, Оношилгооны алдааны кодууд (DTCs) 1208 эсвэл XNUMX нь ME-SFI хяналтын хэсэгт хадгалагдана.

2006 оны XNUMX-р сараас хойш үйлдвэрлэсэн машинууд илүү хатуу төмөр араатай байдаг.

Хуванцар цилиндр толгойн бөглөө дамжин өнгөрөх тос алдагдал... Mercedes-Benz хөдөлгүүрт M272 V6 273 оны 8-р сараас өмнө үйлдвэрлэсэн M2008 VXNUMX нь цилиндрийн толгойн ар тал дахь дугуй хуванцар өргөтгөлийн залгуураар тос гоожиж (шүүрэлт) гарч болзошгүй юм.

Янз бүрийн хэмжээтэй хоёр төрлийн стуб байсан:

• A 000 998 55 90: хоёр жижиг өргөтгөлийн залгуур (диаметр нь 2,5 см орчим);
• A 000 998 56 90: нэг том жижиг өргөтгөлийн залгуур (вакуум насосгүй хөдөлгүүрт).

Үүнийг засахын тулд та одоо байгаа залгууруудыг арилгах, нүхийг цэвэрлэх, шинэ залгууруудыг суулгах хэрэгтэй. Шинэ залгуур суурилуулахдаа чигжээс бүү ашигла.

2008 оны XNUMX-р сард газрын тос алдагдахгүй шинэ бутлууруудыг үйлдвэрлэж эхлэв.

Оролтын хоолой дахь дампираторын зохицуулагчийн эвдрэл (хувьсах хэрэглээний геометр). Картерийн хийн албадан агааржуулалтаас болж нүүрстөрөгчийн орц нь хэрэглээний олон талт хэсэгт хуримтлагдаж, улмаар хяналтын механизмын хөдөлгөөнд саад болж, улмаар эвдрэлд хүргэдэг.

Шинж тэмдэг:

• Бараг сул зогсолт;
• Эрчим хүчний алдагдал (ялангуяа хөдөлгүүрийн бага, дунд хурдтай үед);
• Хөдөлгүүрийн анхааруулах чийдэнгийн гэрэлтүүлэг;
• P2004, P2005, P2006, P2187, P2189 зэрэг оношлогооны алдааны код (DTC) (OBD2 алдааны кодыг тайлах).

Mercedes-Benz М273 хөдөлгүүрийн тохируулга

M273 хөдөлгүүрийг тохируулах нь агаар мандал ба компрессорын сонголтыг тооцдог (хоёуланг нь Kleemann дээрээс олж болно).

1. Агаар мандал. 268-ийн үе шаттай camshafts суурилуулах, суллах, хүйтэн хэрэглээ, өөрчлөгдсөн firmware програмыг боловсруулж дуусгах.
2. Компрессор. Kleemann компани нь бага даралтын улмаас стандарт поршений компрессорыг өөрчлөх шаардлагагүйгээр M273 компрессорын иж бүрдлийг санал болгодог. Ийм хэрэгсэл суурилуулснаар та 500 морины хүчтэй болно.